武汉市物流园区布局研究论文(PDF 31页）.pdf

对外经济贸易大学 硕士学位论文 武汉市物流园区布局研究 姓名 张晓燕 申请学位级别 硕士 专业 国际贸易学 指导教师 杨长春 20070401 武汉市物流园区布局研究 张晓燕 2 0 0 7 年4 月 摘要 本文讨论了武汉市物流园区的布局问题 物流园区作为物流业发展中形成的 一个高级形式的物流节点 对物流的发展起到了重要的推动作用 其在中国的发 展也越来越快 作为中国经济地理中心的武汉市 有着得天独厚的地理优势 良 好的产业基础来发展物流园区 本文首先从物流园区与其他物流节点的区别的角 度阐明了发展物流园区的必要性和重要性 然后结合国内外 尤其是日本和德国 物流园区的稚局经验 以及国内外目前研究物流园区的相关理论 分析了武汉市 物流园区布局的现状 对规划中的四个主要园区从地理位置 产业支持 物流节 点 服务范围 运输方式 与其他物流节点协调等诸多方面分别做出了详细的研 究和分析 并结合现实情况提出了布局调整建议 关键词 物流园区 布局 物流节点 武汉 A S t u d yo nt h eL o c a t i o nP l a n n i n go f L o g i s t i c sP a r k i nW u h a n Z h a n g X i a oy a n A p r i l2 0 0 7 A b s t r a c t T h i sp a p e ra n a l y z e st h el o c a t i o np l a n n i n go fL o g i s t i c sP a r k L Pf o rs h o a i n W u h a n A sa l la d v a n c e df o r mo fl o g i s t i c sn o d e L P w h i c hi sa l s od e v e l o p e dv e r y q u i c k l yi nC h i n a i so fg r e a ti m p o r t a n c ei np r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to fm o d e m 1 0 9 i s t i c s A st h eC h i n ag e o g r a p h i c a lc e n t e r W u h a ni so fe x c e p t i o n a lg e o g r a p h i c a l s u p e f i o r i t ya n dg o o di n d u s t r yf o u n d a t i o nt ob u i l dU n i s p a p e rf i r s t l ye x p o u n do n t h en e c e s s i t ya n di m p o r t a n c eo fb u i l d i n gL Pt h r o u g ha n a l y z i n gt h ed i f f e r e n c eb e t w e e n t h eL Pa n do t h e rl o g i s t i c sn o d e s t h e na n a l y z i n gt h ea c t u a l i t yo fW u h a nL Pt h r o u g h s t u d y i n gt h ee x p e r i e n c eo fL Pi nJ a p a na n dG e r m a n ya n ds o m et h e o r i e sa b o u tL P T h i sp a p e rh a sd o n es o m ed e t a i lr e s e a r c h e sa b o u tt h em a j o rf o u rL P si nw u h a nf r o m t h ep o i n t so fl o c a t i o n i n d u s t r ys u p p o r t 1 0 9 i s t i c sn o d e s e r v i c el e v e l t r a n s p o r t a t i o n m o d ee t c m o r e o v e r i th a sp r o v i d e ds o m es u g g e s t i o ni na d j u s t i n gt h eL Pl o c a t i o n p l a n n i n ga f t e rt h es t u d ya n dt a k i n gt h ep r a c t i c ei n t oc o n s i d e r a t i o n K e yw o r d s L o g i s t i c sP a r k L o c a t i o nP l a n n i n g L o g i s t i c sn o d e W u h a n 致谢 本文自开题到最终完成 我的导师对外经济贸易大学杨长春教授给与了悉心 的指导和帮助 对本论文的写作从内容 结构到格式都提出了非常宝贵的意见 