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二级维修实习心得 二级维修实习心得二级维修实习心得时间xx-06-14博威本文已影响人汽车维修工中级考证实训报告实训课题发动机二级维护指导教师日期xx实训目的及要求 1、掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求。 2、掌握发动机维护专用工具的使用； 3、了解汽车二级维护、一级维护的项目内容；仪器设备桑塔纳轿车、世达120件套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、游标卡尺、千分尺、量缸表、举升机、机油回收机等实训原理和工作图二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。 保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。 添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。 其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。 实训工艺分析及过程记录1更换发动机机油在热车状态下，拧下机油盘下部放油螺塞，放出机油。 清除螺塞上吸附的杂质，并拧回原位。 打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。 加入新机油，使油面达到油标尺的上限。 2.更换滤清器滤芯起动发动机，待达到正常工作温度，将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。 当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。 3.检查、补充冷却液检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定标准处，则冷却液量为合适。 如果低于min线，则应补充冷却液。 如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。 安全及注意事项1各个部分补给的润滑油或工作液应适量。 加注后，一定要检查油面是否合适。 2检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。 3补充或更换机油时，应注意机油的牌号和种类。 4补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤或引起缸体、缸盖变形。 实训结果分析 1、机油量应位于油标尺上、下刻线之间。 更换机油后，起动发动机，滤清器处无机油泄漏。 2、冷却液品种要符合本地气候条件。 3、按时更换冷却液，普通冷却液应每个月更换l次。 长效防锈防冻液一般两年更换1汽车维修考证实训报告实训课题气缸磨损的检修指导教师日期xx实训目的及要求 1、据缸径尺寸选择接杆，组装内径量表并用外径千分尺标定。 2、能正确应用内径量表测量气缸各断面直径尺寸。 3、能正确计算气缸圆度及圆柱度误差，确定修理尺寸及级别。 仪器设备 1、F22B发动机缸体，或解放车缸体 2、内径量表，外径千分尺、游标卡尺实训原理和工作图气缸磨损有一定规律 1、在活塞行程范围内形成不均匀磨损。 上下磨成不规则锥形，用圆柱度误差来表述，在气缸圆截面上磨成不规则椭圆，用圆度误差来表述。 2、最大磨损在上止点时活塞第一道气环所对应的缸壁上，往下磨损逐渐减小，气缸上口与活塞环不接触的部位不磨损，此处缸壁会出现明显的凸台，在此凸台下测量气缸的磨损。 3、在气缸的同一圆截面上，垂直于曲轴轴线的缸壁磨损较大。 4、各缸的磨损程度不同，两端的气缸磨损较大。 实训工艺分析及过程记录首先要确认气缸没有裂纹、拉痕等严重损伤，在这前提下检测其磨损。 1、准备好量缸表据缸径尺寸选择适当长度的接杆，装在表杆下端，将百分表装在表杆上端，拧紧。 2、校正量缸表的尺寸将外径千分尺调定在被测缸径的标准尺寸上，将量缸表放在千分尺的开口内校正，使伸缩杆有2mm右右的压缩量，旋转表盘使指针对准零位。 3、用量缸表检测气缸内径在缸体平面下约10mm处，沿圆周作多点测量，记录缸径的最大值与最小值。 在气缸全长的1/2处，用同样方法测得该截面缸径的最大、最小值。 在距气缸下沿10mm处，测得气缸下端缸径最大值与最小值。 安全及注意事项 1、量缸表的正确安装与调整 2、缸体检测过程中数据的读取、量缸表的安放。 3、量具使用后放回盒子实训结果分析气缸号位置号直径1直径2位置185.085.050.010.02位置285.0485.02位置385.0385.03是否需要修理汽车维修考证实训报告实训课题气门间隙的调整指导教师日期xx实训目的及要求 1、掌握配气机构的组成、工作原理； 2、掌握配气机构的拆装方法和步骤； 3、掌握配气机构的检修方法，气门间隙的调整方法。 仪器设备F22B发动机、世达120件套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、游标卡尺、千分尺、量缸表、塞尺实训原理和工作图 1、配气机构的组成气门组、气门传动组 2、配气机构的作用按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 3、配气机构拆装方法和步骤根据发动机维修手册要求进行配气机构的分解、装配工 4、检修过程:气门与气门座的修理气门与气门座的手工研磨工艺、气门座铰削工艺气门间隙的调整两遍法调整气门间隙。 实训工艺分析及过程记录拆下缸盖罩和正时皮带上罩。 设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。 凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。 调节1气缸进、排气门的间隙，3号气缸排气门的间隙、2号气缸进气门的间隙。 松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞为止。 拧紧锁止螺母，检查气门间隙，如有必要，重新进行调整。 逆时针方向旋转曲轴360度将分电器紧固在试验台的专用夹具上，上下调整升降夹具，使分电器与调速电机的转轴同心。 转速换向开关 2、功能开关25分别处于顺转和分电器试验的位置上，检查调速手柄30的位置，应为“0”位，转速选择开关4选择低速档。 合上电源总开关1，顺时针转动调速手柄，使分电器的转速在50100rmin之间，然后调整分度盘31，使某一个火花处于分度盘的零点位置上，观察旋转放电指针与分度盘之间出现火花的间隔角度是否均匀。 2离心提前机构试验3真空提前机构试验4火花强度试验安全及注意事项 1、分电器与调速电机必须周轴度并紧固可靠。 2测试电路连接正确。 3开机和试验中，调速电机不得有冲击现象，切换高低转速开关时，须等调速电机停转后，方可切换。 