柴油机怠速不稳的原因与排除.docx

柴油机怠速不稳的原因与排除 堡鲞 E疆露囵盈网鑫二 柴油ili几怠遮 原因与排除 口贺吉凡 柴油发动机技术状态的微小变化,都会影响到柴油机怠 速运转的稳定性. 1.柴油机怠速不稳的原因 (1)柴油机”缺腿”.例如:某缸喷油器或柱塞副被卡 死;出油阀密封性不稳定,时好时坏;气缸内密封性能变差 或燃油雾化不良,使可燃混合气发火性能下降等,均会造成 该气缸不工作或工作不良. (2)喷油泵供油不连续.原因是:输进喷油泵的燃油中 混有水和空气;或是输油泵因机件磨损等原因而泵油不足. (3)喷油泵供油压力与供油量产生波动.原因是:柱塞 副严重磨损,或工作面上有伤痕;油量控制机构(齿条等) 有发卡,阻滞现象等. (4)喷油提前角发生变化.原因是:喷油泵连接器前凸 缘,后凸缘的螺栓松动;或是提前器产生故障等. (5)各缸供油不均匀.除个别气缸的柱塞副严重磨损 外,主要是整不当所致. (6)喷油器喷雾质量恶化.原因是喷油压力过低,或喷 油偶件发卡及喷孔堵塞等. (7)所用机油牌号与规定不符,或是在冬季,夏季来临 时没有及时地更换润滑油. (8)柴油发动机主轴承,连杆轴承润滑不良或是轴承表 面剥皮等,使曲轴运转阻力增大;活塞环折断,活塞因干摩擦 等产生”卡缸”,从而造成”拉缸”,增大了发动机的运转阻力. (9)调速器各轴销磨损致使铰链点间隙过大;或是铰链 点因锈蚀或卡进杂物等原因造成卡滞;以及齿条运动有发卡 现象等 (10)怠速弹簧压缩量太小或是折断;或是稳定弹簧因 旋入量太小而末起作用. 影响柴油机怠速小稳的原因还有许多.在上述影响柴油 机怠速转速不稳定的因素中,其中(1)(6)是影响柴油机输出 功率发生变化的原因,(7),(8)是影响柴油机摩擦阻力发生变 化的因素,(9),(10)是影响调速器灵敏性下降的因素. 2.柴油机怠速不稳的检查 (1)转速波动不大,但是会逐渐降低,直至熄火.这通 常是怠速转速调得过低所致,只要略微提高一些转速即可. 若经过这样处理后,转速高于规定的怠速转速,可试将怠速 稳定器螺钉反时针拧动稍许,怠速转速即会有所降低. (2)转速无休止地波动,有时也会熄火.有两种情况: 转速波动的周期性很强.这实际上是一种”游车”现象, 可先检查调速器的杆件间隙,看是否间隙过大.即在柴油机 熄火后,将齿条用齿条止动螺钉轻轻顶住,使之不动,用手 来回推拉油量控制杆,从感觉来判断其松旷程度.若有明显 的间隙,且喷油泵调速器使用年限较久,则应检修调速器, 消除其过大的间隙.若控制杆的间隙不大,则应检查喷油泵 凸轮轴的轴向间隙,该间隙若大于0.10毫米,则须调换调整 垫片,使该间隙保持在0.030毫米一0.035毫米之间.若各部 间隙正常,则可打开调速器盖板,从张紧杆下端拆下校正器, 向里拧动怠速弹簧稍许,并相应地调低控制杆怠速限制螺钉, 同时将怠速稳定器螺钉反时针拧回一些(须记住校正器的调 整位置,以便装复时恢复校正器原状态).转速波动具有随 机性,没有明显的规律.若怠速转速并不高,可将怠速转速 略微提高一些,以求转速稳定.若此举无效,则可打开喷油 泵侧盖,仔细观察齿条的移动情况,看其有无卡滞现象.若 有卡滞现象,则应找出卡滞的具体部位并予以消除.若没