公路桥及其连接道路工程施工钢箱梁施工组织设计.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除施工组织设计目 录第一章 编制依据、指导思想及原则221.1编制原则221.2编制依据22第二章 工程概况242.1xxx桥项目简介242.2主要技术标准262.3场地地质概况及水文条件27第三章 工程目标及施工总体部署293.1施工目标293.2总体部署29第四章 主要施工方法344.1总体施工方案344.2测量方案364.3主桥、人行桥下部结构施工方法及技术措施364.4钢箱梁施工方法及技术措施474.5道路施工方法与技术措施674.6主桥电气工程77第五章 工程施工重点、难点分析及对策；815.1工程重点815.2工程难点815.3针对施工过程中的重点和难点我们采取以下对策81第六章 质量管理体系与措施976.1质量目标976.2 质量管理体系976.3 质量保证措施976.4 创优计划107第七章 工程进度计划与措施1117.1 施工总进度计划1117.2 确保工期的保证措施112第八章 安全、文明、环保管理体系与措施1178.1安全目标1178.2安全生产管理体系1178.3安全生产保证措施1178.4文明施工管理体系1278.5文明施工措施1288.6环境保护管理体系1308.7环境保护的措施1338.8 施工场地治安保卫管理计划134第九章 组织机构及管理人员、资源配备计划1399.1施工组织机构设置1399.2各部门主要职能1399.3管理人员职责1429.4资源配备计划145第十章冬雨季施工、施工排水措施14810.1冬季施工方案14810.2雨季施工方案15610.3施工排水措施159第十一章 紧急情况的处理措施、应急预案以及风险控制16111.1 紧急事件的处理程序16111.2 紧急情况处理措施16111.3 事故应急预案16411.4 项目风险控制167第十二章 施工现场总平面布置17012.1 施工临时设施17012.2 施工现场总平面布置原则172第十三章 合理化建议173第十四章其它说明17614.1与发包人、监理及设计单位的配合17614.2成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺17714.3工程保险18114.4廉政建设保证措施181附表一 拟投入本工程的主要施工设备表185附表二 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表187附表三 劳动力计划表189附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图（一）190附表四 计划开、竣工日期和施工进度横道图（二）191附表五 施工总平面图192附表六 临时用地表193第一章 编制依据、指导思想及原则1.1编制原则1）本施工组织设计的编制是为新区xxxxxx桥（xxx）及其连接道路工程施工提供较为完整的纲领性技术指导文件，在施工实施阶段中，将在此基础上进行强化、细化，并作适当调整，使之更全面、可操作性地指导施工。2）坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程，发挥工程效益和基本建设投资效益。3）针对本工程实际情况、工程规模等合理组织项目管理班子人员。拟定工程施工方案、施工程序、施工方法、劳动组织、技术组织措施。4）合理安排施工进度，拟定各节点工序的工期网络及总体施工进度计划，分部分项工程的时间衔接。明确劳动力、施工机械、机具、材料及各种半成品的供应计划。5）加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。6）加强施工总平面管理，合理安排施工现场，对生活、办公及生产用房、施工道路以及大中型机械的总体平面布置和具体实施作出规划，做好事前准备。7）积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。1.2编制依据1）招标文件、图纸及补遗资料2）现场踏勘及自行调查工地周围环境条件获得的资料；3）公司依据质量管理体系要求、职业健康安全管理体系规范和环境管理体系要求及使用指南编制的质量/安全/环境管理体系文件；4）我公司的施工实力及类似工程施工经验；5）国家、河南省、郑州市政府、人大发布实施的有关法令、法规及行政命令。第二章 工程概况2.1xxx桥项目简介2.1.1桥梁简介龙湖地区位于郑州市新区北部,西起中州大道,东至东四环快速路,北靠连霍高速公路,南依东风渠。九如路定位为城市次干路,红线宽46m,拟建xxx桥跨越龙湖新开河道,桥梁位于九如路北三环交叉口以北。xxx桥位置示意图主桥上部结构采用等截面连续拼装钢箱梁，跨径布置为31+50+40+30m，与河道正交。横桥向分双幅设置，桥宽24.615+0.02+21.365=46m。机动车道横坡设置为2.0%，人非横坡设置为1.0%。