铁路货运业发展现代物流的分析与对策概论(PDF 47页).pdf

分类号 U DC 密级 单位代码1 0 1 5 1 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 施丽容 指导教师田征职称副教授 学位授予单位大连海事大学 申请学位级别硕士学科与专业交通运输规划与管理 论文完成日期 2 0 0 6 年9 月论文答辩日期2 0 0 6 年l O 月 答辩委员会主席 中文摘要 摘要 随着公路 航空运输的快速发展 货运市场竞争加剧 铁路货运市场份额不 断缩减 同时 随着经济全球一体化和我国市场经济的发展 传统的铁路货运管 理体制已经无法适应现代物流发展的需要 而另一方面 随着现代物流和供应链 管理理论的不断发展 物流业在我国蓬勃兴起 面对国内外的机遇和挑战 拓展 经营业务 发展现代物流 无疑是我国铁路货运业迎接市场竞争 求得生存和发 展的最佳策略 在这种形势下 对我国铁路货运业发展现代物流进行论证和对策 分析具有重要的理论指导和实践意义 本文在国内外相关学者的研究基础上 运用定性和定量相结合的方法 首先 对我国铁路货运业发展现状及其原因进行了系统分析 指出我国铁路货运开展现 代物流服务的可行性和必要性进行 并对我国铁路货运业发展现代物流存在的问 题进行了全面的分析 在此基础上 借鉴国内外铁路货运企业开展现代物流业务 的成功经验 运用现代物流的基本理论 结合我国物流业发展现状 对我国铁路 货运业发展现代物流的经营战略进行了科学地分析和设计 并提出了包括转换经 营模式 发展第三方物流 建设现代物流中心 改革铁路运价 加强物流信息化 建设和物流人才培养等方面的发展对策 为我国铁路货运向现代物流企业转变提 供参考 以促进我国铁路运输和现代物流的发展 关键词 铁路货运 现代物流 对策 英文摘要 A n a l y s i sa n dS t r a t e g yf o rR a i l w a yF r e i g h tt oD e v e l o pM o d e r n L o g i s t i c s A b s t r a c t W i t ht h eq u i c kd e v e l o p m e n to ft h eh i g h w a ya n da i rt r a n s p o r t a t i o n t h em a r k e t s h a r eo fr a i l w a yi nt h ef r e i g h tm a r k e t w h o s ec o m p e t i t i o ni sb e c o m i n gm o r ea n dm o r e d r a s t i c i sr e d u c i n gc o n t i n u o u s l y B e s i d e s a st h ed e v e l o p m e n to ft h eg l o b a le c o n o m i c i n t e g r a t i o na n dC h i n e s em a r k e te c o n o m y t h et r a d i t i o n a lm a n a g i n gs y s t e mo ft h e r a i l w a yf r e i g h th a sb e e nu n f i tf o rt h en e e do fm o d e r nl o g i s t i c s I nt h ef a c eo ft h e o p p o r t u n i t i e sa n dc h a l l e n g e sf r o mh o m ea n da b r o a d e x p a n d i n gt h eb u s i n e s so p e r a t i o n a n dd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c sb e c o m e st h eb e s ts t r a t e g yf o rC h i n e s er a i l w a yf r e i g h t t os u r v i v ea n dg r o wi nt h ed r a s t i cm a r k e tc o m p e t i t i o n U n d e rt h e s ec o n d i t i o n s i th a s t h e o r e t i ca n dp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c et oa n a l y s i sa n dm a k es o m ea d v i c ef o rt h er a i l w a y f r e i g h tt od e v e l o pm o d e ml o g i s t i c s O nb a s eo ft h ep r e v i o u ss t u d ya n dc o m b i n a t i o no ft h eq u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v e m e t h o d s t h i st h e s i sf i r s t l ym a k