第2章第5节 交通及其对经济活动区位的一般影响.ppt_第1页
第2章第5节 交通及其对经济活动区位的一般影响.ppt_第2页
第2章第5节 交通及其对经济活动区位的一般影响.ppt_第3页
第2章第5节 交通及其对经济活动区位的一般影响.ppt_第4页
第2章第5节 交通及其对经济活动区位的一般影响.ppt_第5页
已阅读5页，还剩13页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

第2章第5节交通及其对经济活动区位的一般影响 一 交通要素及其内涵二 交通网的分布与联系三 交通运输对经济活动区位的影响分析 一 交通要素及其内涵 交通网 由点与线组成 线的长与宽 交通流 人和物的移动 流量 流向 地域 区域有关交通产生的原因 结果以及促进与制约交通发展的人口 产业状况等地域条件 二 交通网的分布与联系 网络连接度 网络的发达程度 即网络交通运输效率 E V网络通达度 通达指数 网络内一个顶点到其他所有顶点的最短通路分散指数 网络系统总的通达程度和联系水平网络密度 单位面积内运输通路的总长度 三 交通运输对经济活动区位的影响分析 一 交通运输费用的一般特点1 交通运费是运输重量与距离的函数 2 运费构成3 不同运输方式的运费及其比较 二 运费与经济活动区位1 端点区位优于中间区位的原理 2 线性运输费用的两种形式对经济活动区位影响 韦伯工业区位论关于运费论断 采用区位三角形寻求经济活动运费最低点 运量最小 运距最短原材料系数 纯重原材料 失重原材料 F 市场 M1 原材料 M2 原材料 P 胡佛经济区位论关于运费构成 线路运行费 含牵引燃料费 运行人员工资等 是距离的函数 站场装卸费 含站场 码头 仓库等营业机构的经营活动与保养维修等项费用 一般将不受里程影响的站场费分摊到里程中去 单位运价递减规律 端点区位优于中间区位理论 中间转运点区位最优理论 a b c 曲线线性运输费用与阶段式运输费用 三 交通运输对经济活动区位的影响分析 三 航空运输与经济活动区位1 航空港对产业布局的重要性2 机场产业 1 机场业务关联产业
人人文库> 全部分类> 行业资料 > 管理策划

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论