天津北站25#桥改造拆除工程.doc

天津北站25#桥改造拆除工程施 工 方 案2012年12月13日目 录第一章、 工程概况 3第二章、 总体施工方案 4第三章、 方案编制依据 9第四章、 施工部署 10第五章、 施工准备 13第六章、 主要施工方法 18第七章、 各项施工措施 24一、安全施工措施 24二、工期进度保证措施 33四、文明、环保施工措施 42五、消防管理措施 47六、施工应急措施 49七、质量保证体系及措施 50第八章、 安全事故应急救援预案 54第一章 工程概况一、工程简介天津北站25# 桥位于津山铁路K135+211 处，该桥最早修建于1896年，为槽型钢梁结构，1960年改造为无碴轨道钢筋混凝土连续板梁。该桥既有道路路面为沥青混凝土结构，道路北侧设人行道，行车道宽约9.0m，人行道宽约3.5m。机动车道限高2.3m，非机动车道限高2.2m。25#桥东侧出口距离北宁公园50m。本工程拟将该桥拆除，替换为新的框架桥，施工过程不得中断铁路整体运营，因此，本拆除工程需配合新桥施工进程，即拆除一节旧桥，顶进一节新的框架桥，逐步将旧桥换成新桥。二、工程内容1、拆除既有桥面的站台；2、拆除既有桥的连续板梁；3、拆除既有桥中墙（桥墩）至基础底板；三、施工难点分析： 1、拆除须采用静力切割，桥面铁路还要保持运营，因此拆除施工完全在桥下的通道中进行，吊车无法施展，如何切割拆除连续板梁成为本工程难点。 2、中墙拆除工作量大、时间紧、大型机械不能进入桥下，如何保证按计划时段完成拆除，需设计高效安全的施工方案；3、桥梁须分阶段进行，并配合新桥施工进度，如何提高拆除效率，保证新桥进度不受影响，这给本次施工工艺提出了新的课题。第二章 总体施工方案 根据本工程特点，参照以往类似工程的施工经验，拟采用以叉车为主要支撑、搬运设备，配合绳锯切割钢筋砼，在通道内完成桥梁的全部拆除任务，具体方案如下：1、拆除连续板梁：1.1、拆除方法：用绳锯先将板梁分割成若干个条形梁，然后依次拆除条形梁。拆除条形梁时，先于条形梁下方布置一台载重10吨的叉车，将叉车的货叉升到条形梁底面，对条形梁进行支撑(自制托架)，然后切断条形梁的两端，叉车将断梁降至地面。1.2、自制托架：桥下地面拆除后净空高为4m，而叉车货叉最大升高为3m，若要用货叉支撑条形梁，还需在托盘上码放1m高的枕木才能满足支撑桥梁的条件。为简化操作，在两个铁托盘之间加焊角钢制成高1.3m的托架，可省去码放枕木。托架如下图所示：1.3、支撑论证：切割后的条形梁宽0.5m，平均高小于0.8m，长6m，按比重2.6计算：0.50.862.6=6.24（吨）；托架重0.2吨。（1）采用CPCD100型叉车，荷载中心0.7m的负载能力大于9吨，满足支撑荷载能力；（2）其货叉最大调节范围（外侧）2.14m，布置在条形梁中部支撑，持力面积达到1/3，满足稳定条件；（3）货叉加托架后有效托高达到4.3m，桥下净空4m，满足支撑高度（个别地带净空如高于4.3m，可在托架上加木方解决）；【叉车支撑条形梁配合拆除示意图】1.4、落地切块：叉车将切下来的条形梁降到地面，由于托架垫在下面，条形梁离地面尚有1.3m高，因此需利用货叉向前倾斜功能，以及人工用撬棍、牵引绳配合，使条形梁滑落在地面，用绳锯将其切块后由叉车运到桥洞外，集中破碎。【条形梁梁切块示意图】2、拆除中墙：2.1、拆除方法：先用绳锯将中墙切分成若干竖条，如一排“桩柱”，然后依次拆除每根“桩柱”，即采用绳锯将桩柱切分成上下两段，然后由10吨叉车运出桥洞外面集中破碎。