模式化管理手册.doc

以技术交底为中心，项目模式化管理指导意见书（八）桥梁下部构造施工技术交底第一、模板制作1、模板宜采用厚度为46mm的整块钢板制作，具有良好的强度和刚度，能承受较大的混凝土侧压力和其它施工荷载。2、大块模板的最短边尺寸不小于1.0m，接缝可做成平缝。用于圆形立柱的定型钢模，宜采用两半对扣组合，每节长度不应小于1.5m，接缝应做成企口缝。横系梁与圆形立柱应制作成配套组合模板。3、板面拼缝应尽量设置在横肋骨架上，要严密平整，不得有错槎，各部位焊接要牢固，不得有漏焊、夹渣、咬肉和熔穿模板面等现象。4、板面与骨架可采用断续焊接，焊缝长度不得小于20mm，焊缝间距不得大于15cm。5、模板各部件均应清除锈蚀，除板面外，均应涂防锈油漆两遍。6、大块模板的板面平整度、尺寸、对角线长度、板边平直度及孔眼位置均应符合相应的质量要求。7、模板进场后应进行检查验收，合格后方能使用。第二、模板安装1、模板安装前，应对其平面位置进行施工放样，放样精度须满足规范要求。2、系梁、承台不设底模或模板直接铺设在地基上时，则必须对地基进行强压或者硬化处理，防止产生过大沉陷。3、模板之间、模板与结构之间的拼缝必须严密，缝隙应用乳胶、胶带或橡胶垫等进行封堵，保证不漏浆。4、模板的支撑应牢固稳定，较高构件（如墩柱），模板底部必须采取可靠的加固措施，在中部及顶部应设置斜撑和风缆防止倾覆。5、对于圆形立柱模板竖向接缝应平行于行车方向，即下穿桥平行于相交线，而上跨桥平行于主线。一座桥的接缝方向应保持一致，保证行车视觉美观。6、拉杆的布设应按批准的设计图纸规定的规格和位置进行，优先采用拉杆拔出方式，特殊部位也可用拉杆不拔出方式安装拉杆。7、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑应及时进行，否则应加以遮盖，防止污染。8、浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。第三、支架1、支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，经过设计和计算，其设计图纸、设计说明书和应力验算书应经过有关部门批准。2、搭设支架前必须对地基进行加固处理，须根据其变形量设置施工预拱度，同时还应考虑支架基础在受载后的沉陷。3、支架安装必须按照批准的设计施工图进行，安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下道工序。第四、钢筋的加工及安装1、钢筋进场后应妥善保管，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并设立标识牌。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2、所有进场的钢筋必须按规定的抽检频率进行试验检测，合格后方能用于本工程。3、钢筋使用前应进行表面清理和调直，成盘的钢筋必须拉直后才能进行加工。4、钢筋接头采用搭接或帮条电孤焊时，优先采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。搭接焊时焊接处必须设弯折，使两接合钢筋轴线一致。双面焊接的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。5、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总载面面积的百分率应符合公路桥涵施工技术规范的表10、3、11的规定。6、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。7、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，先在工作台上按设计图纸放大样。拼装时，在需要焊接的位置用卡卡住，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。8、箍筋应按设计要求在未端制成弯钩，除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在构件长度（或高度）方向应交错布置。螺旋形箍筋的起点和终点应分别固定在纵向钢筋上。9、钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。