最大纵坡2.40%。主桥下部桥墩采用墙式钢筋混凝土结构，桥台采用轻型桥台。桥墩采用1500mm钻孔灌注桩，桩长50m，桥台采用1200mm钻孔灌注桩，桩长50m，均选取层粉质粘土夹粉土为桩端持力层。2.1.2道路简介本项目位于郑州市新区九如路，本工程为上跨龙湖的桥梁。由于本项目为独立桥梁工程。桥头两侧引线不在本项目范围内，因此本标段道路工程为桥梁南侧搭板至北侧搭板的范围，具体桩号为：K0+137.560K0+305.440。本项目道路工程设计范围为桥梁两端搭板的范围，具体桩号为：K0+137.560K0+146.000以及K0+297K0+305.440。本项目道路工程施工主要内容包括：路基、路面工程、挡土墙等。路面标准断面图2.1.3主要工程数量桥梁工程主要工程数量工程项目单位合计备注平整场地m36946挖基坑土方m38815一、二类土回填方m22694.2一、二类土钻孔灌注桩根68钢筋笼t285.556HRB400混凝土承台m31802.7C35钢箱梁t3793.56道路工程主要工程数量表工程项目单位合计备注挖基坑土方m3154.36一、二类土回填方m3133.61一、二类土余方弃置m320.76一、二类土挡墙m12.394m沥青混凝土m2443.170号石油沥青透层、粘层m2443.1乳化沥青沥青混凝土m2443.170号石油沥青透层、粘层m2443.1乳化沥青沥青混凝土m2443.1SBS改性沥青2.2主要技术标准2.2.1xxx桥主要技术指标道路等级：城市次干路；道路红线宽度：46m；设计速度：30Km/h；设计净空：机动车道：4.5m；非机动车道、人行道：2.5m。设计车速：30km/h；设计安全等级：I级；桥梁结构设计使用年限：100年；环境类别：类；防撞等级：SB级。2.2.2道路工程主要技术指标道路等级：城市次干路计算行车速度：30Km/h路面类型：沥青混凝土道路红线宽度：46m路面设计荷载：标准轴载BZZ-100路面结构设计基准期：15年（沥青砼路面）设计净空：机动车道：4.5m；非机动车道、人行道：2.5m。2.3场地地质概况及水文条件2.3.1地质情况本施工场区地质岩性由上至下依次分层描述如下：第1层：填土（ml），杂色，含少量植物根系及碎砖块、碎石等建筑垃圾。第2层：中砂（al），褐黄色，湿，饱和中密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，厚度2.811.6m。第3层：粉质粘土夹粉土（al），褐黄色，饱和中密，无摇振反应，有光泽，干强度中等，韧性低，厚度0.93.4m。第4层：中砂（al），褐黄色，中密，中压缩性，主要矿物成分为石英、长石，偶见螺壳碎片，厚度12.317.3m。第5层：粉质粘土（al），褐黄色，饱和，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度高，韧性高，厚度2.88.5m。第6层：中砂（al），褐黄色，湿，密实，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，厚度3.08.0m。第7层：粉质粘土（al），褐黄色，层底局部渐变为黄褐色，饱和，软塑可塑湿，密实，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，厚度5.211.3m。第8层：粉质粘土（al），褐黄色，饱和，中密密实，颗粒级配一般，分选中等，厚度11.213.5m。第9层：粉质粘土（al），灰灰黄色，饱和，密实，颗粒级配一般，分选中等，厚度10.512.5m。第10层：粉土夹粉质粘土（al），褐黄色，饱和，密实，颗粒级配一般，粘粒含量高，厚度6.88.6m。第11层：中砂（al），褐黄色，饱和，密实，颗粒级配一般，粘粒含量高，未揭穿。2.3.2水文条件根据含水层的埋藏条件和水理特征，场地内勘探深度范围内地下水类型为潜水，目前水位埋深在现地面下0.96.1m之间，相应标高80.27m79.89m。地下水对砼结构有微腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋砼结构中的钢筋有弱腐蚀性；场地土对砼结构和钢筋砼结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性。2.3.3场地地震效应根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）附录A，郑州市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第二组。根据建筑工程抗震设防分类标准GB502232008第6.0.8条，本工程抗震设防类别为重点设防类（简称乙类）。第三章 工程目标及施工总体部署3.1施工目标3.1.1质量目标：工程质量符合国家现行规范和标准，质量达到合格标准。3.1.2工期目标：总工期360日历天。