【精品】八千字总结.doc

【精品】八千字总结 苏州地铁对市民生活的影响（暑期社会实践总结）目录Preface前言Cheapter1追寻梦的光点Cheapter2木渎赏花去Cheapter3平江路，不，是你的平江路Cheapter4天平山采访Cheapter5一片丹心照汗青Cheapter6金陵烟云Summary总结Preface前言实践日期xx年6月30日-xx年7月6日实践人员:丁鹤（组长）龙松熊（）程霁（新闻官）苏宇栋（摄影师）郑琳（安全员）单天羽（通讯员）汪文祥（通讯员）李存存（组员）缪迎春（组员）傅雅君（组员）郝静宇（组员）实践内容对苏州地铁开通后，苏州商业，旅游，交通，教育，沿线居民等受到的影响进行调查，并与南京地铁进行对比，综合分析苏州地铁特色，优势及不足。 实践地点苏州地铁各大站台，苏州城市轨道指挥部，苏州地铁沿线，平江路，观前街等地点实践方式阅读相关文献资料，实地调查地铁内部外部构成，走访沿线居民，采访相关机构主管人员，询问志愿者，问卷调查等引言印象里的苏州是小桥流水，西风瘦马，牧童短笛，如诗如画的烟雨江南。 这座小城积淀了太多的繁华美丽与厚重的历史底蕴。 多少或温馨或冷血或正义或残酷的回忆永远定格在这片土地上，人杰地灵，钟灵毓秀，姑苏灵逸飘然，举世无双。 逝者如斯，黄尘清水，千年更变，今日的姑苏以一个崭新的姿态出现在世人面前，当代表着速度与激情的地铁开通之后，又会上演怎样的风气云涌，又会给这个姑苏带来何种日新月异，又会让这里的居民感受怎样的气象万千？Cheapter one一,追寻梦的光点(文化博览中心，东方之门)曙光初现的地方是东方，而苏州地铁最吸引我们，令我们流连忘返，交口称赞的也是东边的两个站台，一个是文化博览中心，一个是东方之门。 文化博览中心与东方之门隔着金鸡湖遥遥相望，每至夜晚时分，这里万紫千红，灯火绚烂，烘托出一片歌舞升平的景象，这两个地方相当程度上代表了苏州的经济发展。 苏州文化艺术中心（原科文中心）坐落在美丽的金鸡湖畔，建筑面积约15万平方米，由演艺中心、影视中心、商业中心及文化馆等组成，包括1座1200个座位的国际标准“品”字型舞台的歌剧院级大剧院，1座近500个观赏座位的演艺厅，7间各具特色的豪华影厅和1间IMAX巨幅全景影厅及2.5万平方米的商业空间，影视中心是苏州唯一的挂牌国家级五星影院。 艺术中心的原创建筑设计为法国大师保罗安德鲁，艺术中心曾获中国建国60周年百项经典工程殊荣，今年又荣获中国建筑业最高奖项“中国建设工程鲁班奖”。 而东方之门是苏州工业区双塔规划的核心建筑，它不仅代表著苏州的新大门，而且也是世界看中国的新大门。 企业所有人期望这座建筑能为苏州创造一个生机勃勃、商业繁荣的城市新热点，并作为新的发展龙头引领CBD区日益欣欣向荣。 我们来这儿也是为了调查苏州地铁对苏州经济发展的影响。 从地铁站到文化博览中心并不需要出站，可以通过地下通道直达，这极大的方便了市民来文化博览中心游玩。 苏州文化博览中心位于苏州工业园区金鸡湖畔的文化水廊景区，临水而筑，其造型为一具独具匠心的开口向湖心延伸的椭圆型建筑，外形呈新月牙状，与金鸡湖面相呼应，核心是一块花园环抱的玻璃岩，整幢建筑造型奇特新颖，形象鲜明，犹如金鸡湖面上的一颗璀璨明珠，气度非凡，它的出现，使得工业园区增添了几分温婉而优雅大气的气质，一改往日冷冰冰的经济重心形象。 文化博览中心里面有电影院，我们中午在二楼对人群的人流量，构成等进行了一些粗略的统计，并对人群进行了问卷调查，发现了以中年人为主，并且很多人乘地铁来这里，他们中大多数人出行虽然以步行为主，但是乘地铁的频率大大提高。 这也间接丰富了市民的文化生活，确实，乘坐地铁从城市一头到另一头仅需一个小时，这让市民来文化中心就和去自家附近的便利店一样方便。 