高速公路施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除大广高速公路京衡段LM4标段施 工 组 织 设 计编 制：刘 波复 核：江 涛审 核：褚海城大广高速京衡段辽宁路桥建设有限公司LM4项目部2010年3月1日目 录第一部分 编制依据-2第二部分 工程概据-2第三部分 施工总体安排-4第四部分 施工方案和施工工艺 底基层基层施工-12 热拌沥青混合料面层施工-22 透层、粘层和防水层施工-29 路缘石及沥青砂拦水带施工-32 路肩施工-33 中央分隔带及路面排水-34 水泥混凝土面板施工-34 人（手）孔工程施工-36 管道工程-37第五部分 保证体系和措施 工期保证体系及保证措施-38 工程质量管理体系及保证措施-41 安全生产管理体系及保障措施-47 环境保护、水土保持保证体系及保障措施-52 文明施工保证体系及保证措施-54 项目风险预测与防范，事故应急预案-56 其他问题的说明-59第一部分 编制依据1、河北省大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路面工程LM4合同段施工招标文件、工程量清单、设计图纸、补遗书及业主有关文件。2、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。3、我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。第二部分 工程概况1、简介大广公路固安（冀京界）至深州段，廊保界-保沧高速公路全长74.31km，本路段路面工程总共分5个标段，我公司（辽宁省路桥建设有限公司）负责LM4施工任务。本标段所经地形是典型的平原微丘，地形起伏较小。起讫桩号为K43+100K56+000，长度为13.02km，双向六车道，主线路基宽度34.5m，其中行车道宽6*3.75m，中间带宽4.5m,硬路肩宽2*3m，土路肩宽2*0.75m。其中包含一处互通立交，一处停车区。2、路面主要结构形式本标段采用沥青混凝土路面，设计年限15年，路面结构按路基土组、土基回弹模量及面层类型等分为以下几种型式：（1）主线：路面总厚度76cm，结构为：上面层:4 cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C中面层:6 cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C下面层:10 cm粗粒式沥青稳定碎石ATB-25上基层:18 cm水泥稳定级配碎石下基层:18 cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石底基层:20 cm石灰、粉煤灰稳定土上、中面层之间设置SBS改性沥青防水层，中、下面层之间设置SBR改性乳化沥青粘层油，下面层与上基层顶面设置中PC-2喷洒型阳离子乳化沥青透层油。大中桥沥青面层均为：4 cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C 6 cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C上、中面层之间设置SBS改性沥青防水层。（2）匝道路面：路面总厚度为60 cm，结构为：上面层:4 cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C中面层:6 cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C上基层:18 cm水泥稳定级配碎石下基层:18 cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石底基层:20 cm石灰、粉煤灰稳定土上、中面层之间设置SBS改性沥青防水层，下面层与上基层顶面设置中PC-2喷洒型阳离子乳化沥青透层油。（3）收费广场、服务区、停车场路面：路面总厚度为84cm，结构为：土面层：28cm水泥混凝面层上基层：18cm厚贫水泥混凝土下基层：18cm厚水泥稳定碎石底基层：18cm水泥石灰稳定土面层与基层之间设置热沥青+石屑滑动封层。