基于全球供应链的产业集群竞争优势（DOC 9页）.doc

【 文献号 】1-1692【原文出处】经济理论与经济管理【原刊地名】京【原刊期号】200401【原刊页号】3843【分 类 号】F8【分 类 名】世界经济导刊【复印期号】200403【标 题】基于全球供应链的产业集群竞争优势【英文标题】COMPETITIVE ADVANTAGES OF THE INDUSTRIAL CLUSTER BASED ON THE WORLDWIDE SUPPLY CHAIN LI Jun-hua,PENG Yu-lan (School of Business,Hunan Normal University,Changsha 410081,China)【作 者】李君华/彭玉兰【作者简介】李君华(1969-)，男，湖南长沙人，湖南师范大学商学院教师湖南师范大学商学院，长沙410081 彭玉兰(1973-)，女，湖南长沙人，湖南师范大学商学院硕士研究生。湖南师范大学商学院，长沙410081【内容提要】产业集群和供应链治理是提升地区或产业竞争力的两种重要途径。从制度分析的角度对两者进行比较分析发现，可以将两种优势结合在一起，以寻求一种地区发展的新模式。【摘 要 题】国际竞争力研究【英文摘要】Governing industrial cluster and supply chains are two important ways to improve the local or industrial competitive abilities.Based on the institutional analysis,this paper compares the two ways and find that if combine them will find a new pattern for the regional development.【关 键 词】供应链/产业集群/竞争优势 supply chain/industrial cluster/competitive advantage【正 文】 中图分类号F062.9文献标识码A文章编号1000-596X(2004)01-0038-06 一、供应链的竞争优势 1.降低了运输与库存成本 自韦伯(A.Weber)以来，区位决策一直是基于安全库存基础上的最低运输成本的考虑。从运输节约的角度看，成本优势是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。只要仓库与当地发送的联合成本等于或少于直接运送至客户的联合成本，建立与运作附加的仓库设施在经济上就是合理的。通常，总运输成本将会随着物流网络中的集运点的增加而减少。将运输量集运到散件货地点，再以小批量短途运到最终地点，可以使运输成本减少。但是，当设施的数量扩张到超过了最大集运点，由于进入每一个设施的能够被集运的货物量减少，总成本将增加。 现代物流不仅要考虑最小运输成本，而且更要考虑运输与库存总成本的最小化。在物流系统中，随着仓库的增加，平均安全库存会上升，但由于每一个设施的净增量是有限的，因此真实库存是以递减率增加的。安全库存控制了临时库存减少的影响，给定需求和客户服务目标，随着物流系统中使用的仓库的增加，全部库存将以递减的速率增加。 通常，最小物流总成本既不在运输的最低成本点，也不在库存的最低成本点。在最小成本设计的实际操作中，有许多问题需要解决，至少有三个变量要考虑：运输量大小、运输方式和选址方案；有三个约束条件：库存可用性水平、工作周期长短和特定仓库位置。观察表明，虽然最小物流总成本目标无法达到（因为要考虑的因素太多），但供应链物流管理战略确实大大降低了运输与库存成本。 2.减少了信息费用和合约成本 供应链物流在如下几个方面节约了合约成本和信息费用：(1)物流业是一个合约密集型的产业，供应链物流利润的源泉在很大程度上来源于合约重组。第三方物流将所有供应商、顾客之间的合约集中起来进行统一管理，剔除了中间商，减少了合约的数量，简化了签约和履约程序，节省了签约时间，并突出了集中管理合约的专业化优势，因而大大节约了合约成本。