晚上我们来到东方之门，因为晚上有音乐喷泉，所以人山人海，人头攒动，旁边的餐饮店以及休闲场所也是座无虚席，东方之门附近有很多摊点，如贩卖饮料，灯具，玩具，纪念品之类等。 地铁开通后，这里不仅面貌焕然一新，而且游人如织，车水马龙，甚是热闹。 我们随机询问了很多游客，发现很多人自己出门的同时，把自己的子女也带来，一同观赏这如画美景，以尽天伦之乐。 苏州地铁大大缩短了时间与空间上的距离，使东方之门近在咫尺。 在东方之门出站口，夜色琉璃，那曾经被无数人仰望的天空，静静地静静地随时间流淌。 Cheapter2二，木渎赏花去（木渎，苏州乐园，汾湖路）尽管第一天我们醉心于文化博览中心和东方之门的绚烂多姿，鬼斧神工与美不胜收，但是第二天我们仍然收拾好了自己的惊叹号，进行了180度的方向大逆转，往西而去，也是苏州的重要景点木渎，苏州乐园，汾湖路。 木渎是与苏州城同龄的古乡水镇，至今已有2500多年历史。 据说春秋末年，吴王夫差为取悦美女西施，在灵岩山顶建馆娃宫，并增筑姑苏台，“三年聚材，五年乃成”，木材源源而至，竟堵塞了山下的河流港渎，“积木塞渎”，木渎由此扬名天下。 三个站台中最有名的恐怕就数苏州乐园，苏州乐园很大程度上代表了苏州的游乐业发展，很多人来苏州就是冲着这个去的，而汾湖路为苏州轨道交通1号线的中间站，位于竹园路与汾湖路交叉路口西侧，苏州外国语学校北侧，为地下两层岛式车站，方便了学生的出行，也给很多家长接送孩子回家带来了不少便捷。 今天我们将重点放在了地铁内部，外部附加设施调查，对站台附近的各类机构，场所并没有花太多的时间及精力。 在去往木渎的途中，我们细心的观察着地铁内的设施和人员，希望增加了解以发现问题，醒目的“请勿携带危险物品”和“警防火灾”是对乘客人身安全和公共财产的着重保护；无障碍电梯和热心的志愿者表现的是设施和管理的人性化；严肃负责的管理人员则让我们感觉到秩序的井然。 我们不仅细心观察体会地铁上的种种，并且拿出我们事先准备好的xx年苏州大学暑期社会实践调查问卷表格，去向形形色色的乘客们询问我们最想知道的问题和他们最关心的问题。 比如票价问题，又比如地铁的不足和相关建议问题于是，你便可以看见我们的组员在请乘客填写调查问卷，在采访管理人员，在询问清洁人员，在拍照拍视屏等等，一个个忙得不亦乐乎！不是简单应付，而是力求调查的全面性，广泛性和真实性。 当天渐渐黑下来，当我们今天的工作逐渐完成。 我们不仅发现了苏州地铁的许多优点和独特设计，比如24道屏蔽门，节省路程的对称轨道设计。 也发现了一些问题，比如地下水渗透和乘客安全隐患。 晚上，全组人围在一起统计调查问卷，以科学分析的方法，希望从中挖掘出最真实最有用的信息。 忙碌而充足，劳累而欣慰，今天我们的内容不是很多，但我们的付出并不少！Cheapter3三，平江路，不，是你的平江路（相门，乐桥,时代广场）观前街，平江路是苏州两个很有地方特色的街道，那种恬静安逸的美被挥发的淋漓尽致，夕阳西下，可以见到三三两两的行人在余晖下消融自己的背影，逐渐离去，消失在远方。 苏州地铁在这些地方的站台分别是相门，乐桥。 相门离苏州大学的北门只有几步之遥，大大方便了苏州大学的学子出行，而平江路距相门也是比较近的，今天我们侧重调查苏州地铁对附近居民商铺的影响。 在相门站，我们主要调查的平江路，作为著名的风景区，平江路以其小桥流水人家的江南水乡风味而闻名。 得益于旅游的兴盛，平江路店铺集中，而且因为是小商铺，所以他们更愿意接受我们的调查。 事实也正如我们所料，在平江路的调查是我们今天最轻松的时刻。 中午太阳热情似火，每个人都汗流浃背，好在大部分行人都很热心配合我们的调查，进入店内，调查地铁对店铺生意的影响也是比较顺利的。 在乐桥，我们主要的目的地是观前街，作为苏州最有名的地方之一，这里店铺云集，人流量超大，所以调查消费者比较容易。 