高压放电时，手不得触及三针放电装置的主电极或分度盘。 实训结果分析汽车维修考证实训报告实训课题手动变速器的拆卸与检修指导教师日期xx实训目的及要求1熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2、拆装二轴和三轴变速器，并能够说出变速器各零部件的名称及各档动力传动路线； 3、正确检修变速器的主要零部件部件。 仪器设备桑塔纳变速器1台、手动变速器拆装专用工具、游标卡尺、钢直尺、塞尺、百分表、从动盘支架、世达120件工具及变速器拆装台实训原理和工作图输入轴和输出轴总成的拆卸；拆卸变速器。 拆下变速器后盖。 拆下轴承支座。 拆下整套齿轮。 输入轴总成的分解；拆下四档齿轮的卡环。 取下四档齿轮、同步环和滚针轴承；拆下同步器锁环。 取下三档齿轮的滚针轴承。 取下输入轴的中间轴承内座圈，如图所示。 拆下输出轴内后轴承和一档齿轮；取下滚针轴承和一档同步环。 取下滚针轴承的内座圈、同步器和二档齿轮，如图所示。 取下二档齿轮的滚针轴承。 拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮。 拆下四档齿轮的卡环、四档齿轮。 拆下输出轴的前轴承。 实训工艺分析及过程记录 1、齿轮和轴承的检修目视检查所有齿轮和轴承，如果有明显的损坏应更换；目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%则应更换齿轮；检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮；检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮；标准间隙为0.0090.060mm，极限间隙为0.15mm，如果超标应该更换轴承。 2、输入轴、输出轴的检修目视检查输入轴输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换；检查轴的径向圆跳动，如图所示。 不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 3、同步器的检修将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙。 如果不符合规定，应更换同步环。 安全及注意事项注意人身和机件的安全，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 注意5S原则、整顿、清扫、清洁、素养注意防火。 实训结果分析 1、掌握变速器的拆装方法和步骤； 2、掌握汽车动力传递路线 3、掌握基本检查方法；汽车维修考证实训报告实训课题发动机常见故障诊断和排除指导教师日期xx实训目的及要求 1、掌握电控发动机的组成与工作原理 2、掌握发动机常见故障的诊断方法；仪器设备桑塔纳发动机实验台、万用表、解码仪、试灯、跨接线、保险丝等实训原理和工作图检查油、水、电检查发动机连接线、插头等接上解码仪，打开点火开关读取历史故障码启动发动机，观察发动机的故障现象重新使用故障诊断仪，读取故障码，如果有故障码，根据故障码的显示查找故障，如无故障码，则根据故障现象查故障点。 按程序退出解码仪，并关闭解码仪如找到故障点，排除。 则重新启动发动机，并进行适当的加速，如发动机平稳，则需要重新使用解码仪去读取发动机数据流。 一切正常，关闭发动机，收拾工具，故障排除。 诊断过程结束。 实训工艺分析及过程记录发动机不能起动故障现象起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。 检查油泵继电器是否工作转速传感器点火器检查S17传感器接地67号端子怠速不稳、易熄火故障现象怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。 检查点火钥匙是否弄错点火器喷油器水温传感器空气流量计进气温度传感器发动机起动困难故障现象发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。 检查点火器喷油器水温传感器空气流量计进气温度传感器安全及注意事项打开点火开关，不能测电阻排除故障过程中，发动机只能启动一次，如第二次启动就要扣分，启动不能超过3次。 使用好解码仪后不能直接拔下，需退出到操作界面，才能拔下诊断插口不能插拔传感器，如需要可以测量联接处。 发动机运行过程中，不能进行断缸试验、不能进行高压火试验。 实训结果分析故障现象故障原因是否有故障码检查故障点无法启动转速传感器转速传感器断路启动困难号喷油器273断路怠速不稳点火器汽车维修考证实训报告实训课题点火系故障诊断和排除指导教师日期xx实训目的及要求 1、掌握点火系统的结构与工作原理 2、掌握点火系统常见故障原因分析； 3、掌握排除点火系统常见故障的方法。 仪器设备桑塔纳发动机实验台、万用表、解码仪、试灯、跨接线、保险丝等实训原理和工作图系统组成计算机点火系统是发动机电控系统的一个子系统。 电控单元除控制点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。 电控单元在发动机工作中,电控单元根据各传感器输入信号,确定发动机最佳点火提前角,然后根据曲轴位置传感器输入的G 1、G2信号与Ne信号,判断出发动机曲轴到达规定的位置时,适时的输出控制信号IGt至点火器,次级线圈就跳火。 实训工艺分析及过程记录发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止信号给控制单元，如果没有信号，发动机不能启动；在发动机运转中，如果转速传感器或其连接导线出现故障，则发动机立即熄火。 观察发动机转速传感器的工作情况，可查看08功能“读取测量数据块”03显示组显示发动机转速。 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头，测量传感器插头上端子2之间的电阻值，其值应为4801000，否则应更换转速传感器。 ）测试点火线圈的供电电压拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。 如果测试灯不亮，检查中央电器插头正端与4针插座端子2之间线路是否断路。 安全及注意事项发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。 由于汽油系统是有压力的，松开汽油管接头前松开测试接头前，要注意在接头下面垫用起动机开动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。 拔下或插上喷油器插头或点火器或点火系的插头或测试导线、清洁发动机，拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。 实训结果分析1.