旗帜,就是要早日通车——福建日报记者发表文章.doc

人物名片：丘仁科，双永高速公路有限责任公司工程科科长“目标，就是争取早日通车”时间：2010年10月30日地点：双永高速公路指挥部“我不在指挥部办公室的时间，就在18个标段的路上！”30日下午，还带着满身的泥土味的丘仁科出现在双永高速公路龙岩指挥部时，说了这样一句话。“每半个月我们就要跑遍一趟双永高速公路全程160公里的18个标段，巡查、督促、协调每个标段的工作，为争取早日通车而努力！”。“昨天，我们就在位于漳平的A1、A2标段，督促协调桥梁、隧道的建设进度。”该标段是双永高速公路龙岩段的起始标段，因与泉州相接攘，走向、定位较迟定下来，于去年12月份才进场开始施工。今年在施工中，该标段又与省道203线的改造交叉重叠。“省道203线，根据漳平市与省交通厅定的协议项目要在明年竣工通车，而该条道路又是双永高速材料进场的必经之路，因此，必须妥善安排道路的施工时间。”丘仁科介绍到，为了迎接“大干150天，打好五大战役”，施工单位加大成本投入，通过增加每吨运费的方式，确保该标段的材料供应。“双永高速公路龙岩至永定湖雷段，省里批复建设工期是4年，在打响五大战役后，我们订下新的目标，要争取在2011年通车（该段是在2009年10月份开工建设），工期缩短整整一半。”丘仁科以该段路的五个标段为例子，描述了大干、快干、干好的措施。“双永高速公路有限责任公司从一开始就坚持抓重大项目就要抓住牛鼻子的思路，如对于路基与桥梁的施工，盯紧设备的投入，隧道施工从单纯的抓进度前移至抓施工队伍的组织上，确保项目能顺利推进。”丘仁科介绍，龙岩至永雷共五个标段，原来仅有6个制作梁片场，为了加快进度，增加和扩大了6个制梁场，使梁片的制作能力翻了一番，每个梁场的投入最少要在200万元以上，仅此一项就新增加投入1200多万元。在隧道的施工中，原先开挖、初支、仰拱调平、矮边墙浇注、一衬的五个程序因为每天的施工人数有限，只能完成一个循环，现在双永高速公路指挥部要求每个施工单位隧道施工班组成人员每天要达到150个人，连续24小时不间断施工，这样就能最少完成两个循环。“这样，我们预制梁制片的制作效率，就能跟上目标提前的节奏，隧道施工也就能增加一倍的进度”。丘仁科在每个标段的检查当中，就肉眼检查得到的进度，进入到推进工程进度的每个环节的措施上的落实。“我只是打响战役中的其中一个环节，在快速建设双永高速公路的战线上，我们公司在市委、市政府的大力支持下，采取了一系列的保障措施。”丘仁科向我们历数该公司采取的举措：确保外围要素保障：为应对当前水泥等建设材料价格高速上涨的不利因素，公司多次与招标供应商商洽，在市里的绿色通道下，确保重点项目的材料供应，缓解了建材供应的压力；协调银行、财政等部门，做好资金的保障，在内部积极提高行政办事率效，明确施工单位材料齐全上效指挥部后，在三天内支付有关款项；出台调动施工单位建设积极性的有力举措，实施大干150天劳动竞赛方案，通过落实有关激励机制，采取以奖代补的方式，调动施工单位的积极性“要速度进度，更要安全质量，这是我们公司自始至终秉承的方针，作为全省、全国建设施工标准化施工单位，我们有着更强烈的意识和责任。”邹新生和他的团队每次到各标段，都围绕质量与效率开展工作。为了抓好安全质量，双永高速公路指挥部强化施工单位目标责任体系的建立，以奖励的形式确保监理人员到位与职责履行，专门成立安全巡查小组奔赴各标段进行抽查。该公司还斥资购买了瑞雷波检测仪等一批先进的仪器，对各标段的建设质量进行检测。“目前，我们正全面推广提升完善建设标准化管理，如对每次检查发现的问题，做成幻灯片，在公司的业务会上进行点评，以避免同样的问题在最大范围内克服与改进。”双高速公路钢筋加工现场。点评：战斗打响，就要调动一切的资源力量确保胜利。双永高速的“高速目标”有着坚实的基础，那就是采取超常规的手段，调动一切可用的资源，汇聚一切的力量，算成本的综合大账，以实现既定的目标。这正是龙岩在重点项目建设战役中的一个缩影：市委市府主