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文档简介

行驶系的组成 车架 车桥 车轮和悬架 传动系的组成 转向系的组成 制动系的组成 5 1悬架系统新技术 5 1 1概述悬架特性 弹簧 阻尼元件决定平顺性 弹簧 阻尼系统软操纵稳定性 弹簧 阻尼系统硬 矛盾 电子控制悬架 电子控制悬架 1 半主动悬架 只改变悬架的阻尼 不改变刚度 不消耗汽车动力 结构简单 2 主动悬架 同时改变悬架的阻尼和刚度 性能优越 消耗汽车动力 结构复杂 成本高 工作原理 5 1 2半主动悬架 不需要外加能量系统 控制原理 控制目标量 车身振动加速度控制量 阻尼C 小孔节流原理 5 1 3主动悬架 油气主动式悬架 电磁阀驱动空气主动式悬架 步进电机驱动控制功能 根据各种复杂工况对悬架系统的不同要求 及时改变悬架的刚度 阻尼系数和车身高度 以保证汽车行驶中的操纵稳定性和乘坐舒适性 1 主动悬架的控制功能 软 低 中 高主动悬架硬 低 中 高控制内容 车速及路面感应车身姿态车身高度 1 车速与路面感应控制 A 车速高 提高行驶稳定性增大K CB 前轮振动 减小车身振动和冲击减小后轮K CC 坏路面 抑制车身产生大的振动增大K C 2 车身姿态控制 控制车身过度摇摆 A 转向时车身侧倾控制 转向传感器检测转角 转速 增大K CB 制动车身点头控制 车速传感器 制动开关 增大K CC 起步车身俯仰控制 车速传感器 节气门位置传感器 增大K C 3 车身高度控制 A 高速感应控制 90km h降
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