使我受益匪浅 在此表示衷心的感谢 杨老师求严求实的工作精神和治学态度一直敦促着我 在学习和生活上对我 的关心一直感动着我 在即将离开校园的时候 特此向杨老师致以真诚的谢意 同时物流研究中心伴随我这两年的研究生生活 给了我很多学术上锻炼的机会 使我终身受益 在这里也和同l J t f f 建立下了深厚的友谊 始终记得大家一起努力 做项目的日子 最后 今年初去世的爷爷对我二十多年的成长倾注了巨大的心血 在我研究 生即将毕业之际 我要特别感谢我最尊敬的爷爷 前言 物流园区是从发展经济的需要出发 形成供应链和规模上的效益 降低物流 成本 它是一种新型的 集约功能强大的 超大规模的物流结点 物流园区在日本和德国发展比较早 也是目前世界上发展得较好的地区 实 践表明物流园区是解决物流发展中低效的一个有效方案 我国目前全国在建和规 划中的以物流园区 物流基地 物流中心为名的大小物流园区已经达近千家 但 是对于在物流园区上的巨大投入 仅仅只有少数的取得了成绩 国内物流园区的 空置率已达到6 0 其中一个重要的原因就是没有做好物流园区的规划 而布局 研究对物流园区的规划而言又是非常重要的前期研究 专家指出 布局不清已经 成为我国物流园区的软肋之一 因此 物流园区布局研究的意义重大 武汉是华中地区重要的商品集散地 有着非常独特的地理优势 这为武汉物 流业的发展提供了良好的外部条件 而且国家发改委编制的 十一五 专项规划 全国物流业发展规划 初稿 已经将武汉纳入国家物流中心枢纽城市 武 汉市计划在 十一五 期问重点建设十多个综合和专业物流基础设施项目 其中 一个重要部分就是大型物流园区的建设 本文在该背景下 选取武汉市物流园区 的布局为研究主题 通过结合目前物流园区布局的相关理论和国内外实际经验 力图对武汉市物流园区布局进行具体研究 并给出相应的布局调整建议 一 物流园区的概念 第一章物流园区概述 物流园区起源于日本东京 2 0 世纪6 0 年代日本对全国的物流体系进行了规 划 将全国分成八个物流区域 并在每个区域中建设物流设施 从而形成了物流 团地 也就是我们现在所说的物流园区 其后 由于这种模式取得了极大的经济 效益 因此迅速地传到欧洲 目前 由于各国建设物流园区的目的和思想不同 对于物流园区并没有一个统一的概念 日本将物流团地定义为 有效综合物流资源 实行物流现代化作业 减少重 复运输 实现设施共享 建立一体化 标准化的中心节点1 日本建立物流团地 的主要目的是为了缓解城市交通的巨大压力 德国把物流园区称为货运村 认为其是一种拥有独立入驻企业 与交通设施 相连接的物流经济区 它是货运站和物流中心发展的高级阶段2 与日本不同的 1 日本物流同区的规划与运营管理 世纪物流网 h H o I w w w s c s c m c o m 2 0 0 6 年1 月1 7 日 2 潘文安 物流园区规划与设计 2 0 0 5 1 1 是 德国建设货运村主要是为了经济和运输的平衡合理发展 德国对货运村的定 义基本上反映了欧洲地区对物流园区的要求和理解 国内方面 物流专家汪鸣认为物流园区存在的理由更多应当是经济发展 城 市功能和物流的集约化发展的 而非单纯的基础设施3 而牛惠恩的定义是从空 间的角度考虑 与工业园区 科技园区等概念一样 把物流园区看作是具有产业 一致性或相关性且集中连片的物流用地空间4 二 物流园区与其它物流节点的区别 综合国内外对物流园区的定义来看 物流园区是物流节点发展过程中的一个 高级阶段 一般规模较大 且能够提供综合性的物流服务 本文将从其与其它物 流节点的区别的角度理解物流园区的概念 为后文分析时 能更好地理解物流园 区与其它物流节点的布局关系 从物流节点的层次体系来说 从高到低可以依次划分为物流园区 物流中心 配送中心 传统的运输场站 仓库 以下将就前两个与物流园区的区别进行分析 因为后两个与之的差别较为明显 1 物流园区与物流中心 从数量上说 物流园区是由两家以上的物流中心组成的 从服务上说 某个 物流中心只能提供单一行业的物流服务 但物流园区是对物流组织管理节点进行 相对集中的建设与发展 并具有经济开发性质的城市物流功能区域 获得更大的 规模效应 从性质上说 物流中心是一个经营和管理实体 但是物流园区却不是 而是物流管理和经营企业的集中聚集地 2 物流园区与配送中心 配送中心最大的特点是流通性 事实上是一个流通型的仓库 它对货物进行 包装 分类 保管 流通加工和信息处理等作业 然后按用户的订货要求备齐货 物 以令人满意的服务水平进行配送的流通型结点 它一般选择在离生产者或消 费者比较近的地方 而物流厨区一般在城市的郊区 交通枢纽的区位 而且物流 园区提供的服务也远远大于配送中心所提供的这种比较初级的物流服务 概括来说 物流园区最大的特点体现在其功能上 除了一般物流节点提供的 基本功能外 它还能够提供金融 生活 税务等配套服务以及咨询 培训 解决 方案等增值服务 综上所述 本文认为物流园区是位于大城市周边 靠近交通干 线 具有一定规模 综合服务功能和产业相关性的特定物流空间 3 其认为物流园区戍包括物流中心 配送中心 运输枢纽设施 运输组织及管理中心和物流信息中心 以 及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施 4 其认为物流吲区是一家或多家物流 配送 中心在空间上集中布局的场所 