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施工总结1范文 农四师61团通营公路第一合同段公路工程施工总结报告伊犁宏远建设有限责任公司农四师61团通营公路第一合同段项目部xx年9月25日 1、质量控制措施施工工作总结尊敬的各位领导农四师61团八蓄公路第一合同段工程在我施工单位伊犁宏远建设有限责任公司直属项目部，项目部全体员工的共同努力下，工程进度顺利，质量符合施工规范和设计要求，在施工过程中，得到了农四师交通局、执行办及当地政府的大力支持，在此表示衷心的感谢，现就整个工程施工情况总结如下 一、工程概况 1、本工程起点于K0+000，终点至K13+469，路线全长13.469km. 2、路基、路面:路基标准宽度6.5m,路面宽6.0m,路面横坡1.5%. 3、路面结构采用3cm，Ac-13I型沥青混凝土面层，15cm级配砾石基层，、20cm砂砾垫层。 4、路面材料、及产地砂、砾石、石料均为指定料场筛分后拉运，沥青采用克拉玛依“中型交通道路石油沥青A-90”，水泥采用地产水泥； 5、桥梁、涵洞本公路工程根据沿线实际情况，全线共设涵洞15道，其中1-3.0m盖板涵2道、1-1.5.0m盖板涵10道、1-0.75管涵3道. 7、交通工程及沿线设施本工程共设公路里程碑15块，铝合金标志牌21块，警示桩402根，百米桩120块，界碑140块，标线总面积4876平方米。 主要工程数量路基挖方136322.9m3填方69931m3底基层100360m2基层93261m2透层82240m2沥青混凝土面层82240m2 二、质量管理情况严格按照生产配合比控制沥青混合料马歇尔试验的空隙率、稳定度、流 (1)项目部xx年5月1日取得师交通局项目执行办公室和驻地监理组的批复后，于xx年5月1日全线正式开工。 工程开工的同时，项目领导班子根据此项工程特点，确定采用路基和桥涵同时施工，平行作业，从小里程往大里程进行施工。 为了保证桥涵施工进度不影响路基的施工进度，项目部选派了3个桥涵施工作业队和一个路基施工队进驻施工现场开始全面施工。 施工中项目部针对桥涵进度滞后重新制订计划，定于8月1日桥涵施工任务全部完成，保证路基正常施工。 在较短的时间内完成较大的工作量，项目部决定采取24小时循环作业，发扬兵团艰苦奋斗的精神，经理、副经理、主任工程师分工合作，力争把滞后的工期抢回来。 在狠抓进度的同时，也狠抓质量，坚持自检、互检、交接检的“三检”制度，按照质量保证体系的组织流程，责任到人，并严格按照质量保证措施奖优罚劣，促使全员的质量意识逐步提高。 (2)在土方路基施工中主要控制的是填料的最大粒经、分层厚度、含水量、压实度、弯沉及路基宽度，针对具体路段所用填料做出标准击实，作为压实度的依据，试验检测人员现场检查合格报监理工程师签证认可后，方可进行下一层次的填筑。 对于路面底基层，基层施工。 首先是按试验规程对填筑材料进行筛分、塑限、压碎值、针片状、承载比试验，并通过标准击实确定底基层所有砂石料的干密度，除工地现场试验外，我们同时按照监理工程师的要求，对所用料场材料各项指标送中心试验室检查验证，经其确认符合规范要求后方可以使用。 对于沥青混凝土面层的施工，首先依据试验室所做沥青目标配合比设计试验结果，进行了生产配合比，并在试验段上又进行了生产配合比的验证，大面积施工时，随时对砂石料、原材及沥青三大指标进行抽检，志并对施工便道经常维护保持畅通；现场机具、用具、用水、用电按照值、沥青饱和度及沥青含量、筛分等主要技术指标，按照公路沥青路面施工技术规范要求，严格控制沥青混合料的加热温度、出厂温度、摊铺温度及碾压初始温度和碾压终了温度，控制摊铺厚度及密度（即压实度）。 桥涵施工中质量控制要点是砂石料及砼配合比，在施工现场，从开挖基坑到台背回填，项目部指派专人旁站，重点检查砂石料、水泥、钢材等各规格材料是否按设计配合比标明的质量进行，掌握砼现浇时分层填筑厚度，一般每浇筑振捣一层不超过40cm。 对台背回填，我们严格按照设计要求及台背回填管理办法中规定的厚度及压实度指标进行，确保桥头衔接处无跳车现象。 2、程序管理为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证，首先严格执行开工审批制度，各分项工程开工后，严格履行工序交验手续，报经监理工程师批准，并在每道工序尤其是桥涵处隐蔽工程施工时，全过程旁站监控，对于路基施工遵照路基施工规范规定的施工工艺要求分层施工、分层交验、层层把关，确认交验合格后进行下道工序施工。 