3、主要工程量（清单数量） 铺筑4 cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土：492249；铺筑6 cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土：492249；铺筑10 cm 厚ATB-25粗粒实式沥青稳定碎石：401447；铺筑18 cm水泥稳定级配碎石：418498.8；铺筑16 cm水泥稳定级配碎石：8125;铺筑18 cm石灰粉煤灰稳定级配碎石：443791.3；铺筑16 cm石灰粉煤灰稳定级配碎石：8750；铺筑20cm石灰粉煤灰稳定土：466461.4；铺筑18 cm石灰粉煤灰稳定土：15478.8；铺筑30cm石灰稳定土：2355.3；铺筑20cm水泥混凝土面板：2355.3；铺筑28cm水泥混凝土面板：5892.8；铺筑18cm贫混凝土：5892.8；洒布SBS改性沥青防水层409007；洒布SBR改性沥青粘层油409007；洒布中PC-2喷洒型阳离子乳化沥青透层油409500； 中央分隔带回添填土18078m3；培土路肩15517.7 m3；C25混凝土预制块缘石23228.8 m3；路肩碎石1136.4 m3；沥青砂拦水带23228.8m；中央分隔带两布一膜排水34356.6；4、施工工期本项目计划工期：12个月，计划开工日期为2009年10月31日，计划交工日期2010年10月31日。第三部分 施工总体安排1、总体施工组织布置及规划（一）设备配置：工程所用施工设备、试验设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械、试验设备，以满足工程需要。全部设备已通过汽车组织调进。本合同段投入的主要机械设备、试验设备详见下表1-2拟用于本工程的机械配置表1机械名称规格型号额定功率或容量或吨位数量（台）计划进场时间小计其中自有新购租赁间歇式沥青拌合楼AMP4000320t/h112010年2月稳定土拌合站WSD500、600500 t/h、600 t/h211已进场沥青混凝土摊铺机S2500摊铺宽度12.5m-16m可调33已进场S1804摊铺宽度7.5m-12.5m（伸缩式）112010年3月稳定粒料摊铺机ABG423摊铺宽度12.5m552010年3月智能沥青洒布车SX5160GLQ容量8000L112010年3月同步碎石洒布车SX5250TBS10m3112010年3月双钢轮振动压路机DD13013T（自重）44已进场单钢轮振动压路机YZ2020T（自重）44已进场LSD22022T（自重）44已进场轮胎式压路机YL2525T332010年2月石料水洗机XS-5050 t/h442010年3月洒水车YGJ51408m3222010年2月沥青洒布车JZL5091222010年3月平板振动夯TP110112010年3月五十铃五十铃11已进场拟用于本工程的试验设备配置表2试验仪器名称型号产地制造年份用途数量备注弯沉仪5.4m北京2009.3测定路面弯沉1自有路面摩擦系数检测仪BM-1河北2006.5测定路面摩擦系数1自有路面平整度仪PZ-II北京2005.9测定路面平整度1自有智能数显沥青针入度仪DF-5南京2007.9沥青针入度测定1自有低温延度仪VV-8北京2008.9沥青延度测定1自有软化点仪DF-5南京2006.5沥青软化点测定1自有沥青混合料马歇尔试验仪DF-5南京2006.5混合料稳定度、流值测定1自有马歇尔击实仪EMJ-3A北京2008.6制作马歇尔试件1自有恒温水浴HHB-A无锡2006.8试验温度环境控制1自有沥青含量燃烧炉YIDRS北京2008.6测定沥青含量1自有试验室用沥青混合料拌和机ZHB-2北京2006.5沥青混合料拌合1自有沥青混合料试模2009.9保证试件成型规格30自有钻芯机HZ-15北京2006.8钻取试验检测试件2自有水准仪NA2瑞士2006.6测量放样5自有全站仪徕卡TC702德国2005.6测量放样2自有标准养护室25m2试验试件养护1自有标准养护箱YH-40沧州2009.4试验试件养护1自有烘箱550*650*750（mm）北京2007.6保证试件的成型2自有电子静水天平5000/0.05沈阳2008.6对材料进行测试密度1自有沥青脆点仪LS-1沧州2009.3测定沥青脆点1自有路面渗水仪SS-80天津2009.3测定路面渗水系数1自有（二）劳动力配置：根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员。第一阶段：施工准备阶段，组织主要技术人员进场，进行临时设施的施工，技术资料的审核，制定实施性施工组织设计及项目质量计划。第二阶段：全体工作人员进场，完成所有工程内容的施工。第三阶段：主要负责人留厂，进行工程收尾及竣工移交等工作。