物流市场信息简报(doc 13页).doc

行业事件1【投资近4000万人民币 安吉物流与日本邮船合资】1【世界著名物流业旗舰安驰亚洲总部落户上海】1【五成以上企业对第三方物流不满意】2【招商局国际击败和黄 成上海国际港务集团第二大股东】2【武汉沌口汽车滚装码头开工每年10万辆汽车将“游”长江】3市场环境与政策4【中国物流业将加快五方面建设】4【中国规划建设三大港口群】4【我国铁路建设市场将进一步开放】5【物流与采购联合会正式建立社会物流统计制】5市场观察6【洋山港一期工程年底建成】6【天津区港联动共建保税物流园】6【丰田最大汽车零部件物流中心落户天津保税区】6【深圳港柜量破1365万箱直逼上海】7【加快建设大西南出海通道通向东南亚陆路通道】7【交通部加快推进长江黄金水道建设】8【航运业三大货种运输需求持续增长运价可能上涨】8【全球最大的快递与物流公司拓展在华业务】8【上海华普：预借发动机图谋三分上海汽车业】9【12月30日 华晨首批批量中华轿车发运海外】10【马自达、福特和长安获准在宁新建整车厂】11【进口车市处于过渡期 宝马奥迪不跌反涨】12【哈飞：争取成为有国际竞争力的大集团】12行业事件【投资近4000万人民币 安吉物流与日本邮船合资】近日，国内最大的汽车物流服务企业安吉汽车物流公司与国际航运业巨头日本邮船株式会社(NYK)签订合资协议，投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司。在汽车产量提高、价格日益降低的今天，如何控制并减少物流成本，是保持市场优势的重要因素。在我国，汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，2005年预计全国汽车物流产值达到531.75亿元。安吉日邮的成立，不仅将为上汽集团提高汽车物流效率服务，也将成为上汽进一步抢占汽车服务贸易市场的重要一步。来源：解放日报 2005-01-04【世界著名物流业旗舰安驰亚洲总部落户上海】12月22日,全美最大的工业物流配送公司派克欧哈尔安驰综合物流公司近日在沪宣布，其亚洲地区总部即日起正式移师上海南汇。世界著名物流业旗舰“安驰”公司，迄今在美、欧、亚三大洲设立了64个现代化工业装备零部件采购、加工、仓储和运输一体化配送中心。安驰综合物流公司位于美国中部俄亥俄州克利夫兰市，是派克欧哈尔工业集团公司旗下的主导企业，也是全美五大工业装备零部件配送公司之一，在物流配送服务及高精尖工业制造领域属领先地位。派克欧哈尔工业集团计划在中国成立亚洲地区总部，经反复选址，南汇以洋山深水港的地理优势，成为安驰综合物流亚洲地区总部落户中国的最佳选址。来源：新民晚报 2004-12-22 【五成以上企业对第三方物流不满意】由中国仓储协会组织实施的第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，目前我国第三方物流的发展水平仍较为低下，企业对第三方物流的不满意比例高达五成以上。本次调查对象共包括353家企业，其中物流企业150家，生产制造企业98家，商贸企业105家。调查结果显示，随着物流理念的深入，物流需求企业对物流业务外包开始重视，这对第三方物流发展提供了巨大的空间与市场机遇，但目前第三方物流的整体水平仍不尽如任意。其中生产制造商对第三方物流服务不满意或不完全满意的比例为56%，而商贸企业的这一比例更是高达75%。首先是物流成本高，其次是信息及时性与准确性差，企业对物流成本抱怨上升已成为物流外包中遇到的主要问题。这一方面说明企业对第三利润源的认识存在偏差，往往只从物流角度分析成本问题，而不是从系统角度分析物流服务质量给企业总成本带来的影响，另一方面，也说明第三方物流企业还应大力降低成本和提高服务质量。调查显示，在选择物流代理商时，分别有42%和25%的生产企业选择标准倾向于物流满足能力和物流作业质量，考虑物流作业经济性的企业则占21%，说明多数生产企业已认识到物流满足能力和作业质量的重要性。