物流外包的研究论文(PDF 44页).pdf

对外经济贸易大学 硕士学位论文 一汽 大众物流外包的研究 姓名 曾翠珍 申请学位级别 硕士 专业 企业管理 指导教师 杨宝峰 20070401 摘要 本文对一汽一大众的物流外包做了一次深入 详细的研究 物流外包是中国 大型汽车制造企业目前物流发展的趋势 一汽一大众是大型汽车制造企业的代表 所以通过本文的研究 可以间接把握中国大型汽车制造企业的物流外包现状 特 点 了解这些企业选择物流外包后获得的好处以及存在哪些不足 物流外包给一汽一大众带来的直接效果是 物流成本的降低 从而企业成本 降低 企业竞争力增强 但也因为物流外包而有着自营物流所没有的潜在风险 即关系风险 一汽一大众如果通过加强服务监控 关系管理等手段 将既可以获 得物流外包的好处 又可以一定程度上规避关系风险 本着该目的 本文主要以 物流 物流外包 委托代理理论和博弈论等多学科理论为基础 通过搜集第二手 资料和电话访问两种方法 详细分析了一汽一大众目前的物流外包现状 特点 并简析了物流外包给一汽 大众带来的好处以及一汽一大众现行物流外包中的不 足 文章最后针对一汽一大众物流外包中物流控制系统不够完善 有效激励与约 束不够 因物流外包而间接导致客户满意度降低的三大不足 提出一汽一大众可 以加强对物流外包后的服务监控 关系管理以及与客户的互动沟通的三大手段及 改进建议 以此弥补一汽一大众物流外包中不足 来保障物流外包的有效实行 关键词 物流外包一汽一大众物流物流管理 I I A B S T R A C T T h ee s s a yc o n d u c t sai n d e p t hr e s e a r c ho nl o g i s t i co u t s o u r c i n g o f F a w V o l k s w a g e n L o g i s t i co u t s o u r c i n gi sg e n e r a ld e v e l o p m e n t a lt r e n do fl a r g es c a l e a u t om a n u f a c t u r e r s F a w V o l k s w a g e ni sat y p i c a ll a r g es c a l ea u t om a n u f a c t u r e r T h e e s s a yd e s c r i b e st h el o g i s t i co u t s o u r c i n gs t a t u sq u oa n df e a t u r e so fC h i n a Sl a r g es c a l e a u t om a n u f a c t u r e r s a n da n a l y z e s 也em e r i t sa n dd e m e r i t so f l o g i s t i co u t s o u r c i n g T h ei m m e d i a t ei m p a c to fl o g i s t i co u t s o u r c i n gO i lF a w V o l k s w a g e ni sr e d u c t i o n o fl o g i s t i cc o s ta n di t st o t a lc o s tw h i c he n h a n c e si t sc o m p e t e n c y M e a n w h i l e l o g i s t i c o u t s o u r c i n gh a sb r o u g h ta b o u tp o t e n t i a lr e l a t i o n s h i p r i s kw h i c hi sn o te x i ti n s e l f c e n t a i n e dl o g i s t i c s F a w V o l k s w a g e nw i l l n o t o n l y b e n e f i tf r o m l o g i s t i c o u t s o u r c i n gb u ta l s ot os o m ee x t e n ta v o i dr e l a t i o n s h i pr i s kb ys t r e n g t h e n i n gs e r v i c e m o n i t i o na n dc o n t r o la n dr e l a t i o n s h i pm a n a g e m e n t O nt h eb a s i so fl o g i s t i c s l o g i s t i c o u t s o u r c i n g c o n s i g n m e n ta n da g e n tt h e o r ya n dg a m et h e o r y t h r o u g hc o l l e c t i n g s e c o n d h a n d e di n f o r m a t i o na n dt e l e p h o n em t e r v i e w t h ea u