e ss y s t e m a t i ca n a l y s i sf o rt h ed e v e l o p i n gs t a t u so f C h i n e s er a i l w a yf r e i g h ta n dt h er e a s o nw h i c hc a u s e st h a t a n dt h e np o i n t so u tt h e f e a s i b i l i t ya n dn e e do ft h ec o n v e r s i o nf r o mr a i l w a yt r a n s p o r tt ol o g i s t i ce n t e r p r i s e B e s i d e s t h ew e a k n e s sa n dd i s a d v a n t a g et h a te x i s t sf o rr a i l w a yt od e v e l o pl o g i s t i c si s t h o r o u g h l ya n a l y z e d U s i n gt h es u c c e s se x p e r i e n c ef o rr e f e r e n c et h a th o m ea n da b r o a d r a i l w a yf r e i g h te n t e r p r i s e se x p a n dt ol o g i s t i c so p e r a t i o n w i t l lt h ea p p l i c a t i o no ft h e o r y o fm o d e ml o g i s t i c sa n dc o m b i n a t i o nw i t ht h es i t u a t i o no fC h i n e s el o g i s t i ci n d u s t r y s o m e d e v e l o p i n gs t r a t e g i e s a r e f i n a l l yp r o v i d e da sf o l l o w s c o n v e r s i o no ft h e o p e r a t i o n a lm o d et od e v e l o pt h i r dp a r t yl o g i s t i c s c o n s t r u c t i o no fm o d e ml o g i s t i c s c e n t e r r e f o r mo fr a i l w a yf r e i g h tf a r e t h el o g i s t i ci n f o r m a t i o nd e v e l o p m e n ta n dt h e c u l t i v a t i o na n di n d r a u g h to fl o g i s t i ct a l e n t w h i c ha d v a n c et h ed e v e l o p m e n tC h i n e s e r a i l w a ya n dl o g i s t i c s K e yW o r d s R a i l w a yF r e i g h t M o d e r nL o g i s t i c s S t r a t e g y 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明 本论文是在导师的指导下 独立进行研究工作所取得的成果 撰写成硕士学位论文 筮路货运些筮屋丑岱物速的盆扳生型筮 除论文中已 经注明引用的内容外 对论文的研究做出重要贡献的个人和集体 均己在文中以 明确方式标明 本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发 表或未公开发表的成果 本声明的法律责任由本人承担 论文作者签名 杀i 拍器彩年p 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解 大连海事大学研究生学位论文提交 版权使用管理办法 同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版 允许论文被查阅和借阅 本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 也可采用影印 缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文 保密口 在年解密后适用本授权书 本学位论文属于 保密口 不保密口 请在以上方框内打 导师签名 刀彭 0 6 年f o 旯V B 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 第1 章绪论 1 1 课题研究背景及意义 铁路自1 9 世纪诞生以来 一直是陆地运输的主力军 在长达一个多世纪的实 践里 铁路一直处于陆地运输的垄断地位 但从2 0 世纪开始 尤其是二次世界大 战以后 随着生产方式和产业结构的不断变革 货物运输的需求结构和特征发生 了很大的变化 另一种陆地运输方式 汽车运输迅速崛起 逐渐取代铁路运输 