电子商务与物流的关系(doc 55页).doc

电子商务物流管理-信息化循序渐进 本章要点：物流的概念、分类和作用电子商务与物流的关系物流管理目标与内容运输路线与运输方式的选择供应链、供应链管理的概念、内容供应链管理的策略分析案例： 中海物流信息化循序渐进深圳市中海物流有限公司是中国建筑工程总公司在香港的上市公司中国海外集团的全资子公司，于1993年在深圳市福田保税区注册成立的现代物流企业，总投资1.2亿港币，公司现有员工200余人，其中管理人员和各类专业技术人员90余人，经营管理的仓库面积有40 000多平方米，运输车辆200台。经过多年的发展，目前公司已成为技术先进、功能齐全、管理规范、品牌突出、能提供门到门、一站式综合物流服务的运营商。图3-1 中海物流网主页中海物流信息系统的实施经历了三个阶段：第一个阶段为1996年至1997年实施的电子配送程序，以实现配送电子化为目标，功能比较单一；第二阶段为1998年至1999年实施的CS结构的物流管理系统，实现了公司仓储、运输、配送等物流业务的网络化；第三阶段始于2000年，以基于Internet结构的物流电子商务化为目标，开发出了目前正在运行的中海物流管理信息系统，并专门成立了中海资讯科技公司进行该系统的商品化工作。通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。现在，公司在东莞、惠州、珠海、龙岗、广州、中山等地建立有运输网点，通过和铁路、水路、航空等运输企业的联盟，运输网络通达全国各地和亚洲、欧洲、美洲等世界其他地区。公司自有近90台货柜车及吨车，并装配有先进的GPS全球卫星定位及调度系统，客户可通过因特网及电子地图进行实时定位查询；可以通过EDI电子报关缩短货物通关时间。公司的专用物流电子商务网站提供各种物流方案、资讯及货物追踪；公司自主开发的货代专用软件使各种单证准确及时、帐务简洁清晰。公司提供目的港TO DOOR等多种服务，并能够为客户提供“一站式”服务。5.1 物流管理的概念5.1.1 物流的概念物流的概念物流一词最早出现在美国，汉语的意思是“实物分配”或“货物配送”。第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立了“后勤”(Logistics)理论，并将其用于战争活动中，其中所提出的“后勤”是指战时的物资生产、采购、运输、配给等活动。后来“后勤”在商业活动中得到了广泛应用，包含了生产过程和流通过程的物流，形成了范围更广泛的概念。这里所说的后勤供销服务是一种以“供应链理论”、“虚拟工厂理论”等为背景的新型物流服务模式，是供销环节与运输环节有机结合的产物和物流理论的新的升华。现在欧美国家更多地把物流称作Logistics。20世纪50年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。物流的定义有很多，目前在国内、国际普遍采用的有以下几种：（1）我国国家质量技术监督局的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。（2）美国物流管理协会的定义：物流是供应链流程的一部分。物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与储存的计划、实施与控制的过程。 。（3）联合国物流委员会对物流作了新的界定：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、实现和控制管理的过程。从物流的定义可知，物流过程一方面包含了运输、存货、管理、仓储、包装、物料搬运及其他相关活动，另一方面包含效率与效益两方面，其最终目的是满足客户的需求与企业盈利目标。物流的分类电子商务物流的分类包括如下几种：1、宏观物流与微观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究物流活动。微观物流是指消费者、生产者、企业所从事的实际的、具体的物流活动，如企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等。2、社会物流和企业物流。社会物流（也叫第三方物流）可以理解为各需求点和生产点之间各种物资流动由外部的物流网络来完成；也可以理解为物流的实际需求方（假定为第一方）和物流的实际供给方（假定为第二方）之外的第三方通过合约向第一方和第二方提供的物流服务。企业物流是指生产企业中原料或半成品在各个生产环节之间的流动，以及企业将自己生产出的成品直接送抵需求方的物资流动。3、国际物流和区域物流。国际物流是现代物流系统中一个发展很快、规模很大的物流领域，是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流、一个城市内的物流和一个经济区域内的物流称之为区域物流。4、一般物流和特殊物流。一般物流指具有物流活动共同点和一般性的物流。一般物流涉及大部分产品和大部分企业，其物流系统的建立及物流活动的运作可以普遍适用。带有特殊制约因素（如特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备）的物流则属于特殊物流范围。