(2)物流管理引进了强大的物流标准化系统，因而大大节约了信息转换成本。(3)现代物流管理大量采用基于电子技术的EDI系统、条形码、扫描仪及各种先进的硬软件支持系统（如：全球地理信息系统、卫星定位系统等），因而大大降低各种信息的采集和处理成本。(4)供应链网络治理以数据共享为前提，以信任型文化和关系依存为背景，进一步增加了决策与行为的收益预期，降低了机会主义道德风险。(5)供应链治理促进了分权与水平组织体制和学习型组织的发展，在此种体制下，信息分布的对称程度更高，组织内各成员之间、组织之间信息交换的成本也更低。 3.排除了浪费和重复努力，并降低了风险 传统营销渠道所配置的大量存货构成了充满风险的承诺。运用现代物流管理，在生产线的终端与顾客结账之间的大量存货就能从渠道中排除出去。进一步将过程一体化的供应链理念引入整个生产系统，能更加彻底地将整个系统的多余存货排除掉；由于排除了多余的存货，企业经受价格与需求波动的冲击的能力也增强了，这就减少了库存积压和产品报废的可能。 4.减少了经济周期性波动的可能 在整个生产系统网络中，总是存在着各种不确定性。不同的供应商以不同的方式将原料、零部件送至生产现场，经过复杂的生产过程生产出各种产品（中间产品和最终产品），再将产品送给客户。在这个复杂的过程中，任何一个环节出问题，都会在生产系统网络中不断地传递扩散，并引起生产中断、系统失灵，有时甚至引发严重的经济危机。库存是对抗不确定性的一种消极的保险措施。库存的增加即意味着成本的增加，而且库存反过来又会增加新的不确定性。各种不确定性的产生和传播机制是十分复杂的，要将它在数学上表达出来有相当大的难度。因此，各种缩减库存的不懈努力都可以看做是提升企业竞争力、抗拒经济周期的有效途径。 当一个企业为降低成本而缩减库存时，可能产生两种后果：其一是，在遭遇不确定性袭击时，出现生产中断，从而影响到对客户的最终服务；其二是，对供应商施压迫使其改进服务质量。企业当然不希望出现第一种情况，因此，在缺乏供应链管理的情况下，这一繁重的任务就落到了上游供应商的头上了。这样，供应链中某些节点的库存缩减只能由其他节点的库存增加来维持。从整个供应链过程看，情况并无些许改变。因此，只有将整个供应链当作一个统一体来管理，才能解决这一难题。 供应链管理至少大大减轻了供求过程中的逆向选择问题。以往的厂商决策函数是基于“供给创造需求”的命题。厂商根据市场调查生产出某种产品，厂商拥有关于该产品的信息，而消费者处于信息弱势地位，厂商只能一方面投入大量信息成本尽量让消费者了解产品的特性，另一方面建立大量库存以应付各种不确定性，这常常是造成经济危机的重要原因。供应链管理将厂商的决策函数反转过来了。现在厂商主要是根据消费者的即时需求以灵活生产系统应对多变的市场环境。在理想状态下，供应链管理能实现零库存，这将大大减少经济危机发生的可能性。 5.强化了企业或产业链的核心竞争能力 将物流职能作为一个单独的部门和一种专门的能力对待，不仅有利于物流企业和物流人才积累专门知识，专攻核心业务，而且也有利于生产企业甩掉包袱，突出主业，发展核心产业环节。杨小凯、博兰(X.Yang,and J.Borland,1991)等人证明，如果事前相同的个人选择不同的专业化水平生产不同的产品，只要专业化报酬递增，就可能存在比较优势，这个被称为内生比较优势。内生比较优势随着分工的不断演进而演进，而且内生比较优势的演进是加速知识积累和生产率内生进展的动力。第三方物流和供应链管理更大的意义在于它增强了供应链各个技术节点的内生比较优势。 二、产业集群与供应链治理的比较分析 1.低成本的信息（或知识）转换系统 人与信息之间存在着一块天然的中间地带。信息只有被行为主体所掌握，才具有潜在的价值。因此，人必须跨越这一中间地带，克服其有限的学习能力，才能使信息内化为人力资本。连接信息与行为主体的中间纽带是信息传导机制。人或行为主体运用信息传导机制获取信息所花费的成本，称为信息转换成本。 在组织的形成和构建中，知识转换成本始终起着至关重要的作用。