t h o ra n a l y z e st h el o g i s t i c o u t s o u r c i n gs t a t u sq u oa n df e a t u r e so f F a w V o l k s w a g e ni nd e t a i l e x p l a i n st h eb e n e f i t s o fl o g i s t i co u t s o u r c i n gf o rF a w V o l k s w a g e na n d t h e p r o b l e m se x i t i n g i n F a w V o l k s w a g e n Sp r e s e n tl o g i s t i co u t s o u r e i n gs y s t e m a n df i n a l l yp r o p o s e st h a t F a w V b l k s w a g e ns h o u l dr e i n f o r c et h es e r v i c em o n i t i o na n dc o n t r o la n dr c l a t i o n s h i p m a n a g e m e n ta f t e rl o g i s t i co u t s o u r c i n ga n di m p r o v ei n t e r a c t i v ec o m m u n i c a t i o n sw i t h m e i rc l i e n t si no r d e rt os o l v ep r o b l e m ss u c ha st h ei n c o m p l e t el o g i s t i co u t s o u r c i n g c o n t r o ls y s t e mo f F a w V o l k s w a g e n l a c ko f e f f e c t i v em o t i v a t i o na n dr e s t r a i n t l o g i s t i c o u t s o u r c i n g sn e g a t i v ei m p a c t O nc I l s t o m e rs a t i s f a c t i o n e t ca n de v e n t o a l l yt o g u a r a n t e et h es m o o t h l yc a r r y i n go u to f l o g i s t i co u t s o u r e i n gi nF a w V o i k s w a g e n K e yW o r d s L o g i s t i co u t s o u r c i n g F a w V o l k s w a g e nl o g i s t i cL o g i s t i cm a n a g e m e n t 月U 置 近年来 一汽一大众汽车有限公司 简称为一汽一大众 和其他的汽车企业 一样面临着两大压力 一方面原材料涨价 产品生产成本上升 另一方面 近一 年来全国车市南北降声一片 尤其是中低端汽车市场竞争激烈 为此一汽一大众 不得不在2 0 0 7 年3 月开展 突破0 7 行动 价格调整幅度达到2 万元 在汽车 利润日渐被摊薄的情形下 一汽一大众是如何做到降低生产成本 在保证质量的 前提下以低价格打动消费者呢 通过物流外包降低物流成本就是一汽一大众降低 成本的一个秘密武器 物流外包和第三方物流 一直以来都以神秘的身份出现在 我们的视野中 其实物流和第三方物流的实际工作仍是功能性 它并不能直接改 变产品的品质 而且物流的功能也没有因为外包而改变 所以在物流开始盛行的 背景下 借助逐渐完善的物流理论和不断改善的物流实践 本文开始了对一个典 型老汽车企业的物流外包的研究 本文通过搜集第二手资料和电话访问的研究方法 对一汽一大众的现行的物 流模式进行了详细的了解后 对一汽一大众整车物流 零部件物流和售后物流外 包现状进行了研究分析 并且分析了这种物流外包模式的利弊及提出相应的改进 意见 本文研究的目的在于通过对一汽车大众物流外包的现状和可改进的突破点 的分析 以了解物流外包的运作原理和战略思维是怎样的 同时为汽车生产商如 何在这个竞争激烈的市场中占据自己的一席之地提供一些参考 目前中国采用物流外包的汽车企业很多 也有很多学者在研究汽车物流外 包 但是特地针对某个汽车企业研究物流外包的还比较少 所以本课题研究的内 容创新之处在于详细地就一汽一大众这个有代表性的汽车制造企业 分析和研究 它的物流外包 并通过分析得到其当今汽车行业中有代表性的物流外包模式 从 而能为整个中国汽车制造行业以后再降低成本 增加效率等方面提供参考依据 也为中国的汽车企业在应对加入W T O 后的激烈竞争 提出一个增强竞争力的办 法 同时也会第三方汽车物流企业发展的机会和风险做出相应的分析 1 物流外包及汽车物流外包理论综述 1 1 物流及物流外包理论综述 1 1 1 物流 物流外包的定义和内涵 目前无论是国际还是国内的物流专家对于企业物流的理解仍然是各有各的 见解 我国耳前比较权威的定义是 