例如，按劳动对象的特殊性有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流，危险品物流等；按物品形体不同有超长超大产品物流；按装备及技术不同有集装箱物流、托盘物流等。物流的作用1、物流是企业生产连续进行的前提条件。在现代企业生产经营中，物流贯穿于从生产计划到把产成品送达顾客手中的整个循环过程之中，并紧紧围绕着物品使用价值的形态功能更替和价值的实现转移。一个企业的生产要连续地进行，一方面必须根据生产需要，按质、按量、按时，均衡不断地供给原材料、燃料和工具、设备等；另一方面，又必须及时将产成品销售出去。同时，在生产过程中，各种物质资料也要在各个生产场所和工序之间互相传递，这些都要通过物流得以实现，企业生产经营管理活动无一不伴随着物流的开发与运行。不论是供应物流、生产物流还是销售物流，如果出现阻塞，企业整个生产经营系统的运行就必然要受到影响。2、物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。在商品流通过程中，一方面要发生商品所有权的转移，即实现商品的价值，这个过程即是商流；另一方面，还要完成商品从生产地到消费地的空间转移，即发生商品的实体流动-物流，以便实现商品的使用价值。商流引起物流，物流为商流服务。没有物流过程，商流就不能最后完成，包括在商品中的价值和使用价值就不能真正实现。而且物流能力的大小，直接决定着整个流通的规模和速度。如果物流效能过小，整个市场流通就不会顺畅，就不能适应整个市场经济发展对物品快进快出、大进大出的客观要求。3、物流信息是企业经营决策的重要依据。生产力水平的迅速提高，生产规模的急剧扩大，导致商品市场竞争异常激烈。在这种情况下，如果没有及时、准确、迅速地掌握市场信息和物流信息，企业的生存就会受到威胁。物流信息在整个经济信息系统中占有越来越重要的地位。许多生产企业和流通企业都建立了设备先进的物流信息中心，以便及时掌握企业内部和外部的物流信息，作为企业生产经营决策的重要依据。4、物流是社会经济大系统的动脉系统，是联结社会生产各个部门成为一个有机整体的纽带。在任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的分布在不同地理区域上的产业、部门、企业组成的，物流就是维系这些内容的纽带。现代科学技术的发展，已经引起和正在引起经济结构、产业结构、消费结构的一系列变化，物流像链条一样把众多的不同类型的企业、复杂多变的产业部门，以及成千上万种产品联结起来，成为一个有序运行的国民经济整体。5、物流的发展对商品生产的规模、产业结构的变化以及经济发展速度具有制约作用。一方面，流通规模必须与生产发展的规模相适应，这是市场经济运行的客观要求。而流通规模的大小在很大程度上取决于物流效能的大小，包括运输、包装、装卸、储存等。另一方面，物流技术的发展，能够改变产品的生产和消费条件，从而为经济的发展创造了重要的前提。6、物流的改进是提高经济效益的重要源泉。物流成本已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。随着科技进步和生产管理水平的提高，物流领域成为企业第三利润的源泉。通过采取合理组织运输、减少装卸次数、提高装卸效率、改进商品包装和装卸工具来减少物品损耗等措施，降低物流费用。当代一些经济发达的国家已开始把重点放到“第三利润”的挖掘上，在节约物流费用上大做文章，并取得了较好的效果。5.1.2 电子商务与物流电子商务物流的概念和特点电子商务物流是基于传统物流概念的基础上，结合电子商务中信息流、商流、资金流的特点而提出的，是电子商务环境下，物流的新的表现方式。因此，电子商务物流的概念可以这样表述：是指基于信息流、商流、资金流网络化的物资或服务的配送活动，包括软体商品（或服务）的网络传送和实体商品（或服务）的物理传送。其具有以下特点：1、信息化物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息 收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和 实时化、物流信息存储的数字化等。2、网络化物流信息化的高层次应用表现为网络化。其表现为物流系统的计算机通信网络化和物流组织的网络化。3、智能化物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。4、柔性化随着市场变化的加快，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种的生产已经成为企业生存的关键。目前，国外许多适用于大批量制造的刚性生产线正在逐步改造为小批量多 品种的柔性生产线。柔性化的内容包括：（1）工装夹具设计的柔性化；（2）托盘与包装箱设计的统一和标准化；（3）生产线节拍的无级变化，输送系统调度的灵活性；（4）柔性拼盘管理。物流在电子商务中的作用1、物流是实现电子商务的保证电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可行和高效的物流运作为保证。现代企业要在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品，采取正确的营销策略，以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。