具体操作方法如下：（1）绳锯将中墙竖向切割成条，每条宽1.3m如一排“桩柱”；（2）在拟拆除的桩柱上用水钻打两个能穿过叉车货叉的孔，该孔径应大于15cm，位于桩柱侧面距顶端1.5m处，两个孔必须在一条水平线上，孔距为0.8m；（3）调整10吨叉车货叉间距使其插入桩柱上的孔中；（4）绳锯水平向切割桩柱，切割线距桩柱顶端1.6m；（5）叉车货叉将切分段托起、转移，运到桥洞外集中破碎；（6）桩柱基础及残留柱根亦采用绳锯切割分块，叉车配合搬运；【中墙切割示意图】2.2、叉车负载能力论证：“装柱”上段连带板梁拆除后的残根，因此比下段重，我们只需计算上段重量符合叉车负载能力即可。按钢筋砼比重为2.6计算：上段桩柱重=1.231.31.62.6=6.65（吨）板梁残根重=0.61.30.852.6=1.72（吨） 上段总重=6.65+1.72=8.37（吨）采用CPCD100型叉车，荷载中心0.6m的负载能力为10吨，满足叉上段桩柱的荷载能力；3、拆除北侧板梁梁头：北侧桥台上残留的梁头需拆除。3.1、拆除方法：水钻打孔后叉车货叉穿入孔中托出梁头运走。3.2、货叉改造：因货叉上有1.05m高的档货架，如使货叉达到板梁头高度，档货架将超出现有洞高，因此必须改造货叉，并切除部分档货架，使货叉满足高度要求，如下图所示：3.3、梁头拆除：确认梁头与桥台已无连接后，由10吨叉车安装改造后的货叉，将梁头叉起运到桥洞外集中破碎。【叉车拆除梁头示意图】五、工程进度计划表根据现有单股铁路线下拆除工作量，每股线路拆除所需3.5天。项目 时间天0.511.522.533.5绳锯将板梁切割成条形梁（北侧）1水钻在条形梁上钻货叉叉孔0.2叉车支撑配合绳锯切断条形梁1绳锯在地面切割条形梁成三段1叉车将分段后的条形梁运出桥洞0.5绳锯竖向切割中墙成“桩柱”0.1水钻在“桩柱”上钻货叉叉孔1叉车支撑配合绳锯切断“桩柱”1叉车将桩柱切块运出桥洞0.5水钻在桥台上的梁头上打孔0.2叉车将桥台上的梁头叉出运走0.7第三章 方案编制依据一、甲方对工程的要求：招标要求以及踏勘现场确认的实际数据；二、相关法规、规范、规程序号规 程 名 称编 号1国家中华人民共和国建筑法国家主席令1997年第91号2中华人民共和国环境保护法国家主席令1989年第22号3中华人民共和国安全生产法4建筑工程安全生产管理条例5建设工程质量管理条例国务院令第279号6工程建设标准强制性条文建设部建标2002 7行业建筑物.构筑物拆除技术规程（DBJ08-70-98）9建筑施工安全检查标准JGJ5999 10建筑工程施工质量验收统一标准GB50300200111施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200512脚手架安全技术操作规程13建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)14扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130200115地方北京建筑施工现场安全防护基本标准（91）京建施字第124号16北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-200217北京市建设工程现场管理环境保护工作基本标准（91）京建施字第126号18建筑物.构筑物拆除技术规程DBJ08-70-9819建设工程安全防护、文明施工措施项目清单（京建施2005802号）20其他质量管理体系GB/T19001-2008-ISO9001:200821环境管理体系GB/T28001-200122职工健康安全管理体系GB/T2004-ISO 14001:200423招标文件要求及踏勘现场获得的信息、数据第四章 施工部署一、施工指导思想：贯彻“安全第一、保证质量、环保施工”的指导方针，以静力拆除设备与大型机械组联合作业的为主，人工操作为辅的施工方式，把安全施工放在首位，施工中严格控制噪音，降低扬尘，认真执行各项管理制度，控制程序，严肃工艺纪律，严格实行“三检制”(自检、互检和专检）确保施工顺利进行及工期要求，确保各项指标达到甲方的要求。