长沙大河西综合交通枢纽工程环评简本.doc

目 录1 总则11.1 任务由来11.2 编制依据21.3 评价标准31.4 评价因子筛选51.5 环境保护目标51.6 评价等级81.7 评价范围81.8 评价重点与方法82 项目概况及工程分析102.1 项目名称、建设单位、建设地点及建设性质102.2 项目规划方案概述103 项目区域环境概况293.1 自然环境293.2 社会环境概况303.3 排水现状324 环境质量现状监测与评价334.1 区域污染源现状334.2 大气环境质量现状评价334.3 声环境质量现状监测与评价344.4 水环境现状评价354.5 振动环境现状评价394.6 固体废物处理处置现状424.7 生态环境现状评价425 项目建设必要性分析436 工程分析466.1 汽车西站现有污染源分析466.2 施工期工程分析486.3 营运期工程分析517 环境影响预测与分析577.1 施工期环境影响预测与分析577.2 营运期环境影响预测与分析628 污染防治措施可行性分析678.1 施工期污染防治措施可行性分析678.2 营运期污染防治措施可行性分析699 规划建设合理性分析739.1 与上层产业政策、规划协调性分析739.2 国土资源利用及选址合理性分析749.3 总平面布局合理性分析759.4 交通规划合理性分析7610 达标排放与总量控制7810.1 达标排放7810.2 总量控制7910.3 以新带老分析7911 环境经济损益分析8111.1 环保投资估算8111.2 社会效益分析8111.3 环境损益分析8212 环境管理与监测计划8312.1 环境管理计划8312.2 环境监测计划8512.3 “三同时”验收内容8513 公众参与8813.1 公众参与的目的和意义8813.2 调查范围及调查对象8813.3 公众参与方法8813.4 公告调查结果9113.5 公众参与建议9214 结论与建议9414.1 结论9414.2 要求与建议9873 / 751 总则1.1 任务由来长沙市作为湖南省省会，经过改革开放20多年来的发展，具备自身独特的发展优势，已经取得了令人瞩目的成就。进入21世纪，处于历史性转折时期，面对新的国际国内形势，给长沙既带来了难得的机遇，又提出了严峻的挑战。随着国家全方位开放格局的形成和周边形势的变化，长沙正面临着巨大的竞争压力。全国各大城市出现了争先恐后的竞争格局，长沙必须营造新的优势，迅速把自己做大做强，赢得发展的主动权。省委、省政府确定的“一点一线”和长株潭经济一体化战略，要求长沙尽快增强中心城市的吸引力和辐射力，充分发挥龙头带动作用，这给长沙的发展带来了前所未有的推动力。长沙市中长期经济社会发展战略纲要为长沙的发展描绘了宏伟蓝图，指出要用15年左右的时间，把长沙建设成为繁荣、开放、文明、秀美的现代化中心城市，并进一步提出了建设长沙的量化指标。市建委按照2020年长沙建成区人口310万，用地310平方公里的城市规模重新调整城市空间形态，加强环境治理、道路整治和绿化广场建设，把长沙建成一个结构合理、发展空间广阔、城乡一体的区域性现代化中心城市。长沙市现有汽车西站位于长沙大河西先导区内规划的现代服务业核心区域，目前，由于车站各项交通设施较为落后，以及缺乏合理的规划管理，导致客运需求与站场供应矛盾突出，其规模在高峰时已经难以满足客运需求，在核心服务区打造一个规模更大，功能更强的的综合交通枢纽工程显得尤为迫切和必要，因此，长沙综合交通枢纽建设投资有限公司将将在汽车西站原址上建设大河西综合交通枢纽工程，将将其建成城核心服务区内一个集公路、客运、轨道交通、城市公交等多方式的交通枢纽，满足日益增长的客运需求。根据中华人民共和国环境影响评价法、中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例，长沙综合交通枢纽建设有限公司于2010年12月正式委托湖南大学环境影响评价中心编制长沙大河西综合交通枢纽工程环境影响评价报告书。接受委托后，湖南大学环境环境影响评价中心到现场进行了勘察，搜集了拟建项目所在地及其周边的自然、社会、生态环境和人文环境资料，进行了环境现状监测资料的统计分析，根据施工方提供的有关项目规划等技术资料，在认真分析项目和环境状况的基础上，依据建设项目环境影响评价技术导则，编制完成了该项目环境影响报告书，并呈报环境主管部门审批。