对于桥涵施工，从测量放样，开挖基坑，定位钢筋绑扎、模板安装、浇筑混凝土等各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后，逐一进行下道工序。 中间检查及交验对于每分项工序完工后，首先项目部自检，合格后向监理组申请报验，对路基分层压实度，桥涵基础各部位高程、几何尺寸、外观等项目进行检查，分项评定合格后进行下一分项工序的施工，在施工过程中随时检查现场的材料，机具准备情况以及工艺措施是否合乎规范，发现不符合规范时坚决推倒重来，确保各工序的质量，做到预先控制，将隐患消灭在萌芽状态；现场管理为保证施工顺利进行，对于各施工点均设置醒目的安全标戴安全帽及防护用品。 现场配置了相应种类、相应数量的消防器材、设公路工程施工安全技术规程布置；各种材料堆放整齐；桥涵基坑开挖前，首先做好便渠、便道工作，同时设置安全标识确保施工安全。 3、工程自检情况项目部根据公路工程质量检验评定标准对全合同段的各分项、分部工程都进行了自检并评定 4、为了赢得在建筑市场的信誉，我项目部按照与业主签定的工程施工合同有效条款要求做到“诚信施工，真诚做人”，在签定材料采购、机械及劳务合同上，做到信守合同，互惠互利的原则。 三、施工进度控制 1、按照工程总体施工进度计划，桥涵施工应于8月1日全部完成，在前期人员较紧的情况下，项目部重新组织一批专业队伍进行施工，保证了桥涵的按期完成，为路基全线完工奠定了基础； 2、路基施工任务计划5月底完成，在6月初全部完成； 3、路面基层施工任务于xx年8月初全部完成； 4、沥青面层施工于xx年8月26日全部完成。 四、施工安全与文明施工情况项目部在狠抓工程质量和施工进度的同时，注重施工生产的安全，工程项目实行三级安全生产管理，建立以项目经理为组长，项目专职安全员为副组长，各施工作业队长和班组长为成员的安全生产领导小组，建立健全安全岗位责任制.项目部对机械车辆、沥青拌和站、道路施工现场三个方面进行专人现场监督和管理，并对沥青拌和站的工作人员和机械车辆驾驶员进行安全教育学习，提高对安全生产和安全知识的掌握，在沥青拌和站制定了安全生产制度，并在明显和易发生事故的地方安置了警告标志和危险标志，在电源和电路集中处设置“有电危险”标语。 现场工作人员必须备和设施，并放置在明显、宽敞的地方。 在以项目经理为组长的安全生产领导小组下设立了专职安全员，具体负责日常的安全管理工作。 首先，我们加强了对职工安全生产教育、宣传工作，使广大职工牢固树立“安全生产、预防为主”的思想；其次，建立健全了安全生产的各项规章制度和措施并加以落实；再次，要求电工、电焊工等特殊工种经过岗位培训持证上岗；最后，根据工种特点提出了用电、交通、设备操作为重点的安全防范措施。 五、劳务工、农民工管理制度我项目部按照自治区劳动合同管理办法和上级有关文件精神结合本工程实际情况与施工班组及农民工个人签定了用工劳务合同，依法维护劳动关系双方的合法权益，按照党中央维护社会发展稳定大局的重要思想，重点使用当地农民工，为当地农民创收，并结合本工程工程款支付的实际情况给予各施工班组民工在工资发放中按人头落实，作到不拖欠，给民工在生活上、物质上、精神上给予最大的支持，把他们当作我们企业的一员，融入我们的大家庭中，共同承担风险，共同享受待遇，共同发展让他们在一种宽松的环境中获得最大的劳动所得，实现同工同酬，一视同仁，把当地农民工融入我们的施工中，让农民兄弟在农闲中多获得一份收入。 按期限、比例，足额发放农民工劳务费。 确保因此发生的纠纷事件为零，为保证当地的社会稳定做应有贡献。 总之，我单位所承建的农四师61团八蓄公路第一合同段，在各级政府人民的大力支持下，给我们的工作带来了很大的帮助，在此我们全体员工表示最忠心的感谢，我们决不辜负大家给予我们的支持和帮助，在目前和以后的工程施工中我们将尽心尽力，再上一层楼，为当地政府和人民再递捷报！农四师61团通营公路第一合同段xx年9月25日农四师61团通营公路第一合同段工作汇报尊敬的各位领导农四师61团通营公路第一合同段工程在我施工单位伊犁宏远建设有限责任公司直属项目部，项目部全体员工的共同努力下，工程进度顺利，质量符合施工规范和设计要求，在施工过程中，得到了农九师交通局、执行办及当地政府的大力支持，在此表示衷心的感谢。 在施工过程中从人员组织、进度控制和质量控制方面均得到参建各方的好评，现就工程施工情况汇报如下 一、本工程为年度工程,项目部于xx年5月1日开工,xx年8月2日完成涵洞工程，xx年8月24日完成路面基层施工，8月26日完成面层施工。 9月下旬完成附属任务。 二、工程概况 1、本工程起点于K0+000，终点至K13+469，路线全长13.469km. 2、路基、路面:路基标准宽度6.5,路面宽6.0m,路面横坡1.5%. 