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中国汽车行业的分析 目录 内容摘要关键词一 汽车工业的相关概述 一 汽车的定义 二 汽车的分类 三 性能参数 四 汽车工业概述二 中国汽车行业发展的环境 一 国内环境 二 国际环境三 中国汽车行业发展的SWTO分析 一 行业优势 strength 二 行业劣势 weakness 三 行业机遇 opportunity 四 行业危机 threats 四 例 2009年中国汽车行业概况 一 汽车等级排行 二 汽车厂商排行 三 汽车价位排行 四 汽车销量排行五 国家政策 一 国家政策 二 地方政策 六 中国汽车行业的发展趋势七 致谢 内容摘要 中国汽车行业日益发展 面临着复杂和严峻的国际与国内形式 面临着危机与挑战 然而在这种情形下 中国的汽车行业的发展仍在蒸蒸日上 有自己国内的优势与面临的国际的挑战 也有机遇和危机 在这种环境下 介绍了2009年中国汽车行业的发展概况与相关分析 国家对与国家的汽车产业也积极予以支持 给与相关政策优惠 中国的汽车行业未来的发展情景也比较可观 关键词中国汽车行业SWOT分析发展国家政策 汽车工业的相关概述 1 汽车的定义 汽车是指有自身装备的动力装置驱动 一般具有四个或四个以上车轮 不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆 汽车通常被用作载运客 货和牵引客 货挂车 也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆 但不包括专供农业使用的机械 全挂车和半挂车并无自带动力装置 他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴 2 汽车的分类 按用途分为 载货汽车 自卸汽车 越野汽车 轿车 客车 牵引汽车及半挂牵引汽车 专用汽车 电动汽车按车体分为 微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车 3 性能参数 整车装备质量 最大总质量 最大装载质量 最大轴载质量 车长 车宽 车高 轴距 轮距 前悬 后悬 最小离地间隙 接近角 离去角 转弯半径 最高车速 最大爬坡度 平均燃料消耗量 车轮数和驱动轮数 4 汽车工业概述 汽车工业在发达国家的经济发展中 起着重要支柱的作用 在产值和销售收入中 汽车工业占较大比重 汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展 汽车工业是综合性的组装工业 一辆汽车由千万种零 部件组成 每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂 所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系 汽车工业是高度技术密集型的工业 集中着许多科学领域里的新材料 新设备 新工艺和新技术 中国汽车行业发展的环境 一 国内环境 1 充裕且高质量的生产要素供给完备而低成本的生产要素供给是汽车产业发展的基础和前提 目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便宜 这构成了中国汽车产业发展的最重要的基础之一 然而 我国的汽车产业发展与其所需要的劳动力结构存在较大偏差 目前 我国汽车行业存在着从业人员的整体知识水平不高 生产力水平相对较低的严峻现实 随着汽车工业的快速发展 有关汽车的研发 制造 销售等人才需求量大增 然而 与充裕的劳动力条件相比 我国汽车产业中企业家人才极为匮乏 成为制约我国汽车工业发展的一个主要障碍 当然所谓汽车行业的风云人物 多为政府任命的行政官员 缺乏企业家所需要的产业预见力 个人信念和冒险精神 因此 培养并引进中国汽车产业的企业家队伍 是未来时期的一个重要的战略重点 当前 汽车制造技术起步低 自主开发能力弱是中国汽车工业发展的最大障碍 总的来看 目前中国的汽车企业只能做一般性的技术开发 与发达国家在产品开发上的差距明显大于生产方面 汽车工业初始资金需求量巨大 因而是一个规模经济十分明显的行业 但由于我国汽车工业产业政策长期保护国内企业 我国汽车企业资金规模普遍很小 且大量企业只掌握一般汽车加工技术 最重要的产品研发 设计等核心技术反而未获重视 因而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发 目前中国发展汽车工业并不存在资金问题 关键是缺乏必要的具有国内品牌和设计 制造技术 2 不断成长且规模较大的本国汽车市场需求自2002年之后 中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段 特别是随着私人消费的兴起 轿车需求量开始迅速攀升 并成为推动中国汽车发展的一股重要力量 市场规模对产业发展的影响是 市场吸引将使汽车产业链中的诸多环节 如整车装配 部分零部件生产和研究开发等具有规模经济效应 形成专业化优势 