2、物流影响电子商务的运作质量物流是一种服务。物流服务的质量将直接影响企业在客户心中的形象。在以客户为中心的时代，每一个与客户接触的环节，都会影响到与客户的关系和客户的忠诚度。电子商务的出现，目的在于最大程度地方便消费者或客户。如果所购的商品迟迟不能送到，或者怀疑所送商品质量有问题，消费者决不会再选择网上购物。所以，电子商务“以顾客为中心”的理念只有通过物流才能最终体现。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷可能完全消失，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。所以，加强物流配送工作，是电子商务吸引顾客、提高运作质量的关键环节。3、物流是实现电子商务企业盈利的重要环节良好的物流管理可以大大降低企业的成本。在传统的商品成本中，物流成本可以占到商品总价值的3050。而现代物流业可以大大降低来自该部分的成本。电子商务网站的配送工作，不管采用什么形式，都必须将物流配送与电子商务网站的盈利联系起来，通过物流配送的规模化和标准化的运作，大幅度降低物流成本，提高电子商务网站的盈利能力。电子商务对物流的影响1、电子商务改变传统的物流观念电子商务作为一个新兴的商务活动，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。2、电子商务改变物流的运作方式首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。在电子商务环境下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定着物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依靠计算机对物流的实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。例如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。3、电子商务改变物流企业的经营形态电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。电子商务要求物流从社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，更重要的是要考虑全社会的整体系统。电子商务也将改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然还存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也是难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物流高效化、合理化和系统化。4、电子商务促进物流基础设施的改善和物流技术与物流管理水平的提高首先，电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务将促进物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、，装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是决定物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平有着重要的作用。第三，电子商务将促进物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，促进电子商务的发展。5、电子商务对物流人才提出了更高的要求电子商务不仅要求物流管理人员具有较高的物流管理水平，而且也要求物流管理人员具备较高的电子商务知识，并在实际的运作过程中，能够有效地将两者有机地结合在一起。5.1.3 物流管理的目标良好的物流管理可以提高企业竞争力，可以挖掘企业潜力，降低总的经营成本；同时也可以提高客户满意程度，扩大销售，提高市场占有率，最终都将给企业带来利润的增加，成为企业重要的竞争优势。物流管理的目标物流管理最基本的目标就是以最低的成本向用户提供满意的物流服务，即在需要的时间，将所需要的物品以合适的方式按照指定的时间送达到需要的场所。物流管理的目标具体包括：快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。1、快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在尽可能短的时间内完成物流作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。2、最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。3、最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。4、整合配送运输。