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安全检测制度范文 安全检测制度安全检测制度安全性能检测线由九个工位布置的，其中，一工位为外观检测，二工位为尾气排放检测，三工位为车速表检测，四工为轴（轮）重检测，五工位为制动性能检测，六工位为灯光检测，七工位为喇叭声级检测，八工位为侧滑量检测，九工位为底盘检测。 安全环保检测线的检测可分为全自动检测和半自动检测，全自动检测时，引车员根据各工位LED点阵屏的指示正确及时地进行操作，即能完成车辆的检测；半自动检测时，检测员操作工位机脱开联网，选择该工位上的相关项目，指示引车员根据工位LED点阵屏的显示，正确及时地进行操作，即能完成车辆的半自动检测。 以下为安全环保检测线的全自动检测。 一、对车辆清洁的要求检测前必须对车辆的底盘、车轮、前照灯罩进行清洗，以便使检测车辆满足检测条件。 二、选择进检检测车辆驶到检测车间门口时，车间选择机操作员根据送检车号、车类，从选择机待检车队列中选择该车号、车类，该车即被自动选入，引车员根据工位LED点阵屏的指示进检即可。 三、外观和底盘检测（ 一、九工位检测项目）外观检测主要凭检测员的技术和经验和配以少量的检测仪器，靠检测员的手摸眼看。 外观和底盘检测项目主要根据GB7258xx机动车运行安全技术条件和GA468xx机动车安全检测项目和方法进行检测。 1.直观定性检视检查汽车行驶证和营运证与检测车辆是否相符、对汽车各部位是否存在着损伤、渗漏、松动、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污等情况作出定性判断。 2.仪具定量检视用钢卷尺、水平尺测量、检测车体周正度，车体外缘左右对称部位高度差；用钢卷尺测量左右侧轴距、前后轴轮距、前轮前束、制动踏板自由行程、离合器踏板自由行程、方向盘自由转动量；用深度尺、钢直尺检测轮胎的磨损、破裂和割伤；用百分表测量车轮的摆动量，小型汽车和摩托车车轮横向和径向摆动量均应5mm，其它车辆应8mm；用轮胎气压表测量各轮气压；检测驾驶员驾驶车辆到达外观、底盘检测工位后，引车员将汽车驶上外观地沟，停车后将发动机熄火，发动机熄火后未得到外观、底盘检测员的允许，不准擅自起动发动机和开动车辆，以免伤害外观、底盘检测员。 检测中，根据外检员的指示，对外观、底盘检测员的检测应予以积极、正确的配合、操作，让外检与底盘检测员能做出正确的判断。 检测结束后，在得到外检、底盘检测员“检测完毕，可以离开”的指示后，检测驾驶员方可起动发动机，驶离该工位进行下一个项目的检测。 四、尾气排放检测（二工位检测项目）外观底盘检测 1、汽油车怠速污染排放检测（用红外线废气分析仪）根据点阵屏的指示，引车员将车辆驶到排放检测工位停车。 排放工位操作员打开废气分析仪气泵，将取样管探头插入汽车排气管内，插入深度约30cm，并平行于排气管，探头不碰排气管壁。 仪器将指示被测气体的浓度值。 此时，引车员应将汽车处于怠速工况下进行测量。 汽油车怠速污染排放检测应在发动机热态状况下进行。 2、柴油车排放烟度（用滤纸式全自动烟度计）根据点阵屏的指示，引车员将车辆驶到排放检测工位停车。 测量时，检测员把取样管一端探头插入柴油汽车的排气管深度约30cm，并平行于排气管，探头不碰排气管壁。 为使测量动作时间与柴油车排气同步，检测员将脚踏开关挂在油门上。 引车员将油门迅速踏到底，维持数秒钟后松开。 连续测量三次，以三次的平均值作为测量值。 仪器则自动完成测量，并显示测量结果，当完成三次测量后，自动计算平均值并显示。 3、柴油车排放烟度（用透射式烟度计）根据点阵屏的指示，引车员将车辆驶到排放检测工位停车。 测量时，检测员把取样管一端探头插入柴油汽车的排气管深度约30cm，并平行于排气管，探头不碰排气管壁。 为使测量动作时间与柴油车排气同步，检测员将脚踏开关挂在油门上。 引车员将油门迅速踏到底，维持数秒钟后松开。 连续测量六次后，检测仪自动计算并显示检测结果。 五、车速表检测（三工位检测项目）根据点阵屏的指示，引车员驾驶汽车到位后，举升器下降，当举升器下降至底部，确认举升器顶板与轮胎离开后，开始检测；检测时，引车员应缓缓加速，当车速加到40Km/h以上使之缓慢减速，当速度表指示车速稳定在40Km/h时，按下报速开关，此时仪表的显示值即为该车实际车速。 检测完后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动，升起举升器，引车员将车驶离检测台。 对于前轮驱动的汽车，驶上速度台，降下举升器后，引车员应拉紧作用于后轮的手制动，缓慢加速，注意车头摆动，及时修正方向，测试时要注意把住方向盘控制汽车方向，使之保持直驶状态，如无法控制方向时，应放弃本次检测，调整减速后重检测过程。 对于前轮驱动的汽车必要时应用铁链左右固定的安全措施，防止车头摆动。 