武清试验段CFG桩地基处理的沉降监测方案.doc

武清试验段CFG桩地基处理的沉降监测方案水泥粉煤灰碎石桩(Cement Flyash GravelPile)简称CFG桩，是在碎石桩的基础上掺入适量石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和后制成的一种具有一定强度的桩体。其骨料仍为碎石，用掺入石屑来改善颗粒级配，掺人粉煤灰来改善混合料的和易性，并且利用其活性来减少水泥的用量，掺入少量的水泥使其具有一定的粘结强度。水泥粉煤灰碎石桩是一种低强度的混凝土桩。可以充分利用桩间土的承载力，共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。在京津城际轨道交通工程、武广、京石、石武、哈大、京沪等多条设计时速350 km的铁路客运专线中得到广泛应用。1 试验段概况1.1 设计概况试验段位于京津城际铁路上，区段里程为DK84+000+114.22。京津城际铁路作为连接北京和天津两大城市的重要交通干线，纵贯武清区，武清站是京津城际铁路天津段的唯一经停站。路堤高度6.2m,地基加固方式采用桩长27.5m的CFG桩加固，桩间距1.5m，桩径0.4m，0.15m的碎石垫层和0.5m钢筋混凝土板，具体情况见图1。图1 路基设计断面1.2 工程地质与水文地质条件工程地质勘探揭示监测断面地层分布自上而下依次为：（1）淤泥质粉质黏土，褐黄色灰褐色，流塑软塑，厚3.57.5m；（2）粉质黏土，软塑，褐黄色，厚01.5m；（3）粉土，密实，褐黄色，厚1.02.3m；（4）淤泥质粉质黏土，褐黄色深灰色，流塑，厚2.88.5m；（5）粉质黏土，软塑硬塑，褐灰色，局部夹砂层、粉土、黏土透镜体；地下水埋深0.62.5m。2 变形与应力监测方案2.1 监测内容和方法为了有效地监测CFG桩复合地基的变形、应力随路基施工进程的发展变化规律，试验现场布设测试元件，其测试内容及测试方法见表1表1 测试元件、内容与方法测试元件测试内容测试方法单点沉降计地基与路基压缩量频率测试仪土压力盒桩间土应力混凝土应变计CFG桩桩身应变测斜管坡脚处地基水平位移测斜探头剖面沉降管横断面各点沉降2.2 测试目的 （1）根据埋设位置不同，单点沉降计可以监测任意指定范围内的压缩量，用于研究沉降规律、验证沉降计算理论。 （2）剖面沉降管可以监测横断面同一高程上每间隔05m的沉降值，尤其适用于分析半堤半堑路基、两侧坡脚支护结构不同的路基沉降沿横向分布规律，以及这些因素对同一断面上各点沉降值的影响规律。（3）通过桩顶及桩间土应力量测，计算CFG桩复合地基桩一土应力比，研究其荷载分担规律及其与桩间距、土层参数之间的关系。2.3 监测设备布置DK100+000监测断面部分测试元件布置见图2。图2 测试元件平面布置图单点沉降计布置基本信息见表2表2 单点沉降计基本信息表元件编号埋设位置监测目的孔深/m1中线右侧1.5m、CFG桩中桩身压缩量桩长范围内土层压缩量7.02中线下、桩间土桩长范围内土层压缩量与桩身压缩量对比7.03中线右侧1.5m、桩间土地基总沉降21.02.4 监测频率参照可以专线路基沉降监测频率要求，确定监测频率为：填筑期每天1次；预压期每2天1次；恒载时间超过1个月后，每周2次；当相邻2次沉降大于1.5mm时，增加测量次数。3 监测项目预算3.1 测试元件价钱见表3（全部设备均为自购）表3测试元件价钱测试元件单价数量总价（元）备注单点沉降计14003个4200HC-1212 振弦式土压力盒（单膜）6004个2400CN10-EXX埋入式混凝土应变计10801个1080CSJMZX-215测斜管4030m1200PVC高精度测斜管CJ9JDCXG剖面沉降管2830m840型号HXT4-CJG-503.2 人工费计划需要工人2名，因埋设设备需与施工进度同步进行，故按总体费用包干形式。即完成表3所有元件的埋设，且在可用的情况下，给予工钱1000元。埋设情况完成50%，且确定设备可用的情况下，可给予300元的工程进度款。其余款项，在全部设备埋设完成，且确定可用后一次性付清。若设备因工人埋设不当造成损失，或是不可进行测试，应扣除部分施工费用。计划监测2年，按日工计算，每日两人，每人80元/天