本科生社会实践报告模版.doc

Shanxi university of Finance and Economics工商管理学院 本科生社会实践报告题目：今日是中国的智奇，明日是世界的智奇学生姓名：郭金鑫学 号：200909010113指导教师：梁彦清所属班级：09级工商管理班学科专业：工商管理实践单位： 智奇铁路设备有限公司实践时间：2010.7.8今日是中国的智奇，明日是世界的智奇 摘要：2010年7月 日，在工商管理学院团委老师的带领下，我与09级工商管理班的诸位同学一起参观了位于山西省太原市经济技术开发区的智奇铁路设备有限公司。我们参观了该公司的办公处以及现代厂房，认真的倾听了解说员的讲解，积极的参与了讨论，认真做下了笔记。在这里，我们更加了解到了中国企业的发展动向，这次的社会实践，将大大提高我们知识与实践相结合的能力，对于我们今后的专业课学习将大有裨益。 关键字：创新 产业链 世界分工 ISC IPD前言： 在山西，我们还找不到更多这样的企业：目前世界上生产技术最领先、设备最先进、加工精度最高、生产规模最大。智奇立足山西，服务全国，放眼世界，争创一流，我们说，智奇是中国的，当然也是世界的。实现转型发展，山西需要更多的智奇。“智奇”的寓意是这样的：研精毕智，运筹出奇！智奇，值得我们去思考，去研究！ 企业介绍： 智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团公司控股的智波交通运输设备有限公司与意大利路奇霓钢铁机械公司组建的合资企业，其中，中方占75%，外方占25%，公司于2007年10月注册，是目前国内唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地，项目总投资约11亿元，分三个阶段实施。其中，一期投资3.5亿元，进口车轴和车轮在合资企业进行轮对组装，于2008年形成组装能力1万对；二期投资1.5亿元，于2009年在合资企业精加工进口车轴和车轮毛坯，且具备相应的维修能力，产量达2万对，预计销售总额11亿元人民币，利税4.2亿元人民币；三期投资6亿元，于2015年彻底实现车轴轴坯、车轮轮坯热加工和冶炼等技术的国产化，到2010年生产和维修能力可达2.5万对，预计销售总额15亿元人民币，利税6亿元人民币。 公司总占地面积约432.65亩，第一期和第二期共占地162亩，其中包括33530平方米的厂房，8784平方米的办公楼，7247平方米的公寓楼。除了现代的办公和厂房外，所有的加工设备均为世界一流，生产车间主要分为高速车轮生产线、高速车轴生产线、轮对组装生产线和轮对维修生产线，80%以上的设备均采用数控加工设备，大部分设备从欧洲进口，包括德国MAE的轮对压装机，德国申克的动平衡测试机，意大利基拉多尼的轮对超声波探伤仪，德国TBT的深孔钻床，西班牙达诺巴特的铣床、磨床，意大利赛伯的轮子静平衡机，意大利Sirmu公司的立式加工中心，以及台湾和国内名牌加工中心。 公司拥有员工200多名，其中管理层40名，技术工人160多名，采用现代化企业先进的管理模式，严谨、科学、可操作性强的管理制度和工作流程，确保公司健康、规范、流畅的运转。 公司采用国际先进的管理模式和意大利高速列车轮对生产技术，致力于动车组、机车及客车轮对的热加工和冶炼技术的国产化，同时配套完善生产线相关的设计、检验、试验和检修技术，实现科研、生产和销售的一体化，进而填补国内在该领域的空白，使我国高速铁路建设技术进入国际先进行列。 市场需求分析： 按照刚刚调整后的我国 中长期铁路网规划，到2012年，全国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中，包括石太、大同至西安等客运专线在内的时速200公里及以上客运专线和城际铁路，将达到1.3万公里。届时，投入运营的动车组将达到800组以上。按照我国目前铁路建设规划，到2020年的铁路网规模将增加到12万公里，快速客运网总里程达5万公里以上，大约要运行两万辆以上动车组。 动车组轮对属于损耗品，每120万公里需回厂检修一次，平均两到三年（运行240万公里）需全部更换。因此，在目前中国铁路全面提速的大背景下，高速动车组轮对的生产和维修市场前景十分广阔。 企业优势： 智奇铁路设备有限公司的产品就是轮对。这里是目前国内唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地，而且是目前世界上生产技术最领先、设备最先进、加工精度最高、生产规模最大的专业高速轮对企业。 