知识转换成本是由知识编码化程度决定的。专门知识被定义为转换成本很高的知识，因为专门知识常常是那些还没有编码成易为大众理解的知识。而一般知识被定义为传递成本低廉的知识（编码程度高）。将各种专门知识编码为有序的知识结构是一种增加地区知识存量的有效手段。产业集群或供应链重新定义了专门知识与一般知识的区别。在产业集群或供应链的边界之内，通常具有较低的知识转换成本；而在此边界之外，则具有较高的知识转换成本。这样，在集群或供应链的边界就形成了一堵阻塞信息（或知识）向外传播的围墙（这有点类似于物理学中的黑洞边界）。集群或供应链的这种单向度的开放性，有利于形成群体的人才和知识的自增强机制。 当然，集群信息系统与供应链的信息系统也是有区别的。集群信息系统属于地理集中型信息系统（包括隐性知识系统），其转换方式主要是面对面的交流和自发形成的知识编码系统。供应链的信息系统属于网络集成型的信息系统（主要是显性知识系统），其传递途径通常是以电子技术和标准化编码系统为基础的正式交流。 2.竞争性的治理与创新机制 竞争是一个知识的发现过程。由于集群或供应链系统之内的分工更精细，信息更对称，产权更明晰，组织更透明，因而其中的竞争程度必然也更高。但是，两者有不同的特点。 产业集群使集群更像一个新古典市场，这是因为：(1)由于信息传播机制更加通畅，各行为主体之间的信息倾向于对称分布；(2)由于集群内企业多从事相近的产业，劳动者可就近毫不费力地转换工作；(3)由于集群内分工十分精细，企业规模很小，尤其是“二手市场”的建立，这些都降低了企业的风险成本，同时，精细的分工也降低了单个企业的技术复杂性，因而企业能够灵活地从一种技术切换到另一种技术；(4)企业对周边情况的注意力最敏感，产品在本地成功，所获得的肯定和掌声最大，就地竞争有一种不同寻常的火药味；(5)群内企业的竞争条件大致相同，从而减少了争夺的变数，使企业能够集中于质量、技术、人才的竞争。由于上述原因，使得产业集群内的竞争异常激烈，近乎白热化。 集群内高度明晰的产权界定和高度流动性的雇用体制便于形成劳动者的一般性技能。当人力资本产权中的各种权利能够自由地交换（交易成本很低）时，其产权得到清晰界定，这将减轻德姆塞茨(H.Demsetz,1999)所说的产权“残缺”。这时人力资本将得到更大限度的发挥和利用，人们将更注重人力资本的长期投资，不断积累并突破其一般性的劳动技能。另一方面，如果把集群当作一个整体，这种一般性技能（资产专用性较低），相对于集群外而言，又具有特殊技能（资产专用程度较高）的性质。由于集群外的产权交易成本较之集群内要高得多，这就为劳动者向外转移构成了一道天然屏障。集群的这种单向度的开放性有利于培养劳动者对集群的忠诚。这有点类似于奥利弗威廉姆森(O.K.Williamson,1983)的“人质”模型。这种“人质”将对劳动者产生长期的激励作用，强化其人力资本方面的长期投资，激励其不断进行创新。 在供应链系统之内，企业之间同样也存在着相当强的竞争，这是因为：(1)通畅的信息传递机制使信息在行为主体间呈对称分布；(2)信息透明化使行为主体的产权趋于清晰；(3)库存风险的降低增加了产权的收益预期；(4)精细的分工降低了技术结构的复杂性，从而使生产系统的灵活程度大大增加。但是，由于竞争的变数更多，而且缺乏那种面对面的竞争，因此，相对而言，供应链系统中的企业的竞争度较之产业集群要低一些。 另一方面，供应链中的企业更受到来自供应链之外的企业的竞争压力。因为供应链是核心产业环节的连接，如果链外同类产业环节的企业有更强的优势，那么该企业就会试图打入系统，并取而代之。从这一点看，供应链中的企业所面临的竞争其实并不小。此外，供应链作为一个整体，也面临着来自其他供应链的竞争。因此，供应链的竞争和创新压力更多地来自供应链系统之外。 3.专业化的弹性生产系统 皮埃尔和赛伯(M.Piore and C.Sabel,1984)的研究表明，自产业革命以来，工业生产一直存在着两种模式，其一为以需求为导向的弹性生产（通常是以中小企业为主）；其二为标准化大批量生产（以大企业为核心，也称“福特制”）。