10、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行认真检查，合格后才能进行混凝土施工。第五、混凝土拌制及运输1、拌制混凝土所使用的各种材料均应按规定的检测频率进行抽样试验，检测合格后才能用于工程施工。、2、混凝土拌和应严格按照批准的配合比进行，拌制前应对砂、石的含水量进行检测，据其含水量确定施工配合比。配料准确，水、外加剂及混合材1%，骨料2%。3、放入拌和机内的第一盘混凝土材料应适时增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。4、拌和站与浇筑地点相距较远时（运输时间超过15分钟），评定坍落度以浇筑地点的测值为准，拌制时要考虑砼运输过程中的坍落度损失。5、采用泵送混凝土时混凝土应按泵送混凝土要求进行配制，泵送前应先用适量的水泥浆润滑管内壁，泵送过程中受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。泵送间歇时间不宜超过15分钟。6、混凝土的拌制和运输能力应满足浇筑地点混凝土连续浇筑的需要。第六、混凝土浇筑1、为保证结构混凝土的整体性及外观质量，应尽量采用一次性浇筑成型法施工，要求一次性浇筑成型的项目为小型承台、肋板、系梁、盖梁以及10m以下的圆形立柱。对于Y型墩、矩形墩、U型台身可采用2次浇筑，对于大体积混凝土，可进行分块浇筑，并注意冷却管的埋设要符合设计要求。2、混凝土应分层浇筑，连续进行，在混凝土施工性能仍能满足施工要求前完成上层混凝土的浇筑。分层厚度对于插入式的振动器和附着式振动器不大于30cm，对于表面振动器，当无筋或配筋稀疏时不大于25cm，配筋较密时不大于15cm。上下层同时浇筑时应保持前后距离在1.5m以上。倾斜面上浇筑时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。3、插入式振动器的有效作用半径应达到46倍振动棒直径，振动棒移动距离不大于有效作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm，每一处振动完毕后应徐徐提起振动棒，应避免振动棒碰撞钢筋、模板及其它预埋件。4、施工缝应设置在结构受剪力或弯矩较小且便于施工的部们，混凝土浇筑到达施工缝部位时，应采用新拌混凝土将浇筑的表面进行转换。5、施工缝应凿除处理混凝土表面的浮浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，在浇筑上层混凝土前应用水泥净浆或水泥砂浆进行界面处理。6、重要部位或有防震要求的结构混凝土或钢筋稀疏的结构混凝土应采用锚固钢筋处理施工缝，有防水要求时，应设止水带。7、施工缝隙为斜面时，应浇筑成或凿成台阶状。施工缝处理后，处理层混凝土强度对于一般结构混凝土达到1.2Mpa方可继续浇筑混凝土。8、混凝土浇筑完成后，对裸露表面应及时进行修整、抹平，等收浆后再进行压光或拉毛处理，裸露表面面积较大，或蒸发率较大时，应加以覆盖，在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土表面。9、浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等固定情况，如有松动、变形及位移时应及时处理。第七、拆模养护1、非承重的墩柱模板和系梁、盖梁的侧模拆除时间不宜过早，避免贴模而损坏砼的表面或棱角而影响外观质量，一般应在砼强度达到2.5Mpa时才能拆除。承重的底模拆除应在砼强度达到设计强度标准值的75%后才能进行。2、拆模时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，严禁撬棍接触砼表面，严禁模板等物碰撞砼面。3、拆模后要立即进行养生。对于墩柱，可用塑料蒲膜严密包裹养护，并及时补水，对于盖梁、系梁等其它结构家采用无纺土工布覆盖结合及时洒水的方法进行养护。砼养护时间一般要求为7天。4拉杆部位应进行处理，对于拔出式拉杆，可直接填堵砂浆，对于拔不出的拉杆，应在砼面下23cm处切割，再用砂浆填补。所用砂浆应与砼的颜色一致。5、为保证砼外观质量的永久性，拆模后严禁在混凝土表面进行涂抹和刷浆。