3.1.3安全施工目标：按国家有关规定进行安全施工，确保不发生安全生产事故。3.1.4文明施工目标按照省、市及业主关于工地文明施工的要求进行工地建设，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，工程完工前各项文明施工要求达到郑州市规定的标准。3.1.5环境、水土保持目标严格遵守国家当地政府有关环境保护、水土保持的法律法规及业主的环境保护规定，噪声、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按规定处理。保护生态环境，防止水土流失，并避免工地周围受到污染，杜绝环境污染事故。3.1.6服务目标在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。3.2总体部署3.2.1总体施工流程分析1）总体施工顺序的原则 遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。按照施工准备桥梁下部工程道路工程、桥梁上部电气工程的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产。2）考虑因素本标段主要以桥梁为主，因桥梁上部结构为钢箱梁。为满足钢箱梁的架设，采取桥梁下部分段全面展开，按大平行，小流水的方式来组织施工。3）道路工程桥头路基处理路基填筑水泥粉煤灰稳定碎石基层透层施工粘层施工沥青混凝土面层施工。4）桥梁工程桥梁下部工程采取分段平行施工，按基础承台墩身钢梁安装的顺序实现流水作业。确保桥梁工程按期完成。3.2.2施工阶段的划分及各施工阶段工期控制基本要求：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。施工流向是对时间和空间的充分利用。特别是采用立体交叉作业时，合理的施工流向不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。3.2.3施工区、段的划分 xxx桥流水段划分：主桥3个桥墩2个桥台，人行桥主线2个桥墩2个桥台及南北两侧坡道，各施工段以墩的孔桩为界，分为若干施工节，各相隔施工段流水施工。地面道路流水段划分：本标段道路较短,待xxx桥台施工完毕，并检验合格达到路基施工条件后再进行K0+137.560K0+146.000以及K0+297K0+305.440段路面施工。3.2.4各项交叉作业方案本工程的交叉作业项目主要为：起重吊装、脚手架搭设、模板安拆、钢筋绑扎、砼浇筑、物料提升及其它作业；为使该工程交叉作来时人员不受到伤害，特做如下规定：1）上下层交叉作业时，不得在同一垂直方向同时操作。2）下层作业的位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外。3）在交叉作业区段，有明显的居主导地位的单项作业时，其它作业都要服从和配合其施工要求，各项同时进行的交叉作业，需事先进行协调安排，确保工作安全顺利进行。4）两个以上作业班组在同一作业区域进行施工作业时，必须签定安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理责任和应当采取的安全措施，并指定专职的安全生产管理人员进行监督检查和协调。3.2.5总体施工方法1)降水：采用轻型井点降水，伸入底板下3.5米，滤水管长度2米，沿基坑左右两侧布设，井边距基坑顶边1米。2)孔桩：采用成熟的,经过鉴定的钻孔桩施工工艺进行施工。3）墩台：墩台身采用整体组合钢模板，垂直运输采用汽车起重机提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣。4）钢箱梁：小箱梁分若干节段制造出厂,现场吊装焊接,单片小箱梁合拢后,焊接小箱梁间横梁。5）道路施工：路基工程填筑根据不同填料，先做样板试验段，达标后，再行展开施工。路基填筑严格控制路基压实作业，加强检控，确保路基压实标准。3.2.6施工准备认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案；根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划；优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工实施。组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，择优选择材料和半成品的供应厂商，签订供货合同。抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、坐标、里程桩号和水准点，施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。布设施工测量放样控制点，建立平面控制网和标高控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料应系统整理，保存完整。