1.2 编制依据1.2.1 环境保护法律、法规(1)中华人民共和国环境保护法，1989年12月26日；(2)中华人民共和国环境影响评价法，2003年9月1日；(3)中华人民共和国大气污染防治法，2000年4月29日； (4)中华人民共和国水污染防治法，2008年2月28日；(5)中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996年10月29日；(6) 中华人民共和国土地管理法，1999年1月；(7)中华人民共和国水土保持法1991年6月29日；(8)中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2004年12月29日；(9)建设项目环境保护管理条例，国务院令第253号，1998年11月；(10)建设项目环境影响评价分类管理名录，2008年9月2日；(11)建设项目环境影响评价文件分级审批规定，2008年12月11日；(12)环境影响评价公众参与暂行办法国家环保总局，环发200628号；1.2.2 地方性法规、政策(1)湖南省环境保护条例，2002年5月；(2)湖南省主要水系地表水环境功能区划，DB43/023-2005；(3) 湖南省湘江流域水污染防治条例；(4) 长沙市渣土运输管理办法；(5) 长沙市人民政府关于采取措施控制大气污染物的通告（长政发200127号）；(6) 关于长沙市控制城市扬尘污染管理办法的通知（长政发200512号）；(7) 关于印发调整后的长沙市环境空气质量功能区划的通知（长政发200572号）；(8) 长沙市人民政府关于实施第二阶段控制大气污染措施的通告（长政发200428号）；(9) 长沙市门前市容环境卫生责任制实施办法（长沙市人民政府 2006年5月26日）；(10) 关于批转长沙市城市环境噪声标准适用区域暂行规定的通知（长政发199414号）；(11) 关于印发长沙市建设施工扬尘污染控制环评技术规范（试行）的通知（长环发20084号文）；1.2.3 技术导则、规范(1)环境影响评价技术导则总纲(HJ/T2.1-93)；(2)环境影响评价技术导则大气环境(HJ/T 2.2-2008) ；(3)环境影响评价技术导则水环境(HJ/T 2.3-93) ；(4)环境影响评价技术导则声环境(HJ 2.4-2009) ；(5)环境影响评价技术导则非污染生态影响 (HJ/T 19-97) ；(6) 开发建设项目水土保持方案技术规范(SL204-98) ；(7) 环境空气质量功能区划分原则与技术方法(HJ14-1996)；(8) 城市区域环境噪声适应区划分技术规范(GB/T15190-94) ；(9) 中华人民共和国防治城市扬尘污染技术规范（HJ/T 393-2007）。1.2.4 相关文件、资料(1) 长沙市城市总体规划（20032020）（长沙市人民政府）； (2) 长沙大河西先导区空间发展战略规划；(3) 湖南省道路运输站场“十一五”发展规划和2015年远景规划；(4) 长沙望城坡汽车西站改扩建工程设计方案；(5)长沙市交通发展“十一五”规划（2006-2010）；(6) 望城坡汽车西站改扩建工程交通影响评价。1.3 评价标准根据项目所在地地理位置特点及环境特点，确定评价标准如下：1.3.1 环境质量标准（1）大气：执行环境空气质量标准(GB3095-96)中二级标准。（2）水环境：湘江，湘江一桥湘江二桥湘江小河水域，五一桥断面水域执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，三汊矶断面水域执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。（3）声环境：执行声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准。1.3.2 污染物排放标准（1）大气污染物排放标准：施工机械执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级标准，排放标准限值见表1.3-1。项目营运期餐饮油烟执行饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）标准，排放标准限值见表1.3-2。表1.3-1 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 单位：mg/m3污染物SO2NOx颗粒物二级标准550240120表1.3-2 饮食业油排放标准（GB18483-2001）规模小型中型大型最高允许排放浓度（mg/m3）2.0净化设施最低去除效率（）607585（2）污水排放标准本项目产生的生活污水经小区化粪池、餐饮污水和洗车废水经隔油池处理后排入污水管网，最终纳入岳麓污水处理厂进行处理。