成为主要的陆上运输方式 另一方面 由于铁路运输的管理体制僵化 经营方式 单一 货物运输组织手段落后 铁路运输渐失往日风采 面临着被淘汰的危险 这种情况迫使各国政府从2 0 世纪8 0 年代以来 纷纷根据本国的情况开展改革 改善经营管理 采取灵活的经营手段 以改变铁路货运的经营颓势 特别是2 0 世纪7 0 年代后期以来 世界经济的一体化发展使得企业间的竞争 更为激烈 随着物流在世界范围内的兴起 降低物料和产品的流通成本成为各大 企业降低成本 提高企业竞争力的必然追求 这也促成了传统物流向现代物流的 转变 而初步完成经营管理体制变革的西方和日本等发达国家的铁路货运企业 更是纷纷转变经营方式 向现代物流业发展 在经营传统货物运输作业的同时 大力拓展现代物流业务 并普遍取得了良好的效果 新中国成立以来 铁路运输一直是陆地货物运输的主力 但改革开放以来 特别是近十年来 随着我国市场经济的快速发展 产业结构的不断调整 货物运 输的特征和结构发生了很大的变化 使得一直处于计划经济模式下的中国铁路面 临着巨大的挑战 以致出现全行业亏损的局面 而铁路在运输市场分额更是逐年 下降 在陆地运输中只能在长 大 重 原材料等低附加值货物的运输中处于主 要地位 在我国铁路处于举步维艰 发展不前的困境之时 现代物流思想在我国逐步 兴起 物流作为 第三利润源泉 成为经济界的热点话题 物流业更是成为各地 政府部门大力发展的新兴产业 运输作为物流过程中的核心环节 与现代物流有 着密切的联系 面对着巨大的挑战 改变经营方式 发展现代物流 无疑成为传 统的铁路货运业摆脱目前的困境 谋求长远发展的必然选择 在此情形下 我国 铁路第十个五年计划明确提出要积极推进重点发展货运代理 物流配送等产 第1 章绪论 业 铁道部与交通部等6 部委联合下发了加快现代物流业的文件 以具体行动落 实国家和铁道部十五计划 推动我国物流业的健康快速发展 铁路货运作为我国主要运输方式之一和全国最大的运输企业 在现代物流发 展中具有重要的作用 但由于体制上的原因 铁路在发展现代物流中存在政企不 分 企业运营难 运力不足 扩建融资难 国内外竞争激烈 缺少物流专业人才等许 多问题 如何利用已拥有的2 1 万平方米仓储面积 1 3 2 万平方米货物堆场等资源 改造传统货运站的布局 功能 设施和设备配置 使其适应物流业务的开展 如何 把握铁路货运高速发展战略和方向 加快联合 共同构建物流服务网络 融入我 国现代物流体系之中 并占有一席之地 是中国铁路亟待解决的问题 1 2 研究现状 近年来 随着我国铁路体制改革和现代物流业的发展 国内学术界和铁路货 运界有关人士纷纷通过会议和期刊杂志 对我国铁路货运业发展现代物流进行探 讨和分析 并提出了许多有建设性的观点和方案 在2 0 0 3 年李宗平 黄兴建编著 西南交通大学出版社出版的 铁路货运物流 化对策 一书中 编者从物流大系统的角度出发 在总结分析我国货运发展现状 上 借鉴国内外运输企业成功运作的经验 对我国铁路货运物流化进行了论证分 析 并提出了重塑管理体制 重建组织结构 再造企业流程和加快基础设施建设 及企业创新等对策 中南大学交通工程学院姚加林 肖玉茗在 中国铁路货运融入和发展现代物 流的战略研究 中 在对我国铁路发展现代物流进行了S W O T 分析 并提出了包 括业务拓展战略 提速战略 建立大型物流配送中心战略和人才战略等一系列发 展铁路物流的战略设想 北京交通大学交通运输学院的俞文锦 在 铁路发展现代物流中心的模式分 析 中提出了综合物流中心发展模式 货运站与现代物流中心分工合作发展模式 和编组站与现代物流中心分工合作发展模式三种铁路货运发展现代物流的模式 中国海洋大学胡小兵在其硕士论文 中国铁路货运代理企业发展第三方物流 的经营战略研究 中 引入现代物流再造的理论 通过对我国铁路发展现代物流 存在的问题的分析 指出了中国铁路货运代理企业发展第三方物流的发展战略 2 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 即现代物流再造 北京铁路分局的梁勇羚 在其撰写的 铁路发展现代物流的探讨 一文中 对北京铁路分局目前两个物流企业所采用的运营模式进行总结分析 并建议铁路 物流企业应在继续发挥铁路干线运输优势的前提下 将铁路货运传统的承运 交 付组织方式 向储存保管 流通加工 配送和信息服务的方向转变 将铁路货场 传统的计划管理 作业方案和设备管理向现代物流的供应链管理方向转变 最终 实现资产的保值增值 实现企业良好的经营利润 广西沿海铁路公司运输部的陆廷宝在 铁道运营技术 上发表的论文 广西 沿海铁路公司发展现代物流的分析与对策 根据该公司从事货运发展的实践 提 出了铁路货运企业发展现代物流的切入点 拓展货运代理业务 发展战略同盟关 系和合资组建新的物流公司 1 3 论文研究内容 本文在现代物流和供应链管理理论的基础上 结合我国物流业发展状况 根 据我国铁路货运业发展现状 对我国铁路货运业发展现代物流的必要性及优劣势 进行了分析论证 借鉴参考国内外货运业开展物流业务的成功经验 提出了我国 铁路货运业物流发展对策 本文主要包括四部分的内容 具体内容如下 1 在对铁路货运的概念和特征进行阐释的基础上 从效益状况 市场状况和 体制状况3 个方面对我国铁路货运业发展现状进行了分析 指出当前我国 铁路货运业存在的问题 并从外部竞争和内部管理体制对其原因进行分 析 2 对我国铁路货运业发展现代物流的必要性进行了说明 指出现代物流是我 国铁路摆脱当前困境 