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过 程 根据实际需要 将运输 储存 装卸 搬运 包装 流通加工 配送 信息 处理等基本功能实施有机结合 1 物流专家王之泰认为企业物流是以企业经营为 核心的物流活动 是具体的微观物流活动的典型领域 2 物流专家刘志学认为企 业物流主要是企业内部的生产经营工作和生活中发生的加工 检验 搬运 储运 包装和配送等活动 3 目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1 9 8 5 年所下的定 义是 物流是以满足客户需求为目的 为提高原料 在制品 制成品以及相关 信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划 执行和控制的 过程 本文中所提到的 物流 主要是采用物流协会的定义 而外包 国外学者A r t h u r A n d e r s e n 1 9 9 5 定义为 一个业务实体将原来应在 企业内部完成的业务 转移到企业外部由其他业务实体完成 2 0 0 4 年国外学者 M u r p h y 和W o o d 将外包的概念扩展为 商业组织将其非核心业务交给专业的公 司来完成 4 我国物流学者阳向军在 企业物流外包的利弊分析 中提到 外包 是指整合利用企业外部最优秀的专业化资源 从而达到降低成本 提高效率 充 分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境迅速应变能力的一种新型管理模式 1 9 9 6 年S t a n k 和M a l t z 把物流外包定义为 从企业以外的物流服务提供商处购买 物流服务的策略 5 或者 将物流与外包的定义相结合即可得到物流外包的定义 将物流相关的业务转移到由其他业务实体完成 物流外包运用波特的价值链理论 解释 即企业将自己的非核心竞争力物流业务转移外包给其他企业完成 1 物流术语 国家标准修订第三稿 征求意见稿 2 赵启兰 企业物流管理 机械工业出版社 2 0 0 5 年 第3 4 页 3 赵启兰 企业物流管理 机械工业出版社 2 0 0 5 年 第3 4 页 4J r M u s h y D F W o o d m es u p p l y c h a i nc o n c e p t C o n t e m p o r a r y L o g i s t i c s 8 t 8 e d i t i o n 2 0 0 4 P e a r s o n e d u c a t i o nI n t e a n a t i o n a l L o n d o n 2 2 t PS t a n k a n d 丸BM a l t z S o m e p r o p o s i t i o n O l l t h i r d p a r t yc h o i D o m e s t i c V S I n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c s p a r t y p r o v i d e r s o M 4 o f M a r k e t i n g 叫a n d P r a c t i c e 1 9 9 6 4 3 2 1 1 2 物流外包的发展阶段 企业物流外包目前为止已经经历了三大递进的发展阶段 这三大阶段主要体 现在物流外包的范围不断扩大和物流外包的程度不断加深两个方面 表1 1 物流外包的发展阶段 物流外包发展阶段主要特征 零散物流外包为了节约成本或者由于内部部门相关经验 资源的缺乏而发生的偶然的 零散的物流业 务或者只能外包 经验抉择企业充分认识到将不具核心优势的物流业务 进行外包的必要性和重要性 将部分物流业 务外包给相对固定的外部物流服务提供商 战略性外包是供应链管理下物流外包的主要形式 强调 从公司的发展战略出发 突出物流外包与企 业发展战略的协调 资料来源 析中外物流业的差距 h t t p w w w c h i n a l o g i s t i c s n e t c o l n 通过表1 1 可以看到物流外包的阶段式的渐进发展 从最初的部分物流外包 到战略性外包 这是分工和专业化趋势的体现 也正是反映了核心价值理论的思 想 企业将非核心的业务转移 集中财力物力发展企业的核心业务以保持自己的 核心竞争力 而这种核心竞争力是不容易被人模仿且不易被取代 1 1 3 物流外包服务的种类 次 1 9 9 0 年国外物流学者B a d e 将物流外包的服务种类分为如下图1 1 的5 个层 图1 1 物流外包服务的五种类型 资料来源 P a u lC h a p m a n P a n E u r o p e a na n dF o u r t h P a 巾 L o g i s t i c sS u r v e yL e v e Bo f L o g i s t i c sO u t s o u r c i n g h t t p w w w h o n y e r g r o u p c o m l o g i s t i k E h t m l 3 p 1 4 p 1 h t m l I P L 即自营物流 I n h o u s el o g i s t i c s 