直接点火系无分电器，一个点火线圈对应个气缸，点火线圈产生高压电直接送到火花塞，点火正时由电控单元直接控制传统点火系有分电器，点火线圈产生的高压电通过分电器接点火顺序依次输送到各缸火花塞2时代超人发动机共有2组点火线圈3转速传感器有故障无转速信号就无点火信号，不会产生高压电发动机不能起动。 xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。 现将此次实践活动的有关情况报告如下实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。 我微笑着和他们打招呼。 从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候。 我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。 仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。 我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。 他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。 沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。 认识一个人，首先要记住对方的名字。 了解一个人，则需要深入的交流。 而这些，都要自己主动去做。 在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?杨老板就说没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了。 些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。 我对杨老板说了我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。 我一定能做到最后，做到最好。 就这样我给自己下定了很大的决心。 其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。 热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。 激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。 当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。 我想很多人和我一样，刚进实践单位的时候，都做过类似复印打字的杂活。 或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。 做杂活是工作的必需，却无法让我学到什么。 我决定改变自己的命运。 有些东西不能选择，有些东西却可以选择。 份内的工作当然要认真完成，但勇敢的主动请缨却能为你赢得更多的机会。 只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。 同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。 在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。 在与万师傅聊天时他曾说过假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。 小马啊，你们现在读书真的好幸福。 这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。 同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。 起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。 在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。 为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。 2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。 3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。 有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。 但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。 4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。 一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。 当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。 确实是的。 在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。 我从实践中明白到三人行必有我师的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做诚信价更高的实例。 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。 社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。 尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。 通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。 就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。 通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。 虽说我学的是设计,但第一样工作都有他的联系性,关联性。 也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。 实践体会 1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。 每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。 只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。 那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。 