适应市场发展的必由之路 同时对我国铁路货运发 展现代物流的可行性进行了论证 并对我国铁路货运业开展物流业务中尚 存在的问题和不足进行了分析 3 介绍了国内外铁路货运业从事物流实践的典型案例 并总结分析其成功经 验和启示 对我国铁路货运企业拓展经营范围 发展现代物流具有重要的 启示和指导意义 4 在对我国物流市场发展状况分析的基础上 借鉴国内外铁路货运企业发展 第1 章绪论 现代物流的成功经验 提出了我国铁路货运业应对市场挑战 发展现代物 流的对策 4 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 第2 章铁路货运基本概念及发展现状分析 2 1 铁路货运基本概念及特征 2 1 1 铁路货物运输的概念 铁路货物运输是指利用铁路线路 运输舍本进行运输生产活动 使货物发生空 间位移 货物运输任务的顺利完成 离不开铁路货运的基本设备 其主要包括 1 线路 铁路作为一种有轨交通运输方式 完好的线路设备是铁路机车 车辆运行的基础 2 车辆 种类齐全 数量充足 质量良好的车辆是装载货物的工具 3 机车 一定数量和质量的机车是牵引车辆和调车的基本动力 4 货运站 专门办理货物装卸作业 以及货物联运或换装的车站 是铁路货运的基本生产单 位和作业场所 5 信号及通信设备 完备先进的信号通信设备是确保行车安全和提高运输效率的必要手段 2 1 2 铁路货物运输的特征 1 准确性和连续性强 铁路运输几乎不受气候影响 一年四季可以不分昼夜地进行定期的 有规律 的 准确的运转 2 铁路运输速度比较快 铁路货运速度每昼夜可达几百公里 一般货车可达1 0 0k m h 左右 远远高于 海上运输 3 运输量大 铁路一列货物列车一般能运送3 0 0 0 5 0 0 0 t 货物 煤运专线可开兴1 万吨的重 载列车 远远高于航空运输和汽车运输 4 运输成本较低 第2 章铁路货运基本概念及发展现状分析 铁路货运费用仅为公路运输费用的几分之 N 十几分之一 运输耗油约是公 路运输的二十分之一 5 安全可靠 铁路货运有可靠的安全行车设施和运行规章制度 随着先进技术的发展和应 用 铁路运输的安全程度越来越高 在各种现代运输方式中 按照所完成的货物 吨公里计算的事故率 铁路相对是最低的 6 建设周期长 初期投资大 铁路建设需要铺设轨道 建造桥梁和隧道 建路工程艰巨复杂 需要消耗大 量钢材 木材 占用土地 其初期投资大大超过其他运输方式 2 2 我国铁路货运业发展现状 在我国 铁路是国家重要的经济设施 国民经济的大动脉 作为我国综合运 输体系中的骨干和中坚 铁路运输为我国社会经济的发展做出了巨大的贡献 随 着科学技术的进步 国民经济的发展和国防建设发展的需要 铁路在运输组织和 技术设备等方面有了长足的进步 但社会生产生活和经济的发展也对铁路货运提 出了新的要求 改革开放以来 随着社会主义市场经济的发展 我国铁路货运业 遇到了许多从未遇过的问题 其发展现状也呈现出了复杂多样性 主要体现以下 几个方面 2 2 1 效益状况 效益作为经营和获利的根本指标 最能反映行业或企业的经营状况 铁路自 从1 9 9 4 年首次出现全行业亏损以来 连续5 年亏损 1 9 9 7 年底 铁路累积亏损达 1 5 6 亿元 资金缺口挂账2 3 0 亿元 铁路建设负债达1 1 1 5 0 亿元之多 1 9 9 9 年铁路 运输系统实现运输收入9 9 8 亿元 终于完成扭亏为盈 但铁路运输发展缓慢 效 益下降却已成为不容置疑的事实 由于在运输收入中货运收入一直占有主要地位 经营亏损与货运收入增长速度缓慢有着很大的关系 近年来我国铁路货运收入变 化趋势如表2 1 从中可以看出货运在铁路总收入中份额逐年下降 2 0 0 2 年铁路 货运收入在铁路运输总收入中的比重更是降到最低 不到5 0 近几年 随着我 国经济的飞速发展 以及铁路运输机制改革等 货运市场趋于好转 但相对上世 纪9 0 年代 货运收入比重相对下降明显 其原因一方面是由于这几年客运经营方 6 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 式灵活 发展较快 另一方面也表明与其他运输方式相比 我国铁路货运发展已 严重滞后 表2 1铁路货运收入变化趋势 T a b 2 1C h a n g i n g t r e n do f t h er a i l w a yf r e i g h t sr c v e n u e 指标 总收入客运收入 比重 货运收入 比重 年毋 亿元 亿元 亿元 1 9 9 2 4 7 8 71 3 8 12 8 8 53 0 0 96 2 8 5 1 9 9 45 8 2 8 1 7 3 32 9 7 33 4 6 05 9 3 7 1 9 9 67 5 6 12 3 7 13 1 3 54 0 6 25 3 7 2 1 9 9 89 2 2 12 9 1 33 1 5 9 5 0 2 75 4 5 l 2 0 0 01 0 9 7 43 6 9 33 3 6 55 6 6 65 1 6 3 2 0 0 21 4 2 0 54 9 6 83 4 9 7 7 0 4 74 9 6 2 0 0 31 4 8 3 44 7 6 73 2 1 47 8 4 35 2 8 7 2 0 0 41 7 9 4 45 9 2 93 3 0 49 4 3 75 2 5 9 1 9 9 2 2 0 0 4 1 3 1 5 7 4 5 4 8 4 1 9 6 4 2 8 1 0 2 6 变化量 