船舶建造规格书.doc

5600吨成品油/供油轮 Page 54 of 54 5600吨成品油轮/供油轮设计及建造技术规格书（说明书号： ）时间甲方： 乙方：1.总体说明1.1 目的及定义本船设计为5600吨载重吨自航油轮并良好的海运船舶建造惯例建造适用于运输3种油品。该船适用于远洋运输油品和新加坡水域加油作业（30海里范围）。本船船体为圆型舭部，带球鼻艏，方艉全船钢质焊接结构。该船货油舱部分为双壳。该船推进系统为两台船用柴油机通过高弹联轴接齿轮箱联接到各自的固定桨。本船设有带空调的居住舱室，供17个船员居住。本船为入级船并依照所作业水域有关当局的要求。该说明书以下说明定义为：船东：建造方：设计方：船级社：BV该说明书应和所附的总图一起阅读：总图图号：P1110-101-00说明书和总布置图互相解释互为补充。如两者出现矛盾，除非有特别约定，将以说明书为准。该船的建造舾装须按照（1）良好的船舶建造惯例；（2）该说明书的特别指定；（3）船级社的要求；（4）船厂的建造标准并征求船东意见。全新的和良好品质的材料，机械和设备方可用于该船的建造。该船采用公制。包括全船设计，船体建造，机械设备的完工图，舱容图，载重吨刻划，舱容测量，稳性计算等均用公制。所有的测量仪表均为公制。1.2 环境条件：该船机械和所有须适合热带环境。并允许在室外温度35度，机舱温度45度，海水温度32度，相对湿度95%（最大值）的工况下运转。1.3 主尺度：总长： 88.9M两柱间长 83.50M型宽 17.3 M型深 9.6 M设计吃水 6.50M结构吃水 6.90M载重吨 5600 T（在结构吃水状况）总吨 3800 T （参考值）净吨 1700 T （参考值）续航力 在设计吃水11节航速下10天航程 2640海里（参考值）1.4 舱容（大约）：柴油舱： 200 M3轻柴油舱： 40 M3 淡水舱： 100 M3污水舱： 6 M3舱底水舱： 6 M3滑油舱： 7 M3货油舱(100%)： 5850M3 污油舱(100%)： 180 M3货油舱+污油舱(100%)： 6030M3 1.5 货品：该船适用于运输叁种货品（货油舱两种货品：重柴油，航空煤油和汽油），货品闪点小于60度和最大比重 SG=1.0251.6 航速该船设计在下列试航工况须达到11.8节设计吃水; 主机功率100%MCR; 清洁船体; 蒲氏风力等级不超过2级1.7 注册该船将在新加坡当局注册，并在新加坡海域30海里内营运，船东负责注册并承担费用。船厂应提供相关资料和信息供船东向相关当局注册。该船在船体结构，防火，救生设备（救生艇/艇架和救助艇/艇架除外）和消防设备等按无限航区要求入级。1.8 入级和规范本船包括船体结构建造，设备，推进设备，管系，电气的安装和备品备件的提供须依照满足法国船级社（BV）和新加坡政府的在合同签订时有效的最新规范。入级符号为：BV I X HULL, X MACH, Oil tanker, ESP, Unrestricted navigation, INWATERSURVEY本船基本设计依照最新的远洋运输船舶规范要求（包括破舱稳性要求）该船依照下列规范：海上防污染国际公约 (MARPOL)73/78 （附录I，IV和VI）及修正案；船级社规范；国际载重线公约，1966 及修正案；国际海上人命公约及修正案（SOLAS）（部分SOLAS规范要求的设备船东将在以后安装，船东在交船前向有关当局提出豁免申请，详见4.18，6.2，8.27）；国际船舶吨位丈量公约，1969国际海上避碰规则，1972 和1978年的修正案；国际海上及港口安全规则国际无线电通信设备规范，1976；国际劳工组织公约 1949年92号和1970年133号及1970年修正案石油公司国际海事论坛（OCIMF）油轮汇流排布置指南国际海事组织(IMO)关于稳性的 A749 （18）号决议；国际电工组织委员会92出版物；国际海事组织（NAV29/WP3）关于驾驶室视线设计指南；国际油轮和码头安全指南；新加坡加油船港口限制标准所有船级社，规范和有关当局的要求并将于铺龙骨时将要生效的的设备，装置，均由船厂提供（按说明书由船东提供的设备除外）。1.9 证书及文件下列证书及文件一套正本两套副本由船厂于交船时提交船东。证书费用由船厂承担：建造者证书；船级社证书（船体，机械）；安全设备证书；国际吨位证书，1969；载重线证书；安全结构证书；国际油污染及防止证书-IOPP；罗经调校证书；安全无线电证书（A1类海区）稳性手册（船级社认可的）免于除鼠证书；船员舱室满足国际劳工组织（ILO）规定证书国际防止生活污水污染证书国际防止船舶垃圾污染证书国际防止空气污染证书海上防油污应急计划（SOPEP）-船东提供按船级社和有关当局要求所做的检验，各检验证书和相关的文件均由船厂获取并提供给船东。