最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。5、由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，对产品质量的要求被强化，因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用，远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。6、某些对产品生命周期有严格需求的行业，回收已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好的物流策略。因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。物流管理理念要体现以人为本的思想，促进人类生活水平和社会福利的提高是物流管理的终极目的。在这个前提下，广泛采用物流管理的组织方式和物流管理技术，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供优质的物流服务。物流管理的内容（1）商品计划。企业的商品计划包括采购计划和销售计划，都应有物流管理的内容。（2）库存管理。良好的库存管理常常决定企业成功与否。多余的库存、频繁的存货脱销、拙劣的商品周转和过多的降价都会减少利润。良好的库存管理是试图在保持最小存货的同时与提供最好的服务之间达到平衡。（3）采购。采购是在普通供应连锁管理中的关键步骤。通过电子商务提交订单会减少在供应连锁中等待的时间。（4）仓库管理。仓库的功能是整个分配系统的有机组成部分，并且在供应商和任何零售商的需求方面划了一条分界线。（5）劳务管理。劳务管理是在仓库内使用的方法，用来控制资源、管理、跟踪和奖励。（6）商品运输管理及装载量计划。运输涉及到从供应商到用户的货物的移动，目的是保证以合适的时间、以良好的状况和最小的成本交货。装载量计划可以合理安排利用现有资源，使每个运输工具最大限度地运转。5.2 运输线路与方式的选择运输是人和物的载运及输送，在物流过程中，运用多种设备和工具，将物品从不同地域范围间进行运送的活动，以改变“物”的空间位置，内容包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。它是任何全球物流的一个重要组成部分，在物流系统中发挥的重要作用。1、运输是社会物质生产的必要条件之一。它是生产过程在流通领域内的继续，生产与生产，市场与市场，生产与消费都需要运输来维系，使得社会生产得以延续，是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件。2、运输是物流的动脉系统。企业的物流过程：投入-转换-检验-储存-销售，都需要运输来联接。3、运输是创造物流空间效用的环节。利用运输可以把物资运送到空间的效应最高的地区，从而可得到最大的利益。在宏观上也起到了资源配置的作用，能实现资源的优化配置。4、合理运输能降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节。5、合理运输能加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。如何搞好运输工作，开展合理运输，不仅关系到物流时间占用的多少，而且还会影响到物流费用的高低。不断降低物流运输费用，对于提高物流的经济效益和社会效益，都有着重要作用。由此可见，运输路线与方式的选择是物流系统决策中的重要环节，是物流合理化的重要内容。5.2.1 运输线路选择运输线路选择之前必须要进行路线分析，同时还要考虑到运输的工具、人员调度以及运输线路的成本问题等等，其是一项复杂的工作。影响运输路线选择的主要因素有：（1）成本因素。具体包括运输成本、营运成本、运输线路建设成本和土地成本、固定成本等。（2）非成本因素。具体包括交通因素、环保因素、政策法规因素等。所以在运输路线进行选择时，必须遵循相应的费用最小原则、动态性原则、简化作业流程原则和适度原则。 制定车辆运行路线运输路线的确定是运输决策的一个重要问题。尽管路线选择问题种类繁多，但可以归纳为以下几种。 1、起讫点不同的单一问题对分离的、单个始发点和重点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是最短路线法。网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本（距离、时间等）。起始，除始发点外，所有节点都被认为是未解的，即均未确定是否在选定的路线上。始发点作为已解的点，计算从原点开始。计算方法如下：（1）第n次迭代的目标。寻求第n次最近始发点的节点，重复n=1，2，直到最近的节点是终点为止。（2）第n次迭代的输入值。（n-1）个最近始发点的节点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些节点以及始发点称为已解的节点，其余的节点是尚未解的节点。（3）第n次最近节点的候选点。每个已解的节点由线路分支通向一个或多个尚未解的节点，这些未解的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。