瓜州至锁阳遗址景区公路改建工程第11合同段路基工程专项施工方案.doc

瓜州至锁阳遗址景区公路改建工程第11合同段路基专项施工方案（K49+290-K63+475.445）中铁二十局集团有限公司瓜州至锁阳遗址景区公路改建工程第11合同段项目经理部二一六年九月目 录第一章 工程概况- 3 -一、 项目概况及主要技术标准- 3 -二、 主要工程量及自然条件- 3 -第二章 项目组织机构及资源要素配置- 8 -第三章 人员、机械设备、材料进场情况- 11 -一、 每个涵洞施工作业队各工种人员配置情况表- 11 -二、 路基施工作业队各工种人员配置情况表- 11 -三、 施工机械设备进场- 11 -四、材料进场计划- 12 -第四章 主要工程施工方案- 14 -一、施工准备- 14 -1、技术准备- 14 -2、建立施工测量控制网- 14 -3、涵洞调查- 14 -二、路基工程- 14 -1、工程概述- 14 -2、施工方案- 15 -3、施工工艺及方法- 17 -4、施工技术措施- 22 -三、涵洞工程- 24 -1、工程概述- 25 -2、施工要点：- 26 -3、施工方案:- 26 -第五章 总体施工进度计划- 32 -一、施工总工期- 32 -二、施工进度计划- 32 -三、各分项工程进度计划安排- 32 -第六章 确保工程质量和工期的措施- 33 -一、确保工程质量的措施- 33 -二、确保工期的措施- 34 -第七章 质量管理办法及质量管理体系- 36 -一、质量管理- 36 -二、质量保证措施- 36 -第八章 安全、文明施工措施及环境保护措施- 38 -一、安全保证的原则措施- 38 -二、施工安全保证措施- 40 -三、环境保护和文明施工措施- 43 -第一章 工程概况一、 项目概况及主要技术标准1、工程简介本项目分为主线与连接线两部分，路线全长66km。其中：主线段落为K0+000-K63+63.506（全线设置两处断链），路线全长63.475km；连接线段落为K0+000-K2+524.555，路线全长2.525km。我单位中标第十一标段，主要为主线14.184Km，线路位于瓜州县农丰村与桥子乡之间，线路总体走向为由北向南转东，公路等级：一级一幅公路，设计时速80km/h，路基宽度12-39m。1、 本标段路基全长14.184Km，全线涵洞共计25座，其中钢筋混凝土暗板涵11座，75m/道，钢筋混凝土明板涵14座，72.96m/道。接长利用17座、拆除1座、拆除新建7座。其他临建工程、绿化及环境保护工程等。2、主要技术标准表1主要技术标准表序号 指标名称单位主要技术指标1 公路等级一级一幅路2 路线长度 Km 63.4753 设计速度 Km/h 804 路基宽度 m39/28.5/25.5/15/125 行车道宽度 m23.756 地震动峰值加速度系数 0.157 最大纵坡 % 0.68 汽车荷载等级公路-I级 设计洪水频率1/100二、 主要工程量及自然条件（一） 地形、地貌与地质本项目所在的甘肃省酒泉市瓜州县为河西走廊荒漠戈壁区，地貌特征是山区与盆地相间排列，由南至北依次为鹰咀山、阿克塞东盆地东段(简称山间盆地)、南山、玉门一踏实盆地的中西部(简称南盆地)、北截山、瓜州一敦煌盆地的东部(简称北盆地)及北山，总的地势是南北高起，逐渐向盆地中央疏勒河谷地倾斜。北部最高处的芨芨台子山，海拔2452m；南部为祁连山北麓山前地带，最高处的朱家大山，海拔3547m；中部走廊地带被北东向的截山子分成两部分：南端为踏实盆地，海拔12591750m；北部为疏勒河中下游干三角洲，形成安敦盆地，地势平坦开阔，由东北向西南微倾斜，海拔10601300m，瓜州县城海拔1177.8m。工程区出露的地层主要为第四系（Q）、远古代敦煌群（Pt1）和侵入岩。沿线区域无不良地质现象，特殊性岩土主要为盐渍土。在本项目中出现的次级地貌单元为缓倾斜冲洪积平原区，分布段落为K0+000-K16+500段、K25+160-K63+506.02段。地形平坦，地势、视线开阔，局部可见少量微型风蚀残丘，线路两侧多为自然环境保护区、村镇及农田。地层主要以第四系冲洪积粉土、粉质黏土、卵砾石土及砂土组成。由于长期强烈的蒸发作用，局部地表呈盐渍化现象，表层可见白色盐霜壳。项目区位于天山-阴山东西褶皱带与祁吕系西翼反射弧北缘相接地段，地质构造复杂，主要构造形迹为区域东西向构造带及北西、北东向构造带。1、东西向构造带在该构造带发育的踏实一玉门镇、南山东西向次级断裂与本项目线路相交，但均以路基形式通过，对路基稳定性基本无影响。2、北西、北东向构造带该断裂与本项目线路无交叉，对工程稳定性无影响。（二） 气象特征瓜州县深居内陆，受祁连山一阿尔金山阻挡，印度洋、太平洋暖湿气流难以到达，而来自西伯利亚的干冷空气长驱直入，造成区内降水稀少，蒸发强烈，风多且强，日照时数高，昼夜温差及年气温极差大等气候特征。