六、轴（轮）重、制动检测（ 四、五工位检测项目） 1、轴（轮）重检测检测时，根据点阵屏的指示，引车员将车辆平稳地低速驶上轴重、制动组合台，到位以后，轻踩制动踏板，等待举升机构下降。 在举升机构下降这一过程中，工位计算机将完成轴重测量，取得数据。 2、制动检测测量轴重完成后，制动台电机带动制动滚筒旋转，检测设备、工位计算机进入测量状态，检测驾驶员应严格按照该工位计算机的指示进行操作，及时用力缓慢地踩下制动踏板，监视踏板力计显示值致规定值。 停留数秒后再完全松开制动踏板，此时工位计算机能采集到左、右轮的最大制动力数据和其他阻滞力、协调时间等数据。 后轮制动性能检测重负此过程。 进行驻车制动性能检测时，监视手制动操纵力计，拉手制动拉杆致规定值。 上述数据结合该车的轴重数据，就可以计算出该车的制动效率和左右轮的制动力平衡数据。 采集到制动数据后，等待举升机构上升到位，检测驾驶员根据工位计算机的指示，将该轴的车轮驶出制动检测台以进行下一项项目的检测。 制动性能检测时汽车变速箱应处于空档位置。 检测中必要时用档块抵住位于检测台滚筒之外的一对车轮的后方，以防止在检测时车轮从检测台向后滑出。 七、灯光检测（六工位检测项目）前照灯检测仪的检测距离，汽车大灯距前照灯检测仪的仪器光接受箱正面3m。 全自动联网时，检测站以红外线光电开关的断通来控制检测距离的。 引车员在检测时，应将汽车尽可能与导轨保持垂直方向驶到检测位置。 如汽车有四盏前照灯时，该工位的检测员一定要把辅助照明灯遮住后进行检测。 汽车驾驶室内保留一名驾驶员的状态下进行检测；但不允许在汽车上乘坐其他人员。 引车员在到位后，应根据工位计算机的提示，及时打开大灯开关并确认为大灯远光；并应起动汽车的发动机，使汽车的电源系统处于充电状态。 引车员在检测中发现前照灯检测仪工作不正常，检测中死机、设备出不来、回不去、灯光数据测不出、检测数据传输不出等等，都应及时报告该工位检测员或总检进行处理。 引车员在检测完毕后，要根据该工位计算机的指示进行操作。 车辆在驶离灯光检测岗位时，应注意前照灯检测仪是否返回原停止位；不要在前照灯检测仪还没有回到原停止位置时，将车辆匆忙驶离检测位置，以免碰到、刮倒前照灯检测仪。 八、喇叭声级检测（七工位检测项目）根据点阵屏的指示，引车员将车辆驶到前照灯检测仪检测距离停车线处停车，要求安装在距车前2m，离地面高度1.2m处进行检测。 车辆在停车线停车后，引车员应根据工位计算机的指示，及时进行操作，以免贻误检测时机，影响检测数据的准确性。 引车员在检测声级前，应确认喇叭按钮的位置，并试按是否会响。 如遇汽车喇叭不响，不准以轰发动机油门、鸣气喇叭的方式来代替喇叭声级的检测。 九、侧滑检测（八工位检测项目）根据点阵屏的指示，引车员以3km/h的车速，平稳地低速直行通过侧滑台，待被测车轮从侧滑台板上完全通过后，该工位计算机会及时采集该车的侧滑数据。 引车员将车辆沿地面车行道行驶，尽可能使车辆与侧滑台保持垂直，不准在侧滑检测台上转向、制动，以免扭伤测量机构。 前驱动的汽车在检测中，不允许在通过侧滑台时，突然加速、减速、踏离合器，因为前驱动车轮受力状态和定位角的变化，会造成侧滑量的变化。 Wzc#Dh&Hl-Mp2Qt7U xbYCf$Gj)Kn1Os5Sw9WAd!Eh*Im+Mq3Ru7Vy cZCg%Hk)Lo2P s6TxaXBe!Fi(Jm0Nr4Rv8Wzc#Dh&Hl-Mp2Qt7UxbYCf$Gj)K n1Or5Sw9WAd!Eh*Im+Mq3Ru7VycZCg%Hk)Lo2Ps6T xaXBe!F i(Jm0Nr4Rv8Wzc#Dh&Hl-Mp2Qt7UxbYCf$Gj)Kn1Or5Sw9WAd!Eh*Im+Mq3R u7VycZCg%Hk)Lo2Ps6TxaXBe!Fi(Jm0Nr4Rv8Wzc#Dh&Hl-M p2Qt7UxbYCf$Gj)Kn1Or5Sw9WAd!E h*Im+Mq3Ru7VycZCg%H k)Lo2Ps6TxaX Be!Fi(Jm0Nr4Rv8Wzc#Dh&H l-Mp2Qt7UxbYC f$Gj)K n1Or5S w9WAd!Eh*Im+Mq3Ru7VycZCg%Hk)Lo2Ps6Tw aXBe!Fi(Jm0Nr4Rv8Wzc#Dh&Hl-Mp2Qt7Uxb YCf$Gj(Kn1N q4Ru8VzcZDg&H k-Lp2Pt6UxaY Be$Fj(Jn0Or4Sv9Wzd#Eh&I l+Mp3Qu7UybZ Cf%Gk)Ko1Os5Tw9XAe!Ei*Jm+Nq4Ru8VzcZD g&Hk-Lp2Pt6U xaYBe$Fj(Jn0Or4Sv9W zd#Eh&Il+Mp3Qu7Uy bZCf%Gk)Ko1O s5Tw9XAe!Ei*Jm+Nq4Ru8Vzc 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