（4）第n个最近的节点的计算。将每个已解的节点及其候选点之间的距离从始发点到该已解节点的距离加起来，总距离最短的候选点即是第n个最近的节点，也就是始发点到达该点最短距离的路径。例：下图所示是一张公路示意图，其中A是始发点，J是终点，B，C，D，E，F，G，H，I是网络中的节点，节点与节点之间以线路连接，线路上标明了两个节点之间的距离，以运行时间表示。要求确定一条从起点A到终点J的最短的运输路线。图5-2 公路网络示意图我们首先列出一张如表5-2所示的表格。第一个已解的节点就是起点A。与A点直接连接的未解的节点有B、E、H点。第一步，我们可以看到B点是距离A点最近的节点，记为AB，由于B点是唯一的选择，所以它就成为已解的节点。随后，找出距A点和B点最近的未解的节点，列出距各个已解的节点最近的连接点，我们有AE，BE，记为第二步。注意从起点通过已解的节点到某一节点所需的时间应该等于到达这个已解节点的最短时间加上已解节点与未解节点之间的时间，也就是说，从A点经过B点到达E点的距离为AB+BE=80+56=136分，而从A点直达E点的时间为128分，现在E点也成了已解的节点。 第三次迭代要找到与各已解节点直接连接的最近的未解节点。如表5-1所示，有三个候选点，从起点A到这三个候选点H、C、F所需的时间，相应为338、154、208分，其中连接DC的时间最短，为154分，因此C点就是第三次迭代的结果。表5-1 最短路线方法计算表步骤直接连接到未解节点的已解节点与其直接连接的未解节点相关总成本第n个最近节点最小成本最新连接1AB80B80AB*2ABEE12880+56=136E128AE3ABHG33880+74=154G154BC*4AECHFD338128+80=208154+74=228F208EF5AECFHHDG338128+146=274154+74=228208+40=248D228CD*6AEFDHHGJ338128+146=274208+40=248228+116=344G248FG7AEFGDHHIIJ338128+146=274208+122=330248+38=286228+116=344H274EH8GDJJ248+116=464228+116=344J344DJ*重复上述过程直到到达终点J，即第八步。最小的路线时间是344分，连线在表上以星符号标出者，最优路线为A-B-C-D-J。 在节点很多时用手工计算比较繁杂，如果把网络的节点和连线的有关数据存人数据库中，最短路线方法就可用电子计算机求解。绝对的最短距离路径并不说明穿越网络的最短时间，因为该方法没有考虑各条路线的运行质量。因此，对运行时间和距离都设定权数就可以得出比较具有实际意义的路线。2、多起讫点问题 如果有多个货源地可以服务多个目的地，那么我们面临的问题是，要指定各目的地的供货地，同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。该问题经常发生在多个供应商、工厂或仓库服务于多个客户的情况下。如果各供货地能够满足的需求数据有限，则问题会更复杂。解决这类问题常常可以运用一类特殊的线性规划算法求解。3、起讫点重合的问题 物流管理人员经常遇到的一个路线选择问题是始发点就是终点的路线选择。这类问题通常在运输工具是私人所有的情况下发生，例如，配送车辆从仓库送货至零售点，然后返回仓库，再重新装货；当地的配送车辆从零售店送货至顾客，再返回；接着孩子上学的学校巴士的运行路线；送报车辆的运行路线；垃圾收集车辆的运行路线等。这类问题求解的目标是寻求访问各点的次序，以求运行时间或距离最小化。始点和终点相重合的路线选择问题通常被称为“旅行推销点”问题，对这类问题应用经验探试法比较有效。安排车辆运行路线和运行时间 车辆运行路线和时间安排是车辆运行路线选择问题的延伸，车辆运行路线和时间安排受到的约束条件更多。1、车辆运行路线和时间安排受到的约束条件 (1)每个停留点规定的提货数量和送货数量； (2)使用的多种类型车辆的载重量和载货容积各不相同； (3)车辆在路线上休息前允许的最大的行使时间(美国运输部安全条款规定至少8小时要有一次休息)； (4)停留点规定的在一天内可以进行的提货的时间； (5)可能只允许送货后再提货的时间； (6)司机可能只能在一天的特定时间进行短时间的休息或进餐。这里的问题是车辆从一个仓库出发，向多处停留点送货，然后在同一天内返回到该仓库，要安排一个满意的运行路线和时间。2、满意的运行路线和时间安排原则 运行路线和时间安排的决策者，如车辆调度员，在长期的实际工作经验中为实现满意的运行路线和时间安排提炼出下列八条原则： (1)将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送 车辆的运行路线应将相互接近的停留点串起来，以便停留点之间的运行距离最小化，这样也就使总的路线上的运行时间最小化。 (2)将集聚在一起的停留点的货物安排同一天送货 当停留点的送货时间是定在一周的不同天数进行时，应当将积聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠，这样有助于使所需的服务车辆数目最小化以及一周中的车辆运行时间和距离最小化。(3)运行路线从离仓库最远的停留点开始 合理的运行路线应从离仓库最远的停留点开始将该集聚区的停留点串起来，然后返回仓库。