而商业企业选择新的物流代理时，最关注的标准是经济性，其次是物流作业质量，最后是物流满足能力，这三者的比例分别为39%、27%、23%。生产制造企业期望新的物流服务商提供的服务内容，主要以干线运输、仓储保管、市内配送、物流管理与咨询、供应链改善等服务。商贸企业物流需求主要以市内配送、仓储保管为主，说明商贸企业物流运作主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送。工业企业期望新的物流服务商提供的服务内容，主要以物流系统再设计、干线运输、仓储保管、市内配送、物流总代理为主，其中大约53%的生产企业需要物流系统再设计服务，44%的生产企业需要仓储保管物流服务。调查还显示，不论物流需求企业还是物流服务企业，近年来在物流信息化方面进展都很大，但企业的物流信息化水平还是难以达到企业的需求，物流服务的供求双方都对物流信息化给与了重视，也都对各类物流软件有旺盛的需求。不论是物流需求企业还是物流服务供给企业，其物流设施使用效率还有待提高。来源：经济参考报 2004-12-29 【招商局国际击败和黄 成上海国际港务集团第二大股东】上海国际港务集团宣布，由上海市国资委、招商局国际等五家发起人签订了发起设立股份公司的协议，设立股份公司，注册资本达185.69亿元人民币。至此，传言纷纷的上海国际港务集团股改终于尘埃落定，招商局国际也如愿以偿拿到了上海国际港务集团30%的股权。据上海港务宣传部人士介绍，上海国际港务集团为最大股东，持股60以上，招商局国际为第二大股东，持股30，其余三家公司共持股不到10。单以投入的注册资本计算，招商局国际此次需注入金额约55.71亿元。但是对于招商局国际来说，参股上海港务意味着为其内地码头扩张布下了重要一子。据了解，招商局国际曾规划重点投资宁波、青岛、天津三个集装箱码头项目，实现了在珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区三大经济区的战略布局。但遗憾的是，独缺内地第一大港上海港。而按照上海有关方面的计划，洋山港项目将从二期开始对外公开招标，一期5个泊位则完全由上海港务和其下属上市公司上港集箱(资讯 行情 论坛)投资经营。因此，在二期招标尚不明晰之时，招商局选择参股上海港务来间接得到洋山项目带来的收益，显然是先行一步。其实，有意参股上海港务的公司远不止招商局国际一家。此前，中远、中海、马士基、达飞轮船等世界前20大船公司，以及中国香港的和记黄埔(行情 论坛)、新加坡港务集团和英国的铁行港口等码头公司都曾示意入股上海港务。但是最终，突然杀出的招商局国际成为幸运儿。对于选择招商局国际，上海港务有关人士向记者透露，除了招商局国际有国资背景外，上海港务也希望保持其“公共码头”的定位，如果引入船公司如和黄等参股，势必会使得其他船公司担心竞争的公平性，在增加航线的挂靠点上对上海港有所顾虑。据分析，招商局国际在香港的老对手和黄此次出局的重要原因，是由于和黄收费过高，如果继续与其合作，势必进一步造成和黄的垄断，缺乏价格竞争力的上海码头将很难吸引更多的船公司和箱源。此外，招商局国际的参股也为上海港务整体上市提供了更多的想象空间。此前一直有报道，上海港务考虑将已拥有的矿石、散货和石油等非集装箱业务和洋山深水港新增的集装箱码头项目打包，即将上港集箱以外的集团其余资产整体打包上市。上海港务有关人士表示，现在招商局国际成为其第二大股东，如果上海港务赴港上市，无疑有更多的便利。来源：每日经济新闻 2004-12-30 【武汉沌口汽车滚装码头开工每年10万辆汽车将“游”长江】日前，武汉港口集团沌口商品汽车滚装码头建设开工，工程预计2006年年底完工，届时每年有10余万辆武汉产的商品汽车，从该码头通过长江运往全国各地。该码头位于国家级开发区武汉市经济技术开发区腹地，距神龙汽车公司总装厂4.3公里，也是武汉市政府为开发区配套建设港口物流的惟一设施。码头设计年吞吐13.9万辆商品汽车装卸运输，并兼顾件杂装货卸运输业务。