项目污水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准，排放标准限值见表1.3-3。表1.3-3 污水综合排放标准（GB8978-1996） 单位：mg/L（除pH外）污染物名称pH氨氮CODCrBOD5动植物油三级标准值69/500300100（3）噪声控制标准建设项目施工期执行建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90），排放标准限值见表1.3-4；项目营运期执行社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）中的3类标准，排放标准限值见表1.3-5。表1.3-4 建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90） 单位：dB(A)施工阶段主要噪声源噪声限制昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯7055装修吊车、升降机等6555表1.3-5 社会生活噪声排放源边界噪声排放限值（GB22337-2008）单位：dB（A）时 段边界外声环境功能区类别昼 间夜 间05040155452605036555（4）固体废物执行生活垃圾填埋场污染控制标准（GB16889-2008）和中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的有关规定；建筑垃圾按中华人民共和国建设部令城市建筑垃圾管理规定第139号执行。1.4 评价因子筛选根据工程分析，结合环境现状及环境影响因素识别，确定的环境影响评价因子筛选结果如表1.4-1所示。表1.4-1环境影响评价因子筛选表项 目环境现状评价因子分析或预测评价因子环境空气SO2、PM10、NO2TSP、PM10、NO2水环境水温、pH、DO、高锰酸盐指数、化学需氧量、NH3-N、BOD5、总磷、氟化物、氰化物、挥发酚、石油类、阴离子表面活性剂、粪大肠杆菌群CODCr、BOD5、氨氮声环境等效A声级Leq等效A声级Leq生态环境植被、动物、土地利用、水土流失植被、动物、土地利用、水土流失1.5 环境保护目标本项目选址为现汽车西站，位于长沙大河西先导区内现代服务业核心区域，东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南侧为游园东路，游园东路南侧为公交公司大型公交车站。规划区域地理位置和周边环境具体现状见附图1及图1.5-1。1.5.1 大气环境与声环境保护目标本项目为综合交通枢纽工程，项目的建成将形成一个集公路客运、轨道交通、城市公交、社会车辆交通等多方式的综合交通枢纽。项目大气、噪声保护目标主要为项目周边一些敏感目标，如学校，生活区等。具体目标如表1.5-1和附图2所示。表1.5-1 大气环境与声环境保护目标敏感目标相对方位距离（m）质量标准广厦新苑小区玉兰路以西100大气环境GB3095-96：二级声环境GB3096-2008：3类望兴景园小区南二环以东95城西公寓南二环以东95南家塘小区游园东路以南100望新小学游园东路以南120l 指敏感点距拟建项目施工区最近的距离1.5.2 水环境保护目标本项目水环境保护目标为地表水湘江湘江一桥湘江二桥湘江水段，保护五一桥断面水域达到GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准，三汊矶断面水域达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。1.5.3 生态环境保护目标本项目为交通枢纽工程，项目建设用地为汽车站西站原址，生态环境保护目标主要为防止区域内水土流失。广厦新苑小区望兴景园小区城西公寓南家塘小区望新小学望新小学教学楼图1.5-1项目建设地周边敏感目标1.6 评价等级（1）地表水环境影响评价等级本项目所产生的废水主要有生活污水、餐饮废水和洗车废水。生活污水通过化粪池、餐饮废水和洗车废水通过隔油池排入排入区内污水管道后，排入西二环、枫林路已有的城市污水管道内，输送至岳麓污水处理厂统一处理，处理后排放湘江。因此水环境影响只评价废水对岳麓污水处理厂的影响。（2）大气环境影响评价等级本项目为综合交通枢纽工程，主要大气污染为汽车尾气及餐饮油烟，无严重大气污染源，因此大气环境影响评价定为三级。