本合同段投入的主要人员情况、组织机构详见下表1-2主要人员配置表1序 号姓 名职 务职 称学 历工作年限1鲁荣刚项目经理工程师本科142陈海萍项目总工工程师本科143郝玉东项目副经理工程师大专174褚海城 技术副经理工程师本科115王勇项目副经理工程师大专186郭玉岗书记兼财务部长会计师大专187赵方彪中心实验室主任检测工程师大专128姜涛材料设备部长工程师大专119郭 英试验员助理工程师本科610王弘试验员助理工程师大专1511金永权试验员检测员专科512王守杰试验员检测员专科513刘尧志试验员检测员本科1414刘 波质检工程师大专1515于风杰质检工程师大专1416于志测量负责人工程师大专1417郑立民测量负责人工程师大专1218李树升合同工程师本科1519钟恩华安全负责人工程师大专2220史金路安全员工程师大专1721王刚安全员工程师大专1822杨家海安全员工程师本科13项目经理部组织机构框图2项目经理项目副经理项目副经理项目总工工程质量部7人财务部2人材料设备部3人综合部3人中心试验室6人测量组沥青砼拌和站白色拌合站白色施工作业队黑色施工作业队说明：1、本图为大广京衡段辽宁路桥建设有限公司LM-4标段项目经理部组织机构图。2、项目经理部设项目经理1名，项目总工1人，项目副经理2人，技术负责人1人，支部书记1人，下设4个部和1个中心试验室，辖5个作业队、2个白色混凝土拌合站，1个沥青混合料拌和站。5个施工作业队分别负责底基层、基层施工，水泥混凝土面板施工，透层、粘层、防水层洒布、黑色沥青混凝土施工，附属设施施工，3个拌和站负责本标段路面工程中所需稳定混合料、沥青混合料的生产。3、本合同段计划高峰期进入工地总人数约为300人，全部是有多年专业施工经验成熟工种的管理人员、技术工人和农民工。（三）临时工程修建：接到中标通知书之日起，组织精干力量进场，进行场区临时设施修建。第一阶段，选择项目部驻地和拌合厂、料场的地址，项目部选择在雄县张岗乡韩庄（即K51+700）。第二阶段，生活区办公区建设，集料料场硬化及拌和站安装和调试。截至2009年12月22日以上工作已经完成。(四）水电供应的情况：电力设施在2009年12月10日已经全部完成，共安装变压器三座，分别是1000kwh和两个315kwh，保证满足施工生产要求。生活用水已经解决，生产用水正在联系中，计划再打井两眼，2010年3月1日前完成。（五）材料供应：工程所需的工程材料如沥青、碎石、石屑、砂砾、汽油、柴油等均由项目部统一采购（后附材料进场计划表），尽可能就近采用，并根据招标文件要求，经施工单位、驻地监理、总监办共同进行料场考察，特别甲控材料（沥青、玄武岩）在业主给定厂家进行考察采样，采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把原材料关。各种材料均以汽车运输方式运至施工现场。大广高速京衡段辽宁省路桥建设有限公司LM-4材料计划表序号材料名称单位总数量2009年2010 年计划 总量第四 季度计划 总量第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度备注170#沥青t9502 0 0 9502 100040004000502 沥青各层2SBS改性剂t326 0 0 326 5015010026 沥青中上层3SBR乳化沥青t450 0 0 450 100300500 粘层4乳化沥青t184 0 0 184 05510029 透层5425水泥t984 0 0 984 00600384 沥青上面层60.5-1玄武岩t13783 3000 3000 10783 800010001000783 沥青上面层71-1.5玄武岩t16850 3000 3000 13850 1000015002000350 沥青上面层80.5-1石灰岩t29713 5000 5000 24713 19000300027130 沥青中下面层91-2石灰岩t59427 10000 10000 49427 380001000014270 沥青中下面层101.5-2.5石灰岩t24910 5000 5000 19910 15000300019100 沥青中下面层11机制砂t64219 10000 10000 54219 43000600052190 沥青各层12中砂t244 0 0 244 002440 沥青砂13矿粉t5965 0 0 5965 1000200010001965 沥青各层14石灰岩35mmt1229 0 0 1229 100022900 透层15石灰岩2030mmt48769 10000 10000 38769 30000876900 基层16石灰岩1020mmt103385 20000 20000 83385 700001338500 基层17石灰岩510mmt75240 15000 15000 60240 500001024000 基层18石屑t103385 20000 20000 