指企业自己运作物流活动 由企业自 己的运输部门 仓库 装卸设备及员工来完成物流功能 2 P L 即专业运输公司 L o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e r 主要为没有足够物流设施的 企业提供运输或仓储服务 3 P L 即第三方物流 但对于第三方物流目前还没有统一的定义 1 9 9 3 年 L i c b 等认为 第三方物流是利用企业之外的组织来管理企业的部分或全部物流活 动 2 0 0 0 年 M u r p h y 和P o i s t 将3 P L 定义为两个或者两个以上企业之间的一种 联系 与基本物流服务相比 3 P L 能按客户的要求 提供长期的 更广泛 更专 业化并对双方有利的服务 4 P L 即第四方物流 F o u r t hp a r t yl o g i s t i c s 最先是由安德森咨询公司提出的 并定义为 一个调配管理组织自身的既具有互补性的服务提供商 并能够提供全 面的供应链解决方案的供应链集成商 5 P L 是指3 P L 和4 P L 利用信息技术 通过电子商务来有效地集成供应链的 各个部门 目前有关第三方物流和第四方物流的讨论比较多 但尚未有权威的定义和理 论 而且实践中物流公司大多为第三方 真正地第四方 第五方的物流尚未产生 只是停留在理论阶段 1 1 4 企业选择物流外包的主要原因 物流学者S a n d o r B o y s o n 1 9 9 9 对物流外包理由做了深入分析和归纳 他认为 有如下1 0 条理由促成了企业对物流职能的外包 为了改善企业关注的焦点 取 得一流的能力 加速创造收益 分担风险 用于其他目标的自由资源 获取可用 的资本 创造现金流入 减少和控制运营成本 使用企业不拥有的资源 有效处 理难以管理和控制的职能 他还认为企业根据自身情况可以选择以下四种渐进的 物流开发战略 偶然外包一些物流职能 在某一时候外包某一物流职能 外包两 项或三项物流功能然后跨越到把整个供应链管理外包出去以获取系统收益 基于 评估外包的整体节约和收益 启动完全的供应链外包 7 这段论述非常全面地概 括所有企业采用物流外包的原因和动力 由此可见 企业选择物流外包归根到底 是为了支持企业核心竞争力的发展 为企业的战略发展提供支持 6P a u l C h a p m a n P a n E u r o p e a na n dF o u r t h P a r t yL o g i s t i c sS u r v e yL e v e l so fL o g i s t i c sO u t s o u r e i n g h t t p w w w h o n y e r g r o u p c o m l o g i s t i k E h t m l 3 p M p h t m l 7 h t t p w w w 5 6 1 2 3 o r g w u l i o u y u a n g u a n l i y g l 一8 h t m 4 1 1 5 我国物流外包相关理论研究 在我国 因为物流还是一个不成熟的行业 物流外包也是近几年才逐渐发展 的 所以在这方面还未有特别多的权威定义和解释 物流学者鄢丹 李建民在 物 流外包在现代企业中的应用 认为 物流外包是指生产或销售企业为集中精力增 强核心竞争力 而将物流以合同方式委托给第三方专业物流公司运作 赵映霞认 为 在现代化生产过程中生产经营企业为集中精力搞好主业 把原来属于自己处 理的物流活动 以合同方式委托给专业物流服务企业 同时通过信息系统与物流 服务企业保持密切联系 以达到对物流全程的管理和控制 这种物流方式称为第 三方物流又口q 合同制物流 C o n t r a c tl o g i s f i e s 物流外购或物流外包 根据上述定义和解释 本文将采用一个较为简单的综合定义 物流外包即企 业将原来属于自己处理的物流活动 以合同或契约方式委托给专业物流服务企 业 其中有一个限制条件 只要这个物流活动外包的需求方与物流服务提供者的 两个实体是不同的法人实体 即认为他们之间的这种合同或契约式的合作关系是 物流外包的关系 即使是同一个集团下属的下属公司之间的物流合作往来 仍然 属于物流外包的范畴 1 1 6 第三方物流与物流外包的关系 综观国内外的物流相关文献 可以得知第二方物流其实也是物流外包的一种 因为它符合基本的定义 将不属于自己核心的业务转移给其他实体完成 而物流 外包与第三方物流更是息息相关 甚至有部分人将物流外包等同于第三方物流 这是因为第三方物流是目前业务外包的最主要形式之一 即第三方物流是物流外 包的一种 而且第三方物流也是当今物流实践中物流外包的主流模式 与 物流 一样 第三方物流 这一术语的表达常因人和因地的不同而含义 区别很大 有关的定义和解释也各不相同 有人认为第三方物流是在物流业务外 包的基础上 由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流 服务的一种运作方式 也有人将第三方物流等同于国外常说的契约物流 认为 它是物流外包中的一种 即以合同形式发生的物流业务转移 同样 按照B a d e 的划分方式 第三方物流是物流外包中的第三层 只是其中的一种 欧美研究者 则一般是这样定义第三方物流 第三方物流是指传统的组织内履行的物流职能现 在由外部公司履行 