（3）噪声影响评价等级本项目所处的声环境功能区为GB3096 规定的4a类地区，因此噪声影响评价等级定为三级。（4）生态影响评价等级本项目区域无珍稀濒危物种，也不属于敏感区域，因而生态影响评价等级定为简要分析。1.7 评价范围1.7.1 水环境评价范围地表水：湘江一桥三汊矶小河水域。1.7.2 声环境评价范围根据HJ/T2.4-2009环境影响评价技术导则声环境4.6中规定，本建设项目的声环境影响评价级别为三级，确定声环境评价范围为拟建场址边界外延100米范围。1.7.3 大气环境评价范围本项目场址东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南向为燕航路、规划游园东路将本地块分割成南北两部分，总占地面积61835m2。本项目大气评价范围为景区整个规划区域外延半径为2.5km的区域。1.8 评价重点与方法1.8.1 评价重点根据项目特点及建设地点区域环境特征，本次环评工作重点为项目工程分析、声和大气环境影响分析、污染防治措施可行性分析以及施工期环境影响分析。1.8.2 评价方法本评价根据环境影响评价技术导则的要求，采用以下方法：(1)环境现状评价：主要采用资料搜集、现场勘察、现场监测等技术方法。(2)环境影响预测和评价：主要采用数学模型和类比调查等技术方法。(3)公众参与：采用现场调查、发放问卷和公示的公众参与方式。2 项目概况2.1 项目名称、建设单位、建设地点及建设性质项目名称：长沙大河西综合交通枢纽工程项目建设单位：长沙综合交通枢纽建设投资有限公司建设地点：大河西先导区汽车西站原址项目总投资：16.4亿元建设项目性质：改扩建项目建设时段：2009年7月2011年12月2.2 项目规划方案概述本项目位于长沙大河西先导区内现代服务业核心区域，东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南侧为游园东路，游园东路南侧为公交公司大型公交车站。项目拟用地为长沙汽车西站原址，本项目将在该址重新规划建设，将建成一个集公路客运、轨道交通、城市公交、社会车辆交通等多方式的综合交通枢纽。该工程用地东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南向为燕航路、规划游园东路将本地块分割成南北两部分。本次设计范围为北部地区，用地面积92.8亩。南部地区作为公交发车区。项目建成后具体效果如图2.2-1所示。图2.2-1 大河西综合交通枢纽工程规划设计效果图项目具体地理位置图见附图1所示。2.2.1 建设规模及内容2.2.1.1 建设规模本项目北部地区总占地面积61835m2，全部为原有汽车西站用地，本次规划为公路客运停发车场、主站房及商业用地。南侧部分地面面积（约10000m2）作为公交发车区，公交站场提供其地块南侧区域公交保养维修厂的二层作为客运保养维修厂（含加油站、二层建筑面积为5000m2）。项目南北两个地块主要技术经济指标如表2.2-1、2.2-2所示。表2.2-1项目北地块经济技术经济指标序号项目名称单位数量备注1总用地面积m2653412净用地面积m2604543总建筑面积m2257727其中客运区总建筑面积150000m24地上建筑面积m2183431其中站房建筑面积m225041停车楼建筑面积m232780酒店建筑面积m238792办公建筑面积m233138公寓建筑面积m21618商业裙房建筑面积m2320625地下建筑面积m274296商业面积30651 m2其中站房区负一层面积m230474站房区负二层面积m230814商业区负一层面积m26504商业区负二层面积m2650412建筑密度%74.513容积率3.5414绿地率%18.9表2.2-2 项目南地块技术经济指标序号项目名称单位数量备注1建筑总用地面积m242928.232净用地面积m239285.37其中客运区总建筑面积150000m23总建筑面积m270107.124新建建筑面积m2183431其中加油站m23588维修站m27215属市政工程建设内容5已建公交楼建筑面积m274296属市政工程建设内容其中地上建筑面积m230474地下建筑面积m2308146建筑密度%38.27容积率1.432.2.1.2 建设内容本工程地上部分共6栋建筑。地下部分为二层，其中负二层为甲六级二等人员掩蔽部(甲六级平战结合停车库)和停车场及设备用房，负一为商业、停车库及设备用房。本项目集体建设内容见表2.2-3所示。