是具有一定规模和综合服务 功能的物流集结点 2 第二章国内外物流园区布局分析 一 国外物流园区布局分析 本文重在研究物流园区的布局问题 因此 以下将从布局的角度来看各国物 流园区的发展 因为物流园区起源于日本 传到欧洲后 在德国又发展得比较 因此下面将具体分析日本和德国的物流园区布局 一 日本物流园区布局 上世纪6 0 年代 东京与外围城市的交通状况给东京带了巨大的压力 而且 导致效益低下 因此政府在东京近郊的四个方向分别建设了葛西 和平岛 板桥 足立4 个现代化的物流园区 物流团地 见图1 图l 东京四大物流园区 可以很直观地看到这些物流园区都设在了中心城市的边缘 位于高速公路 铁路 港口 机场快速干道入口的交汇处 吸引了大型物流企业在此聚集 集商 流 物流 信息流 资金流为一体 通过物流园区 吸引并集中多个配送中心 使其共享基础设施和配套服务设施 从而可以降低环保等多方面成本 以获得物 流经营的规模效益 例如 和平岛位于东京南部 建在填海造地的基础上 靠近 东京湾港区码头和羽田机场 附近有高速公路和城市环状公路 是东京的水 陆 空交通枢纽 而且这里聚集了3 0 多家仓储企业5 5祝毓 东京圈物流产业发展现状2 先进技术与物流园区建设 httt www istis sh cn list list ase id 2872 2 0 0 6 年6 月2 3 日 3 日本政府通过颁布 流通业务城市整备法 把分布在中心部位的物流设施 都向距中心2 0 公里的郊区移动 并吸引物流企业在这里聚集 表1 列明了这四 个物流园区的基本情况 表l 东京物流园区建设和运营指标 物流园区占地面积 k m 2日均物流量 t d 1每亩1 0 0 0 t 占地面积 k f f A d a c h iO 3 38 3 3 50 0 4 H a b a s h i0 3 17 2 6 20 0 4 3 K e i h i nO 6 3l O l 5 00 0 6 2 K o s h i g a y a 0 4 9 7 9 6 4 0 0 6 2 目前 日本全国共有2 4 个物流园区 政府重视通过制定园区发展规划和配 套的市政规划 在城市的市郊边缘带 内环线外或城市之间的主要干道附近 规 划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区 二 德国物流园区布局 德国的物流园区 货运村 从上世纪8 0 年代开始新建 到现在已经拥有2 0 多个 联邦政府在统筹考虑交通干线 运输枢纽规划的基础上 通过对经济布局 物流现状进行调查 根据各种运输方式衔接的可能性 在全国范围内对物流园区 的布局 用地规模与未来发展进行合理科学的规划 在布局的时候一般会考虑以 下因素 从运输方式上看 至少可以实现两种以上运输方式的连接 特别是公路和铁 路 从地理位置上看 选择交通枢纽中心地带 使物流园区布局与运输网络相适 应 从经济合理性上看 多选择地价较低 劳动力数量充足 素质较高的地区 为园区企业获得必要利益创造条件 此外 还考虑环境保护和生态平衡的因素 与日本不同 德国的物流园区一般规模较大 所以较多布局在在城市的郊区 或者城乡结合部 比如著名的不莱梅物流园区占地超过一百公顷 距离不莱梅港 口2 0 多公里 靠近不莱梅铁路编组站 周围高速公路网发达 紧临联邦2 7 号高 速公路 交通十分便利 物流园区分5 个区域 公铁联运装卸站占地2 0 多公顷 有9 条铁路线 每铁路线长8 公里多 由于日本物流园区具备诸多优势和外在效能 很快在欧洲得到推广 近年来 又发展到亚洲其它国家 虽然由于具体的地理特点和产业发展需要不尽相同 各 国在物流园区布局上都有自己的特点 但是总地来看 在布局上有两个重要的趋 势 首先 依据城市规划 特别是为减少重复投资 城市中心区域的压力 依靠 交通网络的建设 物流园区有向郊区多式联运 运输枢纽集中的趋势 其次 物 流园区需要产业节点和其他物流节点的支持 因此有向经济开发区靠拢的趋势 4 二 国内物流园区布局分析 目前 我国物流园区在数量上发展非常迅速 但是与数量上的繁荣形成鲜明 对比的是大量园区无企业入驻 造成空置的境地 其中一个重要原因 就是之前 没有做好规划 而物流园区的布局又是规划中的一个非常重要的环节 国内物流园区发展比较好的珠江三角洲和长三角洲地区也正好从另一个角 度说明了布局的重要性 以上海和深圳为例 上海的现代物流产业规划中确定重点发展三大物流园区是外高桥 浦东空港 和西北物流园区 其中外高桥在上海的东北部 处于长江和东海岸的交汇点 定 位是港口一体转口贸易型园区 近年来上海大力发展航运 因此货运中水运的比 重大 增速快 可以很好的支持物流园区的发展 浦东空港位于上海东南部 定 位为航空口岸型物流园区 西北则位于普陀区的桃浦镇 定位是陆路口岸型物流 园区 承担者大部分对上海市区的物流配送和进出上海的物流集散任务 可以看 出 这三个分别依据水运 空运 陆运而建 结合地区物流量和节点的考虑 功 能分工明确 深圳是我国发展物流园区最早的地区之一 主要有定位为货物枢纽型物流园 区的西部港区 盐田港和平湖 以及根据深圳消费物流占到6 0 的特点 布局的 四个配送中心型物流园区 笋岗 南山和龙岗 其中 考虑到深圳的陆路口岸物 流量巨大 而建设了陆路口岸物流园区 平湖则是考虑到将来经济发展的需要 发展公路铁路联运和海运铁路联运 