2、时时准备在整个工作中的重要性。 良好的开始是成功的一半这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。 你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。 从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。 也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。 3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。 通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。 我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识,并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。 社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。 社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。 希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。 1一级保养拆洗滤油器，检查主轴定位螺丝，调整适当，调查摩擦片间隙和刹车阀，保持油质良好。 二级保养拆洗滤油器，清洗换油，检查并更换必要的磨损件。 和滑动表面之间间隙过大。 调整床鞍、中滑板、小滑板的镶条和压板到合适的配合，使移动平稳、轻便。 刀架在加紧车刀时发生变形，刀架底面与小滑板表面的接触不良。 在夹紧刀具后用涂色法检查方刀架底面与小滑板结合的接触精度，应保持方刀架在夹紧刀具时仍保持与它均匀的全面接触，否侧就用刮研发予以修正。 使用尾座顶尖车削时尾座顶尖套加紧不稳固或回转顶尖的轴承滚道磨损，间隙过大。 先应检查顶尖套是否夹紧，如不是此原因，则应检查顶尖套与尾座体的配合以及夹紧装置是否适合。 如果确定顶尖套与尾座体的配合过松，则应对尾座进行修理。 进给箱、溜板箱、托架的三支撑不同轴，转动时有卡组现象。 找正光杆、丝杆与床身刀轨的平行度，校正托架的安装位置，调整进给箱、溜板箱、托架三支撑的同轴度，使床鞍在移动时无卡阻现象。 用小滑板移动作精车时出现工件母线直线度降低或表面粗糙度值增大小滑板导轨底面的平面度及燕尾槽的直线度超差，使小滑板移动的轨迹与主轴轴心线不平行。 刮研修正小滑板刀轨。 小滑板导轨滑动面间隙调整不合适。 调整镶条使之紧送合适。 小滑板丝杆弯曲与螺母不同轴。 应校正调直使之同轴。 精车大端面工件时在直径上每隔一定距离重复出现一次波纹床鞍上导轨磨损，致使中溜板移动时出现间隙等不稳定情况。 刮研配合导轨及镶条。 横向丝杠弯曲。 校正横向丝杆。 中滑板的横向丝杆与螺母的间隙过大。 中滑板下的横向丝杆与螺母由于磨损面间隙过大，使中滑板产生窜动，应予以调整。 车削螺纹时螺距不均匀及乱纹机床的丝杠磨损、弯曲。 如果丝杠的磨损不严重，仅仅是弯曲，常用压力教直法及敲打法来校直。 如果因经常车制较短的螺纹工件而近主轴箱一端的丝杠磨损较严重，就要采用修丝杠、配开合螺母的方法。 开合螺母磨损，因与丝杠不同轴而造成啮合不良或间隙过大，并且因为其燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。 调节丝杠和开合螺母的间隙。 由主轴而来的传动链间隙或偏摆过大。 检查各传动件的啮合间隙，凡属可以调整的均予以调整，使之啮合良好，传动正常。 丝杆的轴向游隙过大。 进行丝杆的轴向窜动测量。 米制、英制手柄挂错或拨叉位置不对或交换齿轮架上的交换齿轮挂错。 检查手柄、拨叉的位置和交换齿轮的齿数是否正确，如果有差错，应予以更正。 床鞍运动的不稳定，如爬行、床鞍手柄的旋转轻重不一，溜板箱内的齿轮缺损或啮合不良。 检查齿轮情况，调整相应机构的间隙。 主轴有轴向窜动。 调整主轴后端的角接触球轴承，使主轴的轴向游隙控制在0.110.22mm，测定主轴轴肩支撑面的跳动允差0.015mm。 精车螺纹表面有波纹因机床导轨磨损而使床鞍倾斜下沉，造成丝杆弯曲与开合螺母的啮合不良。 托架支撑孔磨损，使丝杠回转中心线不稳定。 丝杠的轴向间隙过大。 用于进给运动的交换齿轮轴弯曲、扭曲。 所有的滑动导轨面间的间隙过大。 方刀架与小滑板的接触面接触不良。 切削长螺纹工件时，因工件本身弯曲而引起的表面波纹。 因电动机、机床本身的固有频率而引起的振动。 重切削时主轴转速低于标牌上的转速主轴箱内的摩擦离合器调整过松，或者是调整好的摩擦片因机床切屑超荷，摩擦片之间产生相对滑动现象，甚至表面被磨出较深的沟道。 如果表面渗碳硬层被全部磨掉，摩擦离合器就失去效能。 调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦片。 摩擦离合器操纵机构接头与垂直杆的连接松动。 打开配电箱盖，紧固变向机构接头上的螺钉，使接头与主轴之间不能发生松动。 摩擦离合器主轴上的元宝销、滑套和拉杆严重磨损。 修焊或更换元宝销、滑套和拉杆。 摩擦离合器轴上的弹簧销或调整压力的螺母松动。 检查定位销中的弹簧是否失效，如果缺少弹性就要更换新的弹簧，调整好锁紧螺母后，把弹簧定位销卡入螺母的圆口中，防止螺母在转动时松动。 主轴箱内集中操纵手柄的销子或滑块磨损，手柄定位弹簧过松而使齿轮脱开。 更换销子、滑块，选择弹力较强的弹簧，使手柄定位灵活可靠，确保齿轮啮合传动正常。 主电机传动V带调节过松。 调整V带张紧机构。 停机后主轴有自转现象或制动时间太长摩擦离合器调整过紧，停机后摩擦片仍未完全脱开。 调整好离合摩擦起。 主轴制动机构制动力不够。 调整主轴制动机构。 主轴箱某一挡或几挡传动噪声特别大主轴箱内传递这一档或几挡转速的啮合齿轮齿廓有缺损或变形。 按照机床传动系统图分别检查齿轮的好坏。 这一当或几挡转速涉及的轴承有异常。 如果传动链中有关传动轴的轴承有异常，也可采用上述方法通过传动系统图找出有关的传动轴，逐一检查分析确诊异常轴承所在轴，更换产生噪声的轴承，问题就能解决。 车床纵向和横向机动进给动作无法实现在CA6140车床溜板箱内机动进给时要经过装在轴上的单向超载离合器，在正常机动进给时由光杆传来的运动通过超越离合器好坏，齿轮境Z56逆时针方向旋转，3个短圆柱滚子便槭紧在外环和星形体之间，外环通过滚子带动星形体一起转动，经过安全离合器传至轴。 这时操纵手柄板到相应的位置，便可获得相应纵向，横向机动进给。 如果主轴箱控制螺纹旋向的手柄放在左螺纹位置上，光杆为反转，超越离合器外环顺时针方向旋转，就是滚子压缩弹簧向槭形槽的宽端滚动，从而脱开外环与星形体间的传动关系。 此时超越离合器不传递力，车床纵向和横向的机动进给就无法实现。 