（九）预制梁安装质量及安全技术交底第一、在预制梁安装前应做好充分的准备工作1、预制梁安装方案，必须经中标单位技术负责人审查合格签认后，方能报监理批复，施工方案应附架桥设备图纸及计算书，并详细介绍其性能参数。2、安装设备（架桥机等）要经政府安检部门安全检查合格后，才能使用。3、机械设备、人员必须满足施工要求，固定主要负责人和专职安全员，进场人员按照要求进行培训，并做好安全及技术交底。4、在吊装前，应将运输道路整平、压实，确保运输设备行走顺利。5、支座应按公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004要求进行相关试验检测工作。6、盖梁顶要及时搭设爬梯，以方便吊装施工和测量工作。7、应根据架梁方案确定各项施工荷载，采用架桥机时，应确定架桥机过孔、架设边染等不同荷载情况，并报请设计单位验算通过，确保盖梁及梁板满足各项施工荷载要求后，方可进行梁板安装。第二、测量定位和支座安装1、测量定位承包人应严格保证支座垫石高程及位置符合要求，发现偏差须采取凿除或填补环氧砂浆垫层等形式进行处理；承包人应在支座垫石表面弹出支座中心的纵横轴线和轮廓线，确保支座位置安装准确。同时要求承包人在盖梁顶弹出梁片纵、横轮廓线，以利于梁片定位。2、固定支座安装支座垫石表面应进行清理，确保平整、清洁、干爽。对板式橡胶支座的安装，应用环氧砂浆抹平垫石顶面，支座安放准确、紧贴牢固。对于四氟滑板的储油槽内注满5201-2硅脂润滑剂。3、临时支座安装要求临时支座具务以下功能：1）具有足够的强度，保证在梁板安装、现浇连续段浇筑等体系转换前支座稳定，无破损，无明显差异沉降；2）应进行相关试验确定受载后下沉量，并得出相关规律，以便对不同高度的临时支座合理设定加载前安装高度；3）在体系转换后拆卸方便。建议采用钢砂箱等形式进行临时支座制作，不建议采用硫磺砂浆预制块进行制作，以防止预制块变形破裂，影响梁板高程，或因电路故障引起拆卸不便。第三、梁板运输1、预制标应根据各标段实际情况，制定架梁行走线路，并与各路基标及时沟通，确保运梁便道宽度、平整度、强度、转弯半径满足运梁要求。2、平板拖车运输梁板时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得座人。3、用平板拖车装载梁板时，空心板不宜超过2层，箱梁只适合1层。梁板的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘，且应采用导链钢丝绳等形式进行捆绑。运输车速宜控制在5km/h以内。4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人、车辆和障碍物。在雨天、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。6、用轨道平车运输梁板时，轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道要平直、园顺，轨道允许误差为5mm，钢轨接头错台允许误差为2mm。7、轨道平车运输梁板时，应设专人指挥，并经常检查平车的转向托盘（或转盘）、支撑制动器以及梁板在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。第四、梁板安装1、架梁机和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产组装，验算合格。各种钢丝绳等构件的安全数必须满足安全规范要求。2、当采用吊车吊装时，施工便道应坚实平整，吊车支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台吊车同一梁板时，钢丝绳应保持垂直，各台吊车升降应同步，并且每台吊车吊重不能超过各自的额定起吊能力。3、在起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。吊起梁板时，应先将梁板吊离地面10cm左右，停机检查制动灵敏性和可靠性以及贵重物绑扎的牢固程度，确认正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊梁板行走。升降梁板时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。4、当采用架桥机架梁时，架桥组拼（或定型产品）、悬臂中的平衡稳定及机具配备等，均要按设计要求进行。