主要气象要素的特征值为：年平均气温8.7, 多年极端最高气温428，均出现在7月份，多年极端最低气温29.3，出现在1月或12月；多年平均降水量53.6mm，主要集中在58月约占全年降雨量的711。蒸发量28937mm，亦多集中在49月、约占年蒸发量的78.1；多年平均风速3.6ms，瓜州县素有“风库”之称，八级(相当于风速17.220.7ms)以上大风日数多年平均76天，最多年份可达105天。项目区最大冻土深度1.2m。（三） 水文特征项目区地表水主要分为两部分：主要河道地表径流以及天然、人工湿地地表水。区内主要河道地表径流分别为疏勒河(昌马堡段称昌马河)和榆林河(又称踏实河)。项目区降水量稀少，年蒸发量远大于降水量，属干旱地区。（四） 地震瓜州县位于河西走廊祁连山地震带。据史料记载，县城及邻区内造成严重灾害的破坏性地震主要有三次：1609年酒泉东7.25级地震，1932年玉门昌马7.6级地震，2002年玉门5.9级地震。本标段区域内地震反应谱特征周期为0.45s，动峰加速度0.1g，对应地震基本列度为7度。（五） 交通、能源及其他条件本项目为4A级景区“锁阳城遗址” 及4A级景区“草圣故里文化产业园”的连接线，是瓜州县的一条主干道，也是G30高速公路连接线之一，主要服务于瓜州县。它的实施对改善瓜州县对外交通联系，完善区域路网结构，维护少数民族地区稳定，加快脱贫致富步伐，促进瓜州县旅游业发展等具有非常重要的意义。1、交通沿线交通比较便利，有锁阳城遗址旅游专线公路及县道和乡道可到达工地。2、沿线地材碎石、片石取自南截山料场，位于K16+700左侧100m处，质地坚硬，强度高，储量丰富，运输方便，可提供路面面层及桥涵用料，外购取料，汽车运输，运输道路畅通。天然砂砾、砾石可在榆林河河道外，S339双石路K68+000右侧4公里，级配良好，储量丰富，砂质纯净，运输方便，可用做各种构造物用砂及路面基层及垫层所用天然砂砾。水泥取自玉门市农垦饮马水泥厂，该厂生产325、425硅酸盐水泥，可满足桥涵、路面基层用料要求，外购取料，汽车运输，运输道路畅通。3、工程用水、电工程用水取自沿线机井，生活用水取自当地村镇。工地用电可由沿线供电部门就近解决。4、建材工程所需钢材、木材可在瓜州当地采购；沥青可在柳园购买；运输道路通畅。5、 取弃土场本项目地势相对平缓且以低填为主，路基填方量相对较小，本着最大限度地减少对沿线自然环境的破坏及节省投资，遵守美化环境和综合利用的原则，需设置集中取土、弃土场处。路基用土取自主线K34+500右侧2.0km处，为砾类土。弃土统一堆放，待取土场取土结束后将弃土填入取土坑内并进行必要的地表绿化美化，与原地貌保持一致。取（弃）土场由业主统一征用、统一管理，取（弃）土场环保设计的恢复程度要求与周围环境一致。挖除旧沥青路面应由养护部门集中堆放，可供低等级道路施工使用。表3主要工程数量表序号项目名称内容单位数量备注1路基挖土方m3339042填土方m3556043C25混凝土m33846.94基层m21639075沥青混凝土面层m21631326M10浆砌片石边沟m3/m510.77涵洞m/道1846.4/258钢筋t174.89C30混凝土m32301.610M10浆砌片石m33189第二章 项目组织机构及资源要素配置根据业主和合同文件对本项目的工期、质量、安全、环保等方面的要求，我单位将为瓜州至锁阳遗址公路改建工程第11合同段项目组织一套高效、精干强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的专业化施工队伍。 项目部成立以路基工程施工领导小组，由项目经理王文昌担任组长，总工程师陶泽宝为副组长，组员包括工程部部长阎博、安质部韩锐、物质设备部部长刘卫星、路基工程师陈小商、测量工程师邓会、试验工程师张建伟。施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：王兴运 现场技术主管：阎博、陈小商根据所属项目工程的情况，同时根据各专业的工程量的大小和作业面的分布差异以及各专业间的协调配合，计划配置6个作业工班。 （1）路基工程外招3个路基土方工班，负责全线路基土方作业。 （2）涵洞及附属：外招3个工班，负责全线涵洞及附属工程施工。各施工队伍任务分配表见表4-1。表4 各施工队伍任务分配表表4-1 施工队伍配备序号施工队伍名称施工里程段所承担主要施工任务主要工程量备注1路基土方1队K49+290K54+000主要施工标段起点至K54+000段路基土方工程。挖方0.9万m3，填2.62万m32路基土方2队K54+000K58+000主要施工K54+00至K58+000段路基土方工程。挖方1.17万方，填1.92万方3路基土方3队K58+000K63+506主要施工K58+00至K63+506段路基土方工程。