服务区域的综合物流 这些园区占地面积从 1 0 到6 0 公顷不等 由于预测随着经济的发展 到2 0 1 0 年深圳的物流总量将是 1 9 9 7 年的三倍多 所以在布局上决定把物流集散地转移出城区 我国目前很多物流园区的布局不合理 没有结合城市的规划进行 主要表现 在以下三个方面 一是物流节点系统中的层次关系混乱 造成大量混用的现象 而且节点之间的相互关系和作用分工不明确 没有能够协调好物流节点间的协作 关系 二是缺乏合理的规模和数量界限 一些地区出现了物流园区用地浪费 数 量过多的现象 三是区域内各个物流园区彼此间缺乏有效的功能衔接 定位不准 确 5 第三章物流园区布局的相关理论 在上一章中 本文就国内外物流园区布局的实践作了简要地分析 本章将从 理论方面 更加系统地分析物流园区的布局 为后文研究武汉市物流园区的布局 做出理论铺垫 一 物流园区布局的含义 布局是指对事物的空间分布进行的计划性 指导性 预见性的安排 是事物 的再分布 将对已经存在的空间结构进行调整 从而引起事物空间分布的变化 从地域角度看 物流园区的布局是指确定某一区域内物流园区的数量 功能 和位置 而且由于物流园区与其他物流节点的必然联系 所以物流园区的布局也 必然涉及其下的物流节点布局问题 甚至是产业布局问题 因此物流园区的布局 实际上就是经济联系和物流活动联系形成的物流节点体系问题 从微观经济来 看 物流园区布局是对社会生产 流通和消费这三者布局的一种具体体现 通过物流圆区的布局能够确定同一区域内不同物流园区的功能定位和区位 特性 协调它们之间的关系 从而可以实现物流节点资源的优化配置 提高了其 运行的效率 为整个区域内的物流做出贡献 这也可以看出物流园区布局的重要 性和必要性 二 物流园区布局的主要研究内容 对物流园区布局的研究 从不同方面主要包括以下几个内容6 1 整体空间结构 包括物流园区空间布局的结构类型和特征 以及各层次 物流节点在物流网络中的相互关系 2 空间适应性 包括物流园区的宏观空间适宜地区 以及不同地区对于物 流园区的现实需要性和实际承载能力等 3 具体选址 包括物流园区区位选址的原则 考虑因素和选择方法等 4 布局协调性 同一地区不同类别物流园区的协调布局规划 包括地区内 物流园区数量 位置 规模等相互关系及其优化 5 布局实施机制 探讨具有双重属性特点的物流园区布局及发展过程中 政府和企业各自行为机制问题 6 布局评价 对布局方案的评价和选择 以及实施后的预期 张晓东 物流园区布局规划理论研究 2 0 0 4 6 6 三 影响物流园区布局的主要因素 物流园区的建设是一个投资大 回收期长的项目 因此从布局方面看 很有 必要对其影响因素进行逐个的分析 影响物理园区布局的主要因素有以下几个 一 地理位置 1 定性分析 从区域的方面来说 物流园区的布局需要与整个区域的运作成本和效率要求 相一致 服务于整个区域 因此 一般选择在区域内的经济中心城市 产业基地 或者重要的消费市场 充分利用这些经济中心城市的辐射作用 使物流园区起到 高效率服务整个区域的目的 从城市的方面来说 第一 物流园区的布局需要考虑到该城市的交通压力问 题 而且一般的物流园区规模和服务较多 因此多是在城市的边缘地区 英国教 授大卫 T 赫伯特在上世纪8 0 年代提出的 亚区 理论也揭示了这一点7 第 二 应该布局在交通枢纽地带 由于物流园区需要承担起城市内外货流的枢纽任 务 所以应该尽量接近机场 港口 铁路或者高速公路 第三 由于也要承担起 城市内外货物衔接的任务 所以应该至少有两种运输方式在园内连接 第四 物 流园区的良好运营需要货运量的支持 所以应该布置在企业集聚区 而且近年来 全球的产业都有集中发展的趋势 工业区 技术产业区 经济开发区发展迅速 这些区域都是物流园区良好的发展地带 2 定量分析 布局问题中具体到为物流园区选址这一环节 在国内外已经有很多年的研究 历史 而且使用定量的方法进行分析有越来越大的趋势 本文将简要介绍其中两 种方法 1 重心法 重心法适合于单设施的选址问题 这种方法比较简单 也比较常用 能够充 分体现现实情况 找到最优解 它的基本思想就是通过把每个设施都坐标化 来 找到一个新的点使得到各个设施点的运费之和最小 即M i n T C V R d i 其中T c 运输总成本 V 节点i 的运输总量 R 待选址设施到节点i 的运输费率 d 待选址设施到节点i 的距离 设施选址的坐标通过下面一组方程来确定 d J k x J x 2 Y J Y 2 I 2 9k 是距离的比例尺 7 亚区是指功能集聚区 认为城市的空间结构由初级零售业 二级零售业 商务办公 娱乐和旅馆 批发 和仓储以及公共机构区这六个功能亚区组成 而且批发仓储业退化到城市中心区外围 7 重心法求解步骤如下 a 确定已知的供给点与需求点的坐标 运输量及线性运输费率 b 忽略距离d 根据重心公式求得待选址设施的初始坐标 o Y o 1 1 c 根据第2 步求得的 Y 计算出d 其中比例系数k 暂不考虑 d 将d 代入下式 求出修正的 x Y Y e 根据修正的 X Y 重新计算d j f 重复第4 步与第5 步 直到 X Y 的变动小于理想的精度 g 最后 根据求得的最佳选址计算运输总成本 重心法是一种静态的选址方法 将运输成本作为唯一的选址决策因素 因此 只能够得出一个大概的结论 然后还需要结合实际情况加以分析 