甬金高速公路施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除施工组织设计文字说明第一章 工程概况一、工程简介甬金高速公路宁波段以鄞州区境内古林镇里仁堂与宁波绕城高速公路相交处为起点。路线往西南经过石契镇、洞桥镇跨越鄞江后折向南穿过四角尖隧道进入奉化市萧王庙境内，跨过江拔线后折向南，跨剡江后向西南至大庙山隧道，出洞后路线上跨溪康线，经徐家、公棠、班溪镇后，线位沿江拔线向西而行，经驻乡北侧穿过两头坞隧道，过六诏村北至新昌县境剡界岭村，路线终点为奉化与新昌交界点，桩号为K42+250。路线全长25.392Km为山岭重丘区，路基宽24.5m。本项目于2005年12月28日通车运营，随着国民经济的发展，交通快速增长，2010年甬金高速日均断面流量已达9844辆，老路面病害也随之发展迅速，特别是重载车比例高，引起路面裂缝，唧浆等发生率高，路面适用状况迅速衰减。为提高路用性能，延长道路使用寿命，改善甬金高速高宁波段的纵面线性，改善行车条件，进一步提高服务水平，为促进地区经济发展提供保障特实施本项目。本项目招标共一个施工标段。本次招标范围：甬金高速公路宁波段K16+130-K19+500（左幅），K16+400-K19+500（右幅）泡沫沥青冷再生路面整治，及部分其他路段的病害整治。工程造价：约1700万元。本次招标施工计划工期：60日历天，缺陷责任期24个月。本项目工程质量目标：达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率大道100%，确保工程质量达到合格工程标准。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司中标，我们将在7日之内根据业主提供的合同段路面病害状况表进行逐项调查，并将复查结果提交监理工程师审核。经过复查，对有异议的病害路段，向监理工程师提交一份有异议的病害路段的处理意见，并经监理工程师实地核实后确定处理方案，并报业主批准。同时集结该工程所必须的人员（包括工程技术人员、管理人员、财务人员、机料人员）、机械设备（包括各种机械设备，电力设备），各种材料，并立即到位，确保工程迅速、全面的展开，确保合格。同时做到招标文件所要求的使用沥青，罩面层及病害处理上面层采用进口SBS改性沥青，要求SBS掺量为5%，质地均匀、无水分，当加热到170时不起泡，其质量要求符合规定；罩面路段调平层及病害处理中、下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青，其质量符合规定。用机械拌合、摊铺、碾压。一、 临时设施及施工总体平面布置由于该工程路线较长，所以选择合理的项目经理部、各工区驻地、拌合场位置由为重要。为保证工程的顺利进行，我们组织人员勘察现场，确定施工总体平面布置，项目经理部设在五乡镇杭州光华拌和基地，沥青混凝土拌合场均设在杭州光华拌合基地总部内。绘制施工总平面布置图及编写必要的说明，报业主和监理工程师。二、 人力机具材料本工程路线较长，结合本工程的实际情况，对沥青砼上面层要求的碎石采用满足设计要求的玄武岩。设立施工管理机构，即总工程师室、技术科、施工科、质检科、安全科、试验室、计量及资料室汇编。施工时，拌合场设4辆装载机，一台4200型沥青混合料拌合楼，泡沫沥青再生机（进口）（就地），并配备20辆15吨自卸汽车，工地上专业施工工人40人，4台12T宝马振动压路机（双钢轮振动压路机）和26T轮胎式压路机2台，22T单钢轮振动压路机2台，2T小型手扶振动压路机一台及冲击夯MT-55FW型2台，振动平板夯2台，12米进口自动找平（且附非接触式平衡梁）自动伸缩沥青混合料摊铺机3台(带有振动和夯锺功能)。并配备铣刨设备1M2台，2M2台；9M3以上空压机2台。平板拖车、起重吊车、智能沥青洒布车各1台，预警车4辆，平地机1台。三、 施工技术先组织施工技术人员熟悉施工图，熟悉高速公路施工技术规范和合同要求，建立形象管理，数据管理图表。开工前由技术人员向作业组有关人员进行全面的技术交底，包括施工项目的规模、难点和关键工序，施工方案和方法以及完成该项目所采取的技术、质量、材料、机具和安全生产等保证措施。第三章 主要工程项目及各分项工程的施工方案、施工方法、施工顺序一、路面病害处理（详见关键工程的施工方案）二、透层、粘层1、范围工作内容为罩面、下承面洒布的粘层沥青和病害处理铣刨层面洒布的粘层或透层沥青，它包括所需设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。2、材料粘（透）层均采用优质改性乳化沥青，粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型PC-3、PA-3，透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型PC-2，PA-2。粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度等技术指标应符合规范及设计要求，路面施工单位每车自检一次，并留样备查；监理单位每5车抽检一次。其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.7.1-2的要求。对于局部专项路段，可使用沥青再生剂粘层材料，具体技术要求应符合招标文件表202-1规定。3、施工方案1、准备工作准备喷洒沥青的工作面，应彻底清除下承层表面杂物，包括罩面工程中原路面的热熔标线，并用空压机吹净表面尘土，保持工作面整洁而无尘埃。监理工程师应对准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。2、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。大风、浓雾或即将下雨时不应施工。3、喷洒温度乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4、沥青用量按监理工程师的指示，根据下卧层的类型通过试洒确定粘（透）层所用的沥青品种和用量，并符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表9.2.3或表9.1.4的要求。5、改性乳化沥青喷洒施工（1）应在喷洒工作开始前3d报监理工程师批准。（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。