挖方1.3万方，填1.95万方4涵洞附属工程1队K49+290K52+944主要施工标段起点至K52+944的涵洞、通道等防排水工程。涵洞8座5涵洞附属工程2队K52+944K57+493主要施工K52+944至K57+493的涵洞、通道等防排水工程。涵洞8座6涵洞附属工程3队K57+493K62+675主要施工K57+493至K62+675的涵洞、通道等防排水工程。涵洞9座表4-2 项目部组织机构框图表4-2 项目部组织机构框图第三章 人员、机械设备、材料进场情况一、 每个涵洞施工作业队各工种人员配置情况表序号工种人数备注1施工负责人1现场总体负责2现场技术员1现场技术、质量控制3测量员1现场测量控制4安全员1现场安全负责5电焊工26钢筋工47模板工68砼工69普工8二、 路基施工作业队各工种人员配置情况表序号工种人数备注1施工负责人1现场总体负责2现场技术员2现场技术、质量控制3测量员2现场测量控制4安全员4现场安全负责5挖掘机操作手66平地机操作手17压路机操作手38装载机操作手49自卸汽车司机4010洒水车司机311普工10三、 施工机械设备进场表4-4-1拟投入本工程的主要施工设备及进场时间。序号设备名称规格型号数量额定功率(Kw)计划进场时间计划退场时间一涵洞工程1挖掘机1.0m11.0m2016年8月5日2016年10月3日2汽车吊12016年8月8日2016年10月3日3电焊机BX-5004202016年8月5日2016年10月3日4发电机2120Kw2016年8月5日2016年10月3日5钢筋加工设备1202016年8月5日2016年10月3日二、路基、路面工程1挖掘机6150-1702016年8月2日2016年9月1日2装载机ZL-5042016年8月2日2016年9月1日3平地机1136kw2016年8月2日2016年9月1日4振动压路机22016年8月2日2016年9月1日5洒水车22016年8月2日2016年9月1日四、材料进场计划1、料场本项目路基填料土场为锁阳镇料场，上路桩号为K43+458右侧2100m，取土场距离K49+290位置8km，地表为干燥天然砂砾土，各项试验指标符合路基填料要求。天然砂砾土中，可以筛出砂及砂砾石料，筛出的砂砾石料材质均匀、强度较高，作为桥涵结构物混凝土和路基底基层、基层材料。2、石料场本项目采用十工山沙石料场，料场位于瓜州县附近线路K17+650左400m处，石料强度满足要求，可以作为沥青路面、结构碎石、片石用料。3、油料目前沿线只有一处加油站，燃料供应不便利，施工时也可另与当地的石油公司签订供应合同，施工机械使用的燃料可就近购买，另外在现场自备储油罐。4、钢材、木材、水泥、沥青钢材：普通钢材在酒泉采购。木材、竹胶板：在瓜州县境内采购。水泥:普通硅酸盐水泥在酒泉采购。沥青：采用柳园沥青。5、土工格栅依据设计图纸中给定的土工格栅规格和力学性能，在酒泉采购，试验室检测完成各项力学性能指标，检测合格。6、临时便道本段主线改建段工程机械设备、原材料进入现场通过原有道路作为主要施工便道。施工期间每天定期用洒水车洒水湿润路面，以免尘土污染。其中涵洞位置，征用临时用地，便道在涵洞位置向外设绕行施工便道，修在涵洞一侧，在特殊地基处理地段采用向外修筑，按单车道标准设置（路基宽6米，路面宽5米），汽车运输便道采用砂砾填筑。第四章 主要工程施工方案一、施工准备1、技术准备总工程师组织有关技术人员参加业主、设计院、监理的现场技术交底工作，并组织技术人员进行审核图纸。2、建立施工测量控制网（一）、导线点、水准点的复测及加密对移交的导线点、水准点进行复测，并将复测成果上报监理工程师审批，根据总平面设计和地形条件确定施工导线点和水准控制点的加密点，进行闭合联测，对成果进行分析、计算与整理，满足规范后将计算成果表上报监理工程师审批。（二）、中线复测导线成果表批复后，立即进行恢复中线工作，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，应注意与结构物中心、相邻标段的中线闭合。3、涵洞调查放样涵洞平面位置，确定设计涵洞位置与现场实际地形、地物情况是否合理，涵洞出入口是否与防护工程构造物衔接顺适。二、路基工程1、工程概述主线改建段里程：K49+290-K63+475.445段，长度14.185km, 其中K49+290-K49+450段采用双侧加宽，K49+450K49+550段采用单侧加宽，K49+550-K49+575段采用双侧加宽，K49+575K49+725段采用单侧加宽，K49+725K51+225段采用双侧加宽，K51+225K51+275段采用单侧加宽，K51+275K51+300段采用双侧加宽，K51+300K51+350段采用单侧加宽，K51+350K51+700段采用双侧加宽，K51+700K63+475.445段采用双侧加宽，其中K56+450K56+700段为改线单侧加宽。