83385 700001338500 基层19水泥t9200 0 0 9200 0700022000 基层20石灰t15561 2000 2000 13561 11000256100 基层21粉煤灰t56407 10000 10000 46407 40000640700 基层22石灰岩1020mmt4828 1000 1000 3828 3828000 水泥混凝土23石灰岩510mmt1553 1000 1000 553 553000 水泥混凝土24水泥t1652 0 0 1652 10006520 水泥混凝土25中砂t3523 1000 1000 2523 25230 水泥混凝土26石灰t1241 1000 1000 241 2410 培路肩27土m3102195 0 0 102195 50000521950 底基层、分隔带、培路肩28两布一膜m234357 0 0 34357 3000043570 分隔带29汽油t1001010 90 10303515 30柴油t4005050 350 5013013040 31重油t178500 1785 300600700185 （六）施工工期安排：本项目计划工期为12个月，计划开工日期为2009年10月31日，计划交工日期2010年10月31日，考虑到路面工程特点及当地的气候条件，本工程分两阶段施工：第一阶段：自接到中标通知书之日起至2010年3月1日第二阶段：2010年3月1日至2010年10月31日两个阶段中间由于气温较低不适合路面施工，主要安排材料备料、设备检修等准备工作。施工准备-自接到中标通知书之日起2010年3月1日基层施工-2010年3月1日2010年8月31日面层施工-2010年5月15日2010年10月20日水泥混凝土面板施工-2010年7月1日2010年10月20日安全设施及预埋管线施工-2010年4月15日2010年6月30日收尾工程施工-2010年10月20日2010年10月31日（七）质量目标本工程的质量目标：分项工程优良品率达100%，交工验收质量评分值大于等于90分，竣工验收质量评定优良。（八）安全目标1、无人身重大伤亡事故；2、无交通行车事故；3、无等级火警事故；4、工地现场文明有序，职工具有高昂的精神面貌。第四部分 施工方案和施工工艺主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、底基层、基层施工（一）石灰、水泥、粉煤灰等基层、底基层施工1、施工准备1.1接收路基控制点复测：根据施工图纸及原路基施工单位所提供的特征点（坐标点和水准点），对这些控制点进行校核，并将复测结果报驻地监理工程师审批。路基处理：根据复测后控制点的数据进行恢复定线，测定路线中线并进行路基处理。2、材料要求基层、底基层所用原材料必须符合设计图纸及规范的要求。各项要求如下：水泥可使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，禁止使用快硬早强水泥以及受外界影响而变的水泥。碎石混合料中碎石的压碎值不大于28%，针片状含量宜不大于15%。 石灰要分批进料，尽量缩短堆放时间。粉煤灰的各项指标应符合路面基层施工技术规范要求。3、底基层施工工艺主要施工工艺为：准备下承层施工放样撒底水运输和摊铺土拌合石灰粉煤灰运输和摊铺石灰与粉煤灰拌和土与二灰及洒水整形碾压接缝和掉头处的处理养生检验合格确认转序1、准备下承层试验段下承层路基已经进行了路基竣工验收，并且各项检测指标均满足规范和底基层施工对下承层的要求。2、施工放样由施工测量人员在路基上恢复中线埋设控制桩并按设计宽度、标高，每10米设一组桩，进行横断面水准测量,放出边桩，并在边桩处适当放宽以便确保拌和及碾压宽度，边桩上用红漆明显标出结构层设计标高和松铺标高。3、 在上料前，应将下承层洒水湿润.由水车对下承层进行洒水，保持表面湿润。4、运输摊铺土上路前应先将取土场内树木、草皮和杂土清除干净，土中超尺寸颗粒应予筛出。用自卸汽车把土运到施工段 ,根据计算书求得的土用量卸料,用白灰线划出方格，控制每车卸土范围，用推土机将土均匀摊铺在预定宽度上。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒排除，较大土块应进行粉碎。然后根据土厚度进行测量放样，用平地机找平，当用土量满足要求后，用压路机碾压，使素土层具有平整光滑的表面，同时具有一定密度，然后再运输和摊铺下一种材料。4、拌合石灰与粉煤灰在拌和站内进行石灰与粉煤灰拌合5、运输和摊铺石灰粉煤灰 将二灰运到施工段，用摊铺机按设计厚度摊铺6、拌和及洒水对摊铺完毕的石灰、粉煤灰稳定土层用宝马拌和机拌和。