路面工程实训报告.doc

一、工程概况该路段为机场高速扩建工程，里程桩号为K-1+800K6+400，主要任务为路面的施工，期中路面层为三层：上面层为4cm的SMA-13,中面层为8cm的SUP-25，基层为36cm的水泥稳定碎石。二、工艺流程该段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。具体工艺流程图见附表1.备下承层在进行水泥稳定碎石层基层施工之前，严格按照公路工程质量检验评定标准对水泥稳定碎石基层的实测项目认真进行自检和报验，凡验收不合格的路段，及时组织人员进行处理，使其达到标准后，方可进行上一层的施工。图1.对面路清扫下承层并洒水湿润 水泥稳定碎石基层实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法底基层基层981 压实度 代表值9798每200m每车道2处极值92942平整度（mm）1283m直尺；每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-10水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）不小于设计值不小于设计值尺量：每200m测 4处5厚度 （mm）代表值-10-8每200m每车道1点极值-25-156横坡（）0.30.3水准仪：每200m 测4断面7强度（MPa）3.5Mpa3.5Mpa2.施工放样在施工前期准备阶段，安排施工技术人员认真审阅图纸，根据设计图纸，计算出全合同段整十米桩号路面中线的坐标和每层水泥稳定碎石顶面的设计标高。下承层验收合格后，安排测量技术人员用全站仪根据计算的设计坐标放出路面中线的准确位置，然后根据水泥稳定碎石基层的设计宽度，放出水泥稳定碎石基层的两条边线，并用水泥钉做标记。3. 水泥稳定碎石混合料的拌合a、水泥稳定碎石混合料采用挖掘机拌合。b、水泥稳定碎石拌和后，安排技术监督部门对电子计量系统进行标定，以保证水泥和集料的准确称量。 c、在正式拌制水泥稳定碎石混和料之前，测量集料的实际含水量，并根据集料的含水量，将试验室配合比换算成施工配合比。实际拌和时，混合料的含水量应较最佳含水量大12左右，以弥补混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，保证碾压时混合料的含水量在最佳含水量和最佳含水量加1之间。d、拌和料使用前，安排试验人员及时进行检查，严禁不合格的混合料出场。图2.运料车辆及两侧设立的钢丝4. 水泥稳定碎石混合料的运输拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。5.下承层清扫在摊铺水泥稳定碎石底基层之前，将水泥石灰稳定土下承层表面松散材料清扫干净，并适当洒水湿润，以利结合。在摊铺水泥稳定碎石基层时，先将水泥稳定碎石底基层或下基层表面清扫干净，洒水湿润，并在其表面洒少量水泥浆（水泥用量不低于2.0kg/m3），以利结合。 6.混合料摊铺a.摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。b.摊铺机行进速度要均匀，一般宜在13mmin左右，中途不得变速，其速度要与拌和及运输能力相适应，最大限度地保持匀速前进。摊铺宜连续摊铺不停顿、间断，禁止摊铺机停机待料。c.保证摊铺机料槽内混合料在螺旋器2/3高度处，尽量避免摊铺离析。图3.运料车与摊铺机对接d.在铺料前两侧均设钢丝绳，中间用铝合金滑道控制高程。铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺出的混合料忽高忽低。7.碾压图4.压路机对摊铺好的基层进行碾压水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。最后用16吨静压压路机碾压两遍。同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝的处理。 在水泥碎石稳定层碾压的最后阶段，必须特别注意：在压路机过重的情况下，稳定层可能遭受过大的应力，从而破坏水泥碎石稳定层结构，同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长，都可能使水泥稳定基层裂缝在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏，从而降低水泥碎石稳定层的强度。 8.养生水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的温度，同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。养生期间不应过湿（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天。养生期间水泥稳定碎石基层不应忽干忽湿，确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态。养生期间应封闭交通并及时进行下封，在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，严格禁止大吨位载重车辆通行。养生用洒水车的行速度不宜大于15km/h。9.雨期施工措施 a.调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，做好雨期施工各项准备。 b.充分利用原有的排水沟渠和新建的桥涵结构物，保证现状排水系统畅通。c.施工现场及时排除积水。d.施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。施工时现场要预备充足塑料布，用于突然降水时将水稳材料覆盖，防止被雨水淋湿。 e.水稳基层施工要及时碾压成活，防止雨淋。运送车辆要配备足够的熟料布。 f.雨季施工要严格控制水稳材料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量2%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。 g.材料堆放要合理，水泥等怕潮材料要垫高并覆盖。 三、施工过程的质量控制图5.人工检查平衡尺与钢丝接触 1.