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精品掺烧褐煤总结 *有限公司褐煤掺烧心得体会我公司于10月31日召开了领导班子会议与中层以上管理人员会议，详细介绍了苏龙等电厂掺烧褐煤的经验，并传达了华北公司总经理李恩仪的指示精神，并就公司掺烧褐煤工作进行了安排部署。 公司成立了以总经理为组长，生产副总经理为常务副组长的褐煤掺烧领导小组。 公司本着“快速掺烧、大比例掺烧、科学掺烧”的原则，设备管理部加强设备的巡视检查，尤其是加强了制粉系统的消缺和维护工作，同时着手设备改造工作，为下一步提升掺烧比例打好基础；运行人员严格遵守和执行安全、技术措施，认真监视、精心调整，确保制粉系统各参数在规定范围内不越限，牢固树立安全警戒意识，将制粉系统防爆工作放在首位，确保掺烧褐煤工作顺利进行。 我公司掺烧目标暂定为燃煤量总数的20%，根据设备状况逐步加大掺烧量。 11月3日至11月13日掺烧量为4000吨，11月13日至11月20日为5500吨，11月20日至11月26日掺烧8500吨，截至目前共计掺烧约18000吨，掺烧比例由最初的10已加至20以上。 掺烧中暴露的问题如下我厂锅炉采用直吹式制粉系统，燃烧方式为四角切圆、固态排渣，五层煤粉燃烧器配置五套制粉系统，七层二次风、两层燃烬风。 每层煤粉燃烧器周围配有周界风。 点火方式为等离子点火方式（A磨）。 为了做好节油和锅炉燃烧的稳定，掺烧基本方式为# 1、#2煤仓大同煤，#3煤仓褐煤，#4煤仓轩岗煤，#5煤仓为混煤。 此种方式优点如下 1、有效地保证了各种负荷下褐煤均得以掺烧。 2、能够满足高负荷所需的燃料量，不至于因褐煤的发热量低被迫降出力运行。 3、底部两层制粉系统为设计煤种，能满足低负荷的燃烧稳定。 4、在事故情况下可以做到等离子点火投入运行，保证A制粉系统燃烧稳定，节约燃油。 5、避免了#3磨的频繁启动，减少了煤粉自燃的几率，安全性最高。 因褐煤远远偏离设计煤种，运行过程中还是要做些调整，煤种对比表如下设计煤种是大同煤制样人员全水分Mt%9.76分析煤样水分Mad%2.14分析基灰分Aad%10.8410分析煤样挥发份Vad%27.1225.56分析煤样水全硫St.ad%1.511.39弹筒热值Qb,Ad(MJ/kg)29.64收到基地位热值Q,ar(MJ/kg)26.20褐煤煤质报告制样人员全水分Mt%41.5分析煤样水分Mad%2.06分析基灰分Aad%16.529.87分析煤样挥发份Vad%35.020.91分析煤样水全硫St.ad%2.741.64弹筒热值Qb,Ad(MJ/kg)24.12收到基地位热值Q,ar(MJ/kg)12.75从煤质看我厂褐煤与习惯认识的褐煤还是有所区别，一般说褐煤水分大，灰分大，挥发份高，发热量低，但是从我厂来的褐煤看，水分偏高，灰分不高，收到基挥发份接近设计煤种，发热量3000大卡左右。 因我厂无配煤装置，因此褐煤的掺烧仅限于每台炉的3号磨，即采取分磨磨制，炉内混烧的原则。 因此针对3号磨我厂单独制定了磨制褐煤的技术措施。 主要是 1、一次风速保持30米/秒以上。 防止一次风管堵管和烧坏喷燃器口。 2、磨运行过程中出口温度严禁超过65。 