本段改建后道路采用一级公路标准，一般路段采用设计速度80km/h的一级公路一幅标准，双向双车道，路基宽度12.0m（0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩）。2、施工方案（一）新旧路基衔接K43+833K63+506段，旧路按三级公路标准建设，路基宽度7.0m，路面宽度6.5m,两侧各0.25m梯形路缘石。旧路面层为35cm厚沥青混凝土，基层为1520cm厚水泥稳定砂砾，其下为层厚不等砂砾垫层，路拱横坡为2，旧路修建于2007年，路况较好。其中K49+500K63+506段于2014年重新铺筑路面。为提级改建工程，采用单侧和双侧加宽，在新老路衔接处，因新老路基工程地质存在差异、路基压实度存在差异，会引起新老路基之间差异沉降，从而造成新老路基衔接处形成纵向开裂。因此，在新旧路基衔接上采取相应的防治措施，防治产生较大的沉降差异。 当旧路路基填土高度小于2m时翻压旧路路肩并挖台阶。当旧路路基填土高度大于2m时，为保证施工机械工作面，将地面横坡挖成宽度不小于1.0m的台阶，台阶高度大于0.6m且为0.3m的整数倍，台阶有向内倾斜的3%的坡度。并沿路床顶面铺一层土工格栅。路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求 路基部位路床顶面以下深度 （cm）压实度（%）填料最小（CBR）（%）最大粒径（cm）上路床 03096 8 10下路床 308096 5 10上路堤 8015094 4 15下路堤 150以下93 3 15（二）低填浅挖路基设计对于加宽部分填土高度小于1.29m的路段进行路基填筑砾类土，当路基填方高度不大于1.29m时，为保证路基强度，减少路面不均匀沉降，对低填路段80cm厚路床范围内原有土体挖除换填砾类土。为保证路床压实度，对于翻压段落，应先将原地面下挖至路床底面处，要求路床范围内分层碾压密实，并要求路床压实度不小于96%，路床底面压实度不小于94%。最大粒径不超过10cm。（三）盐渍土路基处理K49+290K63+506.02段为盐渍土稍发育段落，地层主要为第四系冲洪积粉土，地下水埋藏较深，旧路结构保存较好，盐霜在线路上呈零星状分布，盐渍化程度一般较低，表层普遍为弱盐渍土，零星可见少量中盐渍土，发育深度亦较浅。设计对弱盐渍土区域加宽段采用清除表层弱盐渍土回填砾类土，对于旧路无明显病害路段，可直接利用旧路路基。（四）原地面处理路线所经区域主要为戈壁滩、耕地，有植被及作物根系。根据公路路基设计规范JTG D302015的要求，当路基基底为耕地或土质松散时应在填筑前先清除表土（草皮）20cm，并在填筑前进行碾压，压实度不应小于90%，碾压增加土方按碾压沉降10cm计算，然后采用砾类土分层碾压填筑。清表开挖土方可用于坡面绿化、种植土填筑及回填修补人工工程导致的地表创面，恢复原地貌等，故开挖后统一堆放管理。（五）涵台回填为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁及板涵台背两侧路基填筑进行专门处理，桥（涵）台背两侧选用渗水性良好的填料（砾类土）填筑。对桥涵台背填土顺路线方向长度，底部距基础内缘不小于4m（板涵为1m），顶部为H（台、涵高）2（坡率）+5（3）m。为保证台背填土与已填路堤结合良好，对已填路堤桥梁及板涵开挖不小于1.2m宽的台阶，回填砾类土基底压实度不小于93%，桥涵台背夯填砾类土的压实度不得小于97%。砾类土应分层填筑压实（采用小型压实机械），每层填筑压实厚度控制在15-20cm。注意待桥梁台后填土沉降稳定后（时间不少于1个月），再浇注搭板。施工时应严格执行压实度标准，有条件时应采用加载预压措施以减轻桥头路堤沉降。3、施工工艺及方法该段路基工程，填方地段施工前先进行清表开挖台阶，然后进行土方填筑。填方施工本着试验先行，样板引路，再大规模展开的原则。先选取一段路基做工艺试验，加强现场试验研究，选定各种施工工艺参数，全面指导路基施工，确保满足路基工后沉降的要求。填方段施工时采取纵向分段、水平分层，两侧填筑断面半幅分段填筑。自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。 (一)路基填筑施工该段路基填土施工的原则：先进行该改建段两侧原地面清表，征地红线范围内树木砍伐，在既有两侧路基边坡上开挖台阶，然后进行填土作业。施工工序：原地面清表（砍伐树木）台阶开挖填土摊铺精平碾压检验下层填土。（1）填土前对老路边坡填土一侧的既有植物附着物进行清理、翻压，露出原有路基土质边坡后方可。（2）台阶开挖对于该段路基施工，需要在既有路基边坡上开挖台阶，台阶要求内倾且坡度为3%,台阶宽度不小于1m并能保证大型机械正常施工。台阶开挖完成后，需要做碾压处理，当台阶压实度达到要求后方可进行填土作业。