弹性生产有如下一些特点：(1)信息转换成本较低，信息通畅流动，知识分布对称程度较高，企业间竞争激烈，联系也比较密切；(2)生产技术转换成本较低，企业可以迅速从一种技术切换到另一种技术；(3)企业生产的专业化程度较高，这种专业化分工是由专业化报酬递增和组织的垂直分解决定的；(4)运输成本相对较少，地理上比较接近；(5)信任型文化发育比较充分，机会主义行为受到报酬递减的强有力的约束。 产业集群属于典型的弹性生产系统。20世纪70年代以来，这种以中小企业为主的专业化产业群的作用越来越重要，并成为各国创新的源泉。而供应链治理并不符合弹性生产的这种经典定义的解释，这正是初期弹性理论的不足，因此有人提出了大企业的弹性化生产。供应链管理借助标准化信息系统和电子技术将弹性生产引入供应链，实现了不同生产环节之间的无缝衔接。供应链弹性生产系统既包括弹性专精的小批量生产，也包括大批量的柔性生产，同时也包括区位的灵活性。 4.基于信任与合作的网络文化 信任是经济增长的基石。信任使行为的结果变得可预见，因而大大降低了与信息相关的各种成本，增加了决策函数的目标值。信任是一个文化的概念。所有经济行为都是镶嵌于文化背景之中的。格兰诺维特(Granovettor,1985)提出用“根植性”(embeddedness)一词来描述那些使经济行为偏离效用最大化目标的非经济因素的社会影响。他强调通过集体性组织建立信任和承诺，确保不同权力之主体协同作用，从而获得好处，并保持高度的灵活性。这些信任型文化是由一系列编码化的知识组成的。这些编码化的知识浓缩了人类智慧的精华。它是一种宝贵的社会资本，网络中的所有人或组织都可以（经常是不自觉地）使用这一共有资源，从中摄取产权，降低信息转换成本。“根植型”经济在促进创新方面主要表现为“干中学”。这种学习性有几个特点：其一为信息通畅流动；其二是专业化报酬递增；其三是弹性生产的存在；其四是水平组织或团队生产。 产业集群与供应链网络有如下区别：(1)产业集群是一种本地网络，它根植于本地文化；供应链网络是一种区域（甚至全球）网络，它镶嵌于区域（或全球）文化之上。(2)产业集群网络的信息传递途径是非正式交流；供应链网络的信息交流手段是基于电子技术的局域网和互联网。(3)产业集群网络的主体是相近产业的中小企业，专业化特征更明显，网内竞争更加激烈，因而创新意识更强；供应链网络的主体是产业链中的技术（或知识）节点，链内竞争相对没有那么激烈，其创新压力更多来自链外竞争对手。(4)产业集群多为中小企业集合体；供应链系统通常有一个核心企业主导。 三、全球供应链与地区竞争力 新古典经济学总是倾向于假设生产要素在全球自由流动，事实上，这是不切实际的。遥远的空间距离、文化与制度的差异、语言与文字的区别、知识与信息的匮乏、资产本身的特性，这些都为生产要素的全球流动设置了重重障碍。因此，产业集群也就有了存在的必要，对供应链过程进行全程管理也有了存在的理由。 通常，跨国公司有自己的营销体系和服务设施，因而有可能凭自己的力量组建全球供应链网络；而产业集群内的企业多属中小企业，其海外营销能力较弱，营销费用较高，因而对第三方物流的依赖度可能更高。 对产业集群实行全球供应链管理可以大大提高产业集群的竞争力。(1)将产业集群内的所有企业的物料流动整合起来，由一个或几个第三方物流公司管理可以大大降低运输成本和存货要求，优化弹性生产制，减少重复生产和浪费。(2)将企业的一些非核心业务剥离出去，由第三方管理，可以进一步使之突出主业，强化核心优势，实现专业化报酬递增。(3)将产业集群的内部供应链与全球供应链连接起来，可最大限度地分享外部规模经济与范围经济的作用，使整个供应链系统的运输与库存总成本降到最低，使客户的满意度最大化。(4)由于全球供应链整合了整个供应链系统的所有核心优势，因而能够使整个供应链的竞争优势达到最大化，从而使产业集群的竞争优势最大化。(5)将本地文化网络镶嵌到全球文化网络上，有助于提升文化的竞争力，文化与文化之间的互动可以提高文化的适应性、创新力，优化文化的结构。