交通组织专项方案.doc

温州市西山西路西段改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案华丰建设股份有限公司武汉爆破公司 编制单位： 联合体西山西路西段改建工程项目部 2006 年3月15日目 录一、 工程概况二、 目前交通状况概述三、 施工期间车辆分流组织措施四、 施工区内车辆通行组织措施五、 确保车辆安全通行的技术组织措施一、工程概况：西山西路西段改建工程位于温州市瓯海区内，是2006年市政府为民办实事的十大工程之一。它的建成将解决市区通往瓯海西部的交通瓶颈。道路呈东西走向，设计等级为城市次干道。其施工范围为站前路翠微大道，工程起点桩号为0+000，终点桩号为1+346.42，道路全长为1346.42米，道路宽度为32米，道路占地面积45084平米；其中包括桥梁2座。1#桥全长10米，宽度39.5米，位于K0+097.38K0+107.38处；2#桥全长10米，宽度32.5米，位于K0+690处，为单跨，类别为小桥，K0+340K0+525为开山段。本工程主要特点有：土石方挖方量大，渣土清运量大，工期紧，爆破警戒难。K0+340K0+525段，共185米为开山段，预计土石方外运9万多立方，其他路段废土外运达5万多立方，K0+880K1+140段共260米，需从现状路面平均挖深2米多，最深地方挖深近4米。大量工程车辆及机械和较长土方挖运时间是造成交通安全的主要隐患。二、目前交通状况概述1、现形道路状况：原道路属公路四级，路幅为双向单车道，结构为沥青路面，道路全线纵坡较大，转弯半径较小。行车视野不够宽敞，路面破损严重，极易发生交通事故。2、目前车流状况： 西山西路西段改建工程施工范围为站前路翠微大道。通往该段道路的车辆共分两类。第一类是施工区域，第二类工程运渣车辆翠微大道和温瞿公路的过往车辆。三、施工区域车辆分流组织措施1、分流原则 为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，过往车辆应进行分流，原则上施工区域周边居民及企事业单位的车辆、行人按施工指示牌有序进出施工路段。从站前路途经施工区域上翠微大道和温瞿公路的过往车辆改行站前路，经温金大道，上翠微大道和温瞿公路。2、分流组织措施 施工区域周边居民和企事业单位的车辆登记通行,发放通知到各村委会和企事业单位，对施工区内车辆进行登记并发放通行证。 过往车辆改道行使公告 通过相关部门对固定线路的公交路线实行改道通行，设置明显告示牌通知临时过往车辆改道行使，改道实施前一个星期登报告示。四、施工区内车辆通行组织措施 1、组织机构项目部建立专门交通小组,由项目经理任组长， 技术负责人、安全员任副组长,组员包括施工员、质检员、材料员、各施工班组长。分别对各个施工区段的车辆通行安全进行检查、督导，发现问题及时整改，责任落实到人。2、施工组织施工期间，在各个施工区段设置明显告示牌以提醒过往车辆注意，同时小组派员专门现场指挥，以确保交通安全。材料堆放尽量不占车道，避免车道变窄造成交通拥挤。加强对工人的交通安全教育，定期对其召开安全会议，尽量少横穿马路，不在马路上逗留。施工如遇交通高峰期，及时通知交管部门采取措施，同时项目部加大检查力度，确保车辆安全通行。五、 确保车辆安全通行的技术组织措施1、开山段技术组织措施开山爆破段位于K0+340K0+525路基上，爆破工程量较大，接近10万立方米，车辆安全通行存在的隐患较大，所以该段是交通安全组织的重中之重。将爆破通知发放到各村委会和企事业单位，作好村民和职工的宣传工作,以便能迅速将人员,车辆撤离,贯彻“预防为主”原则。爆破队伍选择具有丰富经验的专业施工队伍，工人必须取得爆破专业资格证书才能上岗。爆破前，在山体坡脚5米处搭设爆破防护架，防护架高为12米，钢管立面绑扎竹篱板，形成屏障，以保证爆破飞石就近落地。在爆破200米范围处设立公安部门批准的爆破公告牌和警示牌，同时在周围各个交通路口设置警戒线，提醒过往行人、车辆尽量绕道行使，注意安全。爆破前2小时，迅速组织爆破200米范围行人、车辆撤离到安全地带。爆破时，周围各个交通路口由项目部交通小组专门派人执勤，禁止任何行人，车辆通行。同时要求爆破范围内居民远离爆破区域。每次爆破后，由技术人员检查确认，发布解除警戒通知后，各值勤岗点人员方可接触警戒。2、开山段车辆安全通行管制措施开山爆破段紧邻原有道路，间距为515米，局部为12米。所以，保障交通安全通行的任务尤为重大。依西山西路西段改建工程施工进度计划，K0+340K0+525段爆破施工工期安排在2006年4月1日至2006年6月1日，全线局部沟槽爆破施工工期安排在2006年6月1日至2006年7月10日。根据指挥部意见，在以上两个时间段采取封道措施不太理想，要求我们在施工的同时，也能保证交通放行。结合指挥部意见和施工现场实际，为切实保障交通通行安全。项目部决定同指挥部、交管部门、沿线居委会、企事业单位共同协调配合，在爆破前30分钟和爆破后20分钟在原道路上实行定时管制。管制期间，任何车辆、行人不得在爆破范围内通行，车辆、行人必须绕道，切实保障交通通行安全，实现本工程交通安全事故为零的目标。3、非开山段技术组织措施由于此段日交通流量较大，容易发生交通拥挤，因此也尤为重要，不能放松，要特别重视。根据指挥部要求和交通流量大的特点，此段采取半幅施工，即左半幅施工，右半幅交通放行；右半幅施工，左半幅交通放行。半幅施工时，在原有道路中间安置施工隔离屏障，高1.5米，即在钢管上面绑扎竹篱板。防止行人进入施工现场，过往车辆驶入施工区段内，保证交通通行安全。沿线沟槽开挖较多，对车辆、行人的通行构成很大的威胁。对此，在沟槽开挖边沿设置明显警戒线，安放反光标志标牌，以提醒过往车辆、行人，防止落入沟槽。机械调动由施工班组长负责看管，人跟机走，一点也不松懈。夜间施工轮流值班，加大检查力度。在施工区段屏障上安放红色闪烁警灯，两头放置明显反光标志牌，引起过往车辆、行人注意。定期检查沿线设置的交通标志牌，警戒线是否放倒、移位，及时纠正。4、非开山段车辆安全通行管制措施 按照西山西路西段改建工程施工进度计划，非开山段全线道路施工安排在2006年4月1日至2006年10月15日，均实