而且为众多的跨国公司和相当数量的内资企业提供了充分的市场空间和竞争结构 不仅如此 消费者对产品的极端挑剔 也会迫使汽车厂商不断开发新的产品 应用大幅度降低生产成本的生产经营体系 这对提升我国汽车产业的结构十分有利 3 健全的相关和支持产业一般而言 当上游产业具有国际竞争优势时 可以使下游企业在来源上具有及早反应 快速 有效率 甚至降低成本的优点 与上游的相关产业相比 汽车整车企业的运用能力更为重要 由于我国汽车零部件行业发展水平较低 在很大程度上拖累了下游的汽车整车业 需要通过扶植政策促进其尽快向全球供应商的角色转变 当代的国际经济竞争是产业集群的竞争 地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架 还常常是一个国家或地区竞争力之所在 目前 我国已经初步形成了东北地区 京津地区 长江三角洲 珠江三角洲 湖北重庆等汽车产业集群 对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响 4 良性的企业结构与产业竞争提升汽车产业竞争优势 一般来说有如下要求 第一 要求企业具有全球视野和国际化的战略 第二 要求企业和个人都有明确的目标 并保持对产业的忠诚度 第三 要求国内市场处于活跃的竞争状态 使企业从主动性客户 转换不利因素等要素中产生竞争优势 第四 不断有新的竞争者进入 第五 公平的贸易和投资政策 不存在各种人为制造壁垒的关税 配额和反倾销行为 20世纪90年代以来 经济全球化的进程显著加快 作为典型的全球化产业之一 汽车的全球化体现在 第一 汽车产业链的全球性配置 第二 汽车企业之间的大规模重组 但是 由于长期以来 中国实行汽车贸易的管制政策 对来华投资的外国企业实行限制政策 这些政策虽然保护了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击 但竞争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能力 要推进我国汽车产业国际竞争力的提高 要求政府应创造条件促进汽车产业的国内竞争环境的真正形成 5 充分利用当前经济发展阶段所面临的重大机遇经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素 目前 住宅 汽车 城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业 正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业 其次 目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引 纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系 并积极开展各种形式的汽车资产重组活动 如何处理好与政府 汽车跨国公司 本土汽车企业之间的战略关系 是关系中国汽车产业能否实现跨越式发展的关键问题 再次 随着全球能源供应局面的日益紧张 传统燃油价格呈长期上涨的趋势 而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成 正在日益成为一种重要的汽车动力形式 如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径 中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越 6 通过微妙的 观念性的政策影响汽车产业发展对于发展汽车工业 我国政府一直扮演着主导产业发展的角色 然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的 新的汽车产业发展政策也事实上与市场化 提升汽车产业竞争力不相容的 那末 在发展我国汽车产业方面 政府政策应当怎样发挥作用呢 政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本 培植产业集群和实施区域开发计划 激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营 对于发展汽车产业形成的外部性问题 如能源 交通 环境 政府管理等方面 政府负有重大责任 二 国际环境自05年中国汽车市场第二次腾飞以来 今年的中国首次成为汽车行业半年度的净进口国 预计今年汽车行业贸易逆差难以改变 08年以来的汽车行业进口增速连续3年高于出口增速 在前期连年大幅顺差的背景下 09年中国汽车行业累计贸易顺差额不足1亿美元 儿2010年上半年的贸易顺差达到61亿美元 其中汽车及零部件进口达到279亿美元 儿出口仅有217亿美元 整车进口数量和档次双暴增 汇率升值不影响进口额增长 2010年上半年汽车整进口38 8万台 同比增长166 进口报关金额249亿美元 同比增长172 进口额高于进口量增速 由于进口报关以美元结算 虽然近期的欧洲债务危机带来欧元剧烈贬值 但进口美元报价平稳 汽车整出口恢复速度慢 