(6)产业集群通过供应链的电子网络及时与全球供应商和客户发生联系，可从全球生产网络中获取技术创新的源泉和动力，并紧跟全球产品市场的需求步伐。(7)供应链网络经济条件下的生产流程再造是当代生产领域的热点，产业集群因其生产的灵活性，可迅速适应这一变革，塑造自己的创新形象，并可分享供应链中其他技术节点的生产流程再造的外部利益。(8)全球供应链可进一步增强产业集群的集聚作用，因为两者之间始终存在着相互强化的内在机制。(9)在理想的全球供应链条件下，经济危机发生的可能性将大大降低，甚至完全消失。 相对而言，在产业集群内部实行供应链管理是一件比较简单的事。但是，要将供应链管理扩展到集群之外，甚至全球范围，却不是一件容易的事。推动供应链管理全球化的动力主要来自电子技术的发展、降低物流成本的愿望、供应链管理的理念、开辟新市场的努力、金融市场与运输业的扩展等一些因素。尽管有这么多的力量推动供应链物流作业的全球化，但也有许多因素阻碍着供应链管理全球化的进程，这些因素包括：更远的距离、更长的前置时间、信息的缺乏、市场准入、定价与关税壁垒、金融市场的不确定性、配送渠道基础结构标准化方面的不兼容、语言差异与文化方面的不协调、司法实践与制度方面的摩擦等等。 远距离（尤其是跨国别）的运输增加了运输方式的复杂性，更长的完成周期导致了更高的存货需求，因为任何时点上都有大量的产品处在转移之中。之所以需要较长的完成周期，是因为通信延迟、融资需要、特殊包装要求、远洋船期表、长途运输时间，以及海关清关手续等因素。 语言与文化的差异经常会戏剧性地增加国际物流作业的复杂性和物流成本。(1)从产品的角度看，一种产品一旦用一种语言进行定制，它就被限定于一个特定的国家，而每一种语言又都需要相应的存货支撑，这样成本就会大大增加。(2)从物流单证的角度看，许多国家要求提供用当地语言翻译好的物流单证和海关文件，这就增加了劳动时间和强度。(3)文化的差异也常常要求增加支持全球经营的产品数目，各国文化通常对产品的一些内在的特点有一些非实质性的小要求，这种小差异会大大提高存货的种类和数量。(4)从信息处理的角度看，语言的差异会大大增加信息搜寻和处理的难度，增加物流人员的培训成本，提高对硬软件设施的技术要求。 通常，各国的物流作业都可以看做是一个独立又自治的合法整体，国家之间拙劣的协作所导致的物流成本的增加常常使跨国企业，甚至整个供应链的竞争力受到抑制。第三方物流供应链在作业上的差异要求企业加强整个系统的一体化的协调配合，并要求使用EDI技术从全球任何地方进行存货管理。这不是一件容易的事，新的硬软件要求大量的资金投入，短期内很少有企业有能力构建这种一体化的全球供应链物流信息系统。 构建理想的全球供应链系统是一个非常艰难的过程，需要各方的共同努力。虽然产业集群在构建其全球战略方面较之跨国企业有更多的不便，但它也有自己的优势，(1)物流管理体制要求企业在融入供应链之前必先实行流程再造，重塑企业的组织结构，这是一个痛苦的过程，需要花费相当高的转换成本。产业集群的生产系统属弹性体制，生产转换成本较低，因而能迅速地接纳流程再造这一事实。(2)产业集群的治理机制为水平的网络一体化体制，带有明显的团队特征，与过程一体化的供应链治理模式正好兼容。(3)产业集群内的生产分工程度极高，许多集群内早已存在初级的第三方物流服务，如果能将这些物流服务整合起来，并引入现代电子技术和标准化系统，便可形成较高级的物流管理系统。(4)目前的供应链系统多以EDI技术为基础，EDI要求对专门设施进行大规模的投资，要在全球范围内构建如此大型的一体化基础硬件，即使是大型跨国企业也感到相当吃力，更不用说地区性的（尤其是发展中国家的）小企业集群了。互联网改变了这一事实，目前发达国家的EDI也在向互联网靠拢，发展中国家的产业集群完全可以跨越EDI这一阶段。 综上所述，我们认为，全球化与本地化实际上是经济发展的同一过程的两面。全球化就是以全球供应链战略作为支撑的全球生产系统，因为物料的全球流动是有成本的（从某种程度上看，物流成本非常类似于科斯提出的交易成本概念），所以对物料流动的全球和全程管理就是必要的。因为各