但我们的调查并没有我们想象中的那么顺利。 因为观前的商店比较繁忙，所以有时当我们还没开口，我们就被拒绝了；还有一次当被采访的商家写问卷时，问了我一句“你是不是搞市场调查的”，我当时就蒙了，然后耐心的解释。 至于消费者方面，我们也是备受打击，好几次当我们组的队员前去采访消费者时，我们俨然成为了消费者眼中的瘟神，然后就被用对待瘟神的方式把我们给赶跑了。 但为了完成调查，我们只好硬着头皮上，最终还是完成了任务。 不过我们觉得我们的抗压能力提升了几个台阶。 最后一个地点是时代广场。 在我的眼中，时代广场是一个神奇的地方，这里有豪华的咖啡馆、大型的百货商场，但是因为其昂贵的价格，来此问津者甚少。 所以我们也只能从有限的消费者之中慢慢的寻找我们的目标，但皇天不负有心人，在历经了九九八十一分钟之后，我们成功收官。 一天下来，我们累得够呛。 与之前的几次调查相比，我们这次遇到的困难较多，因为我们这次的活动牵涉到了某些商家的切身利益，因此他们也就自然的对我们有抵触。 不过，我们也学会了厚颜但不无耻。 当商家拒绝我们的采访的时候，我们会死死的缠着他，直到他答应我们的要求为止。 Cheapter4四，天平山采访（苏州轨道交通有限公司）苏州轨道交通有限公司成立于xx年5月，xx年5月，市委、市政府重组轨道公司。 公司现有注册资本21.78亿元。 经营范围为轨道交通工程建设、轨道交通运输服务、轨道交通项目投资与开发。 轨道公司作为直属市政府领导的大型企业，是承担苏州市城市轨道交通建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体。 苏州轨道交通有限公司总经理周明保曾向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。 先期开工的东西向一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。 一号线的总工期到xx年4月28日结束，全长25.739公里，共设二十四座车站，全部为地下站。 全线平均站间距为1094米，最大站间距从东方之门站至文化博览中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为时代广场站至星湖街站。 站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。 据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。 全线共设换乘站四处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在乐桥站换乘。 另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座主变电站；控制中心则设在广济南路站。 其他20个车站皆为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。 一号线已于xx年4月28日通车，市民和旅客可以乘坐轨道交通游苏州了。 苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。 列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。 而如果从路面走，则起码需要2小时。 一号线车辆将采用B型车，车体长度20米，宽度2.8米，高度3.8米，采用四节编组。 苏州地铁由苏州城市轨道有限公司直辖管理，我们特地准备好了学校的介绍信，并提前预约，于第四天正式去采访城市轨道指挥部，期望他们能解答我们的一些疑惑。 我们依旧是从相门站出发，买票去指挥部所在的广济南路站。 