表2.2-3 项目所建建筑物、构筑物参数一览表序号工程项目单位建筑面积占地面积备注一主站房(不含发车位)m2700006000其中：主站房5层，信息中心6-28层1普通候车室m26500重点候车室m220002售票处m220003行包托运处m28504行包提取处m23505综合服务处m216006站务员室m23007驾乘休息室m25508调度室m2809治安室m23010广播室m22011医疗救护室m24012饮水室m23013公厕m2100014智能化系统用房m210015办公用房m2400016运政管理办公室m260017联运办公室m235018司乘公寓用房m2460019站台m2500020长沙大河西先导区交通运输信息中心m2400006-28层二综合服务楼m2110000500028层三 地上停车场m230000300001层四 地下停车场m245000450001层五客运车辆保养维修厂（含加油站）m25000位于公交地块公交保养维修厂二层总计m2260000本项目单体建筑具体情况详见表2.2-4所示。表2.2-4 单体建筑详细参数一览表栋号项目名称长x宽x高（m）层数层高（m）主要柱网（m）主要功能1#停车楼137x61.7x27.2-24.515x15停车库-1615x15停车库17.215x15短途长途发车25515x15停车库2#站房176x35x23.4-24.515x15平战结合停车库-1615x15商业127.215x15候车室，办公34.515x15商业44.515x15办公3#商业81x49x23.1-24.58.4x8.4停车库-168.4x8.4商业15.18.4x8.4商业154.58.4x8.4商业4#公寓35x38x81-24.58.4x8.4停车库-168.4x8.4设备用房15.18.4x8.4门厅及商铺254.58.4x8.4商场6213.38.4x8.4公寓5#酒店42x45x98.7-24.58.4x8.4酒店用房-168.4x8.4大堂15.18.4x8.4门厅254.58.4x8.4酒店附属用房6263.68.4x8.4客房6#办公48.6x17.2x98.7-24.58.4x8.4停车库-168.4x8.4停车库15.18.4x8.4门厅254.58.4x8.4商业6263.68.4x8.4办公2.2.2 项目总体布局本次重新规划设计的主要思路是综合考虑汽车西站、公交枢纽、轨道车站、西二环立交的一体化建设，形成综合枢纽。同时也综合考虑了用地范围内的商业开发。采用二层立体布局的设计，将不同方式的交通流进行了适当的空间分离。在用地区域内规划有客运站停车楼、主站房及商业综合楼。南边规划为公交首末站、地铁站、出租车上、下客区、社会车辆停车场及维修服务、加油站。站场区域设地下停车场，主要满足接送旅客的社会车辆及周边商业繁荣时，购物人流用社会车辆的停放。站前设有较大规模的绿化广场，并根据功能要求，进行合理划分。以环形道路、彩色拼花广场、以及大片的草坪为主构图。项目沿玉兰路、枫林路及西二环布置二栋非对称的商业及主站房建筑，其中主站房后侧的客运停车场规划为二层，上层交通通过客运高架桥与西二环连接，在保证交通流畅无阻的同时又丰富了整个站区立面。项目总平面布局详见附图2。3 项目区域环境概况3.1 自然环境3.1.1 地理位置本项目位于长沙大河西先导区内现代服务业核心区域，东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南向为燕航路、规划游园东路将本地块分割成南北两部分，游园东路南侧为公交公司大型公交车站。（地理位置详见附图1）。3.1.2 地质、地貌长沙大河西综合交通枢纽（长沙望城坡汽车客运站）场地距湘江3.5公里 ，位于湘江二级台地上.原西站场地地形平整。原地表土为褐灰、黑灰色等，软塑软可塑，富含植被根基，层厚0.51.10m；其下为第四纪洪积层，大部分为红色硬塑粘土和黄色亚粉土，深层为沙砾岩和第三纪红色砂岩。场址旁其它建筑工程施工情况表明，该场地无不良地质，场地内未发现活动性断裂、滑坡、溶洞等不良地质现象及可液化土层，场地是稳定的，是适合工程建设的。场地地下水较丰富，但相对于该工程的建筑标高而言，水位较低，不会对建设和使用产生不利影响。根据国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（2001-08-01实施），拟建场地在湖南省长沙市，其地震动反应谱特征周期为0.35S，地震动峰值加速度为0.05g。考虑本项目为一级汽车客运站，因此应按七度区考虑抗震设防。