滚装码头工程总投资6610万元，占地12.4万平方米，岸线长510米，其中堆场5万平方米，道路面积3.74万平方米，绿化面积两万平方米和一座一万平方米的高级轿车停车库及一栋综合大楼。根据长江水位的落差比，码头设计为可升降的浮式码头，分别由架空斜坡道、移动钢引桥、趸船三部分组成，斜坡道能满足20吨重的车辆通行。一条铁路专用线贯通港区，武汉市的一条高速快车大道紧邻港区，给铁、公、水路货物流通提供了极佳的条件，是一座十分理想的多功能综合性专用码头。来源：中国交通报2004-12-20市场环境与政策【中国物流业将加快五方面建设】2004年中国物流发展呈现发展速度加快,全社会物流总额预计增长百分之三十。记者今天从中国物流与采购联合会获悉,2005年中国将从五个方面加快现代物流业的发展。关于促进中国现代物流业发展的意见是继2001年中国政府出台有关推动物流业发展的若干意见以来,又一个十分重要的文件,为中国现代物流业加快发展提供了新的机遇。中国物流业将把贯彻落实九部委文件作为全行业工作的重点。加快物流诚信体系建设。物流是服务性产业,是最需要诚信体系的行业,但目前诚信方面的问题还相当多。把诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容,形成物流的服务标准,并成为物流标准体系的核心。鼓励整合改造和提升现有物流资源。根据现代物流发展的规律,结合中国国情,大力抓好物流功能企业物流区域物流基础设施物流信息人力资源和管理体制等方面的整合,用科学的发展观指导现代物流的发展。打破物流资源的部门分割和地区封锁,鼓励物流企业跨部门跨地区整合现有物流资源。尽可能多地利用现有的仓储运输条件和业务网络进行改组改造和提升。做大做强物流企业。做大做强物流企业,关键是要明确市场定位,在专业领域创新管理和服务,形成规模效益和核心竞争力,尽快提高中国物流服务的供给能力。密切关注国际物流的发展趋势。外企在资金管理技术研发及品种结构上具有比较优势。关注和学习国外企业的经验和技术,发挥自身优势,尽快提高物流能力和服务水平,缩短与外资企业的差距。【中国规划建设三大港口群】交通部规划司副司长任建华说，国务院已原则通过中国港口群建设规划，未来五年，中国将在沿海经济增长的长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾区域，建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头，到二零一零年这三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到三十五亿吨，从而构筑三条顺畅的综合运输海上通道，为经济增长、对外开放和区域经济腾飞提供坚实的物质基础。十一五重点建设规划有关专家指出，在十五计划即将结束、十一五计划即将开始时出台港口群建设规划意义十分重大，它不仅意味着高质量港口建设将成为下一个五年计划的重点，而且充分体现出宏观调控背景下的有保有压及对经济发展薄弱环节的扶持，对实现长期可持续发展目标至关重要。他们认为，继西部大开发和振兴东北战略之后，在经济发达的沿海地区投巨资建设港口，将实现中国经济几大板块的协调发展。交通部规划院副院长蒋千说，三大港口群的规划充分考虑了中国社会经济发展的需要，目的是国家有效调控港口，在国家规划指导下更加有效地利用资源，让港口实现内涵式的发展。助缓解煤电油运紧张任建华说，这些港口群的建设侧重集装箱、铁矿石、原油和煤的装卸运输。今年的煤电油运全面紧张，三大港口群的建设将对缓解运输紧张发挥巨大作用。近年来，中国经济快速发展使原材料对外依存度逐年增加，沿海港口吞吐量从二零零零年至今翻了一番，但港口能力明显不足。交通部长张春贤日前在召开的全国交通工作会议上说，中国目前沿海港口总能力缺口五亿吨，未来五年，缺口将更大。专家指出，除总量能不足外，中国港口结构性矛盾也很突出，目前二十万吨以上的原油码头只有四个。解决港口结构性矛盾，是三大港口群建设的目的之一。国家发展和改革委员会宏观经济研究院研究员罗萍说，三大湾的港口将成为城市和区域物流中心，对今年启动的长三角和京津都市圈两个区域规划的实施也将起到推动作用，港口建设将促进该地区形成新的经济增长点，为区域经济发展注入新的活力。