架桥就位后，前后支架应用方木支垫，并用缆风绳封固于墩顶两侧。5、梁板在架桥机上纵、横移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调运作。梁板安装就位后要临时固定、避免梁板倾覆。6、当采用架桥机安装时，盖梁上横移用横梁应设置稳固，满足横移受力要求。7、预制梁到位后，架桥机缓慢放下梁体距支座顶20cm，横移梁体至梁位处，对中后缓慢落下预制梁，并检查梁体就位情况直至合格为止（横轴线不超过5mm、纵轴线不超过10mm）。梁板安装后应保证支座就位后梁体转动，橡胶支座产生剪切变形破损。梁板安装后应保证支座顶与梁底密贴，如有间隙，应重新起吊并加设薄钢板以保证密贴。8、在架桥机过孔，应采取足够措施保证梁体的稳定安全，满足过孔荷载要求。9、在吊装过程中，作业区内严禁有任何人员和车辆通行、逗留。如空中有高压电缆、电线，要有切实可行的安全保护措施。要时刻注意天气情况，当风力大于6级时应暂停吊装工作，并采取临时稳固措施。（十）悬臂浇注连续梁施工技术交底第一、施工准备1、施工前，各项目部应认真阅读设计文件，熟悉施工现场，根据规范要求，结合桥型特点和以往施工经验制定悬壁浇注连续施工方案。该方案必须由中标单位技术总负责人审批后，并组织进行专家论证，论证后方可上报监理处审查。2、方案中，除有施工工艺，机械、材料供应，人员组织，安全、质量、环境保障措施外，还要有专项的施工、通航和防风等安全保障措施，必须有进度计划及进度保障措施。应按设计要求明确主要施工次序。3、施工作业队必须有挂篮施工经验，施工前各项目部要认真组织进行施工技术、安全交底、交底要到作业班组，并指定专人检查交底内容的落实情况。4、项目部应积极与设计、监控等单位配合，按照监控方案或施工中的监控报告指导施工，并预埋保护好管线和感应元件等，及时向监控单位提供相关数据。5、边跨现浇段的施工则按照总监办下发的现浇箱梁施工技术要求执行。第二、0#节段施工1、0#节段的施工应根据项目部以往施工经验和现有材料设备可采用托架或满堂支架。托架或满堂支架应经过设计，计算支架的强度、刚度和稳定性，计算弹性及非弹性变形。2按设计要求，需在主梁根部永久支座两侧设置临时支点，临时支点的位置、尺寸、最大反力及拆除措施等施工方案应满足设计、规范要求，并报设计部门验算认可。3、因0#节段体积较大，一次浇筑的砼方量较多，应有专项的降温养护措施，以防砼水化热过高而产生裂缝。4、0#节段的施工放样、模板、钢筋、预应力、安全文明施工等应满足设计规范和本技术要求中主梁施工部分的有关规定。第三、挂篮施工（主梁）1、为了确保主梁结构尺寸和线型满足设计要求，应成立专项测量监控小组，根据设计和监控单位的具体要求，为模板制安和砼浇注提供准确的中线和标高数据。2、新挂篮制作必须由有制作挂篮经验的专业厂家承担，并满足悬臂挂篮及模板重量要求，满足“最大变形量不大于2cm和各系统的安全系数不小于2”等有关设计规范要求。厂家移交挂篮时，应提供主要材料的试验报告、设计验算参数、装配图及使用注意事项等内容的说明书。3、如果利用原有挂篮时，应报业主、监理批准，同时提供原挂篮的设计说明书、验算书，认真检查和验算挂篮的各部件能否满足施工质量安全。使用前应根据本桥的桥型进行必要的改装。4、挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业需要。5、挂篮试拼后，必须进行荷载试验，并根据不同的荷载重量测量变形量，以供主梁不同节段的施工而调整底板标高提供依据。所加荷载总量不小于梁体自重加施工荷载（如人、模板、机械等）和冲击荷载（如砼浇注、振捣冲击，风力等）。荷载试验中，应指定专人进行观测，发现有构件破损或非弹性变形，或总体变形量大于2cm，或有异常响声时应立即停止加载，待查明原因后再制定后续方案。6、现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢靠，安装误差应符合“桥规”第9、6、2条的规定。应特别注意后吊杆和下限位拉杆孔道应严格按计划尺寸准确预留。7、施工临时用孔洞应在方案中明确，待设计、监控、监理确认后严格按方案实施。8、钢筋的制作与安装必须严格按照设计规范有关要求执行，特别强调如下几点：腹板与底板钢筋的搭接段必须采用焊接。底板上、下两层钢筋网的“U”型连接钢筋绝不允许少于设计量，并绑扎牢固，施工中如有脱落松动应及时补绑。钢筋与钢筋、钢筋与管道发生干扰时，只能移动或少量弯曲，不得切断，移动的原则是辅助钢筋让主筋，钢筋让管道。