心得总结通过两年多的机械专业学习以及每学期的实训并且参考机械设备调试与维修写下了以上机械管理维修与故障分析实训报告。 通过本次实训报告的打写，对于CA6140车床有了更清楚地了解，但是这些了解仍然是理论知识，在没有通过实际实训的情况下还是不能够更加清楚的了解，所以希望学校在以后可以为学生提供这样的实训，通过老师讲解与资料查询对于机械管理维修与故障分析有更加清楚的了解。 当然老师在分布任务的时候说可以写生活中的维修管理，那么我可以写的就是修理自行车了。 这本没有什么，本不是不可以写的，但是我们学习了两年多的机械专业知识，我觉得有必要写一些车间有的机械的维修管理和故障分析。 这应该是对自己学习了两年多的知识的一种负责。 若我们没有上大学，没有学习机械专业，那么我相信我仍然可以写一篇关于自行车的维修管理的报告，所以我坚持写一篇有关CA6140的车床维修保养与故障分析。 虽然这份报告我的抄袭部分占大多数，但是写在了我的报告上的就是我的，而且我是自己在书上一步一步打出来的，我觉得我的付出与自己得到的知识是成正比的。 本次报告参考了机电设备安装修理与实训、机械状态检测与故障诊断、机械维修安装、机械设备调试与维修。 自己感觉本次实训报告对自己的提高还是很大的。 PAGE1以下是为大家搜集的公交车维修，供大家参考和借鉴!公交车维修实习报告 一一、1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。 2.切身理解山东汽车效劳市场现状3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。 为将来任务打下根底。 4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。 5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。 在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。 二实习内容1.了解汽车维修企业的经营、组织、管理模式。 2.结合汽车维修作业，加强对设备、工具的规范正确使用。 3了解汽车保养的内容、方法及排除汽车故障的知识。 4.通过课题实际工作，巩固课堂中的理论知识。 5.通过实际动手，综合应用专业所学知识。 6.通过实践学习，拓展所学知识。 三汽车维修的基本工具及其使用方法汽车维修工具主要有扳手主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手。 手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机。 各种工具的使用方法1扭力扳手根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。 预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。 调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。 在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。 施加外力时必须按标明的箭头方向。 当拧紧到发出信号卡嗒的一声，停止加力。 一次作业完毕。 大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。 如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。 2黄油枪插上弹夹，将枪身右侧的手柄向后旋转，待机，扣动扳机如果有硬拉杆的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。 最有效的方法就是放气法，但是这需要硬件的支持，一般枪体都有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。 最后一个技巧是从一个朋友那里得到的，他说这个方法很好用，就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下，保你成功。 3汽车千斤顶使用前应清除千斤顶附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。 支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。 待举升车辆驶入后，应将千斤顶支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。 举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。 除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在千斤顶上操作修理。 千斤顶不得频繁起落。 支车时举升要稳，降落要慢。 有人作业时严禁升降举升机。 发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。 作业完毕应清除杂物，打扫千斤顶周围以保持场地整洁。 定期排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。 四湘潭特约维修产的安全生产制度1职工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如发现以上情况，班长即有权停止其工作。 2职工在工作前，均需检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班长。 重大问题，则需请示有关领导或相关负责人。 3工作前需检查周边环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应该照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。 4工作时应当严肃认真，注意力集中。 在工作场合不得相互玩笑打闹。 5凡有火源工作车间在歇班后把火源熄灭在妥善处理，并由车间安全负责人检查。 6凡电动的设备下班时应将闸刀拉开切断电源。 7在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。 并应在该车间门口钉上禁止明火的牌子。 8凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。 工作人员工作时也应特别小心，危险区要设置明显标志。 9工厂车间内应有足够的消防设备和急救药品。 10交接班应该交清楚，在接班人尚未接收完毕前，交接人员不得离开工作岗位。 五、汽车保养实习过程中，车辆维修站中保养的还是大多数，所以我们这里谈谈汽车保养。 汽车保养有什么意义在车辆行驶的过程中，许多零部件处于非常苛刻的运转环境高温、高速、多尘、颠簸的路面等等，一些零件由于经常的高速运动，在不断的磨损，另外一些部件也会在不经意的时候磕伤，这就需要及时进行检查、调整或更换。 