平方洒布用量不少于0.3-0.6L，并根据下卧层的类型通过试洒进一步确定合适用量和稠度，透层可采用手工喷洒（罩面病害处理小面积），平方洒布量0.7-1.5L。（3）沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。并要求对作业现场的运料车轮胎，摊铺机履带所沾粘的粘层油部位要及时补洒，对进入喷洒区的每一车次的运料车轮胎喷涂色拉油等隔离剂（严禁用柴油）。同时严禁其他车辆进入工作区。（4）喷洒区附近的结构物、苗木、标志标线及绿化草皮表面应加以保护，以免溅上沥青受污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。（5）粘层沥青应在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。6、养护.（1）应对洒布粘（透）层的面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。（2）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前的透层上补洒一次粘层沥青。（3）除运送沥青混凝土外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。7、沥青再生剂喷洒施工（1）稀释液按原液：水=1.5:1的比例进行配制，水采用自来水，配制时，应边掺配边搅拌，稀释液须保证均匀混合。沥青再生剂指标要求须符合4.5相关规定要求。（2）喷洒方法分人工涂刷或机械喷洒二种，连片的大面积区域宜采用沥青洒布车喷洒，小面积零星区块可采用人工涂刷。（3）使用前须将稀释液搅拌均匀，喷洒或涂刷尽可能均匀，稀释液用量一般为0.33kg/m2（原液的用量为0.2kg/m2），并视下承面粗糙度、孔隙率等情况予以调整。（4）施工时，注意安全，沥青再生剂不得进入眼睛。同时做好对周边设施的防污染措施。（5）沥青再生剂原液须在4以上的环境存放。稀释液不得隔天使用。（6）养护视天气情况具体确定，以沥青再生剂稀释液稍干且不粘轮为限，一般风干时间为2-3小时。必要时，可撒少许石屑。8、粘层、透层施工除按上述规定的要求外，还要符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第9章的相关规定和要求。9、橡胶沥青SMAI应力吸收层：（1）石料洒布量8kg/m2，橡胶沥青洒布量1.8kg/m2；（2）集料尺寸为9.5-13.2mm，石料为石灰岩；（3）橡胶沥青应符合招标文件要求；（4）施工工艺：主要分橡胶沥青洒布、碎石洒布、胶轮碾压成型三个步骤，其中胶轮碾压时采用一台26T胶轮压路机紧跟洒布车进行，碾压遍数为3-4遍。三、沥青混合料施工（罩面工程详见关键工程的施工方案）1、范围工作内容包括路面病害处理（以下简称病害处理）、路面罩面工程及有关作业。2、材料1）粗集料1、一般要求1）沥青混凝土所用粗集料必须是采用反击式破碎机轧制的碎石，并要求用于表面层的碎石必须是玄武岩，中、下面层的碎石一般为石灰岩。2）粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙并坚硬、耐久的岩石轧制而成，应具有足够的强度、耐磨耗性能；其颗粒形状应具有棱角近似立方体，无软质石料和其他杂质。3）粗集料的要求应符合招标文件表201-1的规定。4）粗集料的粒径规格应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表4.8.3的规定生产和使用。2、沥青混凝土粗集料1）碎石应与沥青油良好的粘结力，按JTJ052-2000规定进行试验，其粘附性不得低于4级，否则应另加外加剂，其掺入量应通过试验确定，并经监理工程师批准。2）碎石的洛杉矶磨耗值不应大于28%，磨光值（PSV）在一般路段不应小于42。3）对于罩面层的碎石必须采用满足设计要求的玄武岩，沥青与粗集料的粘附性，应在不掺加外加剂条件下不低于4级，并要求掺入外加剂后的粘附性不得低于5级；对于调平层及病害处理沥青混凝土的碎石宜采用石灰岩，并由监理工程师验收合格，强制认可后才能使用。2）细集料1、细集料应采用机制砂、石屑，石质为石灰岩等，但不能采用山场的小脚料。2、细集料应为洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒级配，其质量应符合招标文件表201-2的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示。石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0-2.36mm或0-0.15mm）表示。3、石屑的规格应符合招标文件表201-3的规定。3）填料及掺加剂1、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等增水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合招标文件表201-4的要求。2、本工程禁止使用回收粉尘及粉煤灰用作填料。3、抗剥落剂：沥青面层用抗剥落剂应有较强的抗老化性能，在163老化5小时后，应仍满足技术要求。抗剥落剂掺加量应通过试验确定。4、稳定剂：SMA路面采用优良的木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%-0.4%。木质素纤维技术指标应满足招标文件表201-5规定的要求。5、聚酯纤维、天然矿物纤维：对于局部需掺加聚酯纤维、玄武岩纤维的路面路段，具体材料名称由承包人提出并报经业主同意使用，掺加比例以沥青混合料总质量0.2%-0.25%。各项指标具体质量要求见招标文件表201-6.4）沥青1、罩面层及病害处理上面层须采用进口SBS改性沥青（或经业主认可的其他沥青材料外），要求SBS掺加量为5%，质地均匀、无水分，当加热到170度时不起泡，其质量要求见表201-7的规定；罩面路段调平层及病害处理中、下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青（或经业主认可的其他沥青），其质量要求见表201-8；规定技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表4.2.1-2规定。2、因业主为推广应用新材料需要，局部路段可采用橡胶沥青或其他沥青材料。3、成品改性沥青应特别注意避免产生分离、凝聚等现象。现场制作的改性沥青应随拌随用。