沿海港口建设这块大蛋糕以其丰厚的商业利润吸引了无数投资者的目光，市场化建设较早的集装箱码头已经进入良性发展阶段。任建华说，在此轮规划中，港口的公共基础性设施由政府投资，经营性设施由港口企业自行筹资，从目前发展看，各港口的融资渠道畅通，各行业，各类型的资金都在积极投向港口建设。据了解，在三大港口群建设规划基础上，有关部门正抓紧制定全国沿海港口建设规划。来源: 新华网 2004-12-28【我国铁路建设市场将进一步开放】近日从建设部获悉，为继续完善建筑业企业资质管理体系，适应铁路建设需求，建设部和铁道部决定进一步开放铁路建设市场，开放的范围包括设计、施工、监理三大领域。据建设部有关负责人介绍，具有甲级公路(特大桥梁、特大隧道)设计资质的设计院可以从事铁路路基、桥梁、隧道设计工作，具有甲级煤炭(矿井)设计资质的设计院可以从事铁路隧道设计工作；具有城市轨道设计资质的设计院可以从事铁路部分站前和站后的设计工作。在施工领域，具有公路施工特级资质的企业可以承担铁路土建工程施工；具有水利水电施工特级资质的企业可以承担铁路路基、隧道施工；具有矿山施工特级资质的企业可以承担铁路隧道施工。在监理领域，从事过高速公路工程监理的甲级监理企业可以从事铁路土建工程监理；从事过大型矿井工程监理的甲级监理企业可以从事铁路隧道工程监理；从事过城市轨道监理的甲级监理企业可以从事铁路工程监理。来源: 中国贸易报 2004-12-28 【物流与采购联合会正式建立社会物流统计制】日前从中国物流与采购联合会获悉，国家发改委和国家统计局近日已正式批准建立我国社会物流统计制度，并决定自2004年起开展社会物流统计及社会物流总量核算的试算工作。这是我国首次建立社会物流统计制度。国家发改委和国家统计局近日发出通知，要求有关部门高度重视这项工作，通力合作确保资料来源，被调查单位要认真领会调查方案的要求，积极组织好填报工作，按时完成任务。各单位要严格按照统计法要求，确保数据质量，单位领导要对报出的数据负直接责任。社会物流统计制度的建立和执行，将为全面掌握我国现代物流业的发展规模、结构和效益等情况，深入认识我国物流业的发展特点和趋势，为各级政府部门研究制定我国现代物流业发展政策和战略规划，加强宏观调控提供重要依据；对改革物流统计调查体系，完善国民经济核算制度，健全物流统计监测和预报系统，将发挥重要作用。市场观察【洋山港一期工程年底建成】正在抓紧建设中的洋山深水港一期工程将于今年年底建成并投入运行，与此配套的东海大桥、两港大道和A2高速公路（沪芦高速公路）等重要基础设施也将在年底前全线通车。整个洋山深水港区一期工程包括港区、东海大桥、港城和A2高速公路。其中港区先期建设1600米码头岸线，建设五个集装箱泊位，可停靠第5、第6代集装箱船，同时兼顾8000箱的集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能力220万标箱。港城布置于东海大桥登陆点芦潮港地区，其主要功能是为洋山深水港区配套服务。包括供水、供电、通信、集装箱拆装箱、堆存、多式联运换装、冲洗和修理，及相应的海关查验场等综合性辅助功能设施。为使洋山港区的集疏运通道直接与上海市的公路交通网络相连接，在东海大桥登陆点与郊区环线间建设15公里的A2高速公路沪芦高速公路，目前已部分通车。始于上海市南汇芦潮港、终于浙江省嵊泗县崎岖列岛小城子山的东海大桥总长31公里，这座大桥是双向6车道的高速公路，设计桥宽31.5米，设计车辆时速80公里，年通过能力达500万标箱以上。依据东海大桥建设的剩余工程量，大桥建设者提出按照三、六、九、十一月四个时间节点来安排全年的施工计划，在确保质量安全的前提下，打好四大战役。其中三月完成辅通航孔合龙、颗珠山桥东西引桥贯通、全桥沥青混凝土摊铺全面展开；六月完成全桥贯通（主通航孔合龙、颗珠山桥合龙、非通航孔六十、七十米桥面板全线架设完成），全桥防撞墙施工完成，全桥管线桥架贯通；九月完成全桥沥青混凝土摊铺完成、全桥钢护栏完成、全桥三大管线铺设完成；十一月完成桥面伸缩缝、照明、监控及标志、标线等附属工程，以及主辅通航孔航道设施布设，并具备通车之前的工程质量预验条件。