城乡调查报告.doc

浙江财经学院本科社会调查报告（城乡调查） 题目： 浙江省台州市乡镇物流需求状况调查学生姓名 指导教师倪玲霖 二级学院 工商管理 专业名称物流管理 班级 08物流管理 学号 2009年 9月 12日浙江省台州市乡镇物流需求状况调查摘 要：物流需求状况是对物流的需求量、需求速度和需求价格的统称。现代物流业是一个新兴的复合产业，通过利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节，实现物流运作一体化、信息化和高效率，被公认为继降低物质消耗、提高市场占有率之外的“第三利润源泉”，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。浙江省台州市的城乡物流需求量普遍很大但是分散，台州市的物流均为传统意义上的物流企业，还未成一体化、系统化的物流系统，台州现代物流业的发展明显滞后, 物流活动还处于低水平、粗放的阶段, 绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，因此需要通过一些现代化的方法来改善现状，从而促进经济发展。关键词：需求量；需求速度；需求价格；一体化；系统化一、引言目前, 物资配送制是发达国家普遍采用的一种先进科学的社会化流通体制和一种最为合理高效的现代化物流方式。其基本含义就是流通主体单位按照生产企业的要求和生产进程, 在流通据点对生产企业所需物资的品种、规格、数量进行配置、加工、备齐, 并按最经济的运输方式定点、定时、定量送交生产企业。目的在于最大限度地压缩流通时间、降低流通费用, 实现生产企业少库存甚至“零库存”, 以降低社会生产的总成本。二、调查设计介绍本次调查由个人单独进行，目标是得出台州市市场对城乡物流的需求状况，即：对物流需求量、需求速度、需求价格的要求。因此，本次调查一共采访了浙江省台州市路桥、温岭两地的不同公司并进行研究。三、调查结果分析本次调查从台州市城乡物流的需求这方面进行了调查，经过对调查所得的和其他方面得到的资料的整合分析，可以有效的对城乡物流需求状况得出一个比较正确的结论。（一）台州市的城乡物流需求台州市的生产需求据台州市统计局统计，2008年，全市实现生产总值1965.27亿元，按可比价格计算，比上年增长9.6%。其中，第一产业增加值133.54亿元，增长2.4%；第二产业增加值1037.47亿元，增长8.3%；第三产业增加值794.26亿元，增长12.4%；三次产业结构由上年的6.6：53.9：39.5调整为6.8：52.8：40.4。全市人均生产总值为34374元，比上年增长8.7%，按年平均汇率折算已达4949美元。2008年，市区实现生产总值714.86亿元，按可比价格计算，比上年增长8.4%。市区人均生产总值达到46983元，比上年增长7.5%。农业生产稳步发展。全市实现农林牧渔业总产值230.95亿元，按可比价格计算，比上年增长2.2%。其中，农业产值80.37亿元，增长2.6%；林业产值3.76亿元，下降0.8%；牧业产值24.58亿元，增长6.0%；渔业产值119.86亿元，增长1.4%；农林牧渔服务业产值2.38亿元，增长3.3%。工业生产增幅回落。全市实现工业增加值935.90亿元，按可比价格计算，比上年增长9.1%，增幅比上年回落7.6个百分点。全市年主营业务收入500万元及以上工业企业（以下简称规模以上工业企业）完成工业总产值3060.86亿元，比上年增长13.2%。台州市的农业和工业增长如此之快，且产品需要通过运输、仓储等等来实现销售，因此台州市物流的需求量是很庞大的。（二）乡镇物流的需求状况台州现代物流业的发展明显滞后, 物流活动还处于低水平、粗放的阶段, 绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务。台州物流基础设施建设的投入不够, 特别是港口、多式联运和重要物流节点建设非常薄弱。为企业经营创造适宜的政策环境, 特别是工商登记管理、财政税收、交通规费、配送车辆进城、土地管理货运代理、物流市场规范等几方面的政策尚未研究出台。