一旦确认了最远的停留点之后，送货车辆应满载相邻这个关键停留点的一些停留点货物。这辆运货车满载后，再选择另一个最远的停留点，用另一辆运货车满载相邻第二个最远停留点的一些停留点的货物，按此程序进行下去，直至所有停留点的货物都分配给运货车辆。 (4)一辆运货车顺次途径各停留点的路线要成泪滴状 运货车辆顺次途经各停留点的路线不应交叉并应成泪滴状。不过停留点工作时间的约束和在停留点送货后再提货的要求往往会导致路线交叉。 (5)最有效的运行路线通常是使用大载重量的送货车辆的结果 最好是使用一辆载重量大到能将路线上所有停留点所要求运送的货物都装载的送货车，这样一来可将服务区停留点的运行距离或时间最小化。因此在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量大的送货车。 (6)提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行 提货应尽可能在送货过程中进行，以减少交叉路程量，而在送货结束后再进行提货经常会发生交叉路程。提货混在送货中进行，究竟能做到什么程度，则取决于送货车辆的形状、提货量以及所提的货物对车辆后续送货通道的影响程度。 (7)对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案 偏离集聚停留点远的停留点，特别是那些送货量小的停留点一般要花费大量的运输时间和车辆费用，因此使用小载重量车辆专门为这些停留点送货是经济的，其经济效益取决于该停留点的偏离度和送货量。偏离度越大，送货量越小，使用小载重量的车辆专门为这些停留点送货越经济。另一个可供选择的方案是租用车辆为这些停留点送货。 (8)应当避免停留点工作时间太短的约束 停留工作时间太短常会迫使途经停留点的顺序偏离理想状态。由于停留点的工作时间约束一般不是绝对的，因此如果停留点的工作时间确实影响到合理的送货路线，则可以与停留点商量，调整其工作时间或放宽其工作时间约束。 上述的原则很容易传授给工作人员，从而帮助他们制定出满意的(不一定是最优的)、现实可行的合理路线和时间安排。当然上述的原则也仅是合理路线设计的指引，运作人员面对的车辆运作的许多复杂情况并不是上述原则所能全部包容的。遇到特殊的约束条件，运作人员要根据自己的经验随机处理。3、制定车辆运行路线 当附加了许多约束条件之后，要解决车辆运行路线和时间安排问题就变得十分复杂，而这些约束条件在实际工作中常常会发生，如停留点的工作时间约束、不同载重量和容积的多种类型的车辆、一条路线上允许的最大的运行时间、不同区段的车速限制、运行途中的障碍物(湖泊、山脉等)、司机的短时间休息等。这里介绍一种比较简单的方法，它可以面对这些复杂的问题求得一个满意的解，虽然不一定是最优解，这个方法称为扫描法。 用扫描法确定车辆运行路线的方法十分简单，甚至可用手工计算。一般来说，它求解所得方案的误差率在10左右，这样的水平误差率通常是可以被接受的，因为调度员往往在接到最后一份订单一小时内就要制定出车辆运行路线。 (1)扫描法的组成阶段 第一个阶段是将停留点的货运量分配给送货车。 第二阶段是安排停留点在路线上的顺序。 由于扫描法是分阶段操作的，因此有些时间上的问题，如路线上的总的时间和停留点工作时间的约束等难以妥善地处理。 (2)扫描法的进行步骤 将仓库和所有的停留点位置画在地图上或坐标图上。 在仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点。询问：累积的装货量是否超过送货车的载重量或载货容积(首先要使用最大的送货车辆)。如是，将最后的停留点排除后将路线确定下来，再从这个被排除的停留点开始继续扫描，从而开始一条新的路线。这样扫描下去，直至全部的停留点都被分配到路线上。 对每条运行路线安排停留点顺序，以求距离最小化。4、安排车辆运行时间 上述的车辆运行路线的设计是假定一辆送货车服务一条路线，如果路线短，就会发生送货车辆在剩余时间里得不到充分利用的问题。实际上如果第二条路线能在第一条路线任务完成后开始，则完成第一条路线的送货车辆可用于第二条路线的送货。因此送货车的需求量取决于路线之间的衔接，应使车辆的空闲时间最短。5.2.2 运输方式选择在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。选择运输手段的判断标准包括：货物的性质；运输时间、交货时间的适用性；运输成本；批量的适应性；运输的机动性和便利性；运输的安全性和准确性等。影响运输方式选择的因素（1）商品性能特征这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲，低价的散装货物比较适合水运方式，如粮食等大宗货物；而体积小、价值高以及时间性要求高的产品适合航空运输，如水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品和宝石等贵重商品。石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。（2）运输速度和路程运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短，运输时间的长短对能否及时满足销售需要，减少资金占用有重要影响。