当船东要求高于船级社和有关当局的要求，船东应承担满足这些额外要求的费用（说明书中特别指明的除外）。船级社的检验费和证书费由船厂承担。所有机舱和甲板上的机械设备如船级社要求均需提供证书。1.10、完工图三套下列图纸在完工后须提供船东。1) 总布置图2) 基本结构图3) 外形结构图和甲板图4) 舱壁图结构图5) 上层建筑详图6) 发动机座详图7) 外板展开图，舷墙和呆舵图8) 焊接规格表9) 锚机机座图，锚链管详图10) 锚泊设备布置图11) 货油管系图12) 舱底、压载&消防管系原理图13) 燃油&滑油管系原理图14) 主机冷却水系统原理图15) 淡水，饮用水&卫生水系统原理图16) 排水系统原理图17) 压缩空气系统原理图18) 舱室透气、测深&注入管位置布置图19) 舵机布置和组装图20) 舵系和舵杆详图21) 机舱通风布置图22) 主机，发电机排气布置图23) 机舱布置图24) 电气设备布置图25) 交流电力系统图26) 24V直流电力系统图27) 海底门结构图28) 桅杆结构图29) 居住舱室布置图30) 电力平衡计算31) 润滑系统图32) 人孔图33) 水密门和舱口盖图34) 防火布置图35) 进坞图36) 舱容图和载重吨表37) 货舱测深表38) 静水力曲线39) 横交曲线图40) 倾斜试验报告41) 试航报告42) 稳性计算书43) 破舱稳性计算书44) 艏分段图和舱壁图45) 尾分段及舱壁图46) 艉管详图47) 螺旋桨详图48) 货油加热原理图49) 危险区域划分图50) 船级社认可的其他图纸船厂以镜框安置在船上的图纸：总布置图安全设备布置图货油管系图进坞图舱容图和载重吨刻划表外板展开图燃油管系布置主要机械和电气设备厂商的图纸在交船时由船厂提交船东。船厂在交船前须准备图纸清单提交船东。1.11、操作手册对所有主要设备三套英文本的带索引的操作手册，保养手册和备件清单须在交船时提供船东。上述手册应包括相应的图纸和原理图。船厂和设备商应指导船员如何操作船上设备1.12、监造和检查在该船建造过程中和交船前的任何时间，船厂应允许船东代表，验船师和设计公司进入船厂、办公室、车间和本船承包商的施工场地进行检查和检验工作。船厂方应提前正式通知船东检验，试验时间和地点的通知。船厂应向船东代表提供办公室及必要的办公设备船东和船东代表有权对建造中的缺陷提出反对意见，船厂应对船东代表的低于船级社意见进行免费整改。如对船东的反对意见有争议，以船级社验船师的意见为评判标准。船东代表进行的任何检查工作是为提高该船的建造质量和船厂的质量控制水平，这些检查并不能减少船厂通过有效地全面质量管理保持船厂高质量和建造工艺标准的责任。在船的建造过程和分段合拢过程中，应最大限度的保持分段的平直度和平整度。龙骨应定期的监测并记录。在整个建造过程中，船体应保持接地。1.13、工艺建造工艺应在考虑工作条件，环境，时机，成本等所许可的条件下采取的最好的工艺。通常钢材的标记切割应在室内进行以避免恶劣气候影响。钢板切割尽可能采用全自动切割，以最大限度保持钢材边缘平滑以达到拼板，有线型的部位以及和型材之间的良好贴合性。船厂应对自供的和外购的所有机械，设备和附件进行妥善保管。所有设备无论保管在仓库或已安装在船上应很好保护以防止损坏。任何设备在验船师，船东代表认为是由于船厂的疏忽和保管不善而造成的损坏都应更换或重新试验。船舶建造工艺根据CSQS（等同于JSQS）并使船级社和船东满意。1.14、震动和噪音该船在详细设计和建造过程中因特别注意尽可能减少震动和噪音。采取措施尽可能减少内装饰和家具产生的吱吱嘎嘎的噪声。在该说明书指明的设备机座应安装减震垫块。 在试航后发现任何部位，设备由于激发共震频率而对主船体和主要设备产生震动问题，船厂应采取局部加强，安装合适的减震垫块以及其它有效措施予以解决。总体而言，噪音水平按IMO规则A468（XII）船舶决议中关于该类船舶噪音允许的分贝值。1.15、标准该船建造采用公制和下列标准：CB，GB，CBMJIS （对该船所有法兰和货油阀）ISO（对螺纹）美国国家标准协会（ANSI）1.16、倾斜试验当船舶建造达到足够完善的程度，仅剩少量工程尚待完工时，可进行倾斜试验以确定该船的空船重量、重心位置。倾斜试验将由船东代表、船级社验船师和当局代表（如需要）参加。船厂应提前足够时间通知以上各方面参加试验。如船级社同意，姐妹船的空船重量测量可用第一艘船倾斜试验替代。如气候不良特别是有强风时，倾斜试验应延迟。倾斜试验的条件应经相关各方同意。不得有残油，水在船上，船厂设备和垃圾应移开/清除。稳性手册根据倾斜试验证明报告中的空船数据计算/制定。