2 2 3 市场状况 1 市场份额 铁路作为我国运输行业的骨干 凭借其自身的优势 本应在货运市场获得大部 分的市场份额 但自2 0 世纪9 0 年代以来 随着市场经济的迅速发展 其他交通 运输工具的崛起 铁路货运业的市场份额发生了巨大的变化 铁路货运市场份额 逐步下降 其主要表现在货运量和货物周转量在全社会货运量 周转量 中所占 的比重逐年下降 而更为严重的是 目前在全国范围内 铁路所承运的大部分物 质为大宗的农副产品和各类矿石等原材料 附加值不高 运价低 而电子电器设 备等高运价货物通常由公路进行长短途运输 铁路在此类高端市场上优势不大 市场份额较小 从而造成铁路一方面运能紧张 另一方面却货运收入不高的现象 我国近十年来铁路货运市场份额变化趋势如表2 1 7 第2 章铁路货运基本概念及发展现状分析 表2 2 近十年我国铁路货运市场占有率 T a b 2 1M a r k e ts h a r eo f r a i l w a yf r e i g h ti nr e c e n tt e ny e a r s 年份市场占有率 年份市场占有率 1 9 8 5 焦 1 7 5 1 9 9 8 焦 1 2 9 1 9 9 0 焦 1 5 5 1 9 9 9 盔 1 2 9 1 9 9 3 年 1 4 62 0 0 0 焦1 3 1 1 9 9 5 笠 1 3 42 0 0 1 芷 1 3 7 1 9 9 6 盔 1 3 0 2 0 0 2 钲 1 3 8 1 9 9 7 年1 3 52 0 0 3 短 1 4 1 数据来源 根据 中国统计年鉴 整理 2 运输供需状况 我国铁路运力长期紧张 目前 铁路运能与运量的矛盾依然突出 大通道能力 严重不足 据有关预测 2 1 世纪初期 京沪 京广和经哈等主要通道货流密度将 达到7 0 0 0 8 5 0 0 万吨 远远超过铁路中等现代化7 0 0 0 万吨目标值的攻击能力 尤 其是近两年 铁路货运需求发展迅速 铁路运力更是趋于严重不足 仅能满足 3 0 4 0 的货运需求 电煤运输吃紧就是一个突出的表明 煤运比重一直长期以 来居于铁路货运之首 还享受优惠待遇 但仍然不能满足煤运的需求 全国日均 请求车皮满足率不到6 0 导致许多煤炭企业只能以运定产 3 技术程度 我国铁路货运技术设备落后 技术含量较高的货运设备不普及 目前 仍有 3 0 的运量不具备过衡条件 而是通过人工测密度 量尺划线等卡控措施来确定装 载重量 其不可避免地存在误差 安全系数低 现在计算机应用已经相当普及 但货运规章管理 统计数据 动态安全信息等由于没有网络支持 不能实现资源 共享 实时监控 无法运用高科技时段来加强货运组织 实现现代化安全管理 近 年来 在铁路运输企业内部实施的运输管理信息系统 T M I s 对铁路运输生产的 信息化发挥了很大作用 但由于这些系统大多限于铁路内部应用 企业和个人无 法链接 共享程度差 造成有运输需求的企业和个人无法利用各类铁路运输数据 和资料 以安排下一步的生产作业 采购 销售计划及资源的优化配置 从而制 约了铁路货运的发展 8 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 2 2 3 体制状况 当前我国铁路货运效益不佳 市场份额下降 导致这种现象的主要根源最终 在于铁路货运体制上的弊端 铁路运输管理长期以来实行高度集中的计划经济体 制 并长期处于卖方市场下 在这种体制下 铁路货运管理部门形成了一种依靠 上级指令开展生产和作业的管理思想和等货上门的营销机制 这种僵化得计划经 济的思维观念和管理方式 已严重不适应市场经济的发展要求 无法满足复杂多 变的市场需求 其主要表现方面有 1 营销机制不适应市场经济发展的需要 由于长期受计划经济影响 铁路货运部门一直以来是等货上门 市场营销思 想薄弱 营销体制不健全 开拓市场的力度不强 导致近年来铁路货运份额不断 下降 2 货运手续繁琐复杂 无法适应 简便快捷 的需要 铁路货运业务各类手续众多 流程复杂 托运人办理铁路货物托运 在装车 时有申报月计划 请求车 进货等手续 铁路货运费率又包括主业缴费 装卸费 等 相对公路运输的一次起运 一张票据和一词收费 铁路货运显然无法适应现 代社会简单快捷的要求 3 价格体制不灵活 无法适应多样化的市场需求 铁路运价由国家制定 无热线冷线之分 也无淡季旺季之差 价格体制固定 僵化 无法适应复杂多变的市场变化和货主多样化的需求 与其他运输方式灵活 的运价费率相比 铁路货运定价明显欠缺活力和柔性 在激烈的市场竞争中 往 往处于劣势 2 3 铁路货运现状的原因分析 2 3 1 外部竞争加剧 改革开放以来 国家把交通运输作为国民经济的基础产业 在政策引导 资 金投入上给予了重点倾斜 现在 全国已经形成了纵横交错的公路网络 一方面 公路运输以其方便 快捷 灵活的优势 挖走了铁路的部分货源 特别是由于货 物特征和产品结构发生改变 使其更加适应汽车动力的特点 公路运输的优势愈 加明显 其市场份额呈逐年上升趋势 另一方面 建港热潮在各地兴起 国内港 第2 章铁路货运基本概念及发展现状分析 口建设发展迅速 水运能力大幅度提高 使得部分大宗货源流向水运 进一步加 剧了铁路货运的市场环境 2 3 2 内部管理落后 随着我国经济发展和社会的不断进步 社会对运输的要求越来越高 铁路货 运业虽然近年来也在不断调整发展思路 开展体制改革 但与其他运输方式相比 其管理体制仍然显得僵化落后 1 铁老大 思想根深蒂固 服务意识差 目前 不少干部职工仍盲目以 