第三方物流公司所履行的物流职能 包含了整个物流过程或 整个过程中部分活动 本文将采用欧美研究者的定义对物流外包进行分析 但 赵映霞 第三方物流一汽车制造业的最佳选择 内蒙古科技与经济 2 0 0 4 年第2 3 期 第2 页 9 魏际刚 物流外包与第三方物流 物流技术 2 0 0 3 年第1 1 期 第3 0 页 1 0 骆温平 第三方物流理论 操作与案例 上海社会科学出版社 2 0 0 1 年3 月 第3 3 页 5 不论是哪种定义和解释 第三方物流公司都扮演着提供部分或全部另一个企业物 流功能的外部提供服务者的角色 近年来 随着现代企业生产经营方式的变革和 市场外部条件的变化 第三方物流这一新兴的物流形态已经得到了人们的高度重 视 虽然目前也有很多人都在讨论第四方物流和第五方物流 但实际中还是第三 方物流占据了最大的市场份额 第四方物流是以第三方物流为基础 而且许多所 谓的第四方物流也只是第三方物流的不同形式的体现 目前最主要的物流服务类 型是第三方物流 所以目前所谈到的第三方物流一定程度上可以等同于物流外 包 1 2 汽车物流外包理论综述 汽车物流是将物流与汽车行业结合之后的具体表现 相比物流 汽车物流更 贴近生活 因此这方面理论虽然相对少 但是实践却很多 与此类似 汽车物流 外包相关的理论更少 但是汽车物流外包已经是国外所有汽车制造企业的选择 也是当今大多中国汽车制造企业的发展趋势 1 2 1 汽车物流 由于实践中各个汽车物流的体系大体并不相同 为了便于文章的分析 根据 目前大部分汽车制造企业的实际情况对汽车物流体系做了以下分类 1 2 1 1 汽车物流体系 汽车物流是集现代运输 仓储 保管 搬运 包装 产品流通及物流信息于 一体的综合性管理 是沟通原料供应商 生产厂商 批发商 零件商 物流公司 及最终用户满意的桥梁 更是实现商品从生产到消费各流通环节的有机结合 对 汽车企业来说 汽车物流包括生产计划制订 采购订单下放及跟踪 物料清单维 护 供应商的管理 运输管理 进出口 货物的接收 仓储管理 发料及在制品 的管理和生产线的物料管理 整车的发运等 汽车物流的分类有几种 按照业务流程大致可以分为四个的阶段 入厂物流 工厂物流 销售物流和回收物流 入厂物流负责从零部件供应商到汽车工厂的这 一段物流 根据零部件供应商的所在地分为国内和国外两部分 工厂物流则指已 进入工厂的零部件在厂内的物流过程 而销售物流部分就是将产成品汽车运往全 国各地的一个物流过程 回收物流即常说的逆向物流 最早由S t o c k 在1 9 9 2 年提 出 定义是 逆向物流是一种包含了产品退回 物料替代 物品再利用 废弃处 高更君 第三方汽车物流的 破 与 立 市场周刊 新物流 2 0 0 7 年第l 期 第1 6 页 6 理 维修和再制造等流程中的物流活动 由此可见 汽车逆向物流也包括处理因 损坏 季节性库存 重新进货 抢救 召回和过量库存而退回的汽车 以及再生 利用计划 危险材料计划 报废零部件的处理和资产恢复 就简单的运输对象不同可将汽车物流大体分为整车物流和零部件物流 整车 物流是汽车销售的重要环节 是指成品汽车从生产流水线以后 通过火车 轮船 大型汽车等运输工具将整车运往总库 各地分销库 最终到达消费者手中的一系 列物流储运过程 整车从生产厂家出来后 一般经过一级经销商 二级经销商 直接到达客户手中 整车一般因为品种相对较少 外形差异较小而物流也就相对 简单 除此之外 整车物流有时也包括逆向物流 比如因某种原因整车召回或者 报废的整车处理 即退回物流 指不合格品的返修 退货以及周转使用的包装物 等从需方返回到供方的物流活动 而汽车零部件物流相对更为复杂的 因为零部件品种多 而且有型号差异 一般的汽车零部件有如下几个系 发动机系 发动机 发动机悬置及副车架 汽缸体及汽缸盖 活塞及连杆 曲轴及飞轮等 底盘系 自动变速器 传动轴 前悬架 前桥 后悬架等 电气系 电器 灯具 开关 线束等 专用配件 轴承 油封及密封件 模块 传感器 执行器等 图卜2 汽车零部件组合 资料来源 中华汽车零部件网 h t t p w w w q p 5 6 c o m T 根据用途不同 汽车零部件物流可细分为零部件的入厂 或称为采购 物流 工厂 或成为生产 物流和售后零部件物流三大方面 其中 零部件售后物流按 业务又可细分为备件物流和回收物流 备件物流主要是针对维修服务物流 备件 即整车在售出产品后 为了实现售后服务承诺 向汽车后市场 指汽车销售后围 绕消费者在使用过程中的各种需求所体现出来的服务 提供的汽车原配件 是售 后服务的物质保证 汽车整车厂一般通过直接投资的4 S 店或委托维修站向消费者 供应配件 以保证备件的数量 质量和价格 而汽车在售出后就有报废零部件 坦王睁 张列平 2 1 世纪的整车物流业 北京汽车 1 9 9 4 年 第3 4 页 n 阮承健 浅析汽车逆向物流 汽车工业研究 2 0 0 5 年第1 2 期 第3 5 页 1 4 陈风 宋豫川 尹家旭 刘飞 汽车各件供应中整车厂与特约维修站的博弈 重庆大学学报 2 0 0 5 年 5 月第2 9 卷5 期 第8 页 7 设备回收 即废弃物物流 指将已失去经济活动价值的零部件或设备进行回收 检测 处理 并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动 1 2 1 2 本文的汽车物流体系 对应来看 