该手册包含下列装载情况：（1）、空载状态（2）、满载离港状态 带100%消耗品（3）、满载到港状态 带10%消耗品（4）、压载离港状态 带100%消耗品（5）、压载到港状态 带10%消耗品满载状态包含下列情况船上各系统中的水及燃油、滑油舱内为装满状态，各柴油机、油底壳、管系中均充满滑油，日用淡水舱充满水，所有贮藏间装满物品备件，同时船上的船员及其物品均考虑在内。破舱稳性计算，将由设计公司根据MARPOL的规定进行。1.17、稳性该船的稳性在合理的载荷工况下应符合IMO推荐的标准和有关当局的要求(设计公司负责)。1.18、下水船厂在合适的时间，该船建造足够完善以及船厂，船东和船级社各方同意的条件下使船满意的下水。1.19、试验各海水舱，淡水舱，燃油舱，滑油舱等均须进行气密试验并达到使参加试验的验船师满意。根据船厂的习惯，也可以采用水密试验船体、所有机械、电器、管系和其它安装的设备和附件，无论是船厂提供或由供应商提供船厂安装的必须全部试验并达到使参加试验的验船师及船东代表满意。设备安装工艺精良，紧凑，有足够的强度和刚度以满足适用的要求，各部件留有合适的保养维修空间，管系布置清楚，各方面符合要求使验船师及船东代表满意。设备和与其相关部件的任何明显的缺陷或隐藏的缺陷须由船厂改正。试验前，货油舱、泵舱、机舱和储藏室内的所有垃圾须清除。废旧的棉纱不能用于清洁。试验开始前，船厂应提供完整的试验大纲给船东。船厂应准备试验报告和所有试验设备的相关数据记录。报告和记录的复印件应提供给船东和设计公司。船级社对试验的要求须满足。船厂应负担试验费用，提供船员，油、水、和试验测量专用设备以及其它试验所需的物品。船体试验：船体试验的目的是为了检查船体结构的密性和平整程度以及船和设备的操纵性能。所有水密舱壁和所有露天甲板上方的结构外表面包括焊缝、对接缝和穿舱/壁处须进行冲水试验，冲水压力应符合船级社的要求。冲水应按船级社要求或距试验表面1.5米。一旦发现有渗漏，应修补。完成后该区域重新试验。所有露天甲板上方的水密门应进行冲水或压粉试验。冲水实验的压力、冲水的方向应符合船级社的要求。试验包括门表面特别是门四周。所有窗和舷窗应通过冲水实验检查与周围钢板的密合程度。电气试验：详见电气安装部分。机械和管系试验：机械、设备、管系和系统应进行试验。通风管应清洁。风闸应检查能否有效关闭。风机应进行运转试验使验船师及船东代表满意。所有管系试验前须清洁。所有管系试验时须安装清洁滤网。所有通常与系统压力有关的设备如滤器、热交换器等应与系统一起试验。热交换器等压力设备压力在一个试验段仅在和一套系统相联，以检查在该试验压力下设备是否内部渗漏，除非特别指明，这些设备还须和各关联系统在不同压力下分别试验。管系试验时，液体压力应保持足够长的时间以彻底检查管系的渗漏情况。如有修补试验应重新进行。所有滑油管系应经酸洗，串油并用滤网检查合格后方可动机试验。所有液压管系须经1.5倍工作压力试验。各系统试验后可进行各辅助机械设备的试验。每台泵须和各系统一起进行静态试验以检查密性和动态效用试验。每台设备试验前须检查安装情况，对线情况并盘车后方可进行。检查舵机控制情况以确定同步性。系泊试验时每台动力单元单独进行操舵试验。该试验在海试时正车和倒车情况下须再次进行。锚机链轮和绞盘应进行静态负荷试验以检查导链轮、刹车和离合器等。1.20、系泊试验系泊试验须根据经船东同意的试验程序进行以确保各项机械设备试验正确进行。在系泊试验中，推进系统、所有机舱辅助设备、泵舱设备和所有甲板设备应彻底试验。该船试航之前，下列系泊试验须完成并使船东代表满意：（1）、所有管系、泄放阀，通风系统，包括检查所有阀件的铭牌。（2）、电站包括照明系统。（3）、主机、辅机。（4）、机舱通风。（）、甲板机械。（）、压载水试验（）舱底压载总用泵及其相关系统试验（8）、空调系统。在海试和交船前，所有的缺陷应改正并向船东代表重新进行报验。1.21、海上试航海试应根据船厂准备的并被船东和船检认可的试验大纲安排和执行。船厂提供船长、船员、所有食物贮备和所需设备并安排食宿，所有试航所需的燃油、滑油、淡水、引航员、护航船及需支付的各种税费均由船厂承担，试航结束后，船上所剩燃油及滑油由船东按船厂的采购价格向船厂购买。罗经在试航前需调整好。 所有的仪表和温度计应安装到位。饮用水系统和卫生水系统，通风和排风系统，空调系统，厨房设备等系统应在整个海试期间投入使用。船厂应至少提前2个星期将海试程序提交船东认可。（1）、航速试验航速试验通过测量该船在主机为下列情况下所行驶的海里数确定：最大连续功率，90%MCR，75%MCR和50%MCR。每个工况至少完成一个来回的航行。通过计算各工况下顺水和逆水的速度得到平均航速。