3.2.7资源配置1）物资材料确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本工程的定型模板等周转材料进行加工。施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。2）机械设备组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。组织挖掘机、汽车吊、混凝土泵车等大型机械依次进场。3）劳动力对拟选择的各专业劳务队伍的人员证书及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。第四章 主要施工方法4.1总体施工方案本合同段工程充分利用施工工期，对工程进度进行周密部署，合理安排，加大机械设备和劳动力的投入，确保工期的实现。本工程拟投入一个桥梁施工作业队，负责本合同段xxx桥主桥及人行桥工程的施工；一个道路综合施工作业队，负责本合同段道路及其他工程的施工。钢箱梁加工制作由厂内进行。施工人员进场后，开始进行驻地建设和“三通一平”，同时清理施工场地内的杂物和建筑垃圾，修筑施工便道。1）xxx桥工程施工方案作业队划分：由1个桥梁施工队完成本桥施工。根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。基础、承台、墩台身组织施工流水作业。墩台身采用整体组合钢模板，垂直运输采用汽车起重机提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣。小箱梁分若干节段制造出厂,现场吊装焊接,单片小箱梁合拢后,焊接小箱梁间横梁。所有桥梁混凝土采用商品混凝土，配备相应数量的砼搅拌运输车和砼输送泵，保障全标段工程混凝土的供应。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，大体积混凝土要采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。钢筋加工采用在钢筋加工棚集中加工，汽车运至现场人工绑扎。2）钢箱梁的制作、安装和运输总体方案主桥钢箱梁划分13个分段，每个分段分8块，每块重量控制在40吨以下，最大尺寸为2000x4000x12000。人行天桥分段也控制在40吨以内，钢箱梁各分块在厂内进行制作，再运输至现场焊接拼装、吊装。3）地面道路工程施工方案施工队划分：拟安排1个道路施工队完成本标段的道路工程施工。路基填料选用一定级配的碎、砾类土用机械填筑，人工配合。面层为沥青混凝土结构，采用摊铺机摊铺，振动压路机碾压。4.2测量方案接到中标通知书和设计资料后，由我公司测量队对管段内全线进行施工复测，并把测量成果上报监理工程师审核批准。4.2.1平面测量控制施工前做好布网设计，联测各控制点坐标及控制点高程达到设计要求的测量精度；熟悉工程各要素，准确放样；检查与控制好结构线形、重心与基准点的关系是否正确，并与设计部门保持联系。根据设计院交桩点，由项目总工组织现场复核和桩点核对，组织项目测量工程师进行平面控制网、高程控制网的控制测量，形成复测成果报公司工程部批准。复测无误后，依据交桩点按国家三等精度设放加密控制点。依据加密控制点和设计院交桩点，测量工程师按照设计图纸计算各墩位坐标，经技术部长，项目总工审核批准后，采用坐标法放样各墩位和桩位。复核每跨跨距，经验证无误后施工。4.2.2高程控制测量加密若干高程控制点，设置在牢固的房脚、电杆等处，作为高程控制的依据。4.3主桥、人行桥下部结构施工方法及技术措施4.3.1钻孔桩施工根据本工程特点和地质水文情况，本标段桩基钻孔施工采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本标段钻孔桩的地质情况等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头 ，清孔时采用旋挖捞砂钻头。 钻孔灌注桩基础施工工艺流程如下：1）施工步骤 旋挖钻施工示意图（1）旋挖钻机的就位。 （2）钻头轻轻着地，旋转，开钻。以钻头自重作为钻进压力，以更好的保证桩基精度。（3）当钻头里装满土砂料，提升出孔外。注意孔内地下水位情况，及时补充水，以防坍塌。（4）旋挖钻机旋回，将钻头内的土砂料倾倒在土方车上。（5）关上钻头活门，旋挖钻机旋回到原位，锁上钻机旋转体。（6）放下钻头。（7）埋设护筒，放入泥浆。按照工地现场土质情况，放下一定长度的护筒。护简直径一般应比桩径大100mm，以便钻头在孔内自由升降。按现场土质情况，调配泥浆。如果现场土质都是比较好的粘性土，可以考虑不注入泥浆或清水，直接钻进。 （8）钻孔完成，进行第一次清孔，并测定深度。（9）放入钢筋笼。（10）放入导管。（11）进行第二次清孔。（12）进行水下混凝土灌注。（13）拔出护筒，清理桩头清淤回填，成桩。 2）施工要点 （1）场地平整及钻机就位。