零部件物流和整车物流能够囊括汽车制造的所有不同业务的物 流 所以本文将主要从整车物流和汽车零部件物流这两个大方向来分析一汽一大 众的物流外包 具体汽车物流体系如下图I 3 其中 虽然有的物流环节属于中 间环节 即半成品 在制品 但这些仍然属于零部件组合后的物流环节 可以包 含在这两大环节里 整厂分销 销售物流 f车l 汽 l物1 车 J流L 退回物流 物弋 流I 蓁f 采 燃 L 笏1 生产 工厂物流 流 L 售后物流 备件物流 维修物流 L 废弃物物流 图卜3 汽车物流的分类 1 2 2 汽车物流外包及现状 1 2 2 1 汽车物流外包 汽车物流外包是建立在汽车物流体系和物流外包理论 者的基础上 即将汽 车物流业务转移给其他企业实体来完成 目前主要是指汽车生产商将本企业的汽 车物流外包给第三方的物流服务提供商 虽然汽车物流外包这方面还没有权威的 定义 但就基本的理解也没有争议 大型的汽车制造企业通过业务外包 可以卸 下包袱 免除人力 财力等多方面的耗费 将自身有限的资源投入到核心业务 最大限度的增强自身的核心竞争力 而第三方物流企业作为专业的物流企业 有 专业的物流运作人才和经验 有广阔的物流网络 设施及现代化的物流信息系统 可以大大的降低企业的物流成本 提高运作效率 所以说 第三方物流企业的存 阮承健 浅析汽车逆向物流 汽车工业研究 2 0 0 5 年第1 2 期 第3 6 页 8 在是汽车制造业分工细化后进 步发展的需要 而它的发展又有利于汽车制造企 业提高核心竞争力 1 2 2 2 中国汽车物流服务现状 随着我国汽车市场逐渐对外全面开放 潜力巨大的中国汽车消费市场也日渐 凸现 各跨国汽车公司都将中国作为全球发展战略的重要市场组成部分 这就使 得近两年来中国汽车市场最直接的表现就是价格竞争 整车的价格不断下调 出 现大幅度的跳水现象 而当这些汽车企业在生产和销售过程中的利润越来越少 时 他们就在思考什么地方可以产生新的利润 当挖掘所谓的冰山的一角之后 发现物流外包可以降低生产成本时 这就给第三方物流公司以生存和发展的机 会 近两年汽车业市场竞争加剧 降价已是大势所趋 对汽车制造商而言 降低 生产成本的要求就愈发迫切 有2 0 0 5 年的调查显示 欧美汽车制造企业的物流成 本占销售额的比例是8 左右 日本汽车厂商甚至可以达到5 而中国汽车生产 企业这一数字普遍在1 5 以上 可见 中国汽车生产商从物流环节降低成本仍 有很大空间 这就是中国第三方物流专业公司良好的发展契机 近两年来 我国 一些大型的汽车物流企业或汽车物流附属单位经过多年的运作 拥有许多运输和 仓储的设备设施 已建立了一定的服务网络 同时 公路等基础设施的扩大也极 大地促进了汽车物流的发展 目前第三方物流服务企业的性质大致有国营 民营 合资三种 民营企业虽然数量居多 但是因为资金受限制 还不能承担大规模的 汽车物流服务 而国营的物流服务企业虽然规模大 但是在充分进入第三方物流 这方面还不足 相比之下 合资的第三方物流企业逐渐成为中国汽车物流服务的 主导者 比如国内首家合资 也是目前最大的汽车物流合资企业 安吉天地汽 车物流公司 就一直在不断地完善物流服务和业务拓展 但是这些物流大公司还 是没有能力接受整个汽车制造企业的供应链物流 所以 目前中国的第三方物流 企业迅速堀起 而且部分企业已经开始有能力承接汽车整车物流 但是仍然很少 有能力承接整个汽车供应链物流 这也是为什么目前中国的汽车物流还没有完全 进入第三方物流外包的原因之一 而随着第三方汽车物流模式的多样化 比如战 略联盟式等的开展 相信中国的物流服务提供商的能力也越来越强 1 2 2 3 国外和中国汽车制造企业的物流外包现状 汽车物流外包发展至今 国外汽车制造企业的物流外包已经成为汽车行业的 主流模式 而中国的汽车制造企业的物流外包虽然发展势头良好 但尚未进入全 坫毕玉平 中国汽车物流的分析研究 商场现代化 2 0 0 5 年第3 期 第2 5 页 9 面物流外包阶段 首先 国外汽车公司物流外包现状 几年前 国外汽车制造企业大部分已经 实现物流外包为主的模式 在欧美 以第三方物流供应商或者领头物流供应方身 份加入汽车供应链已成为主流 已有8 0 以上的汽车企业将其物流业进行了外 包 以轿车为例 有数据显示 我国平均整车物流成本约在1 0 元 辆 I M 至 2 8 元 辆 I M 之间 而国外著名汽车生产商仅为国内汽车生产商物流成本的1 2 至1 3 日本丰田 早在6 0 年代做国内市场时就已意识到将物流外包给第三方 的重要性这一点 8 0 年代丰田每年出口约7 0 0 万辆轿车 全部是由第三方物流 代理 这样一来 厂家在物流方面可以节省大量投资 通过物流公司对信息的管 理 也避免了厂家在运输方面的迂回问题 德国的不来梅物流集团公司 B L G 就 是奔驰汽车公司在德国最大的汽车物流服务商 该集团可以根据奔驰公司的要求 和用户的需要 随时把奔驰汽车从整车到各种型号的零部件发往世界各地 可见 国外的汽车物流服务已经进入了一个比较规范和成熟的阶段 其次 中国汽车制造企业的物流外包现状 相比之下 中国的汽车物流外包 起步较晚 还处在发展的初级阶段 中国的汽车制造业的物流现状主要体现在以 下几点 第一 自营物流仍旧是主要汽车物流模式 虽然现在大部分汽车制造企业已 经不再是几年前的产 供 销一体的自营物流 而是将整车物流外包 但是主体 上的汽车采购 生产物流仍然是自营配送 