需要有效支持 今年上半年的出口量25万台 同比09年上半年增长56 但09年上半年同比下滑是58 也就是今年上半年仍没有回升到08年上半年的出口水平 汽车整车出口时最需要国家战略性支持的 人民币汇率波动对我国企业出口造成很大的成本压力 削弱了我国汽车出口的价格竞争力 受此多种因素影响 今年上半年我国汽车出口整体价格下滑较大 这对汽车下半年出口带来更大压力 总体来看 中国汽车行业需要加强本国的技术开发与市场拓展 优化本国汽车行业机构 积极应对国际环境的冲击 国内汽车市场将与国际市场融为一体 市场的国际化将使我国汽车企业面对严峻的挑战 站在行业全局的高度 为汽车产业发展指明方向 就近期情况 我们把国际环境分为四点 1 欧洲汽车市场出现回暖迹象 2 美国汽车工业重组后重生 3 印度事先连续第五个月增长 4 日本和韩国积极发展能源环保汽车 中国汽车行业发展的SWTO分 行业优势 strength 1 良好政策和投资环境2 廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势3 国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应 行业劣势 weakness 1 市场培育滞后 限制了汽车消费的增长2 企业生产规模小 产品技术含量低3 企业研发投入低 自主研发能力差4 产业结构单一 体制不合理5 零部件发展仍然落后 具有国际竞争力品少6 重复建设严重 散乱局面未得到根本改变 行业机遇 opportunity 1 汽车工业是产业关联度高 规模效益明显资金和技术密集的重要产业2 目前 我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟 3 轿车逐步进入家庭消费 市场需求更大 持续时间更长4 从供给角度看 我国冶金 石油 化工 机电 仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础 公路网建设高速发展也为汽车工业的发创造了良好的外部条件 十五 期间将是汽车工业发展的重要时期 行业危机 threats 1 入世对改善我国汽车市场环境 调整产业结构 筹措发展资金 参与国际分工都将起到积极的推动作用 但是入世以后 关税降低和非关市场竞争将更加激烈 国内汽车工业发展面临前所未有的挑战 2 2008年爆发了世界性的金融风暴 国际经济环境的长期不稳定性严重影响了各行业的发展 特的宏观调控 但也有相当一部分汽车企业仍然十分不景经济危机的愈演愈烈 我国虽然对汽车产业采取了相应的保护措施和对市场 例 2009年中国汽车行业概况 1 汽车等级排行2009年不同等级汽车分布关注比例紧凑型车为市场主导 关注比例超过1 3 为33 6 根据ZDC数据显示 2009年 消费者最关注的汽车型为紧凑型车 其关注比例达33 6 而这与中国汽车消费处在的发展阶段和市场使用情况息息相关 现阶段 紧凑型车依然是市场的主导 关注度排在第二和第三的小型车和中型车在不同程度上反映了市场的潜力 近几年一直表现不错的SUV车型 在区别于普通轿车的同时 也体现着中国汽车发展的趋势 微型车 跑车 MPV 中大型车和豪华车关注度略低 均不到7 2 汽车厂商排行2009年汽车厂商关注排行TOP10 上海大众 北京现代 一汽大众名列汽车厂商排行前三甲作为最早引进合资产品的上海大众 在汽车厂商关注度排行中位列榜首实属实至名归 桑塔纳的深入人心 产品遍布中国个角落 很难让人不去加上旗下斯柯达品牌壮大 保持着领先理所应当 但是值得深思熟虑的是 前五位都被合资品牌占据 儿自主品牌只有比亚迪和奇瑞汽车上榜 分列第六和第九位 日系品牌依旧胜出 与德系共享半壁江山 虽然北京现代位居第二 但是势单力薄的作战 很有可能败下阵来 3 汽车价位排行2009年不同价位汽车关注比例分布 近60 关注比例集中在5 15万元价位区间从上图可以看出 用户关注度最高的汽车价位区间集中在8 10万元 10 15万元 5 8万元以及15 20万元这四个区间 其中有接近60 的关注度集中在5 15万元价位区间 8 10万元左右主要有一些合资品牌小型车 自主品牌紧凑型车和中型车可选 这也是目前国内轿车销量最高的价位区间 在20万元以上价位区间中关注度最高的区间是20 25万元 这价位区间集中了国内主流的热销中型车SUV 因此关注度比较高 4 汽车销量排行2009年 金九 月排行 汽车行业的有关政策 一 国家政策 1 政策法规 新能源补贴政策回放 5月31日出台的 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 确定在上海 长春 深圳 杭州 合肥等5个城市 报价图片参数 启动私人购买新能源汽车补贴试点工作 中央财政对试点城市私人购买 登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴 深圳在此基础上 地方财政将为两款车分别最高追加3万元和6万元补贴 影响分析 此次新政的亮点一是加大补贴的力度 二是明确补贴给个人 但是 在商业运营的配套未完善之前 