轻轨是快捷的，不出几分钟我们便已经在指挥部的外面了。 灼人的阳光刺在身上隐隐作疼，而汗水早已湿透了衣衫。 透过玻璃大门我们可以看见“苏州轨道交通”几个大字和LOGO图像，据说它的含义是“互往互动，和谐交通”。 我们出示介绍信后受到了工作人员的接待，并且有幸参观了指挥部的展览厅，了解了苏州地铁发展的大致历程和一些重要时刻，还用相机拍下了一些珍贵的照片，可说是很有收获。 唯一遗憾的是，对于地铁运营情况的采访需要到苏州地铁运营分公司去。 从木渎站出来之后我们等了大概半小时后就随着工作人员乘坐运营分公司的班车赶往天平山脚下的目的地。 不一会儿，分公司的大致分布和整体面貌便已在目中。 看着分公司的规模，有些忐忑，我们依旧鼓足勇气，直接通过服务人员找到了在分公司地位很高的赵部长。 赵部长这位长者则显得平易近人，仔细询问了我们的身份与目的。 当得知我们是苏州大学王健法学院的学生后，他不仅立刻安排了专门接待我们的人员，而且挽留我们在分公司用午餐。 下午一点钟左右，我们见到了负责接待我们的安保部林部长，林部长显得很年轻，说话有些急促，但为人倒是热情客气，这也为我们接下来的采访定下了轻松愉悦的基调。 我们拿出早已准备好的采访问题，一个一个的请教林部长，有些是我们迫切知道的，也有些是乘客们在调查问卷中所想知道的。 林部长一一给我们做了解答，比如安全保障问题、票价问题、未来发展问题，说到兴起时，他甚至主动给我们解释地铁的一些内部知识。 我在这次采访中，负责的是做采访笔记和对一些问题的补充询问，而摄影师则及时拍下了我们采访的主要过程。 在回来的路上直至晚上，我们一直在今天采访到的资料，并且进行相关完善。 看着这些珍贵的视频、照片、资料，我们感觉我们的付出得到了丰厚的回报，对于做好这次社会实践活动更加充满信心，对于接下来的任务也充满着动力！Cheapter5五，一片丹心照汗青（志愿者采访）志愿者是指“自愿参加相关团体组织，在自身条件许可的情况下，在不谋求任何物质、金钱及相关利益回报的前提下，合理运用社会现有的资源，志愿奉献个人可以奉献的东西，为帮助有一定需要的人士，开展力所能及的、切合实际的，具一定专业性、技能性、长期性服务活动的人。 苏州地铁在xx年4月28日开通后，曾招募大量的志愿者，为乘客解答疑问，帮助他们乘车，维持地铁秩序，引导乘客等。 而苏州大学城市轨道学院就有很多志愿者，我们今天的任务是采访城市轨道交通学院的学生，了解一下他们对苏州地铁志愿者服务的看法。 由于已是放假期间，大多是学生都已经回家，我们到处打听还没有回家的城市轨道交通学院的同学。 历经几番周折，我们通过各种途径找到了一些同学的联系方式，并打电话联系他们，希望他们能抽出一点时间让我们采访他们。 有的同学则以还有课程设计要做没有时间为由拒绝了我们，但是还是有热心的同学答应了我们的采访，我们当时的心里有点小兴奋啊。 我们已按照原定计划来到了约好的地点-工科楼，几位同学也已经到了，我们上去热情地打了招呼。 一开始大家说话交流都有点小害羞，我们找了一个地方坐下之后，拿出准备好的问题采访，李存存负责询问他们问题，摄影师负责拍摄视频。 可能摄影师拿着相机对着他们，他们显得有点紧张，不过过了一会就好了。 经过李存存的询问，我们知道原来他们当中好多人都在刚开通的轻轨试运行的时侯当过志愿者，帮助乘客乘坐轻轨。 当他们说起做志愿者的经历时，他们的脸上总是浮现出一丝的兴奋，看来他们当志愿者的经历是非常开心快乐的啊。 当李存存问及他们对刚开通的苏州轻轨带来的一些的影响的看法时，他们很认真地说出对苏州商业，苏州土地利用，市民生活等有着很大的影响之类的，用他们的专业知识很认真的回答了这个问题。 他们从专业的角度回答了我们问的一些问题，对我们的调查给了很大的帮助。 一直到了下午3点多，采访才差不多结束，我们向那些轨院的学生道过谢之后，便离开了城市轨道交通学院。 