若挂篮下限位器、下锚带、斜拉杆等部位影响，必须切断钢筋时，应待该工序完工后，将切断钢筋按规范要求连好再补孔。若底模采用木模板，钢筋焊接时必须采取保护措施，防止烧伤底模。9、砼浇注与养护按设计规范要求外强调如下几点：砼浇注前应认真检查模板的安装和清洗质量，必须将底模焊渣全部清除，检查钢束、钢筋和预埋钢筋的安装数量、质量；复测模板的中心偏位和标高（施工中由监控、设计单位提交的调整标高），并标注好砼顶面标高控制点；仔细检查挂篮的安装质量；检查和计算水泥、砂石的存料数量；检查监控单位的感应元件和管线安装保护质量；检查供电系统是否正常；砼拌和、运输振捣设备是否运转良好；备用设备是否满足要求；施工班组与人员是否满足作业要求；并通知监理、监控、设计、航运等单位确定具体的浇注时间。在浇注过程中，必须专人全过程分别监护模板、挂篮系统变形或异常响声时，应立即停止砼浇注，查明原因进行处理，必要时撤离工作点所有人员，确保人身安全。浇筑砼应按设计要求的“水平分层，一次整体浇筑成型”，并从挂篮前端往后端（新旧交界面）进行。当砼落差高度超过2m时应采用串筒或导管输送，防止砼离析。每节段竖向施工缝和人孔施工缝等砼交界面必须凿毛并清洗干净。应严格控制模板的支撑质量，确保桥面铺装厚度。砼顶面必须人工二次收浆并拉毛处理。在砼浇筑施工中，应特别加强箱梁腹板与底板及顶板连接处承托、预应力锚固区和预应管道、普通钢筋密集处以及箱梁横隔板处的砼振捣，以免出现孔洞而影响结构的安全质量。应在现场监理的旁站下现场制作砼试块，并有与梁体同等条件下养护为张拉、拆模、移挂篮提供强度依据。腹板和底板砼可采用定期洒水养护，顶板必须用无纺土工布覆盖保湿，防止污染，养护时间不小于7天。10、预应力施工除按设计规范要求外，特别强调如下几点：张拉机具设备应与锚具配套使用，在进场时应按规范要求进行检查与校验，使用过程中按规范要求定期进行校验。严格按设计坐标位置布设波纹管，其坐标误差不得超过5mm，并采取措施确保管道不发生位移，尤应避免管道上浮，防止破坏局部应力的产生。为了防止张拉锚头位置崩裂、避免锚固区裂缝，必须按设计要求安装好螺旋筋，锚头平面必须与钢束和管道垂直，预应力锚固齿块尺寸不能小于设计尺寸。施加预应力的原则是先竖向，再横向，后纵向或按设计要求实施。张拉次序应按上下、左右对称进行。张拉时认真检查预应力管道是否阻塞，如有异常现象应上报处理方案，严禁擅自处理。张拉时的砼实际强度不小于设计值的90%，压浆用的水泥浆标号应大于设计C50的要求，并保证压浆密实。方案中要认真理论伸长值，张拉前在现场标注清楚，张拉实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉采用预应力和伸长量双控。预应力张拉与采用真空压浆前必须通知现场监理全过程旁站，并建立施工台帐，施工方与现场监理均需认真记录，杜绝漏张漏压现象。第四、合拢段施工1、合拢段的施工次序是先边跨后中跨，或按设计、监控单位的具体要求执行。2、合拢吊架及模板必须进行设计验算，其重量按设计要求控制。3、主桥合拢段撑架的型钢等采用Q235C钢材，其支撑设备端部焊接和砼浇应在一天中最低气温（一般在早晨36点左右）时完成。4、合拢前应在两端悬壁预加压重，具体重量应请示设计、监控单位，在砼浇筑过程中逐步撤除，使悬壁挠度保持稳定。5、为了尽量避免合拢段由于温度和砼收缩等原因产生裂缝，应加强砼养护，防止日晒，可采用提高合拢段砼等级，尽快张拉；添加钢纤维等措施。6、合拢段的施工放样、模板、钢筋、预应力、安全文明施工等应满足设计规范和本技术要求中主梁施工部分的有关规定。第五、其它注意事项1、所有钢材、钢绞线、精轧螺丝钢筋、锚具、支座、伸缩缝、水泥等进场材料必须有出厂合格证和质量报告单，并按规范要求的频率进行自检、抽检或委托试验。2、应加强桥梁上下的现场安全管理，非工作人员、车辆、航船等严禁进入作业区，电线、电缆的高度要要满足规范要求。3、应加强桥梁上下的文明施工，材料设备应整齐的堆放指定地点，经常清扫桥面垃圾杂物，确保行人、行车畅通，不得向河床倒任何垃圾杂物。4、要及时处理施工预留孔或预埋的杆件、管线。及时清理砼表面杂物，确保砼结构面光滑、线条圆顺。（十一）、现浇箱梁施工技术交底第一、施工准备1、在箱梁施工前，各项目部应根据设计规范要求，结合本项目地基地质情况和以往经验制定现浇箱梁施工方案，该方案必须由中标单位技术总负责人审批后，并组织进行专家论证，论证后方可上报总监办审查。