【天津区港联动共建保税物流园】为贯彻落实天津市委八届七次全会精神,加快建设现代国际物流中心,由保税区控股公司和港口集团共同组建的天津保税国际物流园有限公司日前成立。至此,天津市开展区港联动、建设保税国际物流园区工作又迈出实质性一步。区港联动、建设保税国际物流园区，将港口功能优势和保税区政策优势叠加，对于加快建设滨海新区，进一步提升天津的整体竞争力，增强对环渤海地区的服务、辐射和带动作用具有重要意义。新组建的保税国际物流园有限公司，由保税区天保物流公司和天津港国际物流发展有限公司投资3000万元共同组建，专门负责保税物流园的物流建设和运营，将重点建设现代化仓储设施、集装箱转运区、商务中心，建立物流信息发布系统，形成集装箱货物的综合处理能力。【丰田最大汽车零部件物流中心落户天津保税区】优越的区位优势和便利的交通条件吸引跨国公司抢滩保税区，日本丰田汽车公司决定将全球最大零部件物流中心在保税区建设。日前，由丰田汽车（中国）技术中心与其合作伙伴日本木村株式会社、进和株式会社、保税区管委会和项目承建单位等共同举行了项目启动仪式。丰田汽车零部件物流中心项目将由日本丰田汽车株式会社、木村株式会社及进和株式会社共同投资兴建。该项目占地10万平方米，将建设6万平方米仓库，首期建筑面积3万平方米。物流中心将采用丰田汽车一整套物流管理方式和成功运营经验，为所有进口丰田汽车和在国内生产的丰田汽车提供及时、高效的零部件物流服务。该项目将于今年1月份开工建设，7月份完成土建工程，9月份投入运营。【深圳港柜量破1365万箱直逼上海】深圳港2004年货物吞吐量达1.35亿吨，同比增长23.3%，其中外贸货物吞吐量8850.21万吨，增长35%，柜量1365.54万标箱，增长28.2%。全深圳港比2003年净增300万标箱，其中盐田国际、赤湾集装箱码头各净增100万标箱，招商港务年吞吐量首次超过100万标箱。预计深圳港柜量将继续位居内地港口第二位、世界港口第四位。随着去年进出口货量的不断增长，班轮公司在深设立分公司和办事处已达32家。马士基海陆、总统轮船等已将华南操作部从境外迁至深圳。去年，各班轮公司为迎接旺季货量的增长，纷纷调整和新增航线，加大揽货力度。全球四十多家班轮公司新增航线25条，航线总数达131条，其中美洲航线五十四条，欧洲航线33条，澳洲航线五条，非洲航线一条，亚洲航线38条。中远、中海、东方海外、地中海航运、法国达飞、以星轮船等船公司投入多艘载箱量8000标箱的船舶运营欧美干线。马士基海陆、地中海航运等船公司在深年承运量均超过100万标箱。以深圳命名的集装箱轮已达3艘，深圳港在全球的知名度不断提升。为拓展货源，盐田、赤湾、蛇口与香港之间开通了驳船运输，往来箱量占深圳港总量的一成；赤湾、蛇口集装箱码头开通了往来黄埔、佛山、中山、江门和防城、北海等泛珠三角港口间的华南公共驳船快线13条，承运箱量约占总量的百分之三；招商港务与中远、中海、南青、天津海运等船公司合作，开通了往来海口、黄埔、上海、宁波、天津、锦州、营口、大连等沿海港口内贸支线十八条，其内贸箱量占总量的百分之五。据了解，去年深圳港新建泊位五个，新增综合吞吐能力1043万吨，集装箱吞吐量能力120万标箱；扩建集装箱堆场面积47万平方米；新增集装箱岸吊15台，龙门吊45台。为缓解疏港道路的瓶颈问题，深圳市、区政府和港口企业共同投资7亿元新建、扩建东部明珠立交和西部月亮湾大道、南港大道、西港大道及兴海大道；为保证进出港拖车畅顺，专业集装箱码头新建进出港闸口45个。【加快建设大西南出海通道通向东南亚陆路通道】1月1日至4日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊在广西壮族自治区党委书记曹伯纯、自治区政府主席陆兵的陪同下，来到柳州、南宁、钦州、北海、防城港等市，就学习贯彻中央经济工作会议精神、推进改革开放和西部大开发、加快经济结构调整、搞好北部湾港口规划建设、促进就业再就业和社会保障等方面深入调研。