所以，运输速度和路程是选择运输工具时应考虑的一个重要因素，一般来讲，批量大、价值低，运距短的商品适宜选择水路或铁路运输；而批量小、价值高，运距长的商品适宜选择航空运输；批量小、距离近的适宜选择公路运输。（3）运输能力和密度运输能力，一般以能够应付某一时期的最大业务量为标准。运输能力的大小对企业分销影响很大，特别是一些季节性商品，若在旺季时运输能力偏小，不能合理、高效率地安排运输，就会造成货物积压，进而使企业错失销售良机。运输密度，包括各种运输工具的班次，如车、船、飞机的班次，以及各班次的间隔时间。运输密度对于商品能否及时运送，使其在顾客需要的时间到达顾客手中，争取顾客，及时满足顾客需要和扩大销售至关重要。（4）运输费用企业开展商品运输工作，必然要花费一定的财力、物力和人力，各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此，企业进行运输决策时，要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱，就不可能使用运费高的运输工具，如航空运输。（5）市场需求的缓急程度在某些情况下，市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具，如航空或汽车直达运输，以免贻误时机；反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。（6）综合物流的其他方面运输方式必须同存储和处理、客户服务目标以及综合物流的其他方面互相配合。如仓库和工厂的位置、配送系统等。运输方式的选择（1）铁路运输铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有： 运行速度快，时速可达80120公里；运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输； 运输连续性强，由于运输过程受自然条件限制较小，所以可提供全天候的运行； 轨道运输的安全性能高，运行较平稳； 通用性能好，可以运送各类不同的货物； 运输成本（特别是可交成本）较低； 能耗低。其缺点是： 设备和站台等限制使得铁路运输的固定成本高，建设周期较长，占地也多； 由于设计能力是一定的，当市场运量在某一阶段急增时难以及时得到运输机会；铁路运输的固定成本很高，但变动成本相对较低，使得近距离的运费较高； 长距离运输情况下，由于需要进行货车配车，其中途停留时间较长； 铁路运输由于装卸次数较多，货物损失事故通常也比其他运输方式多。综上，它主要适用于以下作业： 大宗低值货物的中，长距离运输，也较适合运输散装，罐装货物； 适于大量货物一次高效率运输。（2）公路运输公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。公路运输的优点有： 运输速度快； 可靠性高，对产品损伤较少； 机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高； 投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快； 操作人员容易培训。其缺点有： 变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向水运人征收的； 运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运送大量不同品种和大件的货物； 能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低； 土地占用较多。综上，公路运输主要适用于以下作业： 近距离的独立运输作业； 补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。（3）水路运输水路通常表现为四种形式：A沿海运输、B近海运输、C远洋运输、D内河运输。其主要优点有： 运能大，能够运输数量巨大的货物； 通用性较强，客货两宜；越洋运输大宗货品，连接被海洋所包围的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱； 运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术经济效果；劳动生产率高；平均远距长。其缺点有： 受自然气象条件因素影响大。由于季节、气候、水位等的影响，水运受制的程度大，因而一年中中断运输的时间较长； 营运范围受到限制； 航行风险大，安全性略差； 运送速度慢，准时性差，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量，经营风险增加； 搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。所以水运主要承担以下作业任务： 承担大批量货物，特别是集装箱运输； 承担原料半成品等散货运输； 承担国贸运输，即远距离，运量大，不要求快速抵达国标的客货运输。