3、路面结构采用3cm，Ac-13I型沥青混凝土面层，15cm级配砾石基层，20cm砂砾垫层。 4、路面材料、及产地砂、砾石、石料均为指定料场筛分后拉运，沥青采用克拉玛依“中型交通道路石油沥青A-90”，水泥采用地产水泥； 5、桥梁、涵洞本公路工程根据沿线实际情况，全线共设涵洞15道，其中1-3.0m盖板涵2道、1-1.5m盖板涵10道，1-0.75管涵3道。 6、交通工程及沿线设施本工程共设公路里程碑14块，铝合金标志牌21块，警示桩402根，百米桩120块，界碑140块，标线总面积4876平方米。 标线总面积4876平方米。 三、质量管理情况 1、质量控制措施 (1)项目部xx年5月1日取得师交通局项目执行办公室和驻地监理组的批复后，于xx年5月1日全线正式开工。 工程开工的同时，项目领导班子根据此项工程特点，确定采用路基和桥涵同时施工，平行作业，从小里程往大里程进行施工。 为了保证桥涵施工进度不影响路基的施工进度，项目部选派了五个桥涵施工作业队和一个路基施工队进驻施工现场开始全面施工。 施工中项目部针对桥涵进度滞后重新制订计划，定于8月1桥涵施工任务全部完成，保证路基正常施工。 在较短的时间内完成较大的工作量，项目部决定采取24小时循环作业，发扬兵团艰苦奋斗的精神，经理、副经理、主任工程师分工合作，力争把滞后的工期抢回来。 在狠抓进度的同时，也狠抓质量，坚持自检、互检、交接检的“三检”制度，按照质量保证体系的组织流程，责任到人，并严格按照质量保证措施奖优罚劣，促使全员的质量意识逐步提高。 (2)在土方路基施工中主要控制的是填料的最大粒经、分层厚度、含水量、压实度、弯沉及路基宽度，针对具体路段所用填料做出标准击实，作为压实度的依据，试验检测人员现场检查合格报监理工程师签证认可后，方可进行下一层次的填筑。 对于路面底基层，基层施工。 首先是按试验规程对填筑材料进行筛分、塑限、压碎值、针片状、承载比试验，并通过标准击实确定底基层所有砂石料的干密度，除工地现场试验外，我们同时按照监理工程师的要求，对所用料场材料各项指标送中心试验室检查验证，经其确认符合规范要求后方可以使用。 对于沥青混凝土面层的施工，首先依据试验室所做沥青目标配合比设计试验结果，进行了生产配合比，并在试验段上又进行了生产配合比的验证，大面积施工时，随时对砂石料、原材及沥青三大指标进行抽检，严格按照生产配合比控制沥青混合料马歇尔试验的空隙率、稳定度、流值、沥青饱和度及沥青含量、筛分等主要技术指标，按照公路沥青路面施工技术规范要求，严格控制沥青混合料的加热温度、出厂温度、摊铺温度及碾压初始温度和碾压终了温度，控制摊铺厚度及密度（即压实度）。 桥涵施工中质量控制要点是砂石料及砼配合比，在施工现场，从开挖基坑到台背回填，项目部指派专人旁站，重点检查砂石料、水泥、钢材等各规格材料是否按设计配合比标明的质量进行，掌握砼现浇时分层填筑厚度，一般每浇筑振捣一层不超过40cm。 对台背回填，我们严格按照设计要求及台背回填管理办法中规定的厚度及压实度指标进行，确保桥头衔接处无跳车现象。 2、程序管理为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证，首先严格执行开工审批制度，各分项工程开工后，严格履行工序交验手续，报经监理工程师批准，并在每道工序尤其是桥涵处隐蔽工程施工时，全过程旁站监控，对于路基施工遵照路基施工规范规定的施工工艺要求分层施工、分层交验、层层把关，确认交验合格后进行下道工序施工。 对于桥涵施工，从测量放样，开挖基坑，定位钢筋绑扎、模板安装、浇筑混凝土等各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后，逐一进行下道工序。 中间检查及交验对于每分项工序完工后，首先项目部自检，合格后向监理组申请报验，对路基分层压实度，桥涵基础各部位高程、几何尺寸、外观等项目进行检查，分项评定合格后进行下一分项工序的施工，在施工过程中随时检查现场的材料，机具准备情况以及工艺措施是否合乎规范，发现不符合规范时坚决推倒重来，确保各工序的质量，做到预先控制，将隐患消灭在萌芽状态；现场管理为保证施工顺利进行，对于各施工点均设置醒目的安全标志并对施工便道经常维护保持畅通；现场机具、用具、用水、用电按照公路工程施工安全技术规程布置；各种材料堆放整齐；桥涵基坑开挖前，首先做好便渠、便道工作，同时设置安全标识确保施工安全。 四、施工安全与文明施工情况项目部在狠抓工程质量和施工进度的同时，注重施工生产的安全，工程项目实行三级安全生产管理，建立以项目经理为组长，项目专职安全员为副组长，各施工作业队长和班组长为成员的