毕业论文(设计)任务书、开题报告.doc

重庆工商大学毕业论文(设计)任务书机械工程学院机械设计制造及其自动化专业05级机电二班课题名称：给定特性的齿轮传动飞轮运动转换惯性机构的设计毕业论文(设计)起止时间：2009年3月23日6月5日(共周)学生姓名： 金靖靖 学号：2005111510同组学生姓名： 罗怒燕 王军 郭晓枫 童静静 潘勇 指导教师： 张贤明(职称 研究员 ) 李 川(职称 高级工程师 )任务下达日期： 2009 年 3 月 9 日重庆工商大学毕业论文(设计)任务书课题的内容了解运动转换惯性机构的基本原理；研究运动转换惯性机构的动力学特性；掌握齿轮传动设计的基本方法；设计齿轮传动设计的运动转换惯性机构；了解齿轮传动设计的运动转换惯性机构的结构优化方法；学会建立运动转换惯性机构的3D模型；能够绘制运动转换惯性机构的设计图纸。课题任务的具体要求1、 设计一个惯量为150-200kg的齿轮传动的运动转换惯性机构；2、 设计齿条-齿轮-齿轮-齿轮-齿轮-飞轮的机械结构；3、 进行壳体设计；4、 选择轴承；5、 进行轴的设计和校核；6、 绘制齿轮传动的运动转换惯性机构的3D图；7、 绘制运动转换惯性机构的设计图纸。主要参考文献(指导教师选定部分)1 裘揆 陈乐生 陈大跃. 力隔振试验系统的结构设计和性能分析J.机械工程学报, 2007, 43(2): 168-172.2 陈新, 陈南. 基于机械结构的MTMD系统振动控制的研究J. 中国机械工程, 2002, 13(9): 721-723.3 J. S. Wu, T. F. Hsu. Free vibration analyses of simply supported beams carrying multiple point masses and spring-mass systems with mass of each helical spring consideredJ. International Journal of Mechanical Sciences. 2007, 49(7): 834-852.4 朱石坚, 楼京俊, 何其伟, 等.振动理论与隔振技术M. 北京：国防工业出版社， 2006: 163-170.5 F. A. Firestone. A new analogy between mechanical and electrical systemsJ. J. Acoust. Soc. Amer. 1933, 4: 249267.6 M. C. Smith. Synthesis of mechanical networks: the inerterJ. IEEE Transactions on Automatic Control. 2002, 47(10): 1648-1662.指导教师(签字)日期 年 月 日学生(签字)日期 年 月 日注：此任务书由指导教师填写，指导教师和接受任务的学生均应签字。重庆工商大学毕业论文(设计)开题报告机械与包装工程学院 机电一体化专业( 本 科)2005级 二 班课题名称：给定特性的齿轮传动飞轮 运动转换惯性机构的设计毕业论文(设计)起止时间：2009年 3 月9 日6 月 日(共周)学生姓名： 金靖靖 学号：2005111510指导教师： 李川 张贤明 报告日期： 2009.3.25 重庆工商大学毕业论文(设计)开题报告1本课题所涉及的问题在国内(外)的研究现状综述Rivin于2003年介绍了运动转换惯性系统（Motion Transformation System），其机械结构概念。利用机械振动激励源自身的能量，通过传动转换和惯性飞轮的作用，将1、2两端之间的相对运动速度v转化放大为飞轮旋转的角速度。当螺旋传动的螺距为p，飞轮半径为r时，具有飞轮实际质量放大(2r/p)2（一般可以轻易达到数百）倍的“虚质量”（Virtual Mass），可代替调谐质量阻尼（TMD）等系统中较大质量块9。Evangelou等在2006年介绍了应用惯性系统概念设计的摩托车转向稳定系统，在理论上可以同时防止摩托车驾驶过程中的跳动和摆尾问题。国内朱石坚等在2006年率先研究了集成运动转换（惯性）系统的一个单自由度隔振系统算例，实现了放大400倍的虚质量隔振应用。这些研究主要聚焦于虚质量放大功能，没有注意惯性系统的自由惯性特性。为了在机械实现上具有较小的摩擦，所提出的机械概念都是采用滚珠丝杆螺旋传动形式。项目组喻其炳等通过总结运动转换的特点，新近提出了一种齿轮传动的运动转换惯性系统，制作了试验模型。但还有待进一步进行结构性能研究，辨识动力学行为，验证其自由惯性特性。除了对惯性系统的概念研究，2007年，一场F1赛车队之间的官司在一定程度上透露了，麦凯伦车队在赛车悬架上将运动转换惯性系统的概念投入了应用，其历史最早可追溯到2005年底。为了保密和麻痹对手，麦凯伦车队在赛车上应用运动转换惯性系统并命名为“J-Dampers”，使得赛车具有更优操控性能，并能更好地平衡悬架运动与底盘空气动力稳定性之间的矛盾，从而可以在特定F1赛场上使赛车的每圈速度提高0.2S。尽管由于技术人员跳槽而逐渐将该技术在另外的F1车队扩散，但对国内的研究人员来说仍然不明其技术细节。2本人对课题任务书提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析 能掌握运动转换惯性机构的基本原理、动力学特性以及齿轮传动原理，更加深一步的学习机械设计。通过练习能够熟悉的运用画图软件，建立三维模型和绘制CAD二维图形。通过设计能够研究运动转换惯性机构的动力学特性，掌握齿轮传动设计的基本方法3本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路1.研究运动转换惯性机构的动力学特性。通过学习运动转换惯性机构的基本原理来建立动力学方程。2.如何设计齿轮传动的运动转换机构。通过查阅资料，比较运动转换机构的特点，从中摸索设计方法。 3.掌握齿轮传动的设计方法。通过设计二级齿轮结构和翻阅相关资料，来掌握齿轮传动的设计方法。 4. 学会建立运动转换惯性机构的3D模型。通过学习3D软件来绘制设计运动惯性机构。 5. 能够绘制运动转换惯性机构的设计图纸。通过对其他人所设计的图纸的研究并运用软件绘制二维图。4完成本课题所必须的工作条件(如工具书、实验设备或实验环境条件、某类市场调研、计算机辅助设计条件等等)及解决的办法设备：电脑，打印机，扫描仪。计算机辅助软件：AutoCAD2008 UG4.0 OFFICE WORD2003。工具书：机械设计手册，UG NX基础及应用，Auto2004中文应用教程，机械设计，机械原理，理论力学。5完成本课题的工作方案及进度计划3.10-3.17 了解运动转换惯性机构的基本原理与研究运动转换惯性机构的动力特性。3.18-4.1 设计齿条-齿轮-齿轮-齿轮-齿轮-飞轮的机械结构。4.1-4.14 设计一个惯量为150-200kg的齿轮传动的运动转换惯性机构。4.15-4.30 进行轴、飞轮以及齿轮的设计和校核。5.1-5.3 进行箱体的设计。 5.3-5.15 绘制运动转换惯性机构的设计图纸。5.16-5.20 绘制齿轮传动的运动转换惯性机构的3D图。5.20-5.25 论文及相关资料的整理。6指导教师审阅意见指导教师(签字)： 年 月