台阶开挖的原则：边开挖，边填筑。为了保证既有边坡的稳定，要求每层开挖后，碾压完成就进行填土作业，只有该层填土合格后，才可开挖下一台阶。（3）填土摊铺填土前应将原地面进行碾压处理，一般为清除原地表杂草和浮土后进行碾压，压实度达到要求后方可进行第一层的填土。填土厚度控制在30cm以内，采用推土机摊铺均匀，然后进行碾压。（4）精平碾压在粗平后用压路机碾压一遍，然后用平地机精平，每层填土精平时都要修出单面坡利用排水。精平完采用压路机进行碾压，根据土体的含水量和各种性能指标确定碾压的遍数，直到压实度符合要求后方可进行下一层的填土作业。（二）填料土工试验和填筑工艺试验土方填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同选择典型段落进行填筑工艺试验。通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报批后作为控制指标，指导全面施工。（1）填料土工试验土方填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。（2）填筑工艺试验填筑压实工艺试验的步骤如下：第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，成三种不同摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二弱振，第三、四遍为强振、第五遍为静压，第六遍用压路机静压光面。碾压速度控制在23km/h，轮迹重叠宽度大于40cm。每压实一遍后，测定压实度，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。第二步：进行碾压含水量试验在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K。根据试验结果确定碾压含水量范围。第三步：进行碾压方式试验采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机和三轮压路机进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。第四步：试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。（3）填方施工用于土方填筑的填料必须符合规范规定。按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型压路机压实，采用推土机配合平地机摊铺平整。测量放样:测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每1015m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。分层填筑：两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%的横坡以利排水。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。碾压夯实：按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的填方平整度符合要求。质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。填方整修：包括填方面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，填方整修要达到检验标准的要求。（三）土工格栅铺设沿路床顶面铺一层土工格栅，当L3m时横向土工格栅铺设宽度为距边坡外1m，当L3m时横向土工格栅铺设宽度不得小于2m。采用GSZ钢塑复合土工格栅，抗拉强度60KN/m，拉伸率12%。（2）土工格栅铺设施工工艺流程图（3）土工格栅铺设方法当路堤填筑至第一层土工格栅铺设高程时，将路基面整平压实，并检测其压实度和平整度，合格后方可铺设土工格栅。土工格栅沿路基面水平横向铺设，密贴排放，不得搭接。铺设时必须铺平、不容许有褶皱，固定采用“U”型卡固定。土工格栅边缘至边坡的保护层必须符合设计要求。土工格栅铺设完成后应对其施工质量进行检测，其质量要求和检测频次见下表。土工格栅铺设完成并经质量检验合格后应及进行路堤填筑，第一层填土铺设宜采用轻型推土机或前置式装载机，严禁装料车和碾压机械在已铺设、固定好的土工格栅上直接碾压。土工格栅采用人工铺设，铺设时必须铺平、不得出现褶皱。严禁人员和车辆在已铺好的土工格栅上踩踏、行驶。施工中所产生的废料和垃圾必须集中堆放，将其用车运走道入环保池内集中处理。严禁乱扔乱放，造成环境污染。