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，现场地面承载能力大于250kN/m2 ，所以钻机平台处必需碾压密实 ；进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。 （2）钢护筒埋置深度以能隔开流塑状地层为主要原则。具体埋置深度还应满足计算结果，且有安全系数，根据水文地质条件、施工水位、护筒内泥浆容重和施工情况等通过计算确定。钢护筒分节加工，顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊，以减少护筒振埋时的阻力。钢护筒运至施工现场后，质监人员须对钢护筒的直径、圆度和焊接质量进行验收，验收合格后方可进行施工。 （3）钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进。 （4）泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以内。二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。 （5）用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。在灌注水下混凝土前，用高压水吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。 （6）钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度 ，孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。 （7）钢筋笼制作及吊装 A）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，最后按设计要求安装声测管。 B）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。 C）钢筋笼每间隔2米长处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。 D）钢筋笼利用吊车起吊装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。 E）钢筋笼入孔接长采用焊接。钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接，在灌注水下砼过程中钢筋笼不会下落或被砼顶托上升。 F）孔桩灌注完毕后，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。 （8）水下砼灌注 采用300孔径的导管，导管使用过程中定期进行水密性试验。首批砼量在2.0m3以上，以保证剪球后导管底部有100cm以上的埋深，灌注过程中保证导管埋深在2.06.0m之间，在钢筋笼底部埋深小于2.0m之前控制砼面上升速度和导管埋深不超过3.0m，避免发生浮笼，孔桩灌注时要一气呵成搞好作业过程的组织管理，单桩灌注完毕时间控制在2.5h以内。 堵塞导管采用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；浇注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出。灌注水下混凝土施工流程图见下图。 灌注水下砼时对新拌砼要求较高，施工中派专人进行进货检验，新拌砼的坍落度应在1822cm之间，不离析，保水性好，做好砼运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。灌注期间派专人进行相关的技术工作，根据进度的情况适时测量砼面高程，计算埋管深度，指示提导管、拆导管等工作，同时作好试件提取，新拌砼和易性试验等。（9）质量检测由业主委托专业单位进行检测。比例按照公路工程基桩动测技术规程要求；桩基的高应变检测率不少于总数的5%且不少于5根；要100%进行声测，必要时选定一定量的桩基进行静载试验或自平衡载荷试验。4.3.2墩台施工承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，同时在基坑外周设置降水井以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象，承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。大体积承台施工时采用有效的温度裂缝控制措施。施工工艺流程见下图。1）一般承台施工可采用断续式水平支撑开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。