3.1.3 气候、气象长沙市属于亚热带季风湿润气候区，受季风环流影响明显，夏季为低纬海洋暖湿气团所盘踞，温度湿重，盛夏天气酷热，历年极端气温达43；冬季常为西北利亚冷气团所控制，寒流频繁南下，造成雨雪冰霜；春夏之交，正处在冷暖交替的过渡地带，锋面和气旋活动频繁，造成阴湿多雨的梅雨季节；秋季则干燥。基本气象参数如下:历年最高气温： 43历年最低气温： -8.6年平均气温： 17.0年平均气压： 1008.2hPa年平均降雨量： 1394.6mm年最小降雨量： 1018.2mm年最大降雨量： 1751.2mm常年主导风向： 西北风夏季主导风向： 南年平均风速 2.4m/s3.1.4 水文项目东侧约5公里处为湘江， 湘江长沙段南起湘江一桥北至湘江二桥，长4km，水量分丰、洪、平、枯四个水期，变化十分明显；年平均流量2131.0m3/s，枯水期流量410.0m3/s（保证率90%）；年均水位27.31m，最低枯水位23.25m，最高水位37.37m，年平均流速0.45m/s，最小流速0.20m/s；平均含砂量0.10.2kg/m3。3.2 社会环境概况该项目位于位于大河西先导区内现代服务业核心区域，项目拟用地为长沙汽车西站原址，总用地面积为92.752亩，本项目将在该址重新规划建设。3.2.1 大河西先导区综合概况2007年12月14日，国务院批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，长沙市成立大河西先导区。长沙大河西先导区是长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区的核心区，承担着国家探索资源节约、环境友好发展道路的重任。大河西先导区的规划范围位于湘江西岸，经由岳麓区、高新区直抵望城、宁乡腹地的一千二百平方公里土地的组成的区域，分先导区、核心区和起步区三部分。先导区的建设方案中突出了推进产业建设、生态建设、基础设施建设、示范区建设等四大建设。力争到2020年把先导区建设成为“两型社会”综合配套改革的示范区（先导区单位地区生产总值综合能耗跻身于全国省会城市先进行列）、高新产业的集聚区（科技进步对经济增长的贡献率达70%以上，高新技术产业总产值达4000亿元以上）、城乡统筹的样板区（城乡居民人均可支配收入分别达60000元和40000元以上）、生态宜居的新城区（建成区面积达200平方公里，常住人口150万人左右）、支撑发展的增长极（先导区核心区实现地区生产总值达3000亿元，地方财政收入达300亿元）。3.2.2 行政区划本项目位于长沙市岳麓区，东临西二环，北靠枫林路，西侧为玉兰路，南侧为游园东路，游园东路南侧为公交公司大型公交车站。项目拟用地为长沙汽车西站原址，总用地面积为92.752亩，本项目将在该址重新规划建设。重新规划建设的本项目总占地面积61835m2，总建筑面积约为260000m2，是基于“两型社会”和新型工业化、城市化、新农村建设示范区的多模式交通综合体。是长沙市主要对外交通客运枢纽之一。3.2.3 经济概况2008年以来年岳麓区全区各级各部门坚持以科学发展观统揽经济工作全局，以建设两型社会和大河西先导区为契机，大力实施“产业强区”和“三产富区”发展战略，经济稳中有升。2008年1-6月，岳麓区实现GDP114.6亿元，同比增长18.0，完成全社会固定资产投资95.57亿元，同比增长34.85，在GDP中第一产业累计实现增加值1.82亿元，同比增长1.5%；第二产业累计实现增加值48.03亿元，同比增长26.0%，其中工业累计实现增加值38.77亿元，同比增长33.3%；第三产业累计实现增加值64.75亿元，同比增长13.6%。在GDP累计增幅中第一、二、三次产业分别拉动0、9.5和8.5个百分点，三次产业对GDP的贡献率分别为0.1%、53.0%和46.9%。完成地方财政收入5.84亿元，同比增长23.04；实现社会消费品零售额42.94亿元，同比增长21.2；完成规模以上工业总产值117.04亿元，同比增长45.4；实际到位外资11183万美元，引进省外境内资金形成固定资产27.08亿元；城镇居民人均可支配收入9774.95元，同比增长13.08。农村居民人均现金收入7562.46元，同比增长18.83%。工业总量继续增大，其次其他服务业贡献较大,成为支撑经济高速增长的主动力。岳麓区规模工业在以中联重科为代表的麓谷基地的强力带动下保持快速增长的势头，2008年1-6月全区共完成规模以上工业总产值117.04亿元，同比增长45.4；累计完成规模以上工业增加值36.23亿元，同比增长35.2。大河西综合交通枢纽工程拟用地为长沙汽车西站原址，将在该址重新规划建设。