另外，85%MCR的航速测试 结果应提交给船东作为参考。航速试验在船压载状况下进行。螺旋桨应全部侵没于水中，并且有合理的艉倾，航速试验结果须和合同规定的要求作修正。试航费用、人员、伙食等由船厂承担。（2）、耐久试验：耐久性试验时船在主机设计工况下最大连续功率持续航行4小时，试验数据应每隔30分钟记录一次。（3）、舵机及应急舵试验：依据船级社规范要求。（4）、操纵性试验：按试验惯例。（5）、急停及倒车试验：按船级社要求。倒车试验时应检查船舶的局部震动。（6）、压载系统卸载：按试验惯例。（7）、货油泵试验：按试验惯例，用海水试验。试验完毕后应用淡水冲洗（8）、起、放锚试验：按船级社要求。（9）、绞车试验：按船级社要求。（10）、艏侧推试验：测试首侧推的性能122保险 船厂应购买整个船舶从建造开始到交船期间的所有保险，该保险额应能覆盖整个船舶的价值以及各种不可抗力和其他不可预见的因素造成的损失。1.23、交船该船交船应在成功完成海试后，船必须清洁货油舱，货油管系干净，所有备品备件交船前在船上放置好，船舶具备立即开船的条件，船厂就可以按建造合同和规格书交船。124船模 交船前， 船厂应提供一个1：100 的船模/每船 给船东。2、船体说明书2.1、概要该船船体及甲板上层建筑全部为焊接结构，需得到船级社认可。船体为圆舭，球鼻艏，方艉部。船体线性光顺无变形。船体为纵骨架形式，水密横舱壁分舱，并延伸至主甲板。货舱和污油舱部分为双底双侧结构。本船的燃油舱柜布置还要满足燃油舱保护的规范要求。在液体舱室中，有足够的流水孔和透气口。船体按以下布置分隔为水密舱室：l 舵机舱l 机舱l 泵舱l 污油舱（P+S）l 5#货油舱（P+S）l 4#货油舱（P+S）l 3#货油舱（P+S）l 2#货油舱（P+S）,其中2至5号舱的总舱容要求为装重油时不小于5350立方（对应比重为0.96）l 1#货油舱（P+S） 其中1号舱的总舱容要求为装轻柴油时不小于485立方（对应比重为0.84）l 压载水舱（P+S）l 艏尖舱l 艏侧推舱一层艏楼甲板含以下舱室：l 水手长备品间l 液压动力单元间l 油漆间l 锚链舱2.2、 建造材料建造船舶所用的所有材料和设备为全新的，选用上乘，并综合考虑了价格，船舶性能，设计，设备性能，工作环境，易于维护和使用。所有的设备将为标准产品，设备的备件容易采购。非标准或特别的设备不能用于船舶或设备制造。船体建造的钢材应通过船级社认可并提供产品证书。所有钢材应做预处理，喷砂至S.A.2 1/2，并打一度工厂底漆，干膜厚度20 microns。制造好的分段其焊接/工作后的钢材表面应用钢刷处理并补上认可的油漆。船上所有木材应风干，不能有凹坑、弯曲和其他缺陷，并合理避开结疤。所有木头应进行防虫和防腐油漆处理。所有五金和舾装件应为灵巧的设计，坚固，光滑，没有缺陷，并在特别注明的区域镀锌。所有铸钢件应为好质量，表面细晶粒，无裂纹和气孔等缺陷。铸钢件应得到船级社的认可。所有电缆，紧固件，卸扣，索具和灯具应由测试、认可和发证的材料制造, 满足船级社要求。2.3、 焊接船舶为全焊结构。除了特别说明外，制造船舶采用电焊方式。除了个别特别要求采用连续焊接，来替代间隙焊减少腐蚀损害外，全船的焊接要求参考船级社的规范。下列区域应采用双面连续焊接：l 露天暴露区域l 货舱区l 海水压载舱l 淡水舱l 机舱舭部至龙骨高600mm处l 艉尖舱所有焊条应有船级社认可证书。钢板的导边处理精确和统一。所有拼接在焊接前应排列，靠齐，调整。应消除平整和封板中的特别应力。船厂应有良好的焊接工艺保证结构的排列，并消除应力堆积。如面板或结构件连接有较大的空隙，此时的工艺应提交验船师认可。所有焊渣要用打磨机除去。尽量少用点焊，如采用点焊，点焊的质量应等同于最终的焊接。所有有缺陷的点焊要在最终焊接之前割掉。在割掉点焊和临时构件时，要特别注意防止船体材料受损。所有完工的焊缝应该成形美观，一致。焊缝没有夹渣，气孔和假焊等缺陷。要仔细确保完全焊透和融解。用于标记缺陷的墨水要与油舱的油漆兼容。根据船级社验船师的要求，完工焊缝需要做检验。主要焊缝的检验通过X光检验，检验有缺陷的焊缝要气刨后重新焊接。X-光检验的数量要在建造阶段根据船级社的要求来制定。2.4、 结构所有结构应根据船级社对板厚和剖面模数的要求。支撑或支座应在负荷集中，有甲板设备等的地方提供。在液体舱中，需考虑防浪板来减少液体舱的自由液面效应。安排合理的排污口和透气孔确保不积水，并减少气穴的产生。特别确保结构的连续性，不连续的结构应逐步过渡。货舱结构的强度按照最大的货物比重1.025设计。2.5、 框架船舶基本为纵向结构框架，横向框架只用在尾部和艏部区域。货舱和污油舱的结构为双壳。所有在货舱和污油舱的结构应用扎制的球扁钢，其上的流水孔应尽量拉长。