（1）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。（2）基坑开挖桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。A）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。B）基坑开挖自上而下水平分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。C）地下水较丰富且水位较高时，采用井点法降水法开挖基坑。D）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。（3）浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。（4）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。（5）绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。（6）浇筑混凝土钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。（7）承台基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。2）承台施工本工程桥台和承台为大体积混凝土，承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中采取埋设冷却水管的方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工质量。（1）当承台施工时，在承台内埋设一层或多层冷却水管，冷却水管布置示意图见“承台冷却水管布置示意图”。（2）冷却管采用25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。（3）测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。4.3.3桥墩、台施工墩台施工采用定型钢模板进行拼装，钢筋机械加工，人工进行绑扎，混凝土泵送入模，人工进行振捣。桥墩模板的施工设计是关键，模板采用大块钢模，面板采用5.5mm厚钢板，外以槽钢作为竖向和横向加劲肋，大块钢模之间以螺栓联结。桥墩钢筋应先在钢筋加工场地按照图纸放样尺寸加工，后运至施工现场进行安装。安装时严格按设计和规范要求执行，同时特别要注意保证承台底部钢筋网片间的净距，才能确保灌注砼时承台底部混凝土的密实度。桥台钢筋安装完毕后，要准确预埋墩身钢筋及冷却管，预埋墩身钢筋与承台钢筋要支撑牢固，不得移位，防止在焊接或灌注混凝土时变形使之错位。4.4钢箱梁施工方法及技术措施本桥主桥上部结构采用等截面连续钢箱梁，桥宽为24.615+0.02+21.365=46m，采用多个小箱梁拼接断面，梁高2.0m，上口宽4.0m，下口宽3.0m，腹板略倾斜，箱梁顶底板横坡为2.0%。箱梁顶板厚1628mm，底板厚2028mm，腹板厚1620mm。顶板设U形加劲肋，厚8mm，间距500mm左右，底板和腹板设I形加劲肋，加劲肋尺寸为12mm160mm。单箱每2.4m设一道实腹式横隔板，每1.2m设一道横肋。每箱之间4.8m设一道横梁。主桥标准横断面图箱梁断面图主桥小箱梁分若干节段制造出厂，现场吊装焊接，单片小箱梁合拢后，焊接小箱梁间横梁成桥。为保证成桥主梁线形，中跨及边跨设置预拱度。人行桥钢箱梁跨径组合为28.81m+50.0m+38.18m,宽5-13m,采用整体钢箱梁断面，梁高2.0m,端支点处设置牛腿，高1.0m,横向宽度较宽处加设腹板两道。箱梁顶设1.0%横坡，顶、底 板平行。箱梁顶板厚16mm-25mm,底板厚20-25mm,腹板厚16mm-20mm。顶板、底板、腹板均设形加劲肋，加劲肋尺寸为12mm*160mm。单箱每3m设一道横隔板。人行桥钢箱梁分若干节段制造出厂，现场吊装焊接成桥。为保证成桥主梁线型，中跨及边跨设预拱度。本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工总体工艺流程为：钢箱梁分段分节制作下料单件预制单节钢箱梁组装、焊接汽车运输到安装现场现场拼装成段吊装架设（梁段桥位吊装测量）焊接桥面附属设施安装最终验收。4.4.1施工工艺流程4.4.2钢箱梁施工方法及技术措施4.4.2.1钢箱梁制作1）钢箱梁构件的制作主要分为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥中腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U型肋、I型肋及其肋板等零部件的制作。钢箱梁在拼装地面胎架流水线上进行组装、焊接。钢箱梁通过胎架进行组立、焊接以及矫正。零部件加工通过在数控及机械设备进行。