铁老大 自居 严重缺乏市场观念和服务意 识 等货上门仍然是大部分运输岗位职工和部门几十年一贯的工作方式 2 运输组织方式呆板 运输组织与市场营销基本脱节 现行运输管理体制仍摆脱不了计划经济的影响 与市场竞争的形势和货主的 要求相距太大 3 价格机制僵化 收费名目繁多 在市场竞争中 价格杠杆是最重要的杠杆 铁路运价由国家制定 基本保持 不变 完全无法起到杠杆的市场调节作用 这是铁路营销缺乏力度的重要原因之 一 同时 铁路收费名目繁多 也使货主不得不望而却步 现在铁路运费中除基 本运价 建设基金 电力附加 京九附加 运杂费等之外 一般还有装卸费 保 价费 取送车费 专用线费等若干名目 数不胜数 4 服务质量低劣 货主权益难以保障 尽管铁路年年抓路风 月月塑形象 但服务质量低劣的问题依然严重存在 野蛮装卸 敲诈勒索等现象屡禁不止 使部分货主对铁路货运服务质量不满意 影响了铁路货运的形象 5 运输时间不确定 货损货盗赔偿困难 在市场经济下 货主对货物的运到期限要求较高 而铁路则是起运不确定 到达无保证 对此许多货主表示不可理解和难以接受 因此不得不放弃铁路 改 走公路 此外 据货主反映 铁路运输造成货物破损和被盗严重 而索赔又相当 困难 给货主带来极大的损失 综合以上情况 可以看出 近几年来铁路货运发展缓慢 在运输市场中占有 1 0 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 份额逐年下降 并不是由于货主对运输的需求减少了 也非完全由于其他运输工 具发展太快 根本的原因还在于铁路自身 在于铁路仍没有摆脱计划经济条件下 形成的管理体制和机制的束缚 不能很好地适应市场变化 满足货主需求而造成 其市场竞争力不强 第3 章铁路货运业发展物流的论证分析 第3 章铁路货运业发展物流的论证分析 3 1 铁路货运业发展现代物流的必要 性 3 1 1 铁路货运业自身发展的需要 表明上看 影响铁路货运的主要因素是货源问题 其实不然 铁路货运业目 前困局的实质是铁路货运经营单一与物流需求多样性相冲突的结果 现代物流强 调的是对客户的全方位服务 而不仅仅是完成货物位移 因此 铁路货运向现代 物流业的发展 将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念 极大地促进铁 路运输服务质量与管理水平的提升 其次 现代物流业是一个基于信息化和网络 化的高新技术产业 它所要求的物流信息交流和共享系统 微电子技术 自动化 仓储和装卸系统 联运化和标准化 全球卫星定位系统 G P S 通讯系统 条 形码 电子数据交换系统等技术 将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的 进步 推进铁路的产业进步和产业升级 因此 向现代物流业发展是铁路货运自 身发展的需要 3 1 2 全球经济一体化和加入W T O 的需要 随着世界经济一体化的发展 世界各国经济联系进一步密切 国家之间的贸 易往来更加频繁 交易数量越来越大 现代物流在国际贸易和社会流通中的作用 不断明显 作为一种主要的运输方式 现代物流中的一个重要环节 随着国际物 流和全球供应链的不断发展 铁路货运业在全球经济中扮演着越来越重要的作用 欧亚大陆桥的开通 表明我国铁路货运己成为国际物流体系的一个重要组成部分 如何适应国际物流的运作需要成为目前我国铁路货运业面临的紧迫任务 此外 我国加入W T O 后 根据有关协议 将逐步放开运输市场 而铁路货运 市场正是我国承诺开放的运输市场之一 货运市场放开后 大量资本雄厚 经营 规模宏大 管理水平高 服务意识好的国外物流巨头 包括铁路货运服务商 将 逐步进入我国市场 给我国的铁路货运企业带来巨大的冲击 同时进一步加剧我 国货运市场竞争度 面对严峻的挑战和激烈的市场形势 我国铁路货运业必须适 应全球经济一体化的需要 大力开展现代物流服务 增强市场竞争力 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 3 1 3 满足顾客多样化需求的需要 随着我国市场经济的快速发展 产业结构的不断调整和国民经济增长方式的 转变 我国货物特征和产品结构发生了很大的变化 相应的 铁路货运业的顾客 需求也随之发生重大转变 消费市场顾客需求已从 少品种 大批量 少批次 长周期 转变为 多品种 小批量 多批次 短周期 为适应顾客需求的这一 重大变化 商流渠道发生大规模重组 带来物流渠道的重组 在物流领域出现了 为顾客提供物流 配送服务的物流中心 配送中心 传统的储存 运输 包装等 服务在物流渠道的重组逐步为集成化 系列化 增值化的现代物流 配送服务所 取代 面对蓬勃发展的现代物流业 铁路货运业只有适应现代物流的发展趋势 扩大经营范围 从传统的单一的铁路货运服务扩展到综合的现代物流服务 才能 不断满足多样化的顾客需求 在激烈的市场竞争中处于不败之地 3 1 4 提高铁路货运在运输市场竞争力的需要 2 0 世纪9 0 年代以来 随着经济的高速发展 我国交通运输业也得到了长足的 发展 我国运输市场供求关系由 卖方市场 逐步向 买方市场 转变 市场竞 争日趋激烈 铁路货运业由于其落后的管理机制和经营理念 在激烈的市场竞争 中不断处于劣势 一方面 由于我国经济总量的不断增长 社会货运总需求相应 增长 另一方面 我国铁路货运量与周转量增长幅度减缓 市场份额更是逐年下 降 其充分说明我国目前的铁路货运业经营机制已无法适应当前迅速发展的社会 