2.6、 底部和舷侧结构除了紧靠的深舱，底部应为双层底结构（见总图）。为了底部结构的延续性，主机基座应向艏部和尾部尽量延伸，并和横向舱壁和纵向加强筋连接。底部和舷侧的钢板安装平整和光滑，有局部加强的地方，插入板应考虑采用加厚板或双腹板。2.7、 甲板板所有甲板板平整，厚度根据船级社要求。所有甲板开口有圆角，并尽量减少由于开口所做的甲板加强，甲板开口形式要考虑主要构件。在锚链管，甲板机械，绞缆桩等位置，所焊的结构甲板板应有充分的加强。2.8、 舱壁钢质舱壁根据结构图安装在船体上，与周围结构连续焊接，并须根据验船师的要求做油或水的密性试验。在有管子穿过的油密或水密舱壁，管子要加装验船师认可的穿舱件。电线电缆穿过水密舱壁要从认可的密封垫穿过。货舱的舱壁是槽型舱壁形式，参考总图。2.9、 龙骨船舶有一个平板龙骨，与垂直的纵中绗和中心舱壁连接，并从方艉延伸至艏部。2.10、 防浪舷墙如总图所示，艏部升高甲板上设有内倾式防浪舷墙，首部舷墙顶部用100X8MM扁材作面板，有足够的折边板作撑柱。2.11、 上层建筑上层建筑用钢材建造，由钢板和角钢组成横骨架结构。从甲板至天花板的净空高度为2000mm。2.12、 烟囱烟囱包括排气管，由下向上缩小，高度应保证废气排放高出甲板。在排气管处设有不锈钢金属网保护，用于熄灭火星。船东标志设于烟囱左右两侧。2.13、 油水舱所有油水舱包括双层底舱应每舱配置：人孔，尺寸600*400mm，面板螺母固定，位置要便于进出进行检验，清洁和维护（货舱除外）。如果单个油舱长度超过10个肋位，该舱应配2个人孔。人孔用不锈钢螺栓，铜和不锈钢螺母。l 进出楼梯或踏步l 空气和测深管，测深管要有冲击垫l 注入/抽吸l 连接所有上面的舾装件要用清晰英文铭牌。燃油日用油柜要有自闭式污水龙头和容量计。只有在油水舱气密测试结束通过后，油水舱和其相邻的部位才能涂装或油漆。在做气密或水密测试时，应注意所有空气管，注入管，测深管和抽吸管安装到位，并能经受同样的压力。每按规范要求舱室配备40mm直径的不锈钢排水放水塞。以下舱室要提供浮子式的测深尺：l 燃油日用柜l 燃油沉淀柜l 轻柴油日用柜l 滑油储存柜l 滑油日用柜2.14、 机座机座由钢板制作并带支撑，位置和结构参照船级社要求。2.15、 船名，吃水标和基线板船名用6mm钢板割出，高800mm。船名焊在左右舷，尾部方艉处。注册港用6mm钢板割出，高230mm，焊船尾。船名和IMO号码还需用油漆漆在救生筏和救生圈。吃水标用6mm钢板割出，焊在船舶的左右舷，艏部，舯部和艉部，从龙骨基线开始。吃水标用阿拉伯数字，垂向高度约100mm，吃水标间距200mm，需延伸到夏季吃水线以上600mm。米标(M)至少200mm高，夏季吃水上至少有一个(M)标。载重线标志用6mm钢板割出，焊在船舶左右舷，油漆颜色比船壳颜色突出，所有均按照船级社要求。球鼻艏，艏侧推，烟囱标志，司标等要提供。拖轮标记“TUG”用珠子焊出。水线下，便于潜水员辨认，所有纵、横水密舱壁及各舱室的名称要有珠子焊出标记。2.16、 舭龙骨2块舭龙骨安装在船舶的左右舷，由12mm厚的板子焊上圆钢再焊在75*9mm的复板上。舭龙骨也可以采用球扁钢的形式。2.17、 档油板在货油舱甲板左右舷两侧均设有档油板以防止油溢出流到海里，前部档油板高度不小于180MM， 后部档油板高度不小于250MM, 满足船级社规范和石油码头要求。另外， 对货油区主甲板以及尾楼甲板的外板顶端，要布置一圈19mm 的圆钢， 以保护外板不被系泊时破坏。3、居住舱室和油漆说明书3.1、 概述居住舱室布置如总图所示，内装方案包括家具贴面、装饰板贴面、地面覆盖物、油漆等材料和颜色均须提交船东认可。所有船员舱室天花板、隔板、绝缘、舾装件等需符合SOLAS规范要求。居住舱室采用船用复合岩棉板。本船共配员17人，舱室分配如下：舱室级别人数舱室类型舱室数船长/轮机长3单人房3高级船员4单人房4船员10双人房5本说明书描述所固定的和可移动的家具，100MM厚床垫、枕头、枕头套、梯子和其它内部舾装件均由船厂提供，所有内部门靠底部均需设百叶窗以便通风，表面装饰板贴面。门应装上铜或镀铬的绞链及附件门的防火等级按SOLAS规范要求。闭门器和门吸安装在所需要的地方。全船所有舱室贮物间、隔间的门需装高质量的门锁，并附三把带标签的钥匙。所有抽屉、橱柜门、存物柜门、贮藏间、等需安装铜锁，所有门上部需设铭牌以指明该房间名称。3.2、 小舱壁划分和衬里所有居住区域的小舱壁，在舱室，餐厅，梯道和驾驶室等地方衬有阻燃的船用复合岩棉板，并有金属框架结构与船体相连。倾斜，角落和连接处有适当的PVC连接条过渡。天花板也用相应的方式装修，确保空调头，灯座等美观过渡。