4、每批运到工地的改性沥青应附有制造厂的证明和出厂试验报告及沥青质量检验单。其技术要求应符合表201-7的规定。SBS改性沥青的质量要求 表201-7项目单位质量要求（5%SBS掺量）针入度（25，100g，5s）0.1mm46-60针入度指数PI0-1.0延度（5），不小于cm25软化点（环球法），不小于70运动粘度（135），不大于Pa.s3闪点，不小于230溶解度（三氯乙烯），不小于%99离析，软化点差，不大于2.5弹性恢复（25），不小于%80RTFOT后残留物质量损失，不大于%0.6加热后针入度比，不小于%70延度（5），不小于cm20注：表中135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)中的“沥青步氏旋转粘度试验方法（步洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理性质并符合安全条件的稳定下易于泵送和拌合，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能够保证沥青的质量，容易施工，可不要求测定。5、应于施工前10天将拟用的沥青样品和出厂证明及试验报告提交监理工程师，经监理工程师检验、批准后方可采购。除监理工程师另有指示外，在施工过程中不得以用其它沥青替代。6、在施工过程中，要及时对进入工地的沥青按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40 -2004）中表11.4.3规定的检查项目与频率进行试验检测。7、成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。8、不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放、不得混杂，并应有防水措施。9、改性乳化沥青应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4.7的规定。5）、裂缝封闭材料1、对于路面裂缝处治，应在业主（业主代表）的要求下合理选用抗裂贴、玻纤聚酯防裂布等材料，其各项指标应满足相关规定要求。2、抗裂材料应无老化外观无破损，无污染。并在施工时应紧贴下承层，按业主代表指定的宽度及其有关要求铺设、张拉、固定。6）、土工合成材料1、土工织物材料应能耐200以上的高温。各项相关指标应满足指标文件表201-7的要求。2、土工合成材料应无老化外观无破损，无污染。并在施工时应紧贴下承层，按有关要求铺设、张拉、固定。7）、封边及材料1、为防止雨水沿病害处理区块四周接缝处渗透，消除其质量隐患，待施工完毕且在解除施工封道之前，对罩面路段、非罩面路段的病害处理区块四周接缝处均应进行封边，其封边宽度不小于5cm。2、本工程封边材料均规定为TL-2000；罩面路段下承层病害处理封边材料均规定为改性乳化沥青或经业主同意的其他材料。3、混合料技术要求及组成设计1）沥青混合料1、本工程上面层沥青混合料最低含油量要求不少于4.2%。2、根据设计文件及业主（业主代表）规定要求，针对不同的路段及不同的病害类型分别选择合理的沥青混合料结构类型，各种混合料中的集料级配应符合表201-13、201-14的规定，混合料中沥青的用量的通过试验确定。沥青混凝土混合料矿料级配范围 表201-13类型筛孔（mm）集料级配通过方孔筛筛孔质量百分比（%）AC-25ATB-25AC-20SUP-20AC-16C粗粒式粗粒式中粒式中粒式细粒式方孔筛31.510010026.590-10090-10010010019.075-9060-8090-10090-10010016.065-8348-6878-9283-9590-10013.257-7642-6262-8073-8676-929.545-6532-5250-7256-7060-804.7524-5220-4026-5635-4834-622.3616-4215-3216-4422-3320-381.1812-3310-2512-3315-2313-360.68-248-188-2410-169-260.35-175-145-176-117-180.154-133-104-135-95-140.0753-72-63-74-64-8沥青混凝土混合料矿料级配范围 表201-14类型筛孔（mm）集料级配通过方孔筛筛孔质量百分比（%）AC-13CSMA-13SMA-10细粒式细粒式细粒式19.016.010010013.290-10090-1001009.568-8550-7590-1004.7538-6820-3428-602.3624-4015-2620-321.1815-3814-2414-260.610-2812-2012-220.37-2010-1610-180.155-159-159-160.0754-88-128-133、沥青混合料的组成设计和热稳定性，水稳性应按公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)规范中附录B（热拌沥青混合料配合比设计方法）确定。试验用混合料试件不得小于5组，每组不小于6个，测定其密度、稳定度、流值、孔隙率和饱和度，每组试件的偏离系数不得大于10%。试件成型稳定：下面层应有沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，开始击实温度不低于135-140。中上面层SBS改性沥青由沥青供应商提供拌和及压实温度，混合料试件成型温度可参照招标文件执行；试模应按规定预热。 4、沥青混合料的各种技术指标符合招标文件的规定。5、在进行改性沥青混合料配合比设计和施工时，宜通过改性沥青的粘温关系，确定改性沥青混合料的拌合与压实的等粘温度和操作条件。改性沥青混合料应进行马歇尔试验，试验温度应相应提高10-20。其流值可放宽到2mm-5mm。6、沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：1）采用“沥青混合料马歇尔稳定试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度，普通沥青混合料不应小于80%，改性沥青混合料不应小于85%。2）采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比，普通沥青混合料不应小于75%，改性沥青混合料不应小于80%。7、沥青混合料按沥青混合料试验规程JTJ052-2000 T0730试验方法要求进行渗水试验，渗水系数要求不大于120ml/min。