土工格栅施工质量要求序号项目允许偏差检验数量1下承层平整和拱度符合设计要求每100m检查3处2搭接缝错开距离符合设计要求每100m检查3处3筋材铺设长度不小于设计要求每100m检查3处4筋材铺设层数不小于设计要求每100m检查3处，且每段不小于35筋材铺设层距5cm每100m检查3处，且每段不小于36筋材连接处强度符合设计要求每100m检查3处4、施工技术措施(一）土方填筑施工技术措施（1）土方填筑施工时填料使用范围应严格符合路基工程施工技术指南的规定。土方的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。土方每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。（2）填方路基面应按设计测量放线，做到肩棱明显，路拱坡面符合要求。 （3）施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土方的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。土方每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。（4）填筑施工及时做好防排水，基底、坡脚、填筑层面均不得积水；施工时应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。（5）填筑时填方本体的压缩与固结根据填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。（6）不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成向两侧倾斜的横向排水坡。（7）严格按水平分层填筑土方的方法施工，低凹地段，先填筑至相邻高度处，再拉通分层填筑。（二）保证护坡道、边坡压实技术措施1、路堤护坡道、边坡在填筑过程中，应随填高变化用标杆标出高程，以便控制护坡道、边坡坡度。2、采用大型碾压机械压实路堤时，护坡道、边坡外侧的土会外挤，护坡道、边坡附近的填土无法压实，因此，施工中边坡超宽填土50cm，充分压实，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求，避免护坡道、边坡填土与路堤本体压实度有较大的差异而引起路堤边坡坍塌。 （三）控制不均匀沉降的措施设计图纸中，因新老路基所处工程地质存在差异、路基压实度存在差异，会引起新老路基之间差异沉降，从而造成新老路基衔接处形成纵向开裂。因此，在新旧路基衔接施工上采取相应的防治措施，防治产生较大的沉降差异。（1）对原有老路土质边坡开挖台阶，台阶宽度不小于1m,并做成向内倾斜2%的横坡度。（2）在开挖台阶处，采用重型压路机振动压实，压实度比规范要求提高1%，路床范围按96%的标准控制，上路堤按96%的标准控制。（3）开挖台阶处，按照设计要求在老路路面顶设置一层土工格栅。（4）在填方填筑施工过程中首先应严格按照分层法进行施工，即分层摊铺，分层碾压，分层检测的程序进行。不同土质不得混填，每种填料层累计总厚也不应低于设计及规范要求。（5）分层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺，按照合理的碾压方法和碾压遍数能得到均衡的压实度。此外，用于路基填筑土质的含水量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量2%之内，以求得到均衡的压实度，这对减小路基不均匀沉降十分重要。（6）填挖结合部要严格按照设计及规范开挖台阶，开挖台阶是保证路基填土土体稳定和结合良好的有效手段。台阶宽度不宜小于1m且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺，以保证压实机具能碾压到位。（7）同时要控制纵向填层厚度均匀，每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。三、涵洞工程1、工程概述全线涵洞共计25座，其中钢筋混凝土暗板涵11座，75m/道，钢筋混凝土明板涵14座，72.96m/道。