分舱的舱壁两面也做类似的布置仓库，卫生间和厨房与露天相连的地方要敷设绝缘。公共卫生间和厨房由不锈钢板贴面。3.3、 绝缘特别需要注意热绝缘和噪音绝缘。使用阻燃的绝缘材料是强制要求。所有暴露的钢质区域内部按以下方式绝缘，需得到船级社认可：l 所有在居住区域面向外侧的天花板需在钢板和内装饰板间加50MM厚的绝缘材料。l 所有面向外侧的舱壁需在钢板和内装饰板间加50MM厚的绝缘材料。l 机舱排气管处的舱壁加50mm厚的绝缘材料。l 所有绝缘材料应不含石棉材料。l 防火结构布置应根据SOLAS的要求。3.4、 甲板覆层钢质甲板应清理干净，甲板敷料应严格按照生产厂家的要求安装。除固定的结构或设备以外，其余均需铺设敷料。应安排贴脚线在结构或设备的边界。A） 聚乙烯贴面所有地面需要在平整敷料后才可以贴聚乙烯地面。B） 瓷砖厨房地砖150*50mm，铺设在加强的水泥结构上，要有膨胀接头，最少的厚度50mm。铺设地砖要注意舱室地面流水流向排水口。C） 格栅驾驶桥楼操舵处应提供一个木格栅。D） 甲板覆层规格表聚乙烯贴面（重负荷）二层甲板舱室，船员餐厅聚乙烯贴面过道和其他居住舱室橡胶地板/防滑地板驾驶室防滑瓷砖地面包括墙角卫生间/洗衣间/厨房防滑甲板漆所有甲板和舱库间甲板油漆+木格柵舵机舱所以颜色，材料和图形由船东选择，并参考好的造船惯例。3.5、 内舱室门选用相应防火等级的门。内舱室门应配橡胶止门器和扣钩保证开启状态。（除根据SOLAS要求的自闭防火门）。内舱室门要注意合适的垫片，避免门在关闭时有卡嗒卡嗒声。所有舱室的门要配备一个好质量的锁，每个锁有三把标记的钥匙。储物间抽屉，货柜和库房以及居住区域的其他舱室，另配2把万用钥匙。舱室门要配防锈的五金件，挂钩，橡胶止门器。铰链为可拆卸式。3.6、 窗户和舷窗按SOLAS要求需安装钢质窗和舷窗处设置钢质窗，其余部分按船级社规范要求安装铝合金窗，需有合适厚度的强化玻璃，固定非开式。窗的形式符合该类船对窗的要求。舷窗带舷窗盖，螺栓螺母材料为不锈钢或铜质。在甲板前部和边上的A60窗户根据SOLAS的要求布置。一台电驱动水平高负荷雨刮器安装在驾驶桥楼的中间窗户，并配备喷水清洗装置。两台认可的电驱动高负荷旋转视窗安装在驾驶桥楼的左右两舷前面窗户，并配备喷水清洗装置。所有舷窗带舷窗盖，朝上开启，舷窗上沿有安全挂钩。3.7、 梯道和楼梯外部通道加扶手。居住舱室内的楼梯水平倾斜度不超过50度。钢质楼梯应在需要的地方配备扶手。机舱区域和露天区域布置钢质楼梯。有垂直楼梯的要用螺栓和支撑结构链接。居住区域的钢质楼梯要根据附近通道贴面的颜色油漆。梯道要有足够的照明，到驾驶桥楼的通道应为自闭式灯，这样能保证晚间不漏光到黑暗的桥楼。货舱区域的楼梯，请参照“货舱系统规格”。3.8、 舱室家具和附件内部装潢应用简单现代的方式很好的制作，尽量使用天然木头，胶合板和塑料夹板。所有夹板应为良好的船用产品，特别要注意保护反面和末端的材料。所有木板应选料上乘，风干完全，没有结疤，边材和其他缺陷。所有没有油漆的木头要作防腐处理。所有家具应为固定式，采用钢质，木材，复合板等，天然木头要作无光聚氨酯敷层油漆。平桌的边缘和橱柜要有挡物条，以便在恶劣海况下防止物品翻落。A ）床和床垫床至少有内部有2*0.9m，床下有抽屉，床侧有高于席梦思0.2m的挡板。每个床配100mm厚的席梦思，并配有床单，枕头和枕套。B）门锁所有舱室都配备有门及门锁。硬质门框，门架，门后有钩子，门下有通风格柵。门要配备卡门器。C）椅子所有舱室和餐厅的椅子，海绵垫、好质量的涂聚乙烯织物面，底部有固定钩和以及有与地板平齐的地扣。D）桌子/橱柜所有居住舱室，驾驶室，餐厅和厨房都须提供固定的桌子/橱柜，所有的抽屉和门都有把手。E） 餐厅桌餐厅桌有支撑，台面用螺栓连接至支撑。桌面有塑料贴面，有风浪扶手。F） 长沙发长沙发有100mm厚的发泡垫，外表为有聚乙烯涂料的织布材料。样式和颜色应得到船东代表认可。G） 储物架在食品储物间要配备钢质带木版货架。H） 窗帘材料良好，内面有黑色阻光衬里。窗帘有轨道和扎带。3.9、 卫生设施卫生间有软管冲淋，不锈钢扶手，不锈钢肥皂盒，塑料冲淋帘和轨道。马桶为陶瓷，欧式。旁有不锈钢扶手和纸盒。卫生间的抽风扇保证通风。有一个淡水水龙头。在每个清洗位置，要有一个带下水的陶瓷的洗脸盆（500mm），配有冷热混合水龙头。配有液体皂盒，镜子，托盘和衣帽挂钩。厨房水池为不锈钢双槽，深底，有漏斗和橡皮塞和链条。3.10、 船长/轮机长间船长间及个人卫生间配置：l 一张固定式双人床配床头灯，床下抽屉和床垫和枕头；l 一个固定式双门橱带搁板、衣架、挂钩。