二、工程总体要求：1、施工前所有施工人员要按专业分成小组进入拆除区域详细踏勘现场，熟悉机械进出路线、安全重点部位，向有关方面了解供电、通讯、上下水、燃气、热力等各种管线设施的情况，做到胸有成竹。2、所有拆除施工人员必须经过岗前培训和相关的安全教育，每个施工小组都要针对施工方案进行讨论，签订安全质量责任书。3、进入施工现场必须按规定统一着装，戴好安全帽及劳保用品，作业中要按标准程序实施。三、现场管理与协调1、针对本工程施工特点，由公司任命有多年类似工作经验的同志为项目负责人，精选最强阵容的领导班子，做到统一部署、统一指挥。2、设立现场办公室，明确管理人员的职责，向甲方提供现场各部门负责人联系电话一览表，提高工地办事效率。3、设专人与甲方联络，及时沟通现场情况，确保甲方要求落实。四、建立现场指挥机构1、管理组织结构网络示意图2、现场管理人员联系表3、项目管理人员责任简述：第五章 施工准备一、基本工作：1通过现场勘察，发现现场不符合的或存在可能影响施工的问题及时与甲方沟通，协商解决；2建设单位、施工单位共同建立拆除工程指挥部，明确各自责任分工，共同协调拆除进度，配合新桥施工程序确保按时完成工程；3、办理各种开工手续，进行施工现场移交工作。4、建设单位应与有关供水、电、气等单位联系，负责指导各拆除施工区域的管线、管道切断工作，施工方提供人力、机械实施；5、施工操作人员安全教育培训，进行拆除施工前的安全技术交底，包括甲方对我方的安全技术交底，以及我方技术负责人对现场施工人员的交底工作，所有施工人员都要签订相关的安全责任书；6、办理渣土消纳许可证，确认土方外弃路线。7、其他有关现场管理手续；二、现场封闭施工：三、机械设备准备：四、技术准备：第六章、主要施工方法一、拆除流程：1.1、总体拆除流程：新桥工作坑开挖第一道下桥拆除新桥顶入第一道下第二道下桥拆除新桥顶入第二道下第八道下桥拆除新桥顶入第八道下工程收尾1.2、既有桥拆除工段的工作流程：站台拆除既有桥中墙切分成竖条状既有桥板梁切分成条形梁拆除桥洞下地面新桥顶进工作拆薄北侧桥台上残留梁头切割拆除连续板梁、中墙依次拆除中墙条状分体二、安全防护2.1、拆除人员主要防护用品要求：2.2、安全围挡：1、施工现场进行封闭作业，确保非施工人员不能进入施工现场。2、做好宣传标识，凡涉及安全的部位设置醒目的安全标识牌；三、拆除工艺：3.1、搭设脚手架作业平台（1）用途：为静力切分既有桥板梁搭设的操作人员平台。（2）搭设位置：已停运的轨道下的桥板梁下；（3）规格：采用外径48mm、壁厚3.5 mm的焊接钢管，搭设满堂脚手架，高度到达板梁下方1.5米，立杆间距1.5m，横杆步距1.5m，地面下挖后可根据桥下净空调整步距。（4）脚手架拆除时间：既有桥板梁切分成条状梁后拆除。3.2、切分既有桥板梁成条形梁（1）目的：本工序目的是将板梁纵向切分成若干条形梁，以便一条一条的割断拆除。板梁最大厚度85cm，切割工具可以用水钻，也可采用液压绳锯。采用绳锯需布置专人在桥面负责绳锯穿孔，而届时该道已搭建成临时站台，需在站台局部揭开盖板，而这必须征得建设方同意。无论采用水钻或绳锯都必须考虑降温水源，如现场没有水源应在场外布置水车并配备足够长的水管。（2）切割尺寸：将板梁切割成0.5m宽的条形梁；3.3、沥青地面拆除：采用液压锤破碎硬地面，挖掘机配合翻底。