涵洞工程一览表涵洞名称跨径净高交角涵长备注K49+536.01-4.62.5905.0接长利用K49+882.51-21.211012.77拆除重建K50+150.01-20.899012.19拆除重建K51+171.51-21.99904接长利用K51+292.01-22.389012拆除重建K51+339.01-3.51.77904接长利用K52+554.02-3.51.3905接长利用K52+944.01-22.1904接长利用K53+839.01-3.52.57904接长利用K54+157.01-32.699012拆除重建K54+318.01-3.51.3907接长利用K55+365.01-4.61.55906接长利用K55+394.01-32.29015拆除重建K56+350.01-3.52906接长利用K56+885.01-31.829012拆除重建K57+493.01-1.5拆除K57+506.01-3.51.6906接长利用K57+722.01-3.51.5906接长利用K60+310.01-3.51.5906接长利用K60+439.01-3.51.35906接长利用K60+515.01-3.51.75906接长利用K60+888.01-2.51.05908接长利用K61+912.01-3.51.3907接长利用K62+262.01-20.719012拆除重建K62+675.01-2.50.7904接长利用2、施工要点：（一）该段7座涵洞属于拆除重建，涵台基础、八字墙基础、洞口铺砌、墙身、盖板。（二）涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础、台身、台帽），基础钢筋在施工中对应沉降缝应自行截断，缝宽2cm，缝内用防水材料塞填，沉降缝的设置与板缝方向平行。（三）涵台台后的填土在盖板安装完毕后进行，要求同时在两端台后，对称分层压实，压实度为97%。（四）施工中当涵顶填土厚度不足50cm时，禁止各种车辆通行，在填土时禁止采用振动式碾压设备对涵顶和涵台两倍台高范围内的填土进行碾压。（五）盖板根据沉降缝设置原则采用分块整体现浇，盖板与台背间的缝隙使用小石子塞顶紧并填塞M15砂浆。（六）施工时，出水口与防护工程构造物衔接顺适。3、施工方案:（一）盖板涵整体施工方案涵洞施工配备挖掘机、压路机、电夯机、吊车等主要机械，用挖掘机进行基坑开挖、砂砾换填，使用压路机分层碾压密实，使用小型打夯机处理边角位置，换填完成后进行砂砾垫层承载力检测。盖板涵基础、墙身、一字墙等使用标准钢模板进行支设，台帽、帽石、现浇盖板采用搭设钢管支架现浇，混凝土采用集中拌合，罐车运输至现场，吊车吊装入模。（二）盖板涵施工工序流程施工准备基坑开挖基底换填基础分仓浇筑台身一字墙台帽现浇盖板帽石洞口铺砌、锥坡施工沉降缝施工防水层施工其他附属工程施工。（三）施工准备（1）施工前对现场进行调查，了解地下管线、电缆等埋设情况，对可能受到施工影响的地下管线，及时向监理工程师和有关部门汇报，并采取措施迁移与保护。根据涵洞所在位置，对场地采用推土机进行整平后，组织施工人员、机具进场、并备足材料，准备好施工用水、用电。（2）拆除原涵洞 原涵洞均为钢筋混凝土结构，为减少对路基扰动采用破碎锤拆除。拆除完毕后根据基础处理范围进行刷坡并及时进行支护。开挖后及时换填，并且按照土质进行放坡。（四）施工放样盖板涵施工前，首先严格按照图纸确定出盖板涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意盖板涵在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出盖板涵轴线与线路中心线的准确位置，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。检查涵洞位置是否符合设计要求，放出开挖线后撒白灰以作标识，报请监理工程师检查。（五）基坑开挖对涵洞基坑采用机械开挖，人工配合修整，根据不同土质放坡开挖，粘土性质地基，含水量小的，一般1比0.5或1比1之间坡度开挖，同时考虑基础立模板，基坑排水需要，各边基底尺寸根据实际地质情况比设计增宽0.5-1.0m，弃土堆坡脚离基坑上口边缘不小于1.0m，以免引起坑壁坍塌，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。对有地下水的基坑需做排水工作，四周挖排水沟并在一角挖集水井，用水泵将水排出基坑，基底平整、夯实，承载力不低于设计承载力。基坑经监理工程师验收合格后，按设计基础平面尺寸准确放样，进行下道工序施工。（六）片石、砂砾垫层基坑经监理工程师检验合格后，尽快进行片石、砂砾垫层的施工。砂砾垫层和砂砾垫层厚度严格按图纸所示进行，分层摊铺，使用压路机压实。（七）砼基础片石垫层和砂砾垫层经监理工程师验收合格后，方可进行砼基础施工。基础模板采用标准钢模，模板刚性、稳定性良好，支撑可靠。板涵基础按沉降缝间隔分仓浇筑。基础砼与墙身按照设计图纸中布设连接钢筋。基础砼施工时，按照设计尺寸和位置安装钢筋，以便与墙身砼衔接。 （八）墙身（1）模板墙身模板采用钢模板，背面用钢管架连接使模板连接为一体，间隔60cm加固一道，模板之间用对拉杆使其稳固定型。按图纸所示平面尺寸准确立模，墙身模板分仓支设、分仓浇筑，原则上模板拼装要尽量减少接缝，板缝采用双面胶粘贴。脱模剂必须采用优质专业脱模剂，禁用废机油、肥皂液等。