钢箱梁结构加工制作，以最大限度的使用机械操作并利用工装夹具，以减少手工操作的随机性和不稳定性，提高构件的准确率及生产效率。焊接完成后按照设计要求进行涂装2层，并经验收合格后方可运输至工地。钢箱梁单箱断面示意图2）考虑其构件要从工厂运至施工现场工地，由于大件构件运输宽度限制、制作工艺的要求及板宽度的限制，钢箱梁横截面即横向分为四组：内、外圆弧侧悬挑各一组，箱体二组。如下图所示。钢箱梁横向分段示意图悬挑梁横向分段示意图钢箱梁横向分块示意图（一）钢箱梁横向分块示意图（二）3）构件运输组织待运物件堆放需平整稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，必须进行覆盖，不能露天存放，防止锈蚀。钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕采用I20垫橡胶垫，地基为混凝土地面，应有足够的支承力，应防止支点下沉。相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的垫枕支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。（1）散件运输本工程钢箱梁运输采用采用15米以上加长车装运一段钢箱梁，运输前应向运输部门办理超宽运输手续，批准后方可进行运输，在运输过程中应保持匀速行驶、遵守交通规则，避免发生交通事故。要求运输道路的允许宽度满足箱体分块宽度，路面条件良好，表面平整，没有小于50米的转弯半径。 装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。 构件的运输顺序按照安装顺序分单元成套供货。（2）成品防护 装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。箱体构件运输时要加设临时支撑，临时支撑采用I12电焊 ,间距2米，箱体支撑点按照间距3米布置，支点要牢固、密贴底板，悬出车外不大于1.5米，箱采用3T倒链拉紧，其他三散件采用钢丝绳捆绑，防止滑动碰撞。构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货，一次运输到位，避免二次倒运。钢箱梁箱体在分段运输过程中，要临时焊接交叉12槽钢，每2米1道，以便对箱体整段进行固定。4.4.2.2现场钢箱梁对接1）现场拼装设施及施工准备根据钢箱梁加工要求，要在现场将横向分块组装成整体，长度按照顺桥向分段长度。为保证焊接质量，要在工地建立与厂内基本一致的加工条件，使用厂内基本一致的焊接工艺。根据现场实际情况、出厂构件在现场总组装的实际条件和国家相应的规范要求，本公司计划在工地的桥箱梁位置内侧或外侧（详见下图：现场拼装平台平面布置图）制作二个长十五米、宽六米的移动式总拼装平台。作为钢箱梁的专用拼装钢平台，在每节段内侧或外侧边最合适的位置进行拼装焊接、涂装，方便双机抬吊。在钢箱梁拼装专用平台施焊的地方并搭建可拆卸的作业用棚帐，要求能挡风防雨、防尘，棚内要安装取暖或降温设施，保持棚内温度在1030便于焊接工作能全天候的正常施工，确保焊接质量和工期的不延误。拼装平台在移动和设置时，自由地段必须按需要尺寸，作水平调整。在平台移至适当位置时，平台底部务必铺设100mm厚的砂石作垫平处理，保证平台在作业受力时平稳统一。现场拼装平台示意图2）现场胎架上组装现场组装在专用胎架上进行，胎架线性要求按照箱梁的实际横坡度、纵坡、预拱度来设置，采用全站仪测量检查无误后方可进行组装。组装顺序为先箱体后悬挑梁，在每个节段完全就位后才能安装下一阶段。组装的程序见下图：箱体组装节段（一）吊入拼装平台立面示意图箱体组装节段（二）吊入拼装平台与箱体组节段拼装立面示意图悬挑组节段（一）吊入拼装平台与箱体节段拼装立面示意图悬挑组节段（二）吊入拼装平台与箱体节段拼装立面示意图组装棚架立面示意图节段就位按照先平面位置再高程的顺序进行调节。为防止箱梁产生横向位移，要在梁体两侧及两端的平台上焊接限位板，用来调节左右位置及固定梁体。钢箱梁位置及标高通过千斤顶来调节，千斤顶要放置在横隔板处，千斤顶不能直接接触梁板，要在液压杆上放置钢板块，标高调整时要进行精密测量，达到要求后加入钢垫片及钢楔，要求在每个隔板处均设置垫片。拼装后要对整体尺寸及位置进行测量检验，要求拼接精度和总体尺寸要符合设计要求，高差不超过2mm。3）现场拼装质量要求（1）钢箱梁节段的长度、宽度及断面尺寸要符合规范要求。其中长度拼装成整体后划线切头，宽度及断面尺寸通过调整对接间隙、标高达到标准要求。（2）确定钢箱梁的线形，包括水平曲线、竖曲线和预拱度符合设计要求。通过预拼装胎架设置的控制点确定钢箱梁的整体线形。（3）调整钢箱梁桥上对接接口的焊缝间隙符合焊接工艺要求。（4）提供钢箱梁在桥上定位的临时连接装置。4）现场棚内焊接工艺（1）现场焊接材料现场组装焊接中，为了提高劳动生产率及降低成本，采用埋弧自动焊和CO2气体保护焊，定位焊采用手弧焊。