3.4、拆除条形梁：（方法见第一章）3.5、拆除中墙; （方法见第一章）3.6、拆除北侧桥台上的梁头（方法见第一章）3.7、槽形钢梁拆除； 桥下有部分槽形钢梁，拆除时采用气焊切割方法，首先布置两部龙门架，四台手板葫芦将托盘吊升至钢梁下，托盘与钢梁之间放置木方，将钢梁支撑稳妥，然后气焊切断钢梁的两端，使钢梁担在托盘上，操纵葫芦，使钢梁和托盘落在地面，人力拉托盘车，将钢梁运到桥外，再进一步切割分段运走。3.8、空心板等桥面结构拆除空心板等桥面结构拆除采用龙门架、托盘车配合吊卸、搬运。3.9、站台拆除：人工拆除雨棚后，采用液压锤破碎站台，挖机将填土、渣土装车运走，3.10、基础破碎： 根据工作设计标高需将开挖范围内的中墙基础、部分桥台基础拆除，现将基础周边土方挖开，使基础亮出来，然后用液压锤破碎基础，再将渣块挖出坑外。4、渣土清运：（1）渣土形成要及时组织运输车辆清运，防止造成二次污染，做到拆除一块清理一块，既保证施工进度，又保护环境。（2）有参与渣土清运的车辆都必须办理渣土消纳证，道路行驶通行证等必须手续，车辆要按规定全部改装成封闭型运输车。（3）施工现场设立垃圾渣土存放场地，集中渣土，并由专人负责管理，配置洒水设备，定时洒水清扫，严格控制扬尘污染。在渣土运输前2 小时，同样向渣土浇水，以减少粉尘。（4）外运时严格按市容规定执行，运输车出离施工现场时必须经过清洗车轮，然后经过预先铺好的草垫出离现场。并调配足够的清扫人员在距施工现场200 米以内，反复清扫遗洒渣土，保证市容整洁。（5）车辆在坑边卸土，当接近坑边时，要慢速行使，要注意与坑保持定的安全距离，严防自卸汽车在坑边倾翻。（6）自卸汽车卸土后，车箱必须放下，回位后，才能开车行使。决不能不回斗就跑，以免扬起的车箱与电线、桥梁等相撞发生事故，或因重心太高，造成倾翻等事故。5、工作坑开挖：5.1、施工准备（1）施工前落实地下管线分布情况，做好开挖范围内管线交底。（2）土方在开工之前找好土方消纳点，确定行车路线，办理好施工所用的各种证件。（3）对投入使用的车辆、机械及时检查，是否存在漏油、土方车顶盖是否盖严实，机械不带故障运转。（4）了解开挖范围内地下障碍物、各种管沟情况； （5）根据护坡施工安排土方开挖进度，合理配备挖运土机械设备。5.2、土方机械选型 为保证土方开挖护坡施工工期，采用日本300液压反铲挖土机，斯太尔运土车，直接进行铲挖和装载作业，进行昼夜倒班连续施工。5.3、土方开挖施工5.3.1地下管线的处理：开挖上部土层时应加倍小心，设专人指挥，仔细观察，开挖暴露出管线等地下设施后要妥善处理。如遇未知管线则待其位置暴露后通知甲方及有关部门进行妥善处理后再进行开挖。施工中严禁下列行为：（1）开挖时未有指挥人员或对基坑清况不进行了解即擅自开挖； （2）土方开挖无序进行，到处乱挖，掩盖了可能存在的管线；（3）遇到未知地下管线不上报即自行开挖；（4）管线未处理完毕成未经许可即野蛮开挖。5.3.2基坑土方开挖：土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不起过20米。施工程序如下： 设备进场一施工开挖上口线一开挖放坡支护工作区一支护施工后下步土方开挖后续施工 5.3.3运土施工 挖土装车一出口处清土一清扫（冲洗）轮胎出场外运5.3.4挖土施工（1）挖土机挖土应配合支护施工进行。（2）平整现场道路，然后进行土方开挖，最后马道收口。（3）当机械挖土接近预留土层标高时，由测量人员配合进行标高控制，避免超挖。（4）挖出土方的消纳：渣土消纳至最近渣土场。 5.3.5、施工管理及技术要求（1）土方开挖前，先由甲方提供的放线控制桩位引线，并结合开槽图施放开挖边线，放线须经监理认