磨煤机启动时，磨出口温度也不应高于70，防止磨煤机自燃和爆炸。 3、停止磨煤机时，应关闭热风门，用冷风进行吹扫降温，防止煤粉堆积，停磨后煤粉自燃爆炸。 4、磨加载压力根据具体情况适当降低。 5、运行人员应加强运行磨煤机检查，发现漏粉现象和积煤现象及时消除清理。 6、褐煤煤仓应保持低料位运行。 7、褐煤煤粉细度保持在35%到45%之间。 一、掺烧褐煤的经济性问题由于我厂掺烧时间较短。 掺烧褐煤的经济性问题是个长期的工作，短时间不可能做出很好的说明。 掺烧褐煤将增加供电煤耗，现处于计算中，尚无具体数值， 二、在运行中出现的问题 1、磨出口温度低。 由于褐煤的水分高多达40%，一次风热风温度280与320之间，一次风量明显不足，一次冷风不投入，全部开展一次热风门，磨出口温度在磨制褐煤时，一般情况维持在50左右，最低为45。 目前看还没有发生一次风管堵管的现象，估计将来随着掺烧褐煤的增多堵管的几率也将增大。 2、磨排矸石#1炉3号磨曾出现褐煤的大块燃烧的情况。 原因为因褐煤的排矸量较小，排矸不及时引起。 磨制褐煤时，磨煤机内温度的控制应严格不要超过65，防止磨内煤粉自燃。 3、自从掺烧褐煤后收入炉煤硫份平均在1.1%左右，最高达1.6%。 我厂设计是0.76%，比设计值高了将近1倍。 因此将加大尾部受热面硫酸腐蚀。 根据计算折算硫份为0.5，烟气的露点温度将提高到125以上，势必对我厂空预器尾部烟道等处产生硫酸腐蚀。 由于掺烧时间较短，硫份对低温受热面和高温受热面金属的影响还不能最终确定。 冬季我厂环境温度较低，排烟温度也随之降低，低温腐蚀也是一个不可忽略的问题。 目前我厂采取的措施主要是通过投入 一、二次暖风器提高排烟温度，加强尾部烟道的吹灰。 随时间的推移，估计会暴露的问题有两个，一个是空预器堵灰，另一就是尾部烟道低温腐蚀。 现阶段正密切关注。 4、至于其他方面的问题。 像水冷壁结焦、排渣量以及对除灰除尘无明显变化，炉内至今还未见结焦现象。 三、配煤方面的问题我厂既定目标是掺烧20%，实际在掺烧过程中存在诸多困难。 1、由于褐煤大块较多，且都是通过汽车运输，容易造成汽车卸煤沟的堵塞。 如采取煤厂卸车，斗轮上煤方式，又极易引起斗轮机卡塞，要有专人负责清理杂物，方保证斗轮机的正常上煤，因此增加了上煤时间。 2、我厂没有单独配煤设施，上煤、卸煤手段单一，火车来煤后与上煤形成矛盾。 若是火车集中来煤，褐煤掺烧工作就要暂停。 3、煤场褐煤的大块问题，现燃料部门正在积极协调，通过供煤户加装碎煤装置加以解决。 随着褐煤大块问题的有效处理，我厂掺烧褐煤的比列也将逐步走入正轨，估计比例将达到30%。 现我厂正在做配煤设备方案，如设备投入后，掺烧量还将继续提高。 四、掺烧褐煤要注意的安全问题最主要还是防止煤粉自燃爆炸的问题。 1、由于褐煤易燃，着火温度在350左右，因此煤场存煤应有人定期巡视，同时注意火种的管理，发现异常情况及时处理，褐煤的翻烧最好不要超过15天。 2、制粉系统防止煤粉沉积。 给煤机加强检查，防止皮带下燃煤积存自燃。 发现制粉系统漏粉要及时处理，要有防火、爆燃预案、消防设施要无缺陷投入；停磨时要将磨内煤粉磨制干净，如果事故停炉或停磨时间长一定要将磨内煤粉人工清除。 对于煤仓如果磨煤机长时间停运，应将煤仓的存煤排