在车间、码头，黄菊看望节日期间坚守生产建设岗位的干部职工并和他们亲切交谈。在考察职业介绍中心、慰问困难职工时，黄菊要求各级领导时刻把群众冷暖安危挂在心上，下大力气认真解决人民群众生活中的实际问题。黄菊指出，西部地区发展正处在一个上升期，面临很好的发展机遇。西部省区市要认识机遇、把握机遇、用好机遇，按照科学发展观的要求，扎实做好西部大开发的各项工作，促进西部地区经济社会全面协调可持续发展。港口码头等基础设施建设是黄菊此次考察的一项重要内容。他强调，要按照国家公路、港口、铁路建设规划和产业规划布局，加快建设大西南出海通道和通向东南亚的陆路通道。【交通部加快推进长江黄金水道建设】在全国交通工作会议上，张春贤部长特别指出，长江黄金水道要按照“深下游、畅中游、延上游”的思路加快建设，这是流域经济快速发展的需要。预计2004年，长江干线水系省际航运企业货运量完成3.9亿吨，长江干线港口累计完成货物吞吐量4.3亿吨。交通部明年长江建设重点包括，制订并实施三峡翻坝长期方案；推进川江和三峡库区船型标准化进程；研究加快长江集装箱运输发展的政策措施，与上海国际航运中心发展实现良性互动；加强库区巡航救助建设，保障三峡库区航运安全；重视和加强长江沿线港口规划。【航运业三大货种运输需求持续增长运价可能上涨】世界航运市场三大货种运输需求持续全面增长，是2004年航运市场最明显的特征。在全球消费市场和跨国采购的带动下，2004年国际集装箱运输市场增势强劲。据上海航交所统计，以亚洲出口为首的亚欧（西行）、跨太平洋（东行）两大主干航线呈现出两位数的增长。在美国需求升温、欧盟东扩的带动下，仅今年上半年亚洲至北美航线运量增长17.3；亚欧航线上半年运量增长更是高达19.1。不仅亚洲出口运输市场引领风骚，其他次干航线以及支线运输也无一例外地创出近年来运量增长的历史新高，预计全年集装箱箱量比上年增长10.9。全球能源运输需求呈现出持续增长趋势，2004年预计达到22.86亿吨，比上年增加2100万吨；全球海上干散货贸易运输量需求增长也明显加快，2004年预计达到30.05亿吨，比上年增加5100多万吨。随着世界海运量的不断增长，对运能的需求始终保持旺盛，运能供给在总体适应需求态势下，在干线运能供应和大吨位船舶运能供应上出现不足，逐步趋于紧张。据悉，2004年，全球集装箱运力规模为717.1万标箱，同比增长了10.9%。由于全球主要干线集装箱运量增长较快，干线集装箱舱位始终十分紧张，爆舱现象经常发生；全球油轮运力规模为2.96亿载重吨，同比增长了2%。由于IMO决定2010年前淘汰单壳油轮，波斯湾至远东、至美东等长距离运输的大型船舶增量减少等因素的影响，2004年下半年起全球油运供给呈现出运价一路上升态势；全球干散货运力规模为3.16亿载重吨，同比增长了4%。但在全球钢材、煤炭粮食、铁矿石等主要货种运量大幅上升的背景下，干散货运能也一直保持强劲需求，运能供应上略显不足。【全球最大的快递与物流公司拓展在华业务】由全球最大的快递和物流公司敦豪环球快递与中国对外贸易运输集团总公司合资组建的中外运敦豪公司，继续保持在中国快递物流业务领域快速发展态势。到2004年底，中外运敦豪在全国范围内的分公司数量由2003年的50家增长到56家，公司员工人数也增长了1000多人，已覆盖300多个城市，在中国的业务保持了50以上的增长率。2004年5月，中外运敦豪推出中国国内快递业务，成为首家在国内开展此项业务的国际快递公司。敦豪环球快递的母公司德国邮政全球网络主席崇文礼博士说：“中国业务发展非常重要。”2004年月，敦豪环球快递推出了“定时特派”服务，实现了快件在次日清晨点之前，或正午12点之前派送；月推出“快件价值保险”服务，成为中国国内唯一一家提供此类增值服务的公司，为客户的快件送达提供全程加倍安全保障。此外，敦豪环球快递还拓展其快递物流业务为企业提供第三方备件物流管理，快递物流实现以小时为时限的快递服务。