XX站主体结构分部工程自检自验报告.doc

北京市轨道交通XX线工程土建施工XX合同段XX站主体结构分部工程自检自验报告编制： 审核： 审批： XX站主体结构分部工程自检自验报告XX线XX标XX站自开工以来，严格按照规范及设计图纸进行施工，在质检站、勘察、设计、建设、监理等单位的细心指导及帮助下顺利完成了基坑围护及地基处理分部工程，我单位对该分部工程进行了自检自验工作，现就自检自验的质量情况做简要汇报。一、工程概况XX站设计中心里程为DK2+244.000，设计为地下五柱六跨箱型框架双层双岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总长360.15m，标准段宽40.9m，北侧分岔段宽21.3m。车站设有四个出入口，两个紧急疏散出口和两组风亭，总建筑面积为30325.9m2，车站主体建筑面积为27422 m2，附属建筑面积为2261.9m2。二、开始完成时间本分部于2009年7月10日开始施工，于2010年3月31日完成施工。三、验收的内容验收的分部工程名称为：基坑围护及地基处理；包含的子分部工程1个为有支护土方。分项工程5个、检验批868个；其中子分部、分项均验收合格，无甩项工程。四、主要施工工艺及过程主体结构本着满足设计变形缝位置，以保证施工质量为前提，将XX站主体结构划分为15段施工，由北向南分别为115段。主体结构分岔段为12段、标准段为315段。主体结构纵向分段施工与基坑纵向开挖协同起来。车站结构模板采用架立满堂支架体系和组合大块模型形式；钢筋集中加工，现场绑扎成型；混凝土采用泵送灌注砼的方式进行施工；随分段结构由下往上施工，对应合理拆除钢支撑。二次结构砌体采用加气混凝土和实心混凝土两种材质，根据设计要求采用地梁、圈梁及构造柱形式砌筑成整体。施工中对砌体的垂直度、平整度及灰缝厚度、砂浆饱满度、砂浆的配合比等进行日常检查，对不符合要求的部位及时改正，保证二次结构的偏差值在规范允许范围内。五、质量控制措施及关键工序和重要部位的质量控制情况项目部在整个施工过程中，对“人、机、物、法、环”等五大质量因素进行了全方位的质量管理和控制，施工前针对施工过程中易出的质量通病进行交底，施工过程中加强质量巡视力度，对关键工序及重要部位编制专项施工方案并采取旁站措施进行监督施工，特别是混凝土的浇筑、满堂红脚手架的搭设、钢筋的梁柱节点施工等进行重点控制，施工过程中一次验收合格率为98%；对验收不合格工序及时整改，车站的混凝土浇筑观感较好，浇筑过程中未出现跑模、涨模现象，混凝土结构的垂直度、平整度均满足规范要求。六、施工过程中存在的质量问题及处理情况施工过程中项目部安排专人负责质量，对存在的质量通病及时解决，施工过程质量可控，未出现较大质量问题。七、分部/分项工程自检情况每个分项工程完成后，项目部均及时组织分项验收，并做好自评记录，同时报监理公司查验，各分部工程质量评定结果如下：序号分部工程子分部工程分项工程自评结果1主体结构混凝土结构模板及支架、钢筋、防水混凝土/混凝土、施工测量合格砌体结构填充墙砌体合格八、各种质量控制资料自检情况本工程所有质量控制资料、试验及物资资料、各种施工测量及监控量测资料、分项工程质量验收记录均收集齐全、有效、真实，经核查符合要求，有关安全及功能性的检验和抽样检测均满足设计及规范要求，混凝土观感质量好，对主体的混凝土强度试块进行跟踪，所施工的混凝土均满足设计强度；根据轨道公司企标要求的，我项目对二衬的钢筋保护层、主体结构的混凝土强度进行检测，检验结果均符合规范要求；同时我项目对混凝土的观感进行复查，查看有无裂纹、有无渗水现象，通过对主体结构的检查，未发现上述情况；同时我项目对正线的监控量测工作进行重点关注，施工过程中及施工完成后至结构稳定阶段，结构的沉降及变形均在规范允许范围内，无安全隐患。九、文明施工情况在XX站主体结构的施工过程中，项目部严抓文明施工情况，场地进行整体规划，安排专人负责地面的清洁工作，同时制作简易洒水车进行日常的洒水工作，控制施工过程中的扬尘，施工中控制施工过程中产生的噪音，对出土车辆运用洗车槽进行车轮清洗，并采用覆盖的形式控制扬尘及出土车辆的渣土遗洒，施工过程中未出现扰民及污染路面现象。十、施工单位综合评价等内容根据分部分项工程质量评定情况，质量控制资料的收集情况，工程观感质量情况综合评定，该分部工程质量暂自评为合格。十一、验收情况我单位在自检自验合格的基础上，对XX站主体结构分部工程正式提出验收申请，总监办在接到申请后，组织质检站、业主、勘察、设计及施工方进行验收工作，参会人员有北京市轨道交通建设管理有限公司XX、铁道第五勘察设计院XX、铁道第三勘察设计院集团有限公司XX、华铁工程咨询有限责任公司XX、XX及施工单位项目经理、总工等。在听取施工单位的情况汇报后，验收组对该分部的实体及内业资料进行检查，特别是主体的观感、主体的安全及功能性检测、试验及物资资料、现场施