经济的需要 显然 寻求新的利润增长点和发展目标已成为我国铁路货运业的当 务之急 而依托传统的运输领域 扩展经营范围 根据顾客需求向社会提供综合 物流服务 无疑是我国铁路货运业加强自身价值 提高市场竞争力的最佳选择和 根本之路 3 2 铁路货运业发展现代物流的可行性 3 2 1 国内物流市场需求巨大 随着市场产品的生产能力迅速提高 买方市场的形成使企业间竞争日趋激烈 工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域 物流管理成为企业降低成 本 提高服务质量 创造竞争优势的新领域 第3 章铁路货运业发展物流的论证分析 据有关资料 目前我国一般工业品 从产品出厂经过装卸 储存 运输等各 个物流环节 到消费者手中的流通费用 占商品价格的一定比例 而新鲜水果和蔬 菜 易变质食品 某些化工产品的流通费用 有时高达商品售价的3 0 以上 在各 种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料 零部件和产品的 库存 这些费 用和时间上的消耗和大量存在的 库存 正是潜在的实施物流管理的领域 为物流 的发展留下了巨大的空间 目前 我国物流业的发展正处于快速增长期 经济增长对物流的需求越来越 大 依赖程度也越来越高 八五 以来 全社会物流总值年均增长达2 0 4 物 流增加值年均增长1 1 2 0 0 3 年我国社会物流总值同比增长2 7 明显高于同期G D P 的增长速度 随着我国逐步成为全球制造中心 境内的跨国公司物流本土化需求 趋势日趋强劲 3 2 2 现代物流与铁路货运在业务上有继承性 现代物流服务的主体功能是仓储 运输 装卸 搬运 包装 配送和加工等 但其中两个最重要的功能环节是运输和仓储 传统的运输业以运输为主 并具备 初步的存储 装卸 搬运及一定的配送能力 交通运输业是物流的基本载体 运 输费用在总的物流费用中占有很大比重 组织合理运输 以最小的费用 较快的 时间 及时 准确 安全地将货物从其产地运到销地 是降低物流费用和提高物 流效率的重要方面之一 运输己成为现代物流业的重心所在 铁路可以说是中国 规模最大的 传统的专业运输企业 这种业务功能上的继承性 使得传统铁路货 运向现代物流转化的进入 门槛 较低 风险也相对较小 其实现代物流业本身就是在现代交通运输业的基础上发展而来的新兴行业 美 欧 日等国家一些著名的物流公司也是大多是从运输企业演变而来的 物流 业与运输业之间有着割不断的姻缘关系 3 2 3 铁路货运具有向现代物流转化的物质基础 我国铁路经过几十年的建设和发展 具备了向现代物流转化的物质基础 目 前 我国铁路共有1 4 个铁路局 5 2 个铁路分局 铁路运输线路近7 万千米 l i t J 2 0 2 0 年我国铁路营运里程将达N I O 万千米 我国铁路运输网具体见图3 1 铁路作为我 国重要的骨干运输工具 其系统拥有发达的路网 充足的货场仓库 众多的与企业 1 4 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 直接相连的专用线 布局合理的车站 相当规模的集装箱运输体系以及特种货物 运输 行包运输等优势条件 我国传统铁路货运积累下来的设施为装备基本上可 为发展现代物流所采用 在运输业逐步整合为物流体系的趋势中 铁路货运应主 动向现代物流方向发展 而且铁路货运己有的条件使其具备现代化物流转化的良 好前提 图3 1 我国铁路交通网 1 铁路遍及全国的运输网 青藏铁路己顺利通车 使得进行物流运作具有广泛的 空间和运力保证 2 线路两端的货场 站 枢纽具有较强的货物集散能力 可以开展具有物流雏形 的各种货物接取 送达 组织货运 车辆配载等作业 是建立综合性物流性中 心的理想载体 3 专用车辆 机车等运输设备可为不同层次的物流需求提供各种运载工具和动力 设备 其中我国铁路各类车辆具体拥有量可参考表3 1 第3 章铁路货运业发展物流的论证分析 4 遍及全路的通信网络是我国三大通信网之一 中国电信 中国铁路 中国军事 容量大 质量较高 为铁路开展现代物流业务奠定了良好的信息化基础 5 铁路在国内享有较高的知名度和品牌效应 具有一大批多年从事运输服务的骨 干技术人才 在国内市场上有较为稳定的货主和市场份额 从而为铁路货运发 展现代物流提供了良好的市场条件 表3 1我国铁路车辆拥有量 T a b 3 1N u m b e ro f v e h i c l e sp o s s e s s e db yC h i n e s eR a i l 车辆拥有量 1 9 9 5 笠2 0 0 0 焦2 0 0 3 笠 机车国家铁路 1 5 1 4 6 1 4 4 7 2 1 5 4 5 6 数量地方铁路 3 9 83 2 73 5 9 合资铁路 4 5 45 0 5 棚车 8 0 4 3 79 2 5 6 9 9 5 6 7 8 货 敞车 2 6 8 1 7 92 5 2 9 7 7 3 0 8 5 7 8 车 平车 2 7 4 6 12 4 6 8 5 2 9 1 1 5 拥 毒品车 1 5 8 01 5 7 8 2 0 5 6 有 罐车 3 7 1 1 93 7 7 7 84 0 4 9 5 量 保温车 7 0 3 07 9 0 97 6 9 6 其他 1 0 9 2 52 2 4 4 72 0 2 5 0 货车总拥有量 4 2 2 7 3 14 3 9 9 4 35 0 3 8 6 8 3 2 4 铁路运输的管理经验有利于发展中国特色的物流服务 