密级配沥青混合料渗水系数要求不大于120ml/min，SMA沥青混合料渗水系数要求不大于80ml/min，橡胶沥青混合料渗水系数要求不大于100ml/min。8、沥青路面的上、中面层的沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检测。在温度60，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度普通沥青混合料不小于1000次/min，改性沥青混合料不小于2800次/mm。SMA及橡胶沥青混合料不小于3000次/min。9、热拌沥青混合料的配合比设计应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40 -2004）5.3及附录B的有关规定进行目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证，且整个配合比设计过程要在试验监理旁站下进行，经监理工程师批准的配合比在施工过程中不能随意更改。10、应向监理工程师提交通过实验后拟使用的混合料级配组成、沥青含量、拌和温度、稳定度等试验结果，以及有关集料的各项试验结果等相关书面说明，拟用的混合料级配组成未经监理工程师批准，不得拌制生产。11、如料源有变化，在新材料使用前，应报送监理工程师同意，并应重新进行有关试验，确定混合料的热稳定性和组成设计，并将有关试验资料报请监理工程师审批，未批准前承包人不得生产。12、各层沥青混合料的技术标准除按上述201.03.01规定要求外，还应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.3.3-1的规定。2）材料的取样、试验和组成设计1、拟投入本工程施工的各种沥青混合料配合比设计应在工地试验室（获取临时资质）并在试验监理工程师全过程旁站下完成，设计过程须严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.3及附录B的有关规定进行。若业主代表对配合比试验数据有异议时或许进行特殊指标试验检测时，应由承包人委托乙级或以上资质的试验检测机构完成。2、在进行配合比设计前，应会同试验监理工程师、业主（业主代表）有关人员一起对用于路面的沥青、集料等材料供应商（或加工现场）进行考查，经考查合格后，并在试验监理工程师的旁站下取其代表性样品，至少再沥青混凝土施工前45天，将拟用的各种集料、矿粉、沥青样品等进行原材料试验检测。3、应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比委托设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.3及附录B的规定方法进行。热拌沥青混凝土配合比设计应遵照招标文件要求。3）施工方案1、路面病害处理、罩面的施工除符合本规范规定外，还应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）和公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）的要求。2、不得随意改变材料的来源，未经批准的材料不得用于工程。3、施工设备1）拌和厂及试验室a、拌合楼须具有逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度记录功能，并定期对拌合楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机禁止使用。b、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使产生的沥青混合料符合工地配合比设计要求，同时要求沥青拌和站所配备的沥青罐，须配有机械搅拌装置。在拌和厂附近须筹建工地临时试验室，并要求配备足够的试验人员和试验检测设备，在经当地质监站审批获取相应资质后，方可进行相关试验和提供试验资料。c.拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于160t/h，并配备有自动控制的各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时应配备有1.5倍拌和能力的保温成品储存仓和二次除尘设备。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合招标文件表201-20的规定。d.拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范（JTJ/T00698的有关要求。（2） 运输设备运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净，不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。（3）摊铺机械a.沥青混合料摊铺设备应是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需耍时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。b.摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。c.摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。（4）压实机械压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。4.沥青混合料的拌和、运输 （1）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验（Superpave混合料做旋转压实试验）、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳阪。油石比与设计值的允许误差宜控制在-0.1%至+0.2%范围内。（2）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽査矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。