加大补贴对推广新能源车的作用并不明显 配套短板需要尽快补上 2 政策法规 购置税优惠减半政策回放 根据国务院常务会议决定 将减征1 6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底 但同时将降低减税幅度 会议决定 从2010年1月1日开始至2010年12月30日止 小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5 提高到7 5 影响分析 车辆购置税税率的上调 短期会影响小排量车的销售 但长期来看对小排量车的市场消费需求影响并不大 如果如传闻一样取消 那么对小排量车市的影响就会相对较为明显了 政策的终止会让不少消费需求提前释放 年底将迎来一个购车高峰 3 政策法规 节能补贴政策回放 2010年5月26日 由国家财政部 发改委和工信部联合印发了名为 节能产品惠民工程 节能汽车 1 6升及以下乘用车 推广实施细则 的通知 在这份 细则 中 中央财政将对购买发动机排量在1 6升及以下 综合工况油耗比现行标准低20 左右的汽油 柴油乘用车 含混合动力和双燃料汽车 的消费者按每辆3000元标准给予一次性补贴 影响分析 国家政策明年的任务将放在节能减排上 因此对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级 淘汰落后产能上面 因此市场表现上 生产厂家会提高技术标准升级产品 技术落后的产品将退出市场 4 政策法规 以旧换新政策回放 年初 财政部 商务部联合印发了 关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知 规定从2010年1月1日起 允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1 6升及以下乘用车车辆购置税减按7 5 征收的政策 将提前报废老旧汽车 黄标车 换购新车的补贴标准调整到5000 18000元 影响分析 此次是国家第二次针对汽车 以旧换新 政策进行大幅调整 调整之后的补贴金额与最初政策相比 增加了三倍以上 不过扩大后的补贴额度与二手车交易价格相比仍显吸引力不足 另外 手续相对繁琐等瓶颈制约了 以旧换新 实际刺激效果的发挥 二 地方政策 1 政策法规 新交规政策回放 备受社会各界关注的 深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例 以下简称 条例 于2010年8月1日起实施 更大的变化是 深圳将严格执行交通违法记分制 此后交通违法人员的违法成本将明显增加 执行新交规的深圳或将成为全国交通管理最严格的城市 报价图片参数 之一 同时也是率先实行一系列人性化管理措施的城市之一 影响分析 新交规的出台初期引发了不少争议 但是从实施后的情况来看 效果还是非常明显 提高违章成本后 交通秩序有了较为明显的好转 良好的交通环境 是车市健康发展的一个侧面保障 2 政策法规 违章短信提醒政策回放 面对我市停车位远不能满足停车需求的现状 深圳交警自2010年4月1日起正式实行违停手机短信提示等5项便民服务和人性化执法措施 按照法律规定 提出除本市高速公路 快速干道 城市主干道 交通繁忙路段 以 及严重影响他人通行 妨碍他人安全的违停机动车外 一律实行违停短信提示 及时纠正违法停车行为不予处罚 并向社会公示了具体的地段 影响分析 违章提醒的执法方式在国内并不多见 此举也是交管部门人性化执法的体现之一 虽然目前并不完善 但它也在逐步改变深圳车主的用车习惯和对交管部门的看法 3 政策法规 严打醉驾政策回放 由于去年因醉驾引发的恶性交通事故频发 深圳交警部门在国家公安部的部署下开展全市范围的严打醉驾行动 据统计 截至目前深圳交警部门今年以来共查处酒后驾驶2798宗 依法行政拘留1029名醉酒驾驶人 此外 深圳新交规也对醉驾做出严厉处罚 条例中规定 对于醉酒驾驶的 则是处以3000元罚款 并暂扣行驶证和拘留十五天以下 一年内两次醉驾 还会被吊销驾驶证 影响分析 打击醉驾对车主车生活的影响 要远远大于对车市的正面影响 消除安全隐患 提高驾车人的安全保障是执法的根本目的 开车不喝酒 喝酒不开车 已经成为深圳车主的一种共识 4 政策法规 深圳车险改革试水政策回放 保监会于2010年6月底发布 关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知 允许深圳试点车险市场多样化发展 保监会允许深圳各财险公司可使用现行的商业车险行业指导条款和费率 也可自主开发基于不同客户群体 不同销售渠道的商业车险深圳专用产品 允许不同产品可进行适当的费率浮动 但应报保监会审批 影响分析 深圳试点商业车险改革 实现更灵活的费率浮动 设计更个性化的产品 有利于促进驾驶员文明 安全驾驶 不出事故的车主能享受更优惠的保费 对改善车主的驾驶习惯有良好的促进作用 5 政策法规 快处快赔政策回放 为了解决高峰出行时的交通拥堵 深圳市交警局联合深圳保监局 深圳保险同业公会向媒体发布 从2010年11月开始 轻微事故不依法快速撤离现场造成交通拥堵的 司