（4）航空运输航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时，用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速、及时，价格昂贵，但对于致力于全球市场的厂商来说，当考虑库存和顾客服务问题时，空运也许是成本最为节约的运输模式。其主要优点有： 高速直达性因为空中较少受自然地理条件限制，航线一般来取两点间的最短距离； 安全性能高随科技进步，飞机不断地进行技术革新，使其安全性能增强，事故率低，保险费率相应较低；经济性良好，使用年限较长；包装要求低，因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货换的比率，所以可以降低包装要求。而且在避免货物灭失和损坏后还有明显优势；库存水平低；保持竞争力和扩大市场。其缺点有：受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输的准确性和正常性；需要航空港设施，所以可达性差；设施成一高，维护费用高；运输能力小，运输能耗高；运输技术要求高，人员（飞行员，空勤人员）培训费高。所以，空运一般用于以下作业： 成为国际运输的重要工具，对于对外开外，促进国际间技术，经济合作与文化交流有重要作用； 适用于高附加值，低质量小体积的物品运输； 快捷运输途径； 邮政运输手段； 它是实现鸟式联运的一种新型运输方式。（5）管道运输管道运输的运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向顺序移动实现的。目前，全球的管道运输承担着很大比例的物质运输，包括原油，成品油、天线气、油田伴生气，煤浆等。其完成的运量常常大大高于人们的想象。其主要优点有： 运输效率高，适合于自动化管理。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，所以系统的运输效率很高； 建设周期短、费用低、运输费用也低； 耗能少、成本低、效益好； 运量大、连续性强； 安全可靠、运行稳定、不会受恶劣多变的气候条件影响； 埋于地下，所以占地少； 有利于环境保护，它能较好地满足运输工程的绿色环保要求； 对所运的商品来说损失的风险很小。其缺点有： 运输对象受到限制，承运的货物比较单一； 灵活性差，不易随便扩展管道，战线往往完全固定，服务的地理区域十分有限； 设计量是个常量，所以与最高运输量之间协调的难度较大，且在运输量明显不足时，运输成本会显著增加； 仅提供单向服务；运速较慢。所以它主要担负单向、定点、量大的流体状货物运输。当然，运输方式选择不仅限于单一的运输手段，而是通过多数运输手段的合理组合实现物流的合理化。可以在不同运输方式间自由变化运输工具，也即“联运”，它是运输性质不断改变的一个反映，标志着物流管理者将两种或更多种运输方式的优势集中在一起，并天衣无缝地融入一种运输方式的能力，从而比单一方式是输为顾客提供更快、风险更小的服务。其组合方式有很多种：铁路运输和公路运输、铁路运输和水运、铁路运输和航空运输、铁路运输和管道运输、公路运输与航空运输、公路运输和水路运输、公路运输和管道运输、水路运输和管道运输、水路运输和航空运输、航空运输和管道运输，这些组合并不是都实用，而其中有些可行的组合也未被用和采用，只有铁路运输和公路运输的组合（“驮背运输”）得到广泛使用。公路运输和水上运输的组合（“鱼背运输”）也得到了越来越多的采用，尤其是高价值货物的国际运输中。在较小的一定范围内，公路运输与航空运输和铁路运输与水运运输的组合也是可行的。铁路运输的联运使运输人即能享受到公路运输时接送和发运的灵活性，又能获得火车在远程运输中的效率，几乎所有的航空运输都是联合运输。因为它需要由货车将货物接送和装到飞机上，然后由货车运至目的地。公路运输促使联运在一起，它以最好的方式运作，提供灵活，定期和短途的服务，使联合运输的方式更有效率，联运可以提高运输效率简化手续，方便货主；保证货物流通过程的畅通，它把分阶段的不同运输过程，联结成一个单一的整体运输过程，不仅给托运人或货运人带来了方便，而且加速了运输过程，有利于降低成本，减少货运货差的发生，提高运输质量。因此，发展联合运输是充分发展各种运输方式的优势，使之相互协调，配合，建立起运输体系的重要途径。5.2.3 运输方式的优化对以上各种运输方式进行优选，匹配、优化匹配运输方式有利于物流运输合理化，有利于做好物流系统决策，有着重大的意义。不合理运输不合理运输是在现有条件下应达到而未达到的运输水平，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前主要的不合理运输形式有： 1、单程空驶空车无货载行驶，这可以说是不合理运输最严重的形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周密而形成的空驶，是不合理运输的主要表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： (1)依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。 (2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 (3)由于车辆