施工中要严格控制生产含水量，随时进行含水量的测试，及时掌握集料（尤其是细集料）的含水量波动情况，并据此随时调整加水量。混合料运输时其含水率通常高出 0.5%-1.0% 2.摊铺开始时，要有多于5辆运料车等待时方可开始摊铺。3.摊铺机于自卸车要紧密配合4.摊铺厚度的控制，用平衡梁和走钢丝的方法来调整。基层摊铺流程图配合比检测、调整碾压、整型下道工序施工整理内业、报验、检测洒水、养生水泥稳定碎石的摊铺摊铺机传感器调整水泥稳定碎石的运输水泥稳定碎石的拌和底基层检测验收基准线测设底基层的清扫和洒水落石出上料设备供料原材料检验、量方机械、电力、供水、劳动力准备实 验配合比设计 2011.5.11 晴 第一部分 沥青拌合厂今天去高淳一个沥青拌合厂参观，该拌合厂是强制间歇式拌合设备。图1.沥青拌合设备一间歇式沥青拌合站-我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。 间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期（45s）进行的。因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。沥青混合料搅拌设备的工艺流程图如下：二 间歇式沥青拌合站-组成：由冷料仓、冷料配送系统、冷料输送系统、燃烧烘干系统、通风除尘系统、热料提升机、振动筛、热料仓、粉料输送系统、沥青输送系统、计量系统、搅拌缸、控制系统、成品料输送储存系统、沥青加热保温系统等组成。1-冷料系统；2-干燥滚筒；3-除尘系统；4-粉料系统；5-热骨料提升机；6-振动筛；7-热骨料仓；8-计量搅拌系统；9-成品料仓三间歇式沥青混合料搅拌设备的主要工艺特征是：各种成分是分批次计量,依事先设定顺序投入搅拌器进行强制搅拌，卸出拌和好的成品料后，接着进行下一个循环，形成周而复始的循环作业过程。所谓间歇式，就是指这种分批次计量、搅拌生产的模式。 第二部分 路基施工1 工程概况图1.路基标准横断面图看过拌合厂，来到红旗路改建工程工地，观看路基施工情况，路线起于漆桥镇双走线与红旗路交叉口，沿着红旗路老路布线，拓宽改造至张巡纪念馆，在此偏离原有老路，向东南方向布线，从桥头村北侧绕越种桃山后路线折向东北，从尚义三号水库北侧布线至晶定线，路线全长17km，全线采用二级公路标准，路基宽11m，路面宽9m，设计速度60km/h，投资总估算1.3亿元。二施工方案1、定位复测根据设计图纸给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、挖沟筑梗在占地边界外侧设临时排水沟。3、填前处理先清除地表的垃圾、农作物根基，树根等杂物以及原地面以下至少20cm内的草皮和表土，存于路基两侧，用于绿化使用。之后，将路基用地范围内的坑穴填平、压实。用推土机推平，初压，用压路机碾压至要求的压实度。路堤填土高度半段路堤填土高度均大于150cm，原地面压实度大于87%，桥头地方大于94%，路基填筑时，压实度要求为：路堤填土高度大于150cm 时，不小于93，080cm，压实度94%,80150cm压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于2米。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。沙类土不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松。图2.将土打碎及初平4、材料的选择及修筑试验路段：在进行全路段填筑前，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，选择铺筑长度为200m的试验路段，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备组合、铺设厚度和宽度、压实方法、压实遍数、压实速度、人员配备等数据。二、施工方法1、开工前做200米的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。2、恢复路基中线并加密中桩，测其标高，放出坡脚桩，桩上筑明桩号，标上填筑高度。3、填筑材料提前作好标准击实及液塑限试验，并经监理工程师批准后取土施工。4、采用水平分层法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。每层压实厚度不超过20cm。路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。5、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，为保证路基设计宽度内的压实度，每层路基的填筑宽度超出路堤设计宽度30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，分层压实，每层压实厚度不大于20cm。每两层在压实度检查合格后再用击振力大于50T的振动压路机振动碾压一遍。6、路基填土含水量控制在最佳含水量，当含水量略大于最佳含水量时在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒；低于最佳含水量，及时撒图3.含水率过高晾晒至最佳含水率水，保证在最佳含水量时碾压。7、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。 8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。9、路基成型后，用核子密仪度检测压实度，并用灌沙法校对核子密度仪，并经监理工程师签认或旁站。10、两个作业段不在同一时间填筑，则先填地段，按1:2坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m，如若同时填筑，相互交叉、交叠衔接，要保证搭接长度不小于2m。 11、在雨季施工中严防路堤积水，适当加大填筑层表面横坡度，做好排水工作，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。12、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。三、施工过程的质量控制1. 路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通