随着该项目的建成将完成汽车西站公交枢纽、轨道车站、西二环交通的一体化建设，形成综合枢纽，使“人便于行、车畅其流”的交通规划原则得已实现。提升周边土地的商业价值，在综合枢纽周边逐步建设商业、办公、交通服务、娱乐等设施，将促进区域经济进一步发展。3.2.4 长沙市客运站场现状现今长沙市已有客、货主要站场共计23个，其中：客站8个，货站15个。经省交通厅批准的8个客站，其中主枢纽站3个，为一级站；县（市）站5个，为4个二级站，1个三级站。长沙市的三个长途汽车客运站：东站、西站、南站每天的客运量较大，是长沙长途客运的重要组成部分，为长沙市公路主枢纽客运站。东站位于芙蓉区张公岭，占地约90亩，主要由远大路连接城区，距离火车站7.8KM，设计为一级客运站，平均日旅客发送能力为10000人次以上，主要客运班线发往长沙以北及以东地区。南站位于雨花区洞井铺，占地约150亩，主要由韶山路连接城区，距离火车站13.9KM，设计为一级客运站，平均日旅客发送能力为10000人次以上，主要客运班线发往长沙以南地区。西站位于岳麓区，占地约90亩，主要由老319国道连接城区，距离火车站10.6KM，设计为一级客运站，平均日旅客发送能力为10000人次以上，主要客运班线发往长沙以西地区。3.3 排水现状长沙河西地区按自然地形大体上可划分为麓南、望城坡和三汊矶三个汇水区域。排水体制以分流制排水体制为主，由于自然地形起伏大，厂矿单位布局分散，尚有部分区域未形成完善的排水系统，湘江西岸的老城区主要在溁银路及桐梓坡路段，该区域排水体制现正进行改造，将之前的混流制改造成分流制。大河西交通枢纽工程项目原址（即汽车西站）处于望城坡汇水区。项目所在区域污水经适当预处理后排入西二环、枫林路城市污水管网，由望城坡泵站提升输送至岳麓污水处理厂。岳麓污水处理厂概括见表3.3-1所示。表3.3-1岳麓区污水处理厂概况表 单位：万t/d名称废水排放去向近期（2010年）设计规模2009年统计实际处理量岳麓污水处理厂湘江3013.74汽车西站排水口估测排水流量为0.2万吨/天，仅占2010年设计规模30万吨/天的0.67%，不会对岳麓污水处理厂造成较大冲击，因此本项目污水排入岳麓污水处理厂进行集中处理是可行的。4 环境质量现状监测与评价为了评价本项目所在地环境质量现状，委托湖南大学环境保护监测中心于2010年12月28日至31日对本项目规划区及周边区域进行了监测分析，监测点位具体位置如附图4所示。4.1 区域污染源现状规划区地处汽车西站原址，以汽车客运为主，周边无排污企业及其他重大的污染源，主要污染源为汽车客运交通运输过程对周边环境的噪声和大气污染。4.2 大气环境质量现状评价本项目所在地区的大气环境质量现状评价，以湖南师大和长沙高新区2007-2009年空气监测常规点监测值为依据，对汽车西站及其周边大气环境进行了监测分析。监测点具体位置如附图4所示。环境空气监测中的采样点、采样环境、采样高度及采样频率的要求，按环境监测技术规范（大气部分）执行，监测方法，见表4.2-1，监测结果见表4.2-2。表4.2-1 大气监测项目及采样分析方法监测项目采样方法分析方法来源PM10玻璃纤维滤膜重量法GB/T 6921-1986SO2吸收液吸收甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 15262-1994NO2吸收液吸收盐酸萘乙二胺比色法GB/T 8969-1988 表4.2-2 07年-09年汽车西站环境空气质量监测结果统计表 单位：mg/m3监测点监测时间SO2NO2PM10年均值日值超标率年均值日值超标率年均值日值超标率湖南师大2007年0.06500.04000.10102008年0.05300.04100.09502009年0.04100.04000.09310.0高新区2007年0.0638.0%0.03300.10512%2008年0.04800.03500.09802009年0.03900.03200.0920二级标准限值0.06-0.08-0.1-从监测结果可以看出,三年中除2007年SO2、PM10年均值稍有超标外，其他空气质量指标均在环境空气质量标准的二级标准限值以下，总的来说，该区域空气质量良好。4.3 声环境质量现状监测与评价4.3.1 监测布点为了评价本项目所在地声环境质量，委托湖南大学环境保护监测中心于2010年12月28日至31日对汽车西站周边区域进行了噪声监测分析，在车站周边有代表性的取4个监测点：依次为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#，具体位置如附图5所示。