在2004年欧洲货币（中国）杂志的调查中，中外运敦豪成为在华企业首席财务官“最受青睐的快递公司”。【上海华普：预借发动机图谋三分上海汽车业】2004年12月27日，上海华普发动机有限公司第一台发动机在华普枫泾汽车工业园下线。虽然厂方只是搞了一个例行庆典，但这一天对于上海华普汽车来说意义却非比寻常。从这天起，上海华普发动机有限公司将和上海华普汽车有限公司同步发展。上海华普汽车有限公司董事长徐刚在庆典仪式上向记者透露，到2007年，该发动机项目将达到年产10万台的能力。而到2009年，华普汽车有限公司也将实现轿车产能10万台。这也表明，上海华普欲在轿车的产销上与上海大众、上海通用三分天下的意图已逐渐显山露水，变得越来越清晰明朗起来。甘愿做“季军” 上海华普汽车有限公司位于上海金山区枫泾工业园区，前身为上海杰士达汽车，由浙江吉利（企业-新闻）控股集团于2002年8月并购，从而成为吉利三大整车制造基地（宁波、台州、上海金山）之一。2003年8月，在经过重新定位和包装后，上海华普第一代产品“飚风”下线。2004年元月，第二代产品号称“性价比之王”的华普“M203”正式推向市场。华普的这两个主线产品当时都是作为经济型轿车在市场上拼杀，依靠其“性价比”优势，一度在市场上风光一时。然而好景不长，从5月底开始即遇上2004年的车市寒流，一轮接一轮的降价潮对华普的产品销售产生了很大的冲击。2004年9月15日，吉利集团作出重大战略调整，集团总裁徐刚坐镇华普，“两耳不闻窗外事，一心只造华普车”。意欲把华普打造成吉利集团的“中级车”生产基地。10月20日，华普第三代产品“海域303”在上海世纪公园以“海派”姿态入市。虽然“海域303”上市后市场表现不俗，上市当月就预定出800多台，11月份销量更是达到近1500台，增幅达到71%，但徐刚却对新闻媒体说，相对上海大众和上海通用来讲，上海华普还很小，在老大哥面前，我们只是小弟，我们甘愿做季军。 暗蓄“竞争力” 从经济型轿车到中级轿车和运动型轿车，从两厢的“飚风”、“飚风二代”和“M203”再到三厢的“海域303”，这只是发生在华普轿车表面上的细微变化。而深层次的转变恰恰来自于发动机。“飚风”和“飚风二代”使用的是吉利自主研发的MR479Q发动机，排量为1.3L；“M203”和“海域303”使用的则是MR479QA发动机，排量为1.5L。而华普新的发动机产品包括1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四种系列的汽油发动机，是华普M303和即将推出的吉利CK-1、M303B等中档轿车及跑车的理想配套动力。新开发的JL16、JL18两种发动机是国内具有先进水平的高性能汽车用汽油机，吉利一批发动机专家、高级工程师，自行设计开发，采用德国BOSCH公司最先进的以扭矩为主模型的M7.9.7系统电喷技术，加装前置三元催化器、第二氧传感器和车载诊断OBD系统，两种机型都是16气门多点顺序喷射，无分电器无触点点火，其动力性、经济性良好，排放可达欧标准。此项目投资1.28亿元、在不到270天的时间内完成。 高性能发动机的投产无疑为华普陆续推出新产品和完善产品质量提供了强大的动力支持，增加了其在市场上打拼的“竞争力”砝码，也可助其再一次作出像刘翔一样“惊人的连环跳”。 汽车之都有其一 号称中国汽车业最权威的外资咨询管理公司罗兰贝格咨询管理（上海）公司总经理许健认为，上海最可能成为中国汽车之都。因为上海汽车的产能最大，大概100万辆，有上海大众、上海通用及遍布在以上海为中心的长三角地区的零部件企业，当然主要还是生产轿车。也许他忽略了上海还有华普汽车的存在。相对于上海大众由中级到高级再到经济型，和上海通用由高级到经济型再到中级，上海华普的产品线调整的时间更短，更快，更灵活。随着上海华普发动机项目的建成投产，上海华普汽车的产能不断扩大，产品线不断丰富，相信在不久的将来，在中国的汽车之都上海，华普汽车极有可能占据三分之一的天下。【12月30日 华晨首批批量中华轿车发运海外】2004年12月30日，华晨金杯汽车有限公司厂内礼炮声四起，20辆中华轿车在华晨金杯服务及海外业务总监池冶先生的发令下整装齐发。