（3）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10 ，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h，改性沥青混合料不得超过5h。SMA混合料只限当天使用。（4）粗、细集料应分仓堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。（5）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。（6）热拌沥青混合料的施工温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表5.2.2-2及表5.2.2-3中规定的温度。（7）沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。（8）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致；无花白、无粗细料离析和结团现象。（9）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。（10）已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋的混合料都应废弃。运送到施工现场的混合料应在当天或当班完成压实。（11）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大与150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（12）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。（13）应釆取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。（14）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青或SMA混料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（15）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污环境。（16）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空，靠摊铺机推动前进。（17）混合料拌制和运输除按上述规定外，还要符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.4及5.5的规定。5.沥青混合料的摊铺（1）在经监理工程师验收合格的下承层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。（2）在全路幅病害处理的情况下，每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（3车道或以上）， 通常宜采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为1020m。前后两台摊铺机轨道重叠3060mm。（3）沥青混合料的最低摊铺温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表5.6.6的要求。（4）摊铺机必须均，匀、缓慢、连续不断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在23m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（5）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停一次。（6）釆用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m、改性沥青混合料15m。（7）乃沥青混合料摊铺过程中随时检査其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。（8）对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制、零星病害（面积小于2）以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以釆用人工铺筑混合料。（9）沥青混合料运输应与摊铺机输出量相匹配。（10）雨天或有积水，及施工气温在10 以下，立即停止摊铺作业。并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（11）沥青混合料摊铺除按上述规定外，还要符合公路沥青路面施工技规范（JTG F40-2004）5.6的规定。6.沥青混合料的压实及成型（1）沥青混合料经摊铺整形后，应立即进行充分压实，沥青混合料的分层压实厚度不大于10cm。（2）碾压作业应在混合料处于能获得最密实度的温度下进行，压路机碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.2.2各表的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。（3）初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m、复压及终压为50-80m为宜。SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。（4）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（5）压实应分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合招标文件表201-21的规定。（6）碾压应纵向行使，并有混合料摊铺的低边到高边，慢速均匀地进行，相应碾压带硬重叠1/2-1/3轮宽。（7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种在机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，、并应驶出压实线3m以上。（8）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料，所发生的一切费用由自行承担。