救生衣存于柜子上部，门内部有一块全高的镜子；l 四只衣钩装于门后；l 天花板镶嵌有荧光灯；l 两只备用插座（230V/1/50）；l 一个长沙发；l 一只保险箱（仅在船长起居房间）；l 一张办公桌带抽屉和台灯；l 一个单门冰箱；l 一张扶手椅；l 一只书架l 一只带4抽屉橱柜；l 一个石英钟；l 一个钥匙箱3.11、 个人卫生间个人卫生间根据总图，并有如下配备：l 一个淋浴区提供冷热水龙头，另装扶手，浴帘和肥皂架l 一只带盖马桶l 一只洗脸池和冷热水龙头（淡水）l 一只带镜子的塑料橱子安装在洗脸池上方l 一根毛巾杆l 吸顶荧光灯l 两只衣钩l 一只剃须刀电源，220V1PH/50HZ3.12、 单人间单人间根据总图，并有如下配备：l 一张固定式单人床配床头灯，床下抽屉和2000X900X100MM泡沬床垫和枕头以及床帘；l 一个固定式单门橱带搁板、衣架、挂钩和锁。救生衣存于柜子上部，门内部有一块半高的镜子；l 一张办公桌带抽屉和台灯；l 一张扶手椅；l 一个石英钟；l 两只衣钩装于门后；l 天花板镶嵌有荧光灯；l 两只备用插座（230V/1/50）；l 一个带水温调节的洗脸盆，盆上有带镜子的小橱柜。其中3间单人间应按照总图配置个人卫生间。3.13、 双人间双人房间如总图所示。各房间配置如下：l 一张固定式两层2000X900单人床带床头灯，床下方抽屉和泡沬床垫和枕头l 两张床帘l 一个上铺梯子l 两个固定式单门橱带搁板、衣架、挂钩和锁。救生衣存于柜子上部，门内部有一块半高的镜子；l 一张长沙发l 四只衣钩装于门后；l 一张书桌带抽屉和台灯；l 一张扶手椅；l 天花板镶嵌有荧光灯；l 两只备用插座（230V/1/50）；l 一个带水温调节的洗脸盆，盆上有带镜子的小橱柜。3.14、 货控室和船舶办公室根据总图，在艉楼甲板面向货舱甲板的地方设置一间货控室。下列设备将安装在货控室：高位，高高位报警控制板。泵舱固定气体探测控制板。货泵轴承温度报警板。货舱液位和温度监控板。货泵控制板。装载计算机和打印机（船东提供机器及软件）传真和电话线路（船东提供传真机）货控室（与船舶办公室同一间）还有如下设备：l 货油泵紧急停按钮；l 泵舱风机紧急停止按钮；l 声力电话；l 4部步话机，为2个频道型带充电器；l 1个桌子带抽屉；l 2个带扶手的椅子；l 一个橱柜带4抽屉；l 天花板有荧光灯；l 2个备用插座；l 一台石英钟；l 一个测深记录板；l 一块可书写的写字白板；l 一张合适的工作台及椅子；l 1台100升的冰箱；该房间还有紧急报警板等其他辅助设备/。3.15、 公共卫生间艉楼甲板有一个公共卫生间，根据总图，并有如下配备：l 一个淋浴区提供冷热水龙头，另装扶手，浴帘和肥皂架l 一只欧式座式马桶带盖，卷纸架，水龙头和扶手l 一只洗脸池和冷热水龙头（淡水）l 一只带橱子的镜子l 一根毛巾杆l 天花板荧光灯照明l 两只衣钩l 一只对外排气扇3.16、 船员卫生间/洗衣间根据总图布置船员卫生间，并有如下配备：l 两个个淋浴区提供冷热水龙头，另装扶手，浴帘和肥皂架l 两只欧式座式马桶带盖，卷纸架和扶手l 两只洗脸池和冷热水龙头（淡水）l 两只带橱子的镜子l 两根毛巾杆l 天花板荧光灯照明l 四只衣钩l 一只剃须刀电源，220V1PH/50HZl 一只对外排气扇洗衣间有如下配置：l 二台民用的带烘干功能的洗衣机；l 一个不锈钢水槽池；l 一个电熨斗和熨板；l 2个备用插座；3.17、 医务室根据总图，居住区域需配一个医务室并带独立的卫生间，配置如下：一张床;一副担架；药品橱柜；一套紧急救生药品；一本船长药品指南；(由船东提供)一张桌子带一把椅子；卫生间从医务室进出，药品和医药设备由船东提供。3.18、 餐厅餐厅如总图所示位于尾部升高甲板，布置概要如下：1) 一张L型沙发座，下部可贮物2) 一张塑料帖面餐桌（餐桌带边框）3) 一张餐桌带椅子如总图所示4) 一只石英电子钟5) 一台200立升冰箱6) 一台20英寸彩电和DVD机并带天线7) 三只220V电源插座8) 一只边柜带抽屉9) 一个书架10) 窗帘3.19、 厨房厨房如总图所示位于艉楼甲板，紧靠餐厅，布置图需经认可，配置如下：1) 一只船用三眼电灶，上方安装天篷式排油烟装置2) 一只双槽洗碗池，带不锈钢架，下方为柜子，上方为盘托架3) 一只分类碗厨。操作台，台面为不锈钢帖面，下方为抽屉，架子等4) 两只220电源插座5) 一只1000升双门冰箱，粮食储存间一只1500升3门冰箱。6) 一只300MM直径排气扇7) 合理的落水系统8) 废物粉碎机3.20、 驾驶桥楼驾驶室位于甲板室顶部如总图所示。驾驶室安装所有通讯、导航及控制设备。驾控台设于驾驶室前部中心线处，操舵手位置位于驾控台后方。驾驶室窗的位置应使四周达到最大的能见度。驾驶室布置应满足高效操作，并得到船东认可。