拌和深度直到二灰结构层底，并侵入土基510mm，以加强上下层粘结。宝马拌和机拌和遍数为两遍。设专人跟随拌和机，检查拌和情况，每5米挖两个坑(左、右两边)或一个断面，检查是否达到预定的深度，是否出现素士或素灰夹层，及时指挥拌和机调整。若出现小面积夹层，人工翻开处理；若出现大面积夹层应把拌和机退回，重新拌和以清除夹层。拌和的均匀性检查，通常采用颜色一致(没有灰条、灰团和花面)作为判别拌和均匀的标志。混合料拌和均匀后，检测混合料含水量和混合料石灰剂量，混合料剂量满足设计要求、含水量宜大于最佳含水量2%左右，方可进行碾压；若含水量过小，用洒水车将水均匀喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端掉头处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上掉头和停留。防止局部水量过大。拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。在洒水拌和过程中，应及时检测混合料的含水量，先补水后拌合。桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。混合料拌和完成后，试验人员及时检测灰剂量以及取样做强度检测试件。8、整形混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形，由两侧向路中心进行刮平,用压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整,再用平地机整平,初步整形后,检查混合料松铺厚度是否符合要求,必要时进行补料或减料。结构层精平，利用控制桩挂线放样，用石灰粉作出标记，样点分布密度为每20m进行标注，平地机根据标注反复刮平，直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、整平工作。注意：最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。9、碾压整形后立即用轻型压路机并配合20t以上压路机在路基全宽内碾压，由低处向高处碾压。拟定碾压机械组合及方法：（1） 初压采用YZ20压路机，碾压遍数为2遍，碾压速度为1.5Km/h,碾压方式为整轮静压一遍，1/2错轮震动碾压一遍。（2） 复压采用YZ20压路机，碾压遍数为2遍，碾压速度为2.5Km/h,碾压方式为1/2错轮震动碾压。（3） 终压采用胶轮压路机，碾压遍数为2-4遍，碾压速度为2.5Km/h,碾压方式为1/2错轮碾压。具体碾压方式由试验段确定。注意：碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。10、接缝和调头处的处理同日施工的工作段衔接处，应采用搭接形式，前一工作段拌合整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时与前一段未压部分一起拌合，并在施工中避免纵向接缝。拌合机械和其它机械严禁在已压成的稳定土层上调头刹车。碾压完成后进行压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度及横坡度检测。 11、养生石灰粉煤灰综合稳定土拌和碾压完毕后，采用土工布覆盖好，洒水养生7d，使土层表面保持湿润，防止水分蒸发过快，导致石灰粉煤灰综合稳定土层表面干裂。养生期间应封闭交通。12、检测及转序达到七天养生期后，按规定检测7天强度。检测合格后，经监理人员确认后转序。二灰土施工设备序号设备名称规格型号数量进场情况技术状况拟用时间备注1推土机T1801拟2010.3.1进良好2010.3.1-2010.5.12平地机2已进一台良好2010.3.1-2010.5.13胶轮压路机1良好2010.3.1-2010.5.14震动压路机YZ-202良好2010.3.1-2010.5.15装载机ZL503已进良好2010.3.1-2010.5.16自卸汽车斯太尔10良好2010.3.1-2010.5.17洒水车东风2已进一台良好2010.3.1-2010.5.18 摊铺机ABG1良好2010.3.1-2010.5.18宝马拌合机1已进良好2010.3.1-2010.5.19挖掘机1良好2010.3.1-2010.5.110拌合站500、6002已进一台良好2010.3.1-2010.5.1二灰土人员计划职务人数备注工长2测量5实验3民工204、基层施工工艺（1）配合比设计根据图纸及规范要求，目标配合比取工地实际使用的原材料在试验室进行生产配合比设计。