（9）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已一成碾压的路面，不得修补表皮。（10）沥青混合料压实和成型除按上述规定外，还要符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）5.7的规定。7.接缝（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，线形顺直，接缝处无明显离析及拼接痕迹。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝）或300400mm(冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检査，最大间隙应3mm，确保平整度符合要求。（2）纵横缝要保持在最小数量。接缝的方法和设备，应取得监理工程师同意，在接缝处密实和表面修饰应与其他部分相同。（3）当由于工作中断，摊铺材料的末端己冷却或者在第二天恢复工作时，应作一道横缝。横缝与铺筑方向大致呈直角。（4）横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱，在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴接缝摊铺混合料。（5）接缝除按上述规定外，还要符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 5.8的规定。8.开放交通及其他（1）沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50后即可开放交通，但初期通车时.应是车辆在路面全幅范围内均匀行使。（2）开放交通及其他还应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 5.9的规定9.沥青混凝土路面控制（1）混合料取样及试验a.在施工期间，试验人员应每天对沏青混合料按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表11.4.4规定的试验频率和项目进行试验，以测定集料级配、沥青含量、马歇尔等各项指标。如监理工程师认为有必要时,可以任意选点取样,增加忒验频率。b.所有试验和检测结果上报试验监理工程师审核确认。（2）压实度控制与评定现场路面压实度按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）11.4.7及附录E的规定进行抽查和评定。沥青混凝土面层实测项目见表201-10。（3）现场施工过程中工程质量控制沥青路面铺筑过程中须随时对铺筑质量进行评定，质量检査的内容、频度、允许差应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表11.4.5-1的规定。（5）外观表面平整密实，边线整齐，无泛油，无松散、裂缝和啃边。表面无明显轮压痕迹，接茬紧密、平顺，烫无枯焦，面层与路缘石及其他结构物应衔接平顺.无积水现象。4）、试验路段1.沥青混凝土应在正式开工前至少7天，应在监理工程师批准的路段上，并在其监督下迸行试验路段的筑；沥青混凝土罩面试验路段试铺面积不少于2500。2.试验路开工7d前，承包人应提供计划用于试验路段的，并相同于主体工程使用的材料和混合料组成设，以及拌和、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案、道路保畅通措施的详细书面明，并报请监理工程师批准。3.试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括： （1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合式。（2）通过试拌决定： 拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 抗剥落剂添加方式和计量检验方式。（3）通过试铺决定：摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。 压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。施工缝处理方法。 沥青面层的松铺系数。（4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。（5）全面检杳材料及施工质暈是否符合要求。（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。4.个试验路面的铺筑，要严格按部颁标准JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范规定操作。在试验段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样， 并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。5.沥青混合料摊铺、压实12h后，应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）和公路面现场测试规程（JTJ059-95）的标准方法进行马歇尔、密实度、厚度等各项指标检验 (要从摊铺现场取样来进行混合料试验），其他检验项目及抽样频率应符合招标文件表201-22规定,如经试验合格，可作为今后路面专项整修工程的施工依据。6.所有试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。否则，应刨除重做试验。5）、料场作业1.须严格按照关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知浙交200654号文件规定择取石料加工企业，并经监理工程师核准认可。料场应依照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开釆作业。应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。由于材质变化，不符合要求的集料不得使用，否则，所发生的费用，由自行承担。2.料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质始得开采。