定期保养主要以检查和调整为主，对刹车、转向、传动、悬挂等系统的定期检查是每一类型的保养都会提供的，这样可以拥有安全的驾驶环境。 通过定期的检查和保养，还可以及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。 汽车保养的对象常见的无非就是发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等等，而这些也都是保养项目中最重要的。 汽车保养的常见误区列举机油越多越好。 如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。 因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 传动皮带越紧越好。 汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。 如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。 传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。 螺栓越紧越好。 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。 若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 举例为何需要保养燃油系统?燃油系统经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难。 根据试验表明，用该产品清洗50辆汽车发动机并取得明显效果平均功率增加26.37%，节油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%。 六维修实习的一些常见故障及解决办法不良反应的处理办法 1、不良反应车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。 原因通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。 解决方法变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。 但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。 一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。 2、不良反应发动机点不着火。 原因发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。 解决方法每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。 如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。 目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。 此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。 如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。 电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。 3、不良反应发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。 原因发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。 解决方法检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。 若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。 公交车维修实习报告 二一、实习目的本次实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。 同时实习也是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，我们通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感;通过深入基层，了解人力资源管理现状，并加深巩固所学劳动法、合同法等专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。 通过实习，开展调查研究，理论联系实际，提高、掌握观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。 通过实习，能够了解公交汽车修理厂的布置、主修车型;了解实施汽车维修工艺及其作业组织;了解修理设备的配置。 通过实习，学生能够了解修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。 通过实习，学生能够对汽车维修行业有进一步的了解。 二、实习内容与要求 1、公司介绍焦作公交大修厂位于丰收路钢材市场东路北，隶属焦作公交总公司。 通过这次短暂实习，我学到了很多书本上没有的知识，是理论和实践的一次完美结合。 使我们对汽车维修、零配件等业务流程有了更深的了解。 短暂的实习生活除了工作经验和知识上的丰硕外，最大的收获莫过于转变二字从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入职场生涯奠定了基础。 说到从校园思维模式到职场思维模式的转变，就不得不提到角色定位。 从进入公司伊始，就要求自己以职场人员的标准要求自己，不能将学生行为带到工作环境中，但是在学习新的问题时依旧要像学生那样保持谦虚的态度。 2、实习过程在实习期间我认真向师傅和师兄学习汽车维修保养方面的知识，汽车维修顾名思义就是汽车维护和修理的泛称。 就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。 汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。 而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 汽车修理基础知识首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。 有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。 如