并没有实现将非核心的汽车物流全面 外包 即还未到战略性外包阶段 一方面是由于第三方物流服务公司大多规模小 缺乏运作资金以及管理经验 使得企业对于第三方物流公司提供的服务疑虑重 重 认为业务外包的风险高于收益 此外 因为在激烈的市场竞争中 企业的核 心竞争力是生存与发展的最重要保障 汽车制造企业担心将物流业务外包会造成 其核心要素的泄露 有鉴于此 国内很多大型企业 如神龙公司等 都独立组建 了物流部门 采取自营物流模式 第二 大部分汽车制造企业在努力实现物流外包 随着中国车市不断成熟 汽车物流服务市场的崛起 有部分汽车制造企业开始选择合适的第三方物流服务 供应商 以实现物流业务外包为主的模式 目前整车物流外包是所有物流外包业 务中比例最大的 一方面是因为目前大部分第三方物流企业在这方面已经有比较 全面的服务 得到了汽车制造企业的认可 另一方面 汽车整车物流也是外包后 相对容易监督和控制的 所以中国目前很多汽车制造企业都实现了整车物流外 包 而零部件物流相对处于供应链上更关键的位置 控制和监督都很重要 因此 很多汽车制造企业选择了合资组建综合物流集团 将这类汽车物流外包给本集团 组建的专门物流公司 这样的物流公司又可以同时接手其他汽车制造企业的物流 高更君 第三方汽车物流的 破 与 立 市场周刊 新物流 2 0 0 7 年第1 期 第1 7 页 博陈章跃 我国汽车物流的发展对策研究 物流论坛 2 0 0 6 年第6 期 第2 3 页 l O 业务 比如上汽集团与荷兰T P G 集团下属的T N T 天地 物流公司合资组建的安 吉天地汽车物流有限公司 除了面向上汽大众 还为上海通用 华晨金杯等等国 内汽车制造厂家提供物流服务 并为上述主客户在整车物流 零部件入厂以及售 后物流等方面提供一体化 网络化的物流管理方案 1 2 3 第三方物流是汽车物流发展的主要模式 综上所有分析 可以得到这样的分析结果 就物流模式而言 我国汽车行业 现阶段强行采用第三方物流模式未必适宜 可行的汽车物流模式应该将供产销一 体化物流自营模式与第三方物流模式有机地结合 综合两者的优点而发展 汽车 企业零部件工厂汽车物流可由制造商负责 零部件入厂物流 整车分销和回收物 流以及备件物流可以交给第三方物流企业 最后过渡到完全由第三方物流公司负 责 所以第三方物流是汽车物流发展的主要模式 周良毅 我国汽车物流竞争态势与汽车物流战略 二 物流技术 2 0 0 6 年1 2 期 第3 0 页 1 l 2 一汽一大众物流外包 一汽一大众汽车有限公司是一个历史悠久的汽车制造企业 选取它作为本文 的分析对象 一方面具有代表意义 另外一方面也可以通过对这种中外合资企业 的认识 来了解中国汽车制造企业的物流外包处于何种水平和程度 以及在管理 方面多大程度上承继了合资方的优势 2 1 一汽 大众简介 一汽 大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公 司 奥迪汽车股份公司及大众汽车 中国 投资有限公司合资经营的大型轿车生 产企业 是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地 一汽一大众 汽车有限公司于1 9 9 1 年2 月6 日正式成立 1 9 9 7 年8 月正式通过国家验收 2 0 0 4 年1 2 月7 日 一汽一大众公司轿车二厂正式建成投产 经过不断发展 一汽一大 众公司现已形成日产1 0 0 0 多辆整车的生产能力 同时实现部分整车 总成及零 部件的出口 但最近两年 因为汽车市场的竞争加剧 各汽车生产商和销售商都在创新和 营销等方面下功夫 外加上还有很多变相的降价促销 车市降声一片 这就使得 有限的汽车利润和市场份额更加摊薄 而一汽一大众由于在过去几年一直固守产 品为主导的市场战略 与以往的汽车老大相比 出现了最近两年市场占有率不升 反降的现象 所以一汽一大众也正处于转折点 根据乘用车联席会数据 2 0 0 5 年 1 1 个月 一汽一大众累计销售2 4 1 7 万辆 比2 0 0 4 年同期下降6 4 市场份额 缩减到9 5 而且期末库存达到1 6 2 万辆 2 1 2 0 0 6 年一汽一大众加大营销攻势 汽车销量有所增加 整车总销量为3 5 万辆 2 2 而2 0 0 6 年全国所有汽车销量总数 为7 0 0 万 比2 0 0 5 年增加了3 5 2 3 但一汽一大众只占5 其中捷达占主要部 分 全年销售共1 8 万辆 同比增长1 7 所以从各个车型来看 2 0 0 6 除了捷 达的销量略有增长之外 宝来 高尔夫等销量均呈下降趋势 在上海通用 北京 现代 广州本田等对手2 0 0 6 年销量都大幅增长的背景下 一汽一大众不升反降显 得格外刺眼 所以 作为目前中国排名第三的汽车制造商 它有比如售后服务完 善 汽车质量可靠等良好口碑 但仍然存在很多发展问题 总的来讲 一汽一大 众目前主要的企业症结是 一汽 大众 公司介绍 h t t p w w w f a w v o l k s w a g e n c o r n a b o u t c o r ni n t r o h t m 2 1 大众不满一汽 大众销售业绩 夺权运动开始 h t t p w w w e h i n a o r g e n e h i n e s e 2 0 0 5 q i c h e 1 0 6 5 5 0 8 h t a l l 2 0 0 