弃土应在合适的地点处理。3.合格的集料应按不同规格、品种分隔堆放在经硬化且无污染的场地上。对于石屑等细集料料堆表面要篷布覆盖，对于矿粉、石灰等填料要在室内仓库保存。4.材料开釆完毕后，应进行清理，防止水土流失，并符合环境保护部门的有关要求。6）、雨季施工严禁在雨中进行病害处理、罩面、桥面等施工，雨后在原路面基本干燥并经监理工程师批准后方可进行施工，对于已作铣刨因下雨而中断施工的路段，如确因幵放交通需要时，可先对其进行应急填补处理，待天晴时再按相应规定予以返工处理。对其造成的一切费用损失均由自行承担。四、道路交通标线1、范围工作内容为在已完成的沥青混凝土面层上喷涂路面标线等有关施工作业。2、材料1、路面标线所用材料应符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的规定。本工程路面重划标线采用热熔型涂料。2.本工程采用的热熔型涂料、玻璃珠、下涂剂的材料规格、厂家、型号等均须报经监理工程师、业主、表审批。3.各类涂料的技术要求应符合招标文件的规定。4.热熔型涂料用下涂剂（底油）品应符合招标文件的要求。5.路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和反射比（或亮度因素）应符合招标文件表302-5的规定和路面标线涂料（JT/T280-1995）图2中规定的范围。6.材料的检验、包装、运输和储存（1）材料由生产厂的检验部门按路面标线涂料（JT/T 280-1995）的规定进行检验，并保证所有出厂产的都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。（2）应向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明。产品按涂料产品的取样（GB3186-1982）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用。样品经试验同意后，将作为以后来料比交的依据。（3）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验。在生产中，必要时监理工程师可以生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产曰期。每次产品装运时应附上与最初提供的样品一致的证明书。（4）涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装，袋口应严密封闭。（5）产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（6）产品在运输时应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门的有关规定。（7）产品应标明贮存期，超过贮存期应按路面标线涂料（JT/T280-1995）规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。7.涂料试验（1）监理工程师可提前指示承包人按路面标线涂料（JT/T280-1995）规定的试验方法，并参见表302-2表302-4质量要求进行试验，以确定材料是否合格。并在监理工程师指定的地段进行实地试验，以便吸取经验。（2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。（3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳子校核道路路面的湿膜厚度，或经监理工程师同意的其他方法进行校核。a.在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细垂直放入湿膜内。b.将梳子量规在湿膜内稳固地保持510s，然后垂直地将其取出。c.定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较髙厚度的尖头。3、施工方案1.设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。2.各路段路面维修施工完毕后应及时补划标线。3.在对开放交通的沥青路面进行标线涂划施工时，需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。4.为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。5.标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料（JT/T 280-1995）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。6.行车道边缘线、分界线及匝道边缘线的线宽、线长、间隔及颜色等均应符合设计要求，互通区出入口设置进出口标志，车距确认标志处置车距确认标线。7.特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和道路交通标志和标线（GB 5768-1999）规定办理。8.所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应予以更正并J经监理工程师同意。9.有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用自理。10.涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。11.涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。12.喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时应暂时停止施工。13.玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/的用量加压撒布在所有标线上。14.喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆在作业区内通行，防止将涂料带出或成车辙，直至标线充分干燥。4、质量检验1.基本要求（1）路面标线涂料应符合路面标线涂料（JT/T 280）的规定。（2）喷涂标线前应仔细清洁路面，路面应清洁，无起灰现象。（3）所有路面标线的设置、颜色