我国铁路在过去5 0 多年的运营过程中 在大宗商品批发 铁路调运组织方式 及合理运输等方面积累了丰富的实践经验 建立了很多有用的管理办法和服务理 念 公路 铁水 边境贸易 换装等联运方式的世纪操作 为铁路货运在物流大 系统中成功地整体运作积累了丰富经验 货运站 专用线的运输对铁路货运开展 企业物流服务提供了资源 而与物资储运公司的业务往来则为铁路货运服务于商 贸物流打下了良好的合作基础 充分利用过去5 0 年间的经验财富 结合现代物流 的理论和思想 我国铁路货运业发展现代物流服务无疑有着巨大的优势 1 6 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 3 3 我国铁路货运业发展现代物流存在的问题 3 3 1 组织管理机制与现代物流不相适应 随着社会主义市场经济的迅速发展 铁路现行管理体制存在的问题日益突出 已成为我国铁路货运业发展物流经济的最大障碍 严重制约了我国铁路货运业的 发展 其主要表现在 1 分散化经营格局 我国铁路货运 行包 装卸 货代等传统部门还处于分散经营状态 组织机 构多 管理层次多 路局 分局 站段各部门实体之间条块分割 各自为政 分 散的多元的物流格局 从而导致专业流通的集约化经营优势难以发挥 经营规模 经营效益难以实现 由于分散的多元的物流格局 整个物流供应链中各环节脱节 信息流不畅 整体协作性差 加大了物流成本 导致产生严重的物流 黑洞 2 企业办社会现象的存在 长期以来 铁路企业办社会 履行社会职责现象非常严重 经过多年分离 至今仍然存在 如铁路公安局 派出所等 这些 副业 的存在 使我国铁路担 负着沉重的社会负担 既阻碍了我国铁路体制改革的进行 也使铁路物资系统很 难把精力集中在市场开拓和企业经营上 影响了其核心竞争力的形成 3 缺乏有效的激励机制 我国铁路延续计划经济时期的管理办法 坚持 以生产为中心 的指导思想 以 装 卸 排 为主要的考核指标 缺乏科学 合理 有效的绩效评价指标体 系 激励机制不健全 无法充分调动广大货运职工的积极性 造成我国铁路货运 业工作效率不高 服务质量较差 4 缺乏对全路物流发展的整体规划 全路共分1 8 个铁路局 条块分割 系统内部各层次之问未形成一个统一的 现代物流体系 尚未形成对整个我国铁路的物流发展总规划 大大影响了我国铁 路货运物流化的发展进程 3 3 2 铁路运输基础相对薄弱 1 运力不足 分布不均 我国铁路密度与发达国家相比差距较大 路网建设总量不足 导致运输能力 第3 章铁路货运业发展物流的论证分析 不足 全国铁路货运日需1 4 1 6 万车 而目前只能满足6 0 而目前只能满足6 0 左右 运力严重匮乏 跨区域干线运输通道不足 主要铁路干线更是超负荷运输 此外 我国铁路运输能力分布不均 地域发展不平衡 中西部地区明显偏少 从 而进一步加剧了我国铁路路网运力需求和运能的矛盾 2 结构矛盾尖锐 运输速度慢 我国铁路运输设施的统筹规划建设 运输装备的发展以及运输经营管理都尚 未形成有机整体 铁路网络结构不尽合理 繁忙线路和客货混行更是影响了铁路 运输速度和效率 据统计 我国铁路货物列车平均技术速度只有3 3 k m h 货运送 达速度更是不足l O k m h 如此低的运输速度显然无法满足现代物流对运输高速便 捷的要求 3 技术水平低 管理落后 经过多年的技术更新和改造 我国铁路运输装备的技术水平仍然较低 双线 和电气化率不高 运营管理自动化尚处于开始阶段 铁路大部分仓储设施现代化 水平低 管理观念保守 手段落后 绝大多数仓储设施还是处在手工操作的层面 上 现代化 智能化和信息化管理还仅处于规划阶段 造成仓储设施利用效率低 能力有限 目前我国铁路货运站总体上存在设备陈旧落后 能力相对不足的问题 已无法适应国内货运市场日趋激烈的竞争要求 3 3 3 服务模式单一 市场反应慢 由于我国铁路长期以来的行业垄断 铁老大行业文化根深蒂固 加之国家计 划运输任务饱满 使铁路货运从不主动与公路 航空 海运 内河运输等其它运 输交流 只做铁路货运的单一运输模式 目前铁路货物运输产品也较单一 质量 不高 没有形成满足不同客户运输需求的系列产品 多功能 特殊用途新型车覆 盖面不广 铁路货运未能与市场紧密对接 加之铁路实行统一运价 缺乏灵活性 现有价格不能反映市场供求状况和铁路运输的实际价值 必然削弱铁路货运在市 场中的竞争能力 此外 货运价格不协调 价费调节机制差 价格结构不合理等 问题 也影响铁路货运的市场适应性 3 3 4 市场意识淡薄 专业物流人才匮乏 铁路企业长期实行计划经济体制和垄断性经营 广大铁路员工市场意识淡薄 铁路货运业发展现代物流的分析与对策 对当前铁路企业面临的严峻形势缺乏危机感 人员素质低 物流人才缺乏 缺乏 市场经济知识和市场竞争能力 由于铁路货运一直以来都是垄断经营 铁路物流 企业大多是从物质 货代转化而来 真正通晓现代物流运作与管理的人才稀缺 数量众多的铁路货运职工素质水平参差不齐 而铁路当前的劳资制度难以吸收优 秀人才和开展有效的培训 特别是新型物流专业人才的缺乏 使铁路货运站难以 适应现代物流的发展 1 9 第4 章国内外铁路货运业开展物流运作的实践及经验启示 第4 章国内外铁路货运业开展物流运作的实践及经验启示 铁路运输业作为国家运输网的骨干和中坚 在国民经济中有着重要的战略地 位 因此在大多数国家 铁路一般实行集中式管理模式 随着市场经济和全球经 济一体化的发展 这种集中式管理已越来越不适应社会发展和市场需求的需要 为继续保