我们回到学校之后，就将拍到的视频以及那些志愿者帮忙做的调查问卷进行了，我们看到自己辛苦一天的成果，感到很欣慰。 （苏州乐园那边也有个志愿者v站，在我们调查木渎，苏州乐园，汾湖路时，我们也对那个地方进行过采访，询问了志愿者一些问题，并拍摄了相关视频。 ）明天就是暑期社会实践的最后一天了，感觉不想让它结束，在这次暑期社会实践中，我们真的学到很多东西，感觉自己也成长了不少。 希望我们这一组的暑期社会实践能在明天最后一天圆满地完成。 Cheapter6六，金陵烟云（苏州地铁与南京地铁对比）目前,中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。 因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分,各地也出现了不同的地铁文化。 香港地铁最具有人性化；上海地铁管理最严格；广州的地铁最快；坐天津地铁不无聊；北京地铁发展前景最广阔江苏有地铁的城市只有南京和苏州，南京地铁的前身可以追溯到清朝光绪三十三年（1907年）建造的京市铁路，第一条线路于xx年4月10日正式运营，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，也是中国大陆地区唯一盈利的城市轨道交通系统，日均客流量超过一百万人次。 目前，南京地铁系统拥有2条线路，拥有车站57座，线路总长85公里，线路长度位列中国第五，远期规划线路总长超过750公里。 南京地铁与苏州地铁的对比，就更能说明问题，凸显苏州地铁的优势与不足。 我们今天的内容主要是对苏州地铁与南京地铁进行对比，我们的活动内容主要有两个一是去南京地铁站调查。 主要是针对两类人，游客和居民。 在做调查的过程中，我们也遇到许多的困难。 似火的骄阳自不必说，夏天的持续高温使一些队员甚至有了中暑的征兆。 另外，就是炎热的天气带来的负面影响，很多人因此而心情烦躁，不愿配合我们做问卷调查，显示出一副不耐烦的模样，调查对象的拒绝使我们都倍感失落。 简单的吃过午饭后，我们便开始了下午的实践活动。 由于我们今天的活动内容是做与南京地铁有关的调查，于是我们选择地铁站内外为我们活动的场所。 我们一行人乘着轻轨，感受着轻轨给我们带来的无限便利的同时，也在商讨着活动的具体细节，预料可能遇到的困难以及将会收获的成功等等，大家激动而期待。 出了轻轨站，看到那似火的骄阳，感受到那灼热的热气，大家的情绪顿时低落了。 不过在“天将降大任于是人也，必先苦其心志”格言的感召下，又打起精神继续奋斗。 南京地铁站附近风景美不胜收，实在不负金陵帝王之都的美称，而南京地铁的开通无疑使这个人间难有几回见的六朝古都再次横空出世，惹得世人惊羡。 我们不由自主拿起手中的相机，在如诗如画的风景中留下我们不知疲倦的身影。 活动结束后，小组负责人稍微做了一个总结，我们便回去休息了，准备后续工作。 今天的活动不仅让我们欣赏了如此大好河山，也让我们对南京地铁与苏州地铁的对比洞若观火，更清晰明了的知道了苏州地铁与南京地铁的差距，哪些地方值得改进。 我们有理由相信，苏州地铁迟早会焕发它原有的光彩，赶上先行的南京，将古城苏州的魅力展现的淋漓尽致。 Summary总结苏州轨道交通，又称苏州地铁，于xx年正式开通。 这让苏州成为中国大陆第一个开通城市轨道交通的地级市。 苏州轨道交通第一条线路，由中国铁建铁四院设计的苏州轨道交通1号线于xx年4月28日正式通车。 苏州轨道交通1号线沿线共设24个站点，线路东西走向串起了苏州高新区、古城区和苏州工业园区。 标志着苏州正式步入“地铁时代”。 xx年6月30日我们正式开始我们的暑期社会实践，xx年7月6日暑期社会实践结束。 当时明月在，曾照彩云归。 蓦然回首，岁