驾驶室及驾控台按置下列设备：l 驾控台l 舵机摇控，带开关和指示器l 舵机操控盘l 一个石英钟和气压计, 150mm直径l 一个海图桌专用秒表（天文钟）l 三只船用倾斜仪，（机舱，货控室和驾驶室各一只）l 一个测深锤l 一台电驱动水平高负荷雨刮器安装在驾驶桥楼的中间窗户，并配备喷水清洗装置l 一个信号旗柜带一套国际标准的信号旗和信号标；l 海图桌并带六层抽屉、四周围帘子，舱壁固定可伸缩式调光灯和计时器l 一张航线线路记录表板；l 两台认可的电驱动高负荷旋转视窗安装在驾驶桥楼的左右两舷前面窗户，并配备喷水清洗装置；l 一套潮汐表和船用出版物和无线电指导(船东供)；l 一个书架；l 一个木质操舵员平台；l 两个船用望远镜，7*50；l 一台六分仪；l 一套平行尺，放大镜和圆规等海图桌工具；l 四个备用插座；3.21、 备品间根据总图布置备品间。所有备品间储物架和箱柜。白炽灯照明，所有备品间都有锁从外面锁上。到艏楼的储藏室应通过一个封闭的通道，通道口是水密门。油漆间与艏楼其他储藏间分开，并有一个认可的消防措施。3.22、 机舱备品出入小舱盖有一个机舱备品出入小舱盖，可移动式，螺栓连接，从桥楼平台直通机舱。3.23、 其他甲板设备船上应根据生产厂家的推荐配备甲板机械，机器，无线电和公共设施等的备品备件，满足船舶的正常航行。2个满足SOLAS规定的引水员梯放在手动卷筒上。1台码头可移动式铝质跳板，配特弗龙材料的轮子。1部舷墙梯3.24、 油漆规格船舶建造应保持整洁。为了避免对已经完工的设施或装船设备的损坏，这些设施和设备应用帆布，PVC膜或其他合适的材料进行保护, 并取得船东代表满意，并取得船东代表满意。船舶及其设备在移交船东前应该彻底清洁干净，油漆修补完善。3.25、 阴极保护通过牺牲阳极的方式，船舶外壳水线以下，螺旋桨，舵和内部压载舱进行防腐。阳极块的数量和位置应根据供应商的推荐，型式油船东认可。该系统的设计应考虑通常工作负荷状况下，热带海域5年质保。阳极块螺栓连接，应避免油漆涂抹，内部压载舱仅用锌块阳极。机舱主海水箱要布置一套防海生物装置。3.26、 表面处理在建造前，所有钢板应预处理，喷砂至S.A.2 1/2的标准，并马上打一度车间底漆。油舱内部区域的钢板不需要喷砂。分段制造后，损坏区域如焊缝或焊接燃烧出处应用动力工具除锈打磨至ST3的标准(整体打磨除外)。所有表面处理应该打磨干净不留油迹，任何锌盐颗粒用淡水和毛刷冲洗干净。钢板表面油漆前保持干燥。镀锌表面应去脂。木表面应砂平，填充缺陷并涂油漆。船舶最后一度油漆越晚涂越好。面漆和底漆的颜色要区别明显。大面积油漆一般通过无气喷涂，除非油漆厂家有其他建议。为了保证油漆的质量，油漆厂家要派驻现场代表，监督钢板的处理，进行环境的测试，并监督油漆的配比工作。油漆工作结束后，油漆厂家要签发油漆证书，证明油漆施工在现场代表的监督下，满足规格书的要求，并达到了厂家的标准。木漆颜色要参考附近环境的色彩，用作家具，办公室和驾驶桥楼设备的木头要作防虫和面漆。所用油漆应为船用产品(家具油漆除外)，油漆规格应经过船东认可并按照厂家的建议喷涂。全船油漆包括结构，附件和面漆的色调应提前提供给船东代表。3.27、 油漆该船为一个认可的5年油漆配套系统。焊缝的清洁需特别注意。喷涂油漆须确保腹板的边缘和难以接触到的区域能够充分油漆。污油舱和压载舱钢板处理应满足要求，并根据油漆厂家的规格喷涂。最终的油漆厂家/规格需在签合同前由船东和建造方确认。该船的油漆配套基于IP或SIGMA油漆，详见规格书附件。货油舱（同污油舱）采用纯环氧漆。货油舱顶部及其甲板下1米和污油舱需喷砂和涂装纯环氧漆或者酚醛环氧漆。污油舱和一号货油舱要全部打砂至SA2.5 并喷涂纯环氧漆或者酚醛环氧漆备注：油漆应不含铜/锌/镉及其合金。现场表面处理：所有焊缝，漆疤，损坏和腐蚀区域用电动钢刷清除至ST3标准。外壳，船底，货舱顶部下1米环状区域，污油舱和1号货油舱需喷砂至SA2 1/2标准。最终船舶油漆的颜色和油漆规格由建造方准备好交船东认可。3.28、 管系颜色所有舱外管系外表面及阀手柄需用不同颜色油漆和色带加以区别。规格如下：舱底水黑色压载水绿色消防水管红色淡水（冷）蓝色淡水（热）蓝色加红色色带燃油管系棕色滑油管系（干净）黄色滑油管系（污）黄色加黑色色条液压油管系橙色海水吸入管绿色海水冷却管系淡绿色货油管棕色加灰色色条压缩空气灰色阀铭牌需清楚显示。4、货油系统4.1、 概述货油系统的设置应能有效地装卸闪点小于60度的油品，并满足通常的船用惯例。该船共装备3台货油泵。其中2台货油泵各由一台主机通过独立的离合器驱动，且在汇流排处的排量为1000m3/h，压力8kg/cm2。货油管系的布置满足同时装卸3种货品。货物装在5对货油舱和1对污油舱