等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。（2）试验路段在正式开工之前，我们将进行试验段的试铺，试铺段选择在经验收合格的下承层上进行，根据成功的试铺结果确定出用于施工配合比、合理的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、碾压程序、人员配备、摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度，试验段施工完后编写试验路总结报告，经驻地监理工程师审查、报总监代表确认后，可做为申报正式路面施工开工的依据。（3）集料的拌和在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使其达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，按规范要求检查拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。（4）施工程序基层、底基层现场施工程序如下：测量放样清理下承层混合料拌和混合料运输摊铺机摊铺压路机碾压成型封闭养生对已施工完的基层、底基层，进行检测并报监理工程师批准，方可进行下一道工序施工。测量放样中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在下承层上每10米设一桩（平曲线上为5m），进行水准标高测量放样（误差在允许范围内），在桩上用红漆油划出摊铺设计标高，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝，做为摊铺施工的一条基准线。施工前的准备工作施工前对下承层顶面进行处理，清除表面的杂物，并洒适量的水，使摊铺层与下承层更好结合。运输混合料采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料严重离析。在运输过程中，应根据天气情况和运距等，采取一定的覆盖措施，防止水分蒸发。当车内混合料不能在初凝时间内运到工地，必须予以废除。料车在下承层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。混合料摊铺采用两台摊铺机为一组进行多个作业面的摊铺作业，摊铺机的行走速度应均匀一致，前后相隔510m并与拌和站的产量相当，尽量减少停机的次数。如因故中断超过规定时限，应设置横向接缝，在横接缝处重新开始摊铺。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺作业时，摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝的铲除，并用新拌混合料填补。压路机碾压成型采用试验段测定的碾压方式进行碾压。初步拟定采用压路机以1/2错轮方式由横坡低处向高处碾压，首先用压路机紧跟在摊铺机后进行静压混合料，再由弱到强振压，后用胶轮压路机进行碾压，碾压至无轮迹为止。碾压速度控制：第12遍为1.51.7km/h，以后各遍应为1.82.2km/h。一次的碾压段落长度一般为50m80m，并应设置明显的界线标志。压路机倒车换档要轻且平顺，防止基层推移，应严禁在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证层表面不受损坏。压路机停车时要错开，而且应相距3m左右，停在已压好的路段上，以免破坏结构。碾压过程应在混合料试验确定的延迟时间内完成，在碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发的比较快，应及时补洒少量的水。为保证底基层边缘强度，应有一定的超宽。碾压时应注意纵缝和横缝处的碾压，在碾压设备无法触及的部位（如与桥头搭板接合部），采用小型振动夯压实并达到规定的压实度。封闭及养生摊铺完的路段，应立即开始养生，人工用土工布覆盖在碾压完成的基层顶面，养生7天以上。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。横缝设置混合料摊铺时必须保持连续作业，如因故中断时间超过2小时，则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；通过桥涵等构造物时同样需要设置横缝，且与构造物的边缘吻合。自检合格后，报监理工程师检验合格，签字后，方可进行下一道工序。检验项目及标准见设计图纸及规范要求。5、基层、底基层施工中应注意以下几个方面：（1）施工气温应不低于+5，降雨时不应进行施工。