2、原则上要求整联一次连续施工，不允许一联分段施工。3、方案中，除有施工工艺，机械、材料供应、人员组织，安全、质量、环境保障措施外，必须有进度计划及进度保障措施。4、施工前各项目部要认真组织进行施工技术、安全交底，交底要到作业班组。第二、地基处理1、各施工单位在熟悉本施工地段的地形、地质勘探资料的基础上进行一次全面排查，并根据招标文件、技术规范及其他有关要求采用合理的地基处理方案，确保地基承载力和沉降量满足设计要求。必要时施工单位应聘请有关专家进行论证。2、每种不同形式的地基处理后，应选一段地质最不利的地段进行一次预压，以验证地基处理的可靠性；如最不利地段难以判断，应增加地基预压频率，或逐跨进行地基预压。预压重量应包括支架、模板自重和施工荷载、冲击荷载。3、地基处理后必须有防、排水措施，边缘地段、陡坡地段、鱼塘软基地段应有防滑措施。在施工过程中，现场施工技术负责人应定期观测、检查地基情况，并记入施工记录，特别是在砼浇注前应请现场监理一同全面检查。第三、满堂支架1、满堂支架施工方案，必须按公路桥梁施工技术规范要求分别验算其强度、刚度及稳定性。并附支架的技术参数、支架布置图、计算说明书，便于监理审核和现场督促。同时组织进行高支模专家论证，（也可与地基处理同时进行）。2、应对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。4、根据箱梁高度合理布置支架层数，顶、底托杆外露长度控制在30cm左右为宜。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面应平顺、紧密，禁止有悬空现象。5、所有现浇箱梁施工的支架必须每联全面预压，以便验证支架的刚度、强度和稳定性，确保其安全性，减小支架、模板的沉降量，确保箱梁的施工质量。6、原则上预压荷载不能小于箱梁自重加施工荷载、冲击荷载。在预压施工过程中和预压期内不小于5天都应布点观测记录。建议沉降控制指标为：当最大沉降速率最小5mm/d，累计沉降量小于20mm 时，可根据观测数据分析设置预拱度，进行箱梁施工；当最大沉降速率和累计沉降量超过上述要求时，应重新上报处理方案，调整施工计划。7、拆除的支架扣件等部件应及时调直和整修，作好防锈处理并堆放整齐备用。第四、模板制作安装与拆除1、根据业主项目管理手册和技术规范要求，结构外露面必须采用大面积新制模板。2、人孔预留位置必须设置在箱梁零弯矩点，并有相应的质量保证措施。3、应严格控制底模标高，确保砼结构尺寸和线型美观，应特别注意保证腹板和翼板边模的牢固和顺直、园滑。4、一般要求箱梁钢筋加工成榀后再上梁安装，确需现场焊接时，要有防止烧伤模板的有效措施，严禁有焊碴等烧坏模板的现象，及时清理焊碴。5、模板重复使用前应认真清洗、检查并整齐堆放，严禁使自己变形或破损的模板，木模板重复使用率应满足业主不多于2次的要求。6、在施工过程中，应明确拆模时间和拆模次序，特别应明确砼张拉前的拆模地段，以避免因张拉中局部砼内应力过大而破坏砼结构。拆模后应认真检查砼表面是否有蜂窝麻面和裂缝，发现问题及时上报，严禁擅自装饰。第五、钢筋制作与安装1、严格按照设计、规范和业主、总监办下发的有关要求进行钢筋制安。应特别注意伸缩缝和防撞墙等地方的预埋钢筋布设。2、当钢筋与钢筋之间、钢筋与钢束之间发生干扰的调整原则是辅助钢筋让主筋、钢筋让钢束，或按设计特殊要求执行。第六、砼浇注与养护1、砼浇注前应认真检查和钢筋安装数量、质量；检查钢筋保护层垫块是否满足设计要求；复测模板的中心偏位和标高，并标注好砼顶面标高控制点；合理设置预拱度；检查模板的清洗质量；仔细检查支架和地基的稳定情况；检查和计算水泥、砂石的存料数量；检查供电系统是否正常；砼拌和、运输、振捣设备是否运转良好，备用设备是否满足要求；施工班组与人员能否满足作业要求。2、在砼浇注过程中，必须专人全过程分别监护模板、支架和维护交通供电等安全。发现模板、支架变形或异常响声时，应立即停止砼浇注并进行处理，必要时撤离工作点所有人员，确保人身安全。3、砼的浇注次序应按技术规范和设计技术交底的要求在方案中明确。砼交界面必须凿毛并冲洗干净。4、应加强底板与腹板和横隔梁处、钢筋密集点、预应力管道附近等处的砼振捣，以免出现孔洞而影响结构的安全质量。5、应严格控制砼平整度，确保箱梁结构尺寸和桥面辅装厚度，砼顶面必须人工二次收浆并拉毛处理。6、砼腹板和底板可采用定期洒水养护，顶板必须用无纺土工布或麻袋覆盖保湿养护，养护时间不小于7天。