3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响同步练习2.doc_第1页
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读下图，纵坐标15代表各种运输方式的运载量、运价、灵活性、速度四项指标由优到劣的变化，回答12题。1下列物流所选择的交通运输方式，合理的是 ()A生猪：从赣州到广东选用B鲜花：从中国到日本选用C大米：从武汉到上海选用D铁矿：从澳大利亚到上海选用2下列产业布局时，对交通运输条件依赖性最强的是 ()A大型仓库 B坑口电站C商品粮基地 D乳畜业基地解析：本题组考查交通运输方式的比较，以及交通运输对产业布局的影响。依据交通运输方式特征分析，图中分别是航空、公路、河运、铁路和海运。大型仓库主要是储存货物，而货物的进出都离不开便捷的交通条件，所以布局时要严重依赖交通。答案：1.D2.A3下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通()对住宅分布的影响力逐渐减小对住宅影响的辐射范围变大有利于市中心人口的疏散站点附近住宅开发密度较过去变低A B C D解析：由图可知，离城市中心越远，乘坐地铁的人分布范围越广，所以，轨道交通对住宅影响的范围越大；随着郊区交通的发展，市中心人口可以较方便地向外疏散。答案：B读下列两幅图，完成45题。4两图所示的含义是 ()零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A B C D5如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 ()A交通、市场 B行人、营业面积C营业面积、人口密度 D营业面积、交通解析：第4题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。第5题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。答案：4.D5.A6读下图，回答下列问题。(1)城市A与B相比，形成较早的是_，理由为_；城市B与C相比，形成较早的是_，理由为_。(2)若图中铁路线为京九线，则与C城市地域形态最为接近的是 ()A株洲 B武汉 C九江 D天津(3)C城市中的商业区区位的有利条件是_。(4)在C城市的四处，布局工业区最合理的是_处，原因是_。解析：第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市诞生的主导因素，然后依据主导因素的作用情况做出判断。影响图中城市的主导因素是交通，而交通形式铁路要晚于河运。第(2)题，若图中铁路线为京九线，则C城市地处通航河流与铁路交会处，与此地域形态最为接近的是九江市。第(3)题，城市的市区图中，主要商业区位于多条道路交会的市中心，交通便利，消费人口众多。第(4)题，工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。答案：(1)B位于两河交会处，有三个方向上的航运优势B铁路交通的建设晚于河运(2)C(3)位
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