据不完全统计, 台州的物流企业约500 家, 但均为传统意义上的物流企业，严重受到物流技术与装备水平落后的硬约束 和观念落后与专业人员缺乏的 软约束 等因素的影响。他们的缺点表现在如下几个方面：1.台州市物流公司的规模普遍很小，没有实现系统化2. 仅仅提供简单的位移, 却没有提供增值服务3. 均为被动服务, 没有达到主动上门服务4. 物资物流实行的是人工控制, 缺乏有效的信息管理5. 无统一的服务标准，基本上侧重于点到点或线到线服务6. 单一的环节的管理, 缺乏整体性、系统性管理四、调查总结（一）台州物流发展的几点思考1.提供完善的公共服务加强基础设施建设, 为物流的发展提供必要的基本保障物流业是一项投资大, 而投资回收期长的行业, 并且其社会效益明显高于企业自身的效益。因而, 政府应加强社会物流基础设施的建设规划, 为物流业的发展提供资金支持, 特别应明确政府在物流基础设施建设中的投资主体地位。在今后若干年内, 国家在物流基础设施建设方面, 应继续加大投资,除了公路、铁路等路网建设外。还应有选择地投资兴建一些物流中心和物流园区, 包括各种运输站场设施、货物运输枢纽, 保证各种运输方式的有效衔接和畅通, 形成由线和节点组成的运输网络, 将能大大提高现有公路网和其他综合运输设施的利用效率。2.强化政府监督指导现代物流业作为新兴行业, 在目前法制建设上还不完善, 信誉化程度不高,需要充分发挥政府宏观调控的导向作用,强化政府的科学有效监管。在对物流发展作出规划和提出实施原则的同时,注重物流的整合性、系统性、全局性和效益性,与块状经济发展、城市规划、及周边省市经济发展相结合, 编制好现代物流发展纲要和专项规划, 以指导行业的发展。制定有关政策法规为物流发展提供保障, 进行协调和管理, 建立准入制度, 防止利用物流项目来圈地, 鼓励公平竞争, 关键技术和标准的研发和推广应用、重点物流企业发展、现有物流资源整合和企业重组提供支持。此外还要充分发挥物流协会桥梁纽带作用, 加强内外上下联结。实行“政府宏观指导、企业规范经营、协会沟通协调”的政府、企业、协会“三位一体”的组织管运行模式。（二）对台州市城乡物流的展望随着09 年甬台温铁路建成, 海陆空交通网络完善, 台州物流应向现代物流转型。根据台州市规划, 将修建甬台温铁路, 北起宁波, 南至温州, 接新建的温福铁路, 全长274 公里, 途径宁波、奉化、宁海、三门、临海、台州市区、温岭和乐清等地, 是国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。向北它将通过萧甬铁路连接杭州枢纽, 沟通粤东地区; 通过金温线连接浙赣线, 向江西及华南、西南地区辐射。它对于形成沿海铁路快速通道、加强沿海经济发达地区的联系和交流等具有重要作用。根据规划, 以甬台温铁路为依托, 路桥螺洋将新建台州市物流基地, 总面积2490 多亩, 其中物流基地1940 多亩。它将连接杭甬线、沪杭线、浙赣线和温福线, 主要承担台州对外中长距离货物运输和甬台温地区间货物交流运输。台州进入这个黄金铁路网后, 将给物流业带来极好的机遇, 甬台温铁路货运的开通就将为台州产品走向全国提供巨大便利。因为与其他铁路相比, 甬台温铁路除了具有运能大、运价低、单位能耗少、全天候作业、安全性能好等特点外, 更大的特点是速度快, 这将在长距离的货运中发挥不可替代的作用。由此, 台州的物流业也将逐步实现从传统货运业向现代物流的成功转型。届时, 台州将打破没有铁路时公路、水路货运长期以来形成的格局。五、调查心得通过这次调查，我对台州的物流需求和中小型物流公司的发展状况有了初步的了解。这些我了解到的和得出的结论，或许不是很正确，因为我是个人去调查，调查范围不够大不够广，没有能拿到各个方面的数据，从而使得出的结论不够严谨，总之，客观上存在很多不足和局限。但是这我做的很认真很尽心，通过自己动手实地考察，锻炼我与人沟通的能力还有分析能力，也更清楚的知道现如今努力的方向。参考文献1崔介何：物流