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试验段总结范文 填石路基试验段总结 一、编制依据 1、公路路基施工技术规范（JTG F10-xx）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-xx）； 3、施工图有关路基设计情况； 4、K201+330635段现场施工取得各项技术参数； 5、现场选定的料源的特点； 6、施工现场使用的施工机械。 二、工程概况我部选定K201+330K201+635段做为我标段路基施工的试验段，该段路基位于农耕区，长335m，路基填高4.56.7m，基底为湿陷性黄土，设计要求对基底采用冲击碾压20遍，计17470m2，基底处理合格后，进行路基填筑。 我部于xx年12月10日完成路基清表后，进行路基冲击碾压，采用渭河河道的砂砾进行路基填筑。 于xx年元月18日完成第3层路基填筑，通过该段路基的施工，验证了我部制订的施工工艺合理可行，取得施工控制的相应技术参数。 为了指导以后路基的大规模施工，对试验段施工情况总结如下。 三、机械与人员配备为了施工好试验段路基，通过试验段能有效的指导以后的路基施工，我部进行试验段试配备的施工机械为2台PC220型挖掘机，2台PD140；1台ZL50型装载机；5台10m3的自卸汽车；1台XSM220型（自重22t）光轮振动压路机，1台YZT22B型振动羊角碾（自重22t）。 项目部相关科室按职能划分指导、检查、配合、协调试验段路基填筑。 现场施工由土方一队队长负责，队长袁峰，技术员韩旭，测量员王辉，测量辅助人员3人，试验员卜显斌，现场调度李刚，普工15人。 四、填料采集试验段路基填料在渭河河道中采集，按施工方案规定的工艺，填料采集时，先用挖机将填料堆高沥水，同时用挖机剔除粒径较大的巨石。 使用填料进行路基填筑前，将汽车倒进固定式筛子（网眼尺寸为30cm30cm），用挖机从筛子上装料，石料通过自重落入汽车中，然后将石料运至施工段面。 经过对运至路基的填料进行筛分，粒径均小于30cm，且含石量在72%82%之间。 试验次数12345含石量（%）74.873.478.774.972.5最大粒径（cm）2825282425第一层路基摊铺好后，在路基随机取样进行筛分 五、施工工艺与拟定的碾压方案组合 1、布格上料测量人员根据路基设计断面放出填筑边线填筑范围，技术人员根据每层所需的填层厚度与自卸汽车容量计算每格尺寸（18m3自卸汽车的格子尺寸为7m5m），然后采用石灰线在填筑面上标出。 挖掘机装车，自卸汽车从料场运输采集好的填料至施工段面，专人按所布格子指挥卸料，料堆呈梅花状，确保摊铺后填料的松铺厚度不大于50cm。 2、摊铺初平当填料运输约50m左右时，用推土机将填料摊铺平整。 松铺厚度控制在4045cm之间，对于个别大于粒径30cm石块，用人工配合装载机挑出。 松铺厚度检查，每40m一个断面，每断面35点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。 3、细料填充找平推土机摊铺初平后，人工配合装载机对局部不平地段利用用细料找平，填充石料之间的空隙。 确保碾压前的路基平整度，细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼。 细料填充找平后，每40m一个断面，每断面59点，挖坑布放钢球（直径10cm左右），钢球顶底于填层3-4cm（以保证钢球不被压路机碾压，保证检测到的沉降差能代表一个范围，而不是一个点） 4、填层碾压 （1）方案一采用振动压路机（自重22t）以二档速度弱振1遍，强振2遍，然后采用羊角碾（自重22t）以一档速度振动碾压2遍，人工配合推土机或装载机对填层表面再找平一次，最后采用光轮振动压路机强振1遍。 碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，对于曲线段按先内侧后外侧的原则进行碾压。 碾压速度不得大于4Km/h。 （2）方案二采用振动压路机（自重22t）以二档速度弱振1遍，强振1遍，然后采用羊角碾（自重22t）以一档速度振动碾压2遍，人工配合推土机或装载机对填层表面再找平一次，最后采用光轮振动压路机强振2遍。 碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，对于曲线段按先内侧后外侧的原则进行碾压。 碾压速度不得大于4Km/h。 （2）方案三采用振动压路机（自重22t）以二档速度弱振1遍，强振1遍，然后采用羊角碾（自重22t）以一档速度振动碾压3遍，人工配合推土机或装载机对填层表面再找平一次，最后采用光轮振动压路机强振1遍。 碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，对于曲线段按先内侧后外侧的原则进行碾压。 碾压速度不得大于4Km/h。 5、质量检测检测孔隙率满足规范要求（对于下路堤要求孔隙率小于24%）检测频率为1000m2两点），同时对应通过水准仪测量钢球顶面的沉降差，做好相应的记录。 用钢尺或皮尺测量宽度（每200m四处），要求不小于设计。 3填石路堤的表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间面向内倾斜，坡面平顺。 六、各种方案的实施情况由于第一层直接填筑于原地面上，所取得的数据代表性不强。 因此，我部试验段实施时，在第一层上面分别使用3种不同碾压方案进行压实。 第一层采用方案一组合进行碾压，第二层采用方案二组合进行碾压，第三层采用方案三组合碾压。 实施性过程中，通过检测孔隙率判定填层是否合格，并记录对应的两遍沉降差。 现将实施过程中检测数据记录如下。 第二层（方案一组合）里程第4遍第5遍第6遍孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差K200+350左26.5325.0323.21中26.1324.8322.11右25.1224.9322.72K200+450左27.0423.7224.02中26.2223.2122.52右24.0124.1023.72K200+550左25.1123.7022.00中26.1222.1124.02右25.8124.0223.91第三层（方案二组合）里程第4遍第5遍第6遍孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差K200+350左25.2224.5323.41中24.9224.1323.51右25.7324.0322.91K200+450左25.7323.2222.72中25.0324.4224.02右25.9325.0322.40K200+550左25.2224.9123.60中24.9224.4123.71右24.2224.8123.10第四层（方案三组合）里程第4遍第5遍第6遍孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差孔隙率（%）相邻两沉降差K200+350左24.2224.7123.91中23.7224.0223.81右25.0324.0223.72K200+450左24.8323.7122.12中25.7423.2223.00右25.942