5 2 2 1 0 6 年国内轿车销量排名落定一汽大众捷达再夺桂冠 w w w h c u ne O r t l 2 0 0 7 h t t p b l o g t o m c o m b l o g r e a d p h p b l o g g e r i d 9 2 7 0 3 8 b l o g i d 5 7 0 6 5 2 0 0 7 2 4 0 6 年国内轿车销量排名落定一汽大众捷达再夺桂冠 W W V C h e x l l n c o r n 2 0 0 7 1 2 第一 市场份额呈降低趋势 由于竞争对手的增加 有限的市场份额被摊薄 虽然一汽一大众的销量随着汽车市场的扩大而增加 但是其市场份额却在降低 如下图2 1 第二 企业产品更新较慢 现在主要的支柱产品仍然是捷达等老品牌 一汽 一大众虽然也在尝试推出新的汽车车型 但目前这些新车型还没有取得理想的效 果 与 喜新厌旧 的常理相比 人们却更喜欢老的捷达 如下图2 2 图2 1 一汽一大众市场份额走向 数据来源 销量下降明显 汽大众就要降价了 h t l p a u t o c h i n a c o m z h c n n e w s 2 1 0 0 0 3 2 3 0 2 0 0 5 0 9 2 6 1 2 6 8 8 8 2 8 h t m l 2 0 0 5 w w w h e x u n c o i n 2 0 0 7 图2 2 捷达是一汽一大众的支柱产品 数据来源 w w w c h e s h i c o m 2 0 0 6 为了扭转上述局面 一汽一大众在2 0 0 7 年开始了新的营销战略 由产品为主 导的市场战略转向以销售为主导的市场战略 打响了2 0 0 7 年的新的一炮 突破 2 0 0 7 行动 这个行动的主要目的是通过这次降价后 汽一大众由数年来的市场 指导价改变为终端销售价 为一汽一大众以后战略的实行奠定了基础 相信随着 中国车市的逐渐成熟 一汽一大众为了自身的发展在2 0 0 7 年还会有更多的新创 举 而这些战略和策略的实施背后 需要的是内部环节的不断精简和控制作强有 力的支持 价格下降直接影响到企业利润 而为了继续维持一定的利润 降低生 产成本的要求已经显得越来越迫切 作为企业营运成本的组成部分 物流成本一 直占据了相当大的比重 于是一汽一大众一直致力于通过多种形式来降低物流成 本 物流外包在一汽一大众也有了将近1 0 年的历史 但直到最近两年才深入 2 2 一汽一大众物流外包 第三方物流是近几年的一个新兴行业 但实际上早在1 9 9 6 年 一汽一大众的 第三方物流就已经渐露端倪 只是那时还没这种叫法 当时 一汽一大众3 0 0 多 个供货厂 如果按一汽一大众的生产计划供货 供货厂运输成本不经济 如果按 供货厂的意愿供货 一汽一大众的库存又太高 两全难其美 于是 一汽一大众就 通过找第三方中介服务机构来解决这个问题 也就是现在热门的第三方物流公 司 除了降低运输成本 专业物流公司还可以提供详细的物料装运计划信息 这 些信息可以用来提高一汽一大众要货计划的精确性 将这些分散的物流作业统一 起来外包给专业的物流服务公司后 大大降低了供货的运输成本 但第三方物流并非想象中的那么简单 因为它不仅仅是简单的业务买卖 而 是涉及到契约或者合同的友好 密切合作 之所以说是契约合同合作 是因为第 三方物流是物流外包的一种 而且涉及到不同的企业实体 而说是友好 密切合 作 是因为物流外包涉及到三方合作 因此需要拥有一个三方协同作业的信息系 统 这是确保数万种物料按计划 快速准确运送必不可少的基础设施 发展至今 一汽一大众的第三方物流建设已经由采购体系发展到售后服务体系 而下面将就 一汽一大众目前的物流外包现状以及其中的利弊做一些介绍和分析 2 2 1 一汽一大众物流外包的现状 由于近两年汽车市场竞争激烈 一汽一大众急于摆脱物流成本的包袱 所以 这两年来一直在尽可能扩大物流外包的范围 具体体现在目前一汽一大众整车物 流 零部件物流两大类物流的外包程度和水平 2 2 1 1 整车物流外包现状 整车物流模式目前主要分为以下三种 一汽一大众则属于中间的第三方物流 已经是物流外包中比较成熟的一块业务 1 4 图2 3 整车物流模式 资料来源 浅谈我国整车物流发展模式 水运文献信息 2 0 0 5 年第1 1 期 第2 1 页 一汽一大众其核心业务是制造和销售汽车 而物流只是其中间过程 根据 价值链理论和战略理论 一汽一大众在借助一汽集团资源整合的策略下 最终实 现了整车物流完全转移给专业的第三方物流公司处理 同时也通过信息管理等手 段对这个物流外包给与一定的监督和控制 而一汽一大众的整车物流外包方向可 简单的分为国内和国外整车物流外包两种 首先 国外整车物流现状 作为一汽集团下的子公司 其物流策略和物流模 式很大部分都是追随母公司的方式 而一汽集团也在不断地整合自己旗下的物流 资源 在建立专门的物流公司 而一汽 大连 国际物流中心主要负责汽车的整车 和零部件出口业务 它也因此就成为了一汽一大众每年整车出口物流主要的第三 方物流服务企业 其次 国内整车物流外包现状 就国内物流而言 一汽 大众的生产基地在 长春 但其主要的5 个S B U 东北 京津 鲁冀 华东 华南 剩下大约还有 1 8 个省集中在 个拓展区里 中 销往南方的车数量占总销量的3 5 所以如何 降低北方汽车销往南方过程中储运成本 对于一汽一大众来说是非常关