该批中华将成为华晨金杯发运海外的首批批量轿车产品运往科威特。华晨金杯董事长蔺晓刚先生说，华晨金杯在海外业务的拓展工作可以说突飞猛进，尤其是2004年，我们主抓了海外市场的培育工作，并初步建立起了海外代理商选建、海外销售及海外售后服务保修等体系。目前我们已在中东及非洲选定了6家独家代理商，在中东地区、俄罗斯、中南美洲等国选定了多家意向代理商。并对俄罗斯市场的开发做出了规划。很多海外客商对我们的产品和服务都非常满意，我们自己也为自主品牌能取得这么大的进步感到高兴。如果说，这次中华轿车首次发运海外算是为2005年开个好头，那么，明年我们在海外业务上的工作应该说会更有信心了，更重要的是华晨金杯取得这样的进步也是为中国的自主汽车品牌增了光。此次交车仪式上，华晨金杯还为两家专业从事华晨金杯代理出口业务的经销商进行了表彰，分别赠予了他们一台中华轿车作为奖励。来自中国湛江的金士达公司代表信心十足的告诉记者，“华晨金杯的技术和产品是我们中国最棒的、华晨人的服务是一流的，与这样的公司合作，我们的海外业务肯定翻倍增长。” 据悉，金士达公司是华晨金杯的海外代理经销商之一，其在科威特方面的经销商是阿贝斯哈曼德公司，该公司是日本尼桑在科威特的总代理，有多年的汽车销售和售后服务经验。阿贝斯哈曼德集团总裁在访问华晨金杯期间，对华晨金杯中华轿车的外观、配置及操控性非常欣赏，经过对国内几家汽车公司的产品比较，最后选定中华轿车在科威特销售。中华轿车具有高性价比，高配置，高雅大方等特点，阿贝斯哈曼德集团有信心，打开中华轿车在中东地区的市场。此次发运科威特第一批订单为20台，他们还有计划在2005年争取销售200台中华车。 华晨金杯在近两年多的发展中，技术和产品都得到了飞跃式进步，他们不仅取得了“中华”最受欢迎汽车品牌的桂冠、获得了全国用户满意服务的明星班组，现在他们又在推行着新款尊驰10年20万公里超长保用的品质服务。今天，华晨金杯已经把属于中国自己的先进技术水平和服务带到了世界舞台，相信不远的将来，华晨金杯的品牌将在全球汽车业名声大噪。【马自达、福特和长安获准在宁新建整车厂】2005年1月7日，马自达汽车公司、福特汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。该项目的批准标志着三方在华加深合作迈出了重要一步。 新建的整车厂是三方在华的首次合作。已获批准的新工厂建筑面积为190，000平方米，初期年产能为160，000台，以后可扩展到200，000台。 新厂的生产具备高度的柔性，能够生产不同的车型，将完全整合支持马自达汽车和福特汽车产品的冲压、车身焊装、喷涂、内饰和总装。这个联合开发的整车厂以马自达的制造工艺为蓝本，采用最新的安全和环境标准，以保证厂区对人和周围生态环境的友好性。 新厂的建设是福特汽车集团在华投资10亿美元以上计划的一部分，该投资计划是福特汽车公司董事长和首席执行官比尔福特在2003年10月访华时宣布的。马自达汽车将持有新工厂的部分股份。 马自达汽车公司总裁和首席执行官井卷久一说：“南京工厂是马自达在华整体业务战略的一个关键部分。通过与长安集团及福特汽车的合作，同时发挥马自达在制造方面的显著优势，我们即将建成的工厂将具有世界级的质量和效率。我们坚信，新厂生产的汽车既具备高质量和高性能，又充满令人兴奋的驾驶体验，将为中国消费者提供他们值得拥有的质量水平。” “这将是我们拓展在华业务的重要一步，”福特汽车公司负责亚太、非洲和马自达业务的执行副总裁舒明凯说：“在中央政府和江苏省政府的支持下，我们取得了令人满意的进展。” 舒明凯说：“马自达加入这个新项目后，我们的合作将得到进一步的扩展，从而跨越四个大洲合作生产汽车。鉴于马自达的制造专长和长安集团对中国市场的深入了解，合作各方都将从该项目中受益。” “我们与福特汽车公司在重庆的合作正在扩展，生产状况良好，”长安汽车集团总裁和首席执行官尹家绪说：“新厂落户南京和马自达的加入将帮助我们获得更快的发展，从而更好地服务于人口密集的华东市场。” 合