2 层次分析法 A H P 层次分析法 A H P 是在上世纪七十年代提出的一种能够有效量化主观因素 的分析方法 将与决策有关的元素分解成不同层次 利用较少的定量信息 使决 策的思维过程数学化 从而为多目标 多准则或无结构特性的复杂决策问题提供 简便的决策方法 尤其适合于对决策结果难于直接准确用数字计量的场合 层次分析法的基本步骤如下 a 建立层次结构模型 一般分为三个层类 最上面的为目标层 中间是指标 层 最下面的为方案层 b 构造两两比较矩阵 把每一层的各个因素对上一层某一特定的因素的影响 进行两两比较 得出权重a 比较的标准见表2 如果某层有N 个因素 那么形 成的比较矩阵就是n n 表2 A H P 比较标准 重要性 权重 定义 l同等重要 3前者比后者稍重要 6前者比后者重要 9 前者比后者绝对重要 8 即可洳乒 f k 鼯 的方阵 而且a l a j 每一层都做同理的比较 c 针对某一个备选方案 计算各备选元素的权重 具体来说 就是确定下一 层各个因素对上一层某一因素的影响程度 如果一共有M 个影响因素 则相应有 M 个同上理的矩阵 d 根据各自的权重 算出每层影响因素各自的几何平均值 并进行标准化处 理 e 针对某一个备选方案 根据c 步得出的权重 也计算各自得几何平均值 和标准化处理 f 以备选方案为分类 根据各个点上的标准化后的权重对各个层次上的因素 进行加权求和 得出最后分数 高的分数方案即为所选 层次分析法把因素之间的关系分析得很直观 明确 但是也存在它的不足 它只能从备选方案中进行选择 而且对权重的定义本身就带有一定的主观性 二 货物流量 物流园区的建设就是为了当地的物流业服务 因此为了物流园区发挥作用 在布局时 预测当地的货物流量非常关键 在预测时由于数据收集的不完整性 环境的不确定性等软因素的影响 需要把定性和定量的分析结合起来 用定性分 析 对定量预测的结果进行修正 物流量的预测分以下三个步骤 第一 找出影响区域货物运输量的因素 一 般为区域的生产总值 工业总产值 全区社会消费品零售额等因素 第二 收集 个相关因素的历史数据 第三 以年货运量为因变量 上述因素为自变量做线形 回归分析 预测出以后年份的年货运量 定性的方面 同样需要对区域的宏观经济环境进行预测 主要包括 经济发 展的速度和水平 经济方面的政策 成本的变化 市场走向 产业发展等 三 基础设施 为了降低投资成本 降低风险 在布局时需要考虑现有的基础设施对物流园 区的贡献 以及建设物流园区需要新建的基础设施 包括交通运输 仓储 信息 包装以及流通加工 外贸通关等方面 其中一个重要方面就是与物流节点的空间结构关系 它反映了物流产业结 构 对物流园区的运作有着至关重要的作用 既不应该导致物流节点过于集中 只设置一个物流园区 因为这样会造成城市的压力和资源浪费 也不可能过于分 散 设置很多个物流园区 可以根据物流节点的功能划分来进行聚类加之政策上 的趋势引导 形成不同的优势 进而产生空间布局上的分化 理论上认为 物流 园区的空间服务面接近正六边形的时候 它的运费 服务距离 地域弥合等因素 是最优的8 通过不同几何图形的面积 边长 面积边长比进行比较 六边形的分别为2 3 6 0 3 8 为最优 9 四 服务水平 作为第三产业的物流业 非常强调的就是满足服务的能力 具体体现在物流 园区上 除了能够提供多样化的服务这个量的方面的要求以外 服务的水平是从 质的方面的考虑 它要求可以提供方便 快捷 可靠 合理成本 适应市场需求 的服务 进一步具体到布局问题上则是综合以上提到的三个方面 在布局研究时 需要把所能够提供服务水平考虑进来 集合产业聚集 物流节点聚集的优势提高 效率 提供个性化服务 四 物流园区布局的简要结构理论模型9 在上文中简要提到六边形是物流园区服务的最佳范围 下文将就此理论模型 做具体阐述 一 假设条件 假设客户选择服务的标准是距离自己最近的物流园区 而且各个地方的物流 市场需求 交通等外在因素并不加以考虑 即是相同的 这样假设 一方面是为了简化分析 使结论更加直观 简单 另一方面 这 只是一个初步的模型 并不需要过于复杂的考虑所有影响因素 二 模型 首先 假设服务的范围是同等半径的圆 每个圆心代表一个物流园区 见图 3 根据图示可以看出 在每个物流园区周围都有相同的六个物流园区同时存在 图3 同层物流园区分布图 其次 假设这N 个物流园区的上一层物流园区也这样布局 见图4 9 张晓东 物流园区布局规划理论研究 2 0 0 4 6 1 0 图5 改进后的同层物流园区布局 这种六边形的布局根据市场 设施等因素还会有所变形 但它能反映出一个 基本的布局模型和趋势 以上是从形态结构来看布局 而从数量上来看 理论研究表明 在一个较大 的地区 较高层次的物流园区数量一般在1 个 诚然 在实际中并不需要严格遵守六边形和1 旬个的理论研究结果 本章的 目的是对后文中的实践分析做出认识上的指导 1 1 第四章武汉市物流园区布局研究 一 武汉市物流园区布局概述 武汉是华中地区重要的商品集散地 有着非常独特的地理优势 这为武汉物 流业的发展提供了良好的外部条件 而且国家发改委编制的 十一五 专项规划 全国物流业发展规划 初稿 已经将武汉纳入国家物流中心枢纽城市 武 汉市计划在 十一五 期间重点建设十多个综合和专业物流基础设施项目 其中 一个重要部分就是大型物流园区的建设 建成 