公铁两用桥第一联钢桁梁拼装工艺.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除xx公铁两用桥第一联钢桁梁拼装工艺一、编制依据（一）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号。（二）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（发布文号：经规标准2005110号）。（三）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）（四）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003，TB10401.2-2003）（五）xx公铁两用桥施工图（主桥 第二册）（六）铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-2005（七）铁路钢桥制造规范（TB 10212-98）（八）钢结构工程施工质量验收规范GB/50205-2001（九）铁路钢桥保护涂装TB/T1527-2004（十）铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）二、工程概况（一）第一联钢桁梁结构设计概况1、总体布置与主要结构特点第一联为120+5168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。上层为六车道公路，下层为双线客运专线。主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。每个主塔及桥墩处三片主桁下均设有球形支座， 纵向仅在4#墩顶边、中桁处设置纵向限位支座，其余为纵向活动支座；横向仅在中桁下设置横向限位支座，边桁为横向活动支座。其中，3#、5#墩纵向设置抗震阻尼器。2、主桁构件主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高14m，节间间距12m。横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，倾角为14.036。下弦桁间距8.5m，桁宽17m，上弦桁间距12m，桁宽24m。（1）杆件主桁上下弦杆均为箱型截面，其中边桁弦杆适应斜桁的形式，采用平行四边形截面，中桁采用矩形截面。上弦杆内高1200mm，内宽940mm，上翼板伸出竖板两侧各5060mm，加劲肋宽240mm，杆件板厚2044mm。中桁杆件宽度在塔跟节点附近变宽过渡到1400mm。上弦杆顶面焊接22mm的剪力钉与混凝土桥面板结合。下弦杆内高1400mm，内宽940mm，下翼板伸出竖板两侧各5060mm，上翼板伸出竖板顶面，上翼板与桥面板连接处板厚由不大于1：8的坡度过渡为16mm。加劲肋宽240mm，杆件板厚1650mm。支点处中桁杆件变宽过渡到1400mm宽。腹杆采用箱型截面及H型截面。除中桁中间支点及附近箱型腹杆与节点板四面对接拼装外，其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。H型杆件外宽940mm，高700900mm，板厚3236mm。插入式箱型杆件外宽9401400mm，外高8001200mm，板厚2848mm。中桁中间支点及附近箱型杆件内宽1400mm，外高12001500