7、应在现场监理的旁站下现场制作砼试块，并有与箱梁同等养护条件下的试验块作为张拉、拆模提供强度依据。第七、预应力张拉1、张拉机具设备与锚具配套使用，在进场时应按规范要求进行检查与校验。2、张拉的砼强度与张拉顺序必须满足设计规范要求，认真检查预应力管道是否阻塞，每根钢束是否伸缩自如，如有异常现象应上报处理方案，严禁擅自处理。3、方案中要认真计算理论伸长值，张拉前在现场标注清楚，张拉实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉采用张拉力与伸长值双控。4、预应力张拉与采用真空注浆前必须通知现场监理全过程旁站，并建立施工台帐，施工方与现场监理均需认真记录，杜绝漏张漏压出现。第八、其它注意事项1、所有水泥、钢材、锚具、支座、伸缩缝等材料进场时必须提供出厂合格证，并按频率要求进行自检、抽检或送检。2、要加强现场安全管理，有各种事故预案。高空作业要设防堕网，交通要道交岔口要有警示标志，必须时要固定专人维护交通。电线、电缆的连接、悬挂高度，保护装置应满足安全规程要求。3、加强现场文明施工，各种设备、材料应整齐的存放在指定位置，及时清扫桥面及作业地点的垃圾。（十二）、现浇桥面板（湿接缝）、连续段施工技术交底第一、施工准备1、在现浇桥面板（湿接缝）、连续段施工前，各项目部应根据施工规范、设计文件的要求，编制详细的施工方案。2、方案中应有详细的施工工艺及材料供应、机械、人员组织、安全、质量、环保措施。3、在施工前，各项目部要认真组织进行施工技术、安全技术交底，交底要落实到作业班组。4、各标段应加强图纸熟悉，严格按图纸要求进行施工。特别是先简支后连续预制箱梁的现浇桥面板（湿接缝）、连续段施工顺序应严格按设计要求顺序进行。第二、模板加工及安装1、根据桥涵施工技术规范要求，结构物面层必须采用大面积模板。2、模板应采用吊挂式模板进行施工，要安装现浇桥面板（湿接缝）模板时，应保证底模板与预制箱梁密贴，合理设置吊挂间距。3、在安装现浇连续段（横隔梁）模板时，底模应按照设计要求安装，并严格控制好底模的顶面高程。4、现浇连续段支座处底模的支撑可采用砂或其他材料，以方便拆模为主。严禁将支撑材料（砂、泡沫板等材料）直接作为模板与砼的接触面。5、模板的安装时间宜安排在所有钢筋焊接连接、安装完毕后进行，以避免电焊对模板造成伤害而影响砼的外观质量。第三、钢筋加工及安装1、严格按照设计、规范和业主、总监办下发的有关要求进行钢筋安装。2、钢筋的焊接，须确保焊缝的长度、宽度、厚度等几何尺寸符合规范及设计要求。连接筋焊接应按设计要求进行，即焊接一排、绑扎一排。按设计单位通知，后加环形筋重叠部位应向上，并进行点焊连接。3、在安装连续段钢筋时，应注意将支座顶面的预埋钢板安放正确、固定。4、应注意梁端钢筋（原在预制图纸中所示的钢筋为三排）在连续段施工时不得遗漏。梁端纵向主筋焊接应按设计要求进行帮条焊，帮条焊缝长度应不小于10d。第四、砼浇筑与养护1、砼浇筑前应认真检查钢筋安装数量、规格、型号，并检查钢筋保护层垫块是否满足设计要求，并将模板表面清洗干净。同时对砼搅拌、运输、振捣等设备能否正常运转进行检查，确保砼施工过程不中断。2、砼的接触面必须按要求凿毛并冲洗干净。3、应加强连续段处、预应力筋管道附近、钢筋密集处等部位的振捣，避免出现空洞、蜂窝等砼质量缺陷。4、严格控制砼顶面的平整度，并根据气温情况，对砼顶面进行收浆拉毛处理。5、要及时对砼表面进行覆盖保湿养护，养护时间不少于七天。6、应在监理人员旁站下现场制作砼试件，并制作与连续段同等条件养护的试件做为连续段进行预应力施工提供强度依据。第五、张拉与压浆1、张拉机具设备应与锚具配套使用，在进场时应按规范要求进行检查与校验。2、砼强度、龄期与张拉顺序必须满足设计要求与施工规范要求。3、要认真计算理论伸长值，张拉前在现场标注清楚，预应力筋的实际伸长值的差值应控制在6%范围内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。须采用张拉力与伸长值双重控制预应力施加的过程。4、在预应力筋管道压浆前，应做压水试验，检查预应力管道是否阻塞，并将预应力筋管道冲洗干净。如出现管道阻塞，应上报处理方案，严禁擅自处理。5、应认真做好张拉记录和压浆记录，并建立施工台帐，杜绝出现漏张、漏压现象。6、应采取措施防止压浆造成的桥面污染，如有浆液泄漏，应及时采用高压水进行清洗。