在建或者筹划中的包括舵落口流 园区 沌口物流园区 关山物流园区和阳逻港口物流园区 高桥物流园区等 还 有许多物流基地的建设 整体来看 武汉市的重点物流园区主要布局在城市的东 西南北四个方位 见图6 中椭圆形的区域 分别位于东西湖区 阳逻开发区 沌口经济开发区以及东湖高新技术开发区 总的来说 武汉市物流园区布局有以 下几个显著的特征 图6 武汉市重点物流园区布局 1 呈环形辐射式形态 武汉市本身的陆路交通枢纽发展的比较好 因此能够发展这种通过环状交通 线连接几个主要物流园区的环形辐射式布局模式 这也与前文中介绍的日本东京 的物流园区布局很相似 通过环形上主要的这四个点 再辐射各自旗下的物流节 点服务区域 2 远离城市中心的地带 四个地带中有三个是位于东西湖 新洲 蔡甸这些郊区中 而关山的也是位 于城市连接处 武汉市区人口众多 城市交通压力比较大 所以物流节点纷纷向 外部移动 3 交通要道 这四个区域的交通网络都比较发达 处于港口 机场 高速公路的便捷地带 4 产业聚集 由于都选择在了开发区的区域 因此区域内的产业比较活跃 经济发展从政 策 水平 速度和前景上都有比较好的条件 5 物流节点多 每个区域内 由于物流发展的变迁 都会留下不同类型的物流节点 虽然物 流节点的不单一对建立物流园区有很好的辅助作用 但是节点的混乱和定位 分 工不明确也是目前武汉市物流发展中亟待解决的问题 二 武汉市物流园区布局分析 下面将就各个区域进行具体的分析 一 东西湖区 图7 东西湖区地图 东西湖区位于武汉的西北边 距市中心1 2 公里 离机场 火车站和外贸码 头均在半小时车程内 东西湖区从多方面来说都有发展物流产业的良好条件 首先 该区具有充足的物流企业资源 东西湖区内现有物流企业一百多家 其中不乏F e d e x s U P S 等国际知名物流企业 其次 经济发展环境成为支持其 发展物流产业的强大支柱 东西湖去年吸引外资企业数目 投资总额 G D P 财 政收入增长速度均位居全省首位 再次 交通方面 该区已形成以汉渝铁路为中 心的铁路物流运输通道 以1 0 7 国道和京珠高速公路为中心的公路物流运输通 道 以汉江航运为中心的水路物流运输通道 硬件设施和地理位置也非常有利于 物流产业的发展 最后 市场方面 东西湖区的货运量几乎占武汉市进出物资的 三分之一 全区各类市场达到3 0 多个 年交易额近4 0 亿元 市场基础雄厚 从以上特点看来 东西湖区有发展物流园区的绝对优势 在东西湖自身的规 划中 其规划布局的总体思路为 立足五园一带 依托多联一网 布局三区七心 见图8 联动国际国内 促进物流业向物流园区集聚 规划建设一条物流长 廊 即吴家山1 0 公里物流长廊 完善配套物流节点建设 形成有鲜明特色的现 代物流系统 泰西朔醒 酲七心在尉嘲 no 卜口暑暑 2 l毫 P t 巾心 2 嗡 材口蝎女 母6 2 o直t 窖t g 巾6 2 1 托t 女 十心 2 f ii 一代 女 巾由 图8 东西湖五三区七心布局图1 0 进一步分析其中的两个物流园区 舵落口物流园和高桥物流园 1 舵落口物流园 园区面积5 7 4 0 亩 园区内以武汉市中环线 1 0 7 国道 汉渝铁路 汉江码 头等水运 公路 铁路运输为依托 重点发展集装箱中转和产品配送 集运输 加工 包装 配送于一体 配套发展物流系统设计咨询和物流教育与培训 其中 还包括由铁道部投资2 亿元扩建的 年吞吐能力达5 0 0 万吨的舵落口车站货场 2 高桥物流园 园区面积2 5 0 0 亩 主要依托1 0 7 国道与京珠高速公路 汉渝线编组站优势 规划建成武汉公共型物流中心和区域性配载中心 东西湖在十五空间布局中提到 在可达性好的区域建立一些物流节点 沿干 道如城市轨道交通线 武汉市外环线 1 0 7 国道等地域设置一批区域性物流节点 与两个物流园区相配套 在三店 外高桥 金银湖等地建设区域性物流节点 1 0 十五 空间布局与小城镇发展工作 塾业幽6 D 盟垂曲 擘咝强缸姚叠i Q 鲴地殴四四四蚀蚀螋四蛆 1 5 娈垒趋丝堑51 鱼鲣 2 0 0 6 年9 月6 日 1 4 蹦 髓 量 工 M n B C 3 对两个园区的分析 首先 对东西湖的货物流量进行分析 下表反映出了东西湖近年来的货运量 表3 东西湖区年货运量1 1 年份 2 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 4 东西湖年货运量 万吨 1 1 1 31 4 6 48 9 09 2 8 8 武汉市年货运量 万吨 1 6 2 4 7 21 5 9 4 2 61 6 6 0 9 81 8 3 5 3 8 东西湖区占武市年货运量比 0 6 9O 9 25 3 65 0 6 比上年增长 3 l 5 45 0 7 9 24 3 6 根据数据建立时间序列分析 预测到2 0 1 0 年东西湖区的货运量将达到2 0 9 0 万吨u 但是可以看到0 2 到0 3 年 东西湖的货运量有个跳跃式的增长 这是因 为开发区的建设起到了良好的推动作用 因此也说明后面几年不会因为开发区的 因素而增长这么迅猛 而会趋于平缓 以日本东京为例来看 见表4 可以看 到东京四个物流园区的流量面积比 比照下表 即使这2 0 9 0 万吨的货流量全部 给了2 5 0 0 亩的高桥物流园区 流量面积的同比也仅为1 3 0 6 因此这样的货运量 