4.3.2 评价标准根据拟建项目区及其周边环境的特点，对车站进行合理声功能区域划分，执行相应标准，具体划分如表4.3-1所示。表4.3-1 项目区声功能区划分区域划分声环境功能区类别环境噪声限值 LAeq：dB昼间夜间汽车西站内部36555临交通道路区域4a类7055周边居住、商业混杂区2类6050居民住宅区1类55454.3.3 监测结果及分析评价监测点的环境噪声监测值昼间连续等效A声级如表4.3-2所示。表4.3-2 评价区域环境噪声监测值 LAeq：dB监测点位声功能区类别30日监测值31日监测值昼间夜间昼间夜间1#268.350.673.351.52#4a71.351.276.752.53#4a67.548.276.553.84#150.541.564.740.65#148.540.249.740.36#256.745.553.843.27#361.753.264.250.7由表4.3-2可以看出，监测点1#、2#、3#、4#点位环境噪声监测值均稍有超标，其超标是由于位于交通主干线的车辆噪声所致。4.4 水环境现状评价拟建项目周边地表水体主要是龙王港，在此河段调查了两个监测断面：五一桥和三汊矶大桥饮用水水质常规监测断面，上游调查五一桥水环境常规监测断面，断面具体位置如附图4所示。二个断面水质监测结果如表4.4-1所示。表4.4-1 20072009年度湘江一桥湘江二桥水质监测结果 （单位：mg/L，pH无量纲）断面年份项目pH值溶解氧高锰酸盐指数生化需氧量氨氮挥发酚氰化物砷汞六价铬铅镉石油类铜锌总磷阴离子表面活性剂CODCr硒硫化物五一桥2007最小7.494.91.910.020.0010.0020.00380.000020.0020.0010.00010.020.0010.010.020.0260.00020.01最大7.9110.33.411.370.0030.0070.02060.000070.0020.0010.00210.020.0030.080.140.0819.50.00020.01年均值7.757.12.510.670.0010.0020.01010.000020.0020.0010.00060.020.0020.020.060.0310.80.00020.01超标率(%)013.890019.440000000000000002008最小7.585.11.710.080.0010.0020.00570.000020.0020.0010.00010.020.0010.010.030.026.10.00020.01最大8.0411.13.22.12.710.0030.020.02390.000020.0020.0010.00120.020.0050.040.10.1819.70.0020.01年均值7.797.22.410.640.0010.0040.01440.000020.0020.0010.00040.020.0020.020.060.0312.10.00040.01超标率(%)000022.220000000000000002009最小7.53/2.1/0.570.002L0.00420.00005L/0.002l0.00060.05L/最大8.07/3.1/0.980.0030.02560.0001/0.002l0.00210.05L/年均值/超标率(%)0/0/0000/000/III类标准6-956410.0050.20.050.00010.050.050.0050.05110.20.2200.010.2三汊矶2007最小7.434.31.91.00.160.0010.0020.00360.000020.0020.0010.00010.020.0010.010.030.026.60.00020.01最大7.9710.04.43.72.620.0030.0020.02600.000090.0020.0010.00190.020.0030.070.290.1719.70.00020.01均值7.726.82.61.30.930.0010.0020.01090.000030.0020.0010.00060.020.0020.020.080.0412.20.00020.01超标率(%)000011.110000000000000002008最小7.503.61.71.00.120.0010.0020.00550.000020.0020.0010.00010.020.0010.010.030.026.00