（2）在铺筑上层前应将洒水湿润。（3）严禁用薄层贴补的办法进行找平。（4）混合料开拌前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。（5）洒底水，保持摊铺机前路段湿润，以保证上下结构层能充分的结合。（6）应使用重型压路机碾压。碾压完成后，应采用洒水车洒水并用土工布等材料覆盖进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持表面潮湿，并应封闭交通。(二)沥青稳定碎石基层（ATB）施工1、材料1.1矿料(1)基层采用沥青稳定碎石ATB-25，其矿料级配范围应符合图纸及规范等相关规定。(2)ATB-25级配用碎石的质量技术要求应符合图纸规定，且石料压碎值不大于28。洛杉矶磨耗损失不大于30。 (3)ATB一25混合料马歇尔试验配合比设计技术标准应满足公路沥青路面施工技术规范的要求。 1.2沥青 密级配沥青碎石用沥青材料应符合图纸要求及规范相关技术要求。2、沥青稳定碎石ATB-25混合料组成设计 2.1承包人应按图纸要求及公路沥青路面施工技术规范相关规定进行沥青稳定碎石混合料配合比设计，沥青混合料配合比采用马歇尔试验配合比设计方法。 2.2沥青稳定碎石混合料技术要求应符合下表的要求。 2.3承包人应在配合比试验前28d向监理人提交拟用的沥青稳定碎石混合料级配的稳定度、流值、空隙率、饱和度等各项技术指标作出书面详细说明。在承包人提交的目标配合比未经监理人批准前，不得进入生产配合比设计。 2.4在沥青稳定碎石混合料设计未被批准之前，不得进行下一步工序。经监理人批准的沥青稳定碎石混合料配合比和原材料品种，未经监理人批准不得更改。沥青稳定碎石(ATB)混合料马歇尔试验配合比设计技术标准试验指标单位密级配基层(ATB)公称最大粒径mm26.5马歇尔试验尺寸mm101.663.5击实次数(双面)次75空隙率VV36稳定度kN8流值mm1.54沥青饱和度VFA6575密级配基层ATB一25的碎料间隙率VMA设计空隙率()456l2l314 3、施工要求 3.1在沥青稳定碎石基层施工前，承包人应做200m的试验路段，并做好各原始数据的记录、整理验证施工方案。试验路段及资料应经监理人验收合格后方可开始施工。试验段应分为试拌和试铺两个阶段，通过试验应决定如下内容： (1)通过试验确定适宜的施工机械，决定机械数量及组合方式。 (2)通过试拌决定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计和技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 (3)通过试铺决定摊铺机的操作方式，压路机的选择、组合，以及压实温度、顺序、速度、遍数等。 (4)通过试铺决定混合料的松铺系数及施工缝的处理方法。 (5)通过试铺全面检查材料及施工质量是否符合要求。 3.2承包人根据本工程的具体情况及试验路段资料编写沥青稳定碎石(ATB-25)基层试验路总结报告，报请监理人批准。 3.3承包人按经批准的报告所确定的规范要求进行沥青稳定碎石基层的施工。3.4沥青稳定碎石混合料拌和设备料仓数量必须满足集料种类的要求，不应少于4个。（三）贫混凝土基层施工 1、贫水泥混凝土配合比设计贫水泥混凝土基层7d施工质检抗压强度标准不低于设计强度。施工中，应通过混凝土配合比试验对集料级配、水灰比等指标进行适当调整，但均应满足规定的弯拉强度、工作性和耐久性等技术要求。 2、工作流程封闭交通水泥混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压封闭养护。 3、混合料拌和在正式施工前要进行试拌，确定出合理的掺配方案，在正式施工拌和时，根据实际情况调整各个料斗的开度，保证混合料质量满足设计要求。试验人员要经常检查混合料中各种材料的比例，水泥剂量，含水量等指标，发现问题及时反馈给操作人员，以便及时找出问题进行调整。4、施工准备在摊铺混合料前，应将下承层清扫干净，并洒水湿润，以保证上下两层很好结合。5、集料运输采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。在运输过程中，应根据天气情况和运距等，采取一定的覆盖措施，防止水分蒸发。当车内混合料不能在初凝时间内运到施工现场，必须予以废除。混凝土从搅拌机出料至碾压完毕，最好不要超过1.5h，并尽可能选用卸料时落差小的运输车辆，以减少混凝土的离析。 6、集料摊铺水泥混合料铺筑时，视施工现场的实际情况，采取人工铺筑或人机结合的方式进行铺筑，混合料铺筑的含水量宜比最佳含水量高0.5%1.0%，以补偿铺筑及碾压过程中水分损失。