关于购置大中型教学用车可行性分析报告.doc[范本]

关于购置大中型教学用车可行性分析报告关于购置大中型教学用车可行性分析报告基于旺季观光车队难于保障基地培训教学用车需求的现状，并考虑到车辆运行费用等因素，就购置大中型教学用车事项进行了可行性调查研究。现将调查情况汇报如下：一、车辆运行费用情况通过咨询井冈山外事车队、中井院和其他客车营运商，正常情况下4555座大中型客车日常运行维护主要费用情况如下：1. 驾驶员工资。根据井冈山当地大中型客车司机工资水平，每月工资约5000元，每年费用约为6万元。2. 车辆折旧费。目前按市场价格购置一辆4555座国产质量较为可靠的宇通客车约为50万元（每座位约为1万元），按国家相关规定使用年限约为810年（最低8年，超过8年后每半年年审一次），采用平均年限折旧法计算，每年折旧费用约为6万元。3. 油耗费。根据井冈山路况，4555座客车走高速每公里油耗约为13元，走山路每公里油耗约为34元，平均油耗约为3元/公里。如果按每天行驶100公里（基地至井冈山机场往返160公里、基地至井冈山火车站往返65公里、基地至坝上村往返62公里），全年按250天出勤计算，每年约行驶25000公里，年油耗约为7万元。4. 保险费。4555座非营运客车每年保险费用约为3万元。5. 维修保养费。车辆维修保养费用受各种因素影响较大，每年的费用弹性区间也较大，进口车与国产车产别也非常大，经咨询相关营运商，国产宇通车平均每年的维修保养费约为2万元。#从上述调查车辆运行费情况来看，正常情况下一辆4555座宇通客车如果每年行驶2.5万公里的话，包括折旧在内年费用合计约为24万元，每公里平均分摊费用约为9.6元；如果每年行驶2万公里的话，包括折旧在内年费用合计约为23万元，每公里平均分摊费用约为11.5元；如果每年行驶1.5万公里的话，包括折旧在内年费用合计约为21.5万元，每公里平均分摊费用约为14.3元。每公里平均分摊运行费用随着行驶里程减少而升高。二、培训租车费用情况据统计2014年度基地培训租用外事车队车费用万（主要是接送学员用车）、观光车队车费用万元（主要是含在大门票内的元景区观光车票），总计万元。下面具体从两家车队租车费用报价情况来分析。1. 外事车队接送学员租车费用具体报价情况分析。4555座车基地至井冈山火车站租车费元，往返按65公里计算每公里约元；4555座车基地至井冈山机场租车费元，往返按160公里计算每公里约元；4555座车基地至*火车站租车费元，往返按460公里计算每公里约元；4555座车基地至坝上村（步云山）租车费元，往返按62公里计算每公里约元；4555座车基地至八角楼租车费元，往返按67公里计算每公里约元；4555座车基地至黄洋界租车费元，往返按32公里计算每公里约元。2. 景区观光车票（70元/人）收费情况分析。4555座观光车按乘坐50人计算，每车费用为3500元，如果大部分教学点都安排教学的话，按常见行车路线（北山茨坪旧居博物馆主峰12公里、黄洋界八角楼坝上村67公里、小井*11公里、大井荆*44公里）计算总里程不超过140公里，平均每公里收费25元；如果只安排主要几个教学点（北山茨坪旧居博物馆、黄洋界八角楼坝上村）行程不超过75公里，平均每公里收费46元。所以总体来看，景区外范围外事车队每公里租车费一般不超过10元，景区范围内外事车队每公里租车费普遍低于观光车队观光车费，观车车队观光车费每公里至少在25元以上。从2014年基地租车费用情况来看，景区范围内观光车费高于外事车队接送站车费，基地培训综合租车费平均每公里至少在11.5元以上。三、费用比较分析根据上述4555座车辆运行费用和租车费用情况发现，正常情况下如果车辆每年行驶2万公里以上的话，每年车辆运行费用肯定低于外请租车费用，特别是在景区范围内观光车费远高于自购车辆运行费用。四、调查结论在下列情况下：1.不出现车辆意外事故；2.在景区内可以不用购买70元观光车票（只购买190元景区门票）；3.每辆车接送使用率比较高（大概每年行驶2万公里以上），自行购置大中型教学用车的正常运行费用