近年来，在做大做强煤炭主业的同时，山西煤炭进出口集团有限公司结合自身实际，坚持高起点、高技术含量、资源节约、环境友好的要求，调整和优化了产业格局，有选择地发展了机械制造、焦炭产销、煤化工、环保水处理、房地产等优势非煤产业，形成了各具特色、优势互补、协调发展的产业新格局，极大地提高了市场竞争力和抗风险能力。其中以高速动车组轮对生产加工为龙头的机械制造业呈现出巨大优势和发展前景。企业2008年列全国企业500强第353名。 铁道部权威人士评价说，高速动车组轮对生产线的开工投产，是高速动车组关键技术国产化取得的又一阶段性重大成果，填补了我国在此领域的空白。 目前，智奇公司正在逐步实现与意大利路奇霓公司的技术转让合作，形成核心工艺，逐步实现铁路动车组、机车及客车轮对的原材料热加工和冶炼技术的国产化，填补国内在该领域的空白，推动我国高速铁路事业的发展，同时集中优势资源，打造山西省机械装备的国际品牌。 轮对介绍： 在动车组中，9个精度最高的部件中最主要的就是轮对 （车轮、车轴）。轮对技术含量高，加工精度高，制造工艺复杂，既是确保动车组安全、可靠运行的核心装备之一，也是我国高速列车自主创新的重要组成部分。 人们惊奇“动车组”，主要是惊奇其“追风”的速度，那么，“动车组”的速度是如何提高的呢？ 这就有必要解释一下什么是“动车组”。传统意义上的火车是靠机车牵引车厢，这样的车厢叫“拖车”。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做“动车”。几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。即x动车y拖车“动车组”。动车组运行中，一方面靠机车牵引，自身也有动力，因此，动力加大、速度提高。 近期事件： 2010年1月24日，中共中央政治局委员、中央书记处书记、中组部部长李源潮在中组部副部长欧阳淞、山西省省委书记张宝顺、省长王君及省市相关领导的陪同下莅临山西煤炭进出口集团智奇公司进行了考察调研。 李部长对集团在科学转型发展上所取得的成绩给予了充分的肯定和高度的赞许，他表示，山煤集团利用资源优势和市场优势，积极调整和优化产业格局，发展高科技的现金装备制造业，为山西省调整结构、转型发展起到了指引和示范的作用，转型发展就是要这样，要选择高科技含量的、市场前景广阔的项目。最后，李部长对山煤集团和智奇公司提出了殷殷期许，他说：“智奇公司目前拥有国际最先进的技术、最优良的设备，一定要生产出最优质的产品。下一步，关键是要降低进口成本，努力提高本土化、规模化水平。中国的高速铁路发展速度如此之快，装备制造业一定会走向世界。今后要在产业链延伸上多下功夫，最终打造一个世界一流的轮对制造企业！” 思考与感悟： 李源潮部长的可谓是画龙点睛，既肯定了智奇的成功，又指出了其发展存在的不足，以及今后的发展方向，这对于我们的思考也是一个引导，有助于我们深刻的解读智奇。 在参观智奇的过程中，我真正的感觉到了什么是专业化，感受到了智奇的魅力。那是区别于山西大多数工厂的场景：规划严整的企业布局，生机勃勃的办公处，整齐干净的厂房，以及广大富有活力的工作人员。这些，无不回答了一个问题，智奇的成功不是偶然！ 在参观过程中，我有太多的感触，这里，我着重讲一讲我感触最为深刻的一点。那便是智奇厂房高度的“6S”管理。我们在参观厂房的过程中，惊奇于眼前的一切。在我们的印象中，一个制造企业的厂房，一定是堆满了零件，充斥着异味，高度的噪音，而工人们一定是满身的油污。然而，智奇告诉我们，你们的预感错了。 在智奇的厂房，有的，不仅仅是干净的地面，清心的稍有气味的空气（解说员说那是油漆的气味，不过这油漆是无毒的），以及先进的生产线，更加令人惊讶的，是那严谨的规划：人员通行的道路被严格的分隔，以保证安全，不仅大到机器，而且小到零件工具，都被摆放到指定的位置，甚至垃圾桶都有固定的地方，制成的轮对整齐的摆放在画有绿线的地方，画有黄线的地方摆放着半成品，画有红线的地方是不合格品。智奇的员工们，也是令人眼睛为之一亮。他们不仅衣着整洁，而且工作积极，面带的笑容充分展现了他们的工作态度。 回家后，我认真的总结了我的笔记，上网进行搜索，翻阅资料，力求可以更深的挖掘智奇，在此，我将根据李部长的话一点点的剖析智奇。 “智奇公司目前拥有国际最先进的技术、最优良的设备，一定要生产出最优质的产品。”轮对技术含量高，加工精度高，制造工艺复杂，在竞争激烈的社会中，智奇不仅要有大规模的生产能力，更需要具有高端的品质。目前，智奇的轮对合格率达到95%，居于世界领先地位，这是智奇为今日之智奇的原因。但是，这还远远不够，智奇要走出国门，必须具有更优良的质量，更过硬的品牌。 “今后要在产业链延伸上多下功夫，最终打造一个世界一流的轮对制造企业！”这既是李部长的期许，更是他的善意的警告，他给智奇敲响了警钟：不要沉溺于今日的辉煌，智奇还有很远的路要走打造世界一流企业！如何打造？不是提高质量，更不是降低好成本，而是延伸产业链。 实际上，任何行业的产业链，除了加工制造，还有6大环节：产品设计、原料采购、物流运输、订单处理、批发经营、终端零售。在这里，我要纠正大家的一个误区，即中国是制造业大国。其实，中国根本不是制造业大国，真正的制造业大国是美国！大家可能会觉得这个结论很荒谬。一方面，珠三角地区、长三角地区和环渤海经济圈在制造业的各个层次上的表现好像是欣欣向荣;另一方面，在诸多产品的产量上，中国在全世界都首屈一指，包括智奇。 今天的国际竞争已经不是企业的竞争，也不是产品的竞争，而是进入到了一个前所未有的、全新的产业链的战争阶段。 什么叫产业链战争？以芭比娃娃为例进行说明：芭比娃娃是中国出口玩具中的一种。芭比娃娃是美国设计的，但是制造是在中国。大家可能不知道，在我们制造芭比娃娃的过程中，破坏了我们的环境，消耗了我们的资源，剥削了我们的劳动，可换来的结果是什么呢？我们制造出的芭比娃娃价值1美金，但是，在美国沃尔玛的零售价格是9.99美金将近10美金。而那多出的9美金，就是由那6大环节所创造，那是整条产业链里面最有价值、最能赚钱的部分。不过，在现在的全球竞争格局下，这些环节中最关键、最赚钱的环节几乎都不是我们中国企业所控制的。少数中国企业意识到了，继而取得了巨大的成功；但可悲的是，大多数中国企业和中国企业家还没有觉醒！ 在国际分工之下，那些没有觉醒的大多数企业被分派到了哪一环节了呢？都被分到附加值最低、最消耗资源、最破坏环境、不得不剥削劳动者的制造环节。而其它有价值的环节基本掌握在欧美各国的企业手中。也就是说，当我们破坏环境、消耗资源、剥削劳动创造出1美元血淋淋的产品之后，我们同时就替美国创造出9倍的价值。每当我们创造出1万美元的价值，我们就同时替美国创造出9万美元的价值。因此，中国越制造，美国越富裕。 令人担忧的是，今日的智奇，如果只是沉溺于当下的辉煌，说不定也会陷入产业链的阴谋当中。何以见得？纵观智奇在产业链中的位置，智奇仅仅是抓住了加工制造这一利润最为薄弱的位置，因为目前中国急需轮对所以不用为市场需求所担忧，但这么做下去并不可能会走出国门，市场终究是要自己去挖掘的。今日之智奇，虽说在加工上不断的下功夫，力求质量更上一层楼，但是，智奇所需要的原料，竟然是要从遥远的意大利进口，中国的钢厂，竟然无法生产轮对的最初模型。不难想象，外国廉价从中国进口钢材，然后简单的进行加工，再高价出售给中国，赚取巨额利润，中国，虽然不断的努力，但努力的后果，只是越发深陷产业链的阴谋中不可自拔。因此，智奇要摆脱这一困境，必须马上开始努力。其战略出路就是产业链高效整合。即大力推广ISC与IPD策略。 所谓ISC策略，就是持续的完整和优化整条供应链，在上游的供应端，联合太钢和太重，加大开发的力度，尽早解决原料来源问题，摆脱依托国外进口的困境。这样，不仅降低了成本，更重要的是摆脱了受制于人的困境，战略意义重大。在中间的生产阶段，继续加大力度引进和吸收国外的技术，同时进一步提高生产产品的成品率，不断优化生产链，并且进一步加大自主研发的力度，培养自己的科研人员，提高研发资金，争取独立自主。在下游的客户管理端，一方面巩固现有客户，做好后期的服务，同时借助目前该行业还鲜有竞争的局面，尽快的加大市场占有率，建设自己的销售团队，扩大国内的市场，同时，向国外派出调查员，进行市场调查，为企业走向世界早日做好准备。 所谓IPD策略，就是整合生产开发。在传统的产品开发过程当中，各部门各自运作。产品设计部门开发出来的产品不一定完全符合市场需要，采购部门对新产品所需的材料不一定有完善的供应计划，生产部对于新产品不一定有一套完整的工序。产品设计部设计出来的新产品，到了客户手中，可能已经是一种完全不同的产品了。这一策略，最先在美国兴起，目的是为了优化开发新产品的流程。IPD针对各部门在开发新产品中不协调的情况，把产品开发的程序与市场需要、企业策略以及材料供应相结合。在推行过程中，首先要确认市场需要，其次制定企业策略，最后把生产程序以及材料供应等元素加入设计新产品的过程当中，从而使新产品面世后既能符合市场需要，又能以最短的时间生产并拿到客户手中。当然，这就需要有一个优秀的研发团队，在这里，智奇还有很长一段路要走。 中国制造企业沉迷在低成本的陷阱中已经太久了，它们总是习惯于把低成本当作竞争的不二法门，不是对内剥削雇佣廉价劳动力加班加点生产，就是对外压榨采购原材料时将价格视为