不需要在一个区域内 近距离地建设两个这样大的物流园区 造成货运量的分散 表4 东京物流园区货运量分析 物流园区占地面积日均物流量 t d 1流量面积比 k m 2 A d a c h iO 3 38 3 3 52 5 2 5 8 H a b a s h iO 3 17 2 6 22 3 4 2 6 K e i h i nO 6 31 0 1 5 01 6 1 1 l K o s h i g a y a O 4 97 9 6 41 6 2 5 3 因为选择中涉及到很多主观的衡量因素 因此比较适用层次分析法 下面将 用上章提到的A H P 法 来分析选取哪一个作为物流园区 选取影响物流园区的 六个因素 如图9 第一步 因为物流量 服务水平一个是从量 一个是从质上影响物流园区 所以把它们放在第一层 接下来 交通状况 产业水平都会影响到物流量 而周 边物流节点的状况又会影响到服务水平的高低 所以构造了下图所示的层次结 1 1 十五 空间布局与小城镇发展工作 鱼鲤 幽璺盥垂吐 罂蔓垫垃查鱼塑P 照吐垡幽鲤四鳗迦鳗Q 殴蝗型 曼娈螳3 墼塑 垂篮 2 0 0 6 年9 月6 日 1 2 蚓上 1 5 构 物流园区选择 图9 层次分析法分析物流园区的选择 第二步 根据上一章中介绍的方法 做出比较矩阵 第一层 物流量对一个物流园区来说比服务水平要相对重要一些 因此物流 量对服务水平的比重选取为3 I 因素物流量服务水平 l 物流量 13 l 服务水平1 3 1 第二层 因为物流园区的地理位置非常重要 这也反映了周围的交通状况 为物流园区的运作提供重要的支持 因此交通状况对产业水平的比重为3 l 因素 周边物流节点 l 周边物流节节点 1 l 因素交通状况产业水平 l 交通状况 13 l 产业水平 1 31 假设舵落口为选择A 高桥为选择B 根据现实情况进行比较 物流节点方 面 由于高桥处于保税区 其周围建设的物流中心 配送中心等相对于A 来说 要强些 因此B 与A 的比重选取为3 交通状况方面 由于舵落口有水运 铁 路 公路的综合优势 相对明显 因此A 与B 的比重选取为4 产业水平 从 图8 中可以明显观察到A 要优于B A 附近有很多交易中心 还有吴家山台商 投资区 因此A 与B 的比重选取为6 物流园区A B I 周边物流节点A 1 1 3 B31 交通状况A 14 B1 41 产业水平 A 16 B 1 6 1 第三步 计算第一层的几何平均平均值 并标准化 l 因素几何平均值标准化 l 物流量 1 3 1 尼 1 7 3 O 7 5 l 服务水平 1 1 3 1 p O 5 8 0 2 5 计算第二层的几何平均值 并标准化 l 因素几何平均值标准化 I 交通状况 1 3 1 7 3 O 7 5 l 产业水平 1 1 3 0 5 8 0 2 5 第四步 计算A B 在不同因素上的几何平均值 并标准化 交通状况 产业水平 I 物流园区几何平均值标准化 A 1 4 1 胆 2 O 8 B 1 1 4 1 佗 0 5 O 2 l 物流园区几何平均值标准化 A 1 6 抛 2 4 5 0 8 6 B 1 1 6 1 尼 o 4 1 O 1 4 周边物流节点 l 物流园区几何平均值标准化 A 1 1 3 0 5 8 O 2 5 B 1 3 m 1 7 3 0 7 5 第五步 结论 1 7 A o 8 o 8 6 B O 2 O 1 4 l 周边物流节点0 2 50 7 5 得出 A 0 7 5 0 7 5 0 8 0 2 5 0 8 6 0 2 5 0 2 5 0 6 7 3 7 5 B 0 7 5 O 7 5 0 2 0 2 5 0 1 4 0 2 5 0 7 5 O 3 2 6 2 5 所以结论为选A 舵落口物流园区 其次 从现实的角度定性地分析 第一 舵落口更加靠近吴家山台商投资区 有较多地工商业的支持 会有更多的物流需求聚集 更有利于发展大型综合的物 流园区 第二 两个物流园区的建立 必将在固定投资上加重整个区内政府的财 政负担 日后的盈利冲突也非常的突出 第三 两个园区距离太近 起不到服务 辐射的效果和作用 高桥可以规划为对舵落口进行一定支持作用的物流中心或者 区域性配载中心 发挥其集散工能 布局成舵落口物流园区下的一个物流节点 资源共享 而且作为保税区 它的政策优势也非常地明显 而没有必要进行过大 投资建设物流园区 阳逻经济开发区 阳逻位于长江北岸 武汉市东部近郊 是新洲区的临江重镇 阳逻新城以阳 逻大桥为纽带 在空间布局上与武汉市青山 北湖 葛店等区域重化工产业发展 形成对接 是组成武汉市东部城市组群的四大组团之一 阳逻经济开发区是省市重点开发区之一 位于武汉市新洲区内的阳逻街 开 发区规划面积3 5 平方公里 分为各具特色的三个功能区1 3 1 港口物流园区 约7 平方公里 以武汉国际集装箱转运中心项目为依托 大力发展仓储 转运 保税加工以及转口贸易等行业 2 工业园区 约1 0 平方公里 是未来武汉市重点发展机电 建材 环保 农副产品加工工业基地 3 综合配套生活区 约8 平方公里 以柴泊湖风景区为中心 发展金融 商居 娱乐 旅游业等 n 武汉阳逻 掘起的港日工业新城 h t t p w w w w h e i g o v c n n e w s 2 0 0 3 0 3 2 0 1 2 6 5 9 s h t m 2 0 0 1 年1 1 月1 6 日 1 