焊接材料分别为：埋弧自动焊对接：焊丝为H10Mn2+SJ101；埋弧自动焊角接：焊丝为H10Mn2+HJ431；坡口角接：焊丝为H10Mn2+SJ101CO2气体保护半自动焊：用ER50-6实心焊丝；CO2浓度要达到99.99%。手工电弧焊用E5015焊条，手工电焊一般用于定位焊、马板焊接。（2）焊接工艺加工棚内的焊接工艺依照厂内工艺进行焊接，焊接环境要与厂内基本一致。焊接时按照先纵向主焊缝，后焊牛腿、翼腹板、角焊缝，安装时先焊级的对接缝，后焊级焊缝，焊前措施同厂内措施的原则进行。主要钢板构件的焊接顺序为：定位焊横隔板焊接腹板的对接焊接顶板和底板的对接焊缝同步等速焊接检查焊缝的外观质量无损探伤。横隔板焊接先焊接横隔板加劲肋及加劲肋嵌补段，再焊接横隔板对接缝，对接缝按照从下到上的顺序进行，采用CO2保护焊分4层焊，采用单面坡口垫磁垫双面成型。腹板与悬挑梁顶板焊接为熔透角焊缝，磁垫单面坡口焊接，采用CO2气体保护焊。顶板与底板焊接采用同步分道焊接。底板对接采用CO2保护焊打底，埋弧焊填芯盖面，分为4层焊接，顶板采用CO2保护焊打底，埋弧焊填芯盖面，分4层焊接，保持层间温度在150200持续1h。纵向焊缝焊接顺序为从高处向低处进行。顶板接腹板焊接要先进行预热，预热温度在80150。焊接时，要尽量左右对称进行焊接，以减少焊接变形。焊接时要采取防风防潮防雨措施，风力小于2m/s，保证焊接环境符合要求。具体焊接方法见下表。焊接方法一览表焊接部位焊接方法焊缝要求U型板嵌补段CO2气体保护焊钢板衬垫箱梁顶板陶瓷衬垫2道CO2气体保护自动焊打底，2道埋弧自动焊分层填充、盖面I级焊缝底板对接焊缝陶瓷衬垫CO2气体保护自动焊打底2道，埋弧焊盖面2道I级焊缝腹板陶瓷衬垫CO2气体保护焊4道I级焊缝纵向加劲肋嵌补段间的焊缝CO2气体保护单面焊钢垫片II级焊缝定位焊手工电弧焊或CO2气体保护自动焊（3）焊接质量保证措施现场焊接的焊工必须持证上岗。焊接材料确保各项指标均满足相关的标准。保证焊接设备处于完好状态，确保工作中正常运转，满足工程质量要求。每条焊缝都要进行超声波检测，确保焊接质量。对质量不符合要求的焊缝要进行处理，同时对工艺进行改进。4.4.2.3 节段钢箱梁吊装1）临时支架设计为保证吊装时标高的正确性和桥梁吊装时的稳定性，在每个节段搁置位置都设立了临时支墩，用于支撑钢箱梁重量。临时支撑布置在临时纵向分段节点处，同时支撑两侧钢箱梁重量，墩柱处用于临时固定支座段箱梁。临时钢支墩采用钢管为门式立柱，用工字钢制作安装平台，用钢管作为支撑和系杆，相互立撑。在下部采用扩大基础混凝土，上部箱梁底以下1.8米处设立作业平台，平台上铺18mm工程模板，四周围护防火安全网，做好安全防护措施，确保施工期行人及行车安全。与基础相连处采用M24的底脚螺栓与钢立柱连接，每个钢柱为四个底脚螺栓，在相互支撑和拉结作用下保证施工安全和箱体的整体稳定。为保证落架和调整箱梁，在箱体与支墩相连部位设立千斤顶，临时支架顶设置千斤顶。每个钢支墩的标高根据现场实际情况进行按实调整，具体标高按现场实际标高确定。支架顶部细部布置图履带吊机吊装的位置要根据现场来确定，具体再制定详细吊装方案。一般有三种形式：第一种是一台站立在箱梁吊点法线位置，另一台站在箱梁节段的前方或后方，2台吊车垂直放置。第二种是并列式站立，即站立在箱梁内侧，两台平行站立在节段吊点法线方向，吊车中心距离轴线不能大于10米，第三种是两台履带吊均站立在节段前后方，要求履带吊中心距离吊点不大于10米，这种方法适用于第一次安装或短节段安装，具体吊装见下图。履带吊机吊装立面图一履带吊机吊装立面图二履带吊机吊装立面图三2）接口粗匹配接口粗匹配主要是调整箱梁线型，确保中心轴线。调整程序为：（1）调整梁段斜率、高度，使顶板中轴线区域基本平齐，连接中轴线两侧匹配件的螺栓；（2）调整梁段高度，使顶板U型肋平齐，同时测量吊装梁段的前后点标高，使其满足设计要求；（3）检查梁段底板的缝隙是否接近预拼状况（匹配件密贴或焊接间隙不大于15mm；若主控点标高与接口底板匹配存在矛盾，在兼顾线型和焊接缝隙的前提下相互勾借）；（4）用千斤顶使待匹配箱口主腹板平齐；（5）复测标高合格后，接口其他匹配件，测量桥轴线。装接口匹配应注意以下几点：匹配梁段上不得放置除吊机以外的其他施工荷载；所有匹配件连接完成后，不允许采用吊机强行提升梁段达到调整标高的目的；因顶、底板焊接收缩差引起远端，匹配时底板应向下挠2mm，以补偿箱梁收缩变形。3）接口精匹配在焊接之前接口再进行精匹配，主要是调整节段标高、预拱度、横坡度，要求接口面板高差不大于0.5mm。按照先硬约束后弱约束的顺序进行调整，要求首先保证腹板与顶底板交界处的高差要求，再调整底板及顶板的接口，最后调整悬挑板的接口。可采用千斤顶压平接口进行精调，并用马板固定的方法使接口完成精匹配。4）吊装注意事项：（1）各种起重设备、工具做好细致检查，按梁段重量科学合理的选择吊索具。（2）起吊钢箱梁的钢丝绳与钢箱梁顶板夹角不宜大于60，起吊钢箱梁时不得长时间高空悬挂；（3）钢箱梁调离地面100300mm后稍停，待检查吊钩、钢丝绳、吊耳