（2）沉降缝设置墙身模板分仓支设，沉降缝材料可用2厚的泡沫板或竹胶板，沉降缝墙身、基础通直，涵身沉降缝垂直于涵轴线，洞口的沉降缝沿路线方向。 （3）混凝土施工砼的拌制和运输本段支线涵洞工程采用我项目部自拌砼，砼在拌和站集中拌制，砼用砼运输车运输，吊车提升。砼浇筑砼浇筑前须检查模板、支架及脚手架等是否稳固、可靠，并经监理工程师认可后方可浇筑砼。浇筑时，必须派专人经常检查模板支架、脚手架等支设是否有松动现象，发现后及时纠正或补救。砼浇筑自由倾落高度不超过2m，保证砼不发生离析，超过2m，应采用串筒、溜槽等设施滑落砼，底部砼堆积高度不得超过2m。砼应按一定的厚度（一般不超过30cm）顺序、方向分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。墙身砼浇筑按沉降缝间隔设置分仓浇筑，浇筑时，将基底润湿。如基坑底部有积水时，在浇筑前，应将积水排净，以防止砼出现离析现象。（九）台帽施工台帽施工采用搭设钢管支架，使用方木、竹胶板拼装模板，板缝使用双面胶粘帖。施工时一侧台帽混凝土一次浇注成型，台帽施工时注意按设计图纸预埋锚栓钢筋。（十）预制盖板预制盖板施工工艺流程：台座硬化钢筋加工及安装立模砼浇筑盖板养生和拆模吊装。1、 在盖板浇筑前，将台座铺设平整。2、 盖板立模侧模，采用钢管支架搭设，支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。3、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在现场加工，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，其它技术要求严格执行规范。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。4、盖板混凝土浇筑采用拌和站砼，混凝土输送。用插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。5、拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。（九）八字墙及其它附属结构施工八字墙设计为浆砌片石。其它附属结构主要包括洞口及洞内铺底等，按照设计要求施工。（十）质量检验（1） 基本要求台背填土应采用透水性好、级配良好的材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土等。填料中不应含有机物、草皮、树根、有机质及废弃混凝土块等杂物及生活垃圾，填料的最大粒径不能超过50mm。台背回填必须在结构物砼强度达到规定要求并验收后才可进行。从涵洞两侧同时、对称、水平分层浇筑施工，每层表面振捣平整，路拱合适。台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。施工期间，要始终保证排水畅通，以免台背范围内存有积水。（2）试验检测采用天然砂砾掺水泥拌和浇筑回填的检测方法通过试验确定，一般可检测水泥剂量、7天无侧限抗压强度或回弹模量。（3）外观鉴定每层填筑表面平整，边线直顺。边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。涵洞施工工艺流程图第五章 总体施工进度计划一、施工总工期满足招标文件要求，拟定2016年8月2日开工，2016年11月13日完工，工期103日历天。具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准，根据现场情况可动态调整。二、施工进度计划1、各分项工程的施工顺序及分阶段计划进度安排施工准备期：2016年8月2号2016年8月12号，施工准备期间主要进行该段工程导线点复测和水准加密测量，放样每个涵洞平面位置，确定是否设置合理。需要变更移位的及时通知监理工程师和设计院进行现场确定。路基天然砂砾填料各项试验指标检测，原材料水泥、砂、砾石、土工布、土工格栅等主材的外委试验，路基、涵洞施工机械设备机具进场，钢模板、钢管支架、方木、竹胶板等材料进场。涵洞施工工期：2016年8月12日2016年10月10日，施工周期60天；24座涵洞，配置3套涵洞模板，施工作业队设置三个作业工班。路基工程施工工期：2016年8月12日2016年9月10日，施工周期30天。完成路基土方填筑，施工作业队设置一个路基队伍。三、各分项工程进度计划安排分项工程进度计划表序号工程名称单位工程量开始时间完成时间工期(d)备注总计划工期天2016年8月2日2016年11月13日103施工准备天2016年8月2日2016年8月12日101涵洞通道工程座252016年8月12日2016年10月10日602路基土方工程万m3102016年8月12日2016年9月10日30第六章 确保工程质量和工