8 鬈 要发展物流园区 该地区的各项条件必须满足物流园区发展的需要 我们从 以下方面来考察阳逻经济开发区1 4 1 地理优势 开发区的地理优势相当明显 公路方面 武汉外环公路线穿越开发区 且与 沪蓉 京珠高速公路相连 1 0 6 3 1 8 两条国道和江北一级公路穿过境内 逻长 江大桥也将于2 0 0 7 年建成通车 铁路方面 京广铁路专线也已延伸到此 航空 方面 开发区距天河国际机场2 6 公里 汉口机场也已在阳逻建成 可起降大型 运输机 这种 水 铁 公 空 综合运输条件集于一区的优势在全国县市是很 少有的 2 产业支持 开发区要发展 在以物流园区作为载体的同时 还需要有强大的工业 制造 业作为后盾 汉施公路以北的阳逻工业园区 面积约1 0 平方公里 是未来武汉 市重点发展机电 建材 环保 农副产品加工以及大耗能 大耗水 大运量工业 的基地 已成功引进了一批国内外投资企业 另有国家稻米交易中心 华中钢材 交易大市场等一批物流项目顺利在阳逻投资 同时 作为武汉市一个重要的港口工业新城 其农副产品加工业 新材料工 业 港口机械和船舶工业 精细化工 纺织服装 环保产业等也给经济产生了巨 大的推动力 3 资源支持 开发区具有良好的资源优势 阳逻电厂 中南石油公司 湖北天发集团等一 大批能源企业座落在开发区 为开发区发展提供雄厚的能源基础 为进驻开发区 的企业提供充足的能源保障 其中 阳逻电厂作为华中地区规模最大的火力发电 厂 目前装机2 4 0 万千瓦 四期完成后将达4 4 0 万千瓦 而且国家 西气东送 的调拨站己在区内动工兴建 农业资源方面 开发区连接鄂东腹地 蔬菜 水产 畜牧 林果等 4 阳逻港 阳逻港上距武汉关2 8 公里 下距上海吴淞口1 0 1 5 公里 岸线全长约1 2 公 里 港区常年水深7 1 5 米 可通航5 0 0 0 吨级船舶 是长江中游上起宜昌 下 抵湖口2 0 0 0 多公里中的最佳深水良港之一 目前 阳逻港货源辐射河南 湖南 贵州 四川 重庆等地 一些新兴业务如港口仓储 转运 保税 加工以及转口 贸易等正在快速兴起 开发区内的物流园区就是依港口而建 规划充分发挥阳逻深水港的优势 利 用长江黄金水道 大力发展集装箱货物配载 货物中转与仓储 国内外货运代理 多式联运 物流信息管理等增值服务 形成以水路运输和转口为特色的现代物流 阳逻 整装待发的港口工业新城 h t t p w w w c n h u b e i c o m a a l c a S 0 1 6 9 h t m 2 0 0 2 年5 月2 2 日 1 9 园区 设计能力为货物量吞吐能力1 2 0 万吨 年 估算总投资约2 亿元 阳逻港 口物流园区 其国际集装箱转运中心码头已经开港营运 港口年吞吐量已由2 0 0 4 年开港的2 万标箱 发展至2 0 0 6 年的1 0 万标箱 阳逻港将成为长江中游最大的 中转枢纽港 待第二期建成后 将达到1 2 0 万标箱吞吐量 通过以上因素的分析得出 阳逻开发区是非常具开发潜力和特色的功能区 而且武汉的主导联系方向是东向 省内主要辐射黄冈 鄂州 黄石等市 省外与 上海及江浙地区甚至海外相联系 在这种功能格局中 阳逻将发挥武汉东部 门 户 的重要作用 据有关预测 三年到五年后 阳逻开发区将形成百亿元的港口 物流产业 建设港口贮运 多式联运的物流基地 区域性物流园区和物流中心 到2 0 1 0 年 中部的湖北 湖南和河南 西部的重庆 四川 云南和贵州七 省的外贸进出口货物形成的集装箱 将达4 8 6 万标箱 按武汉港目前实际占有和 可能增加的份额测算 届时将有1 2 6 8 万标箱经武汉港出 实现产值过百亿元 可见 该区域从各个方面来说都是布局港口物流园区的好选择 三 沌口 沌口位于长江与汉江交汇处 周围围绕着7 个湖泊 又沿着京广铁路大动脉 并与京九铁路联线相通 居于华中铁路枢纽中心 武汉经济开发区就设立在沌口 开发区濒临长江 地处市中环线和外环线中间 2 0 0 0 年在区内设立了当时中国 中部地区唯一的出口加工区 开发区内的产业特色鲜明 围绕着龙头企业发展配套产业 服务也遍及下游 产业 延伸产业链条 把单一产业变成了产业群 有效地实现了产业集聚 以东 风汽车公司与法国雪铁龙公司合资的年产3 0 万辆轿车项目为龙头 一大批跨国 公司及国内著名企业纷纷在区内落户 形成了以汽车以及汽车零部件为主 机械 电子 信息 医药等产业蓬勃发展的多元化发展格局 预计到2 0 0 7 年底 开发区将形成年产值过2 0 0 亿元企业2 家 过百亿元企 业1 家 过5 0 亿元企业3 家 过十亿元企业1 0 家全区工业总产值将达到1 0 0 0 亿元左右 财政收入达到8 0 亿元 依托武汉经济技术开发区这么强大的产业支持 在武汉经济技术开发区西北 部 京珠 沪蓉高速公路交汇处 建设沌口公路货运枢纽型物流园区 是以省际 物流集散功能为主 集货运配载 交易 信息服务 仓储 流通 加工 配送 展示等物流服务于一体的集散型综合性物流园区 它也是武汉陆路辐射周边省市 的物流枢纽 图9 沌口物流节点布局示意图 沌口物流园区由于依托着产业基础雄厚的经济济开发区 物流形成了几大特 色 第一 通过大力发展公路集装箱运输和零担货物运输 形成现代物流园区的 陆路快运特色 第二 服务于产业的物流节点模式 如为沌口汽车制造业服务 第三 物流园区下物流节点资源布局良好 如升官渡 常