第六、安全施工、文明施工的注意事项1、要加强施工现场的安全管理，并制定相应的预防措施与应急预案。如高空作业、安全用电等。2、在张拉端要设置安全挡板等防护设施，避免 钢绞线崩断、夹片弹出造成的安全事故。3、要加强现场文明施工管理，及时清扫桥面及作业地点的建筑垃圾。（十三）、隧道工程施工技术要求第一、洞口施工隧道洞口地段，普遍为浅埋软弱的-级围岩，局部呈块状结构。进洞前洞口土石方施工和洞口加固，随洞口场地一并施工。亦采用推土机（挖掘机）自上而下直接推（装）运，石方采用小炮松动爆破，机械开挖人工配合清涮边坡，土石方用于就近平整施工场地。在施工洞口土石方同时，作好洞口（顶）截水沟，边仰坡加固和防护，对于洞口处岩层部较破碎处，进洞前应对边、仰坡采用锚杆、钢筋网、喷射砼，对坡面进行加固和防护。对于偏压地段需增设反压护拱，偏压严重地段必须进行大边墙施作，回填水泥混合物，以平衡洞顶两侧压力；对于较软弱的级围岩，进洞前沿拱部开挖轮廓线外打设超前小导管（小管棚）对洞口回固；对于特别软弱的级围岩，进洞前沿拱部开挖外轮廓线施作超前大管棚对洞口段加固。第二、洞身开挖1、洞口段浅埋及偏压的-级围岩地段开挖，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺（每个循环控制在0.5m左右）、弱爆破（周边眼采用小药卷，间断装药）、强支护（初期支护紧跟齐头，拱部超前支护）、早封闭、勤量测”等新奥法施工原则，指导施工。洞口段浅埋及偏压地段宜采用环状开挖留核心土的施工方法：先进施作超前支护（大（小）管棚加固地层）开挖上部环状土进行拱部初期支护核心土开挖下部开挖初期支护进入下一循环。拱部环状土开挖完成后，初喷砼46cm，检查修整断面，按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的）。经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完后，开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，经监理工程师同意可适当加设临时支护，以确保施工安全。核心土开挖完成后，采用跳槽方式进行下部开挖。开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度。进入下一循环。2、隧道进入、级围岩时，采用全断面开挖施工，控制好光面爆破，确保隧道施工质量。光面爆破是利用岩石抗劈能力低，用缩小周边眼间距，严格控制周边眼方向，限制装药量，正确掌握起爆顺序等措施，来避免周边眼以外的围岩受到破坏，达到预计效果。“向周边眼要质量”，如周边眼间距过大，会使两炮眼连线上所引起的裂缝不能贯通，出现欠挖；相反当眼距过小时，会造成两炮眼之间的岩石过分破碎，而且增加了钻孔工作量，所以眼距E与抵抗线W应有一个合适的比例关系。根据大多数隧道工程爆破参数分析，眼距E与炮孔直径d之间的关系为：E=（915）d。若遇围岩坚硬或裂隙发育，E值可适当取小；最小抵抗线W=（1.11.5）E。当周边孔径d=3545mm，常用周边眼间距E=450650mm，最小抵抗线W=500900mm，且周边眼的外插角度应控制在3。5。以内，减少超挖。在隧道施工过程中，勤复核撑子面施工放样尺寸，检查开挖轮廓线，严格控制在允许偏差之内。3、级围岩的连拱隧道采用三导洞法施工，先中导洞、再中隔墙、后左右侧壁导洞的施工方法，先施工围岩较差的一侧，再施工围岩较好的一侧。一般情况下进行环状开挖前，先施工超前小导管注浆，加固地层。拱部环状土开挖完成后，初喷砼46cm，检查修整断面，按设计架立钢架、安设纵身连接筋，钢架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的）。经检查合格后，在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完成后，开挖核心土。开挖完成后及进初喷砼，接长格栅钢架，施工系统锚杆，挂钢筋网，复喷砼至设计厚度。进入下一循环。4、级围岩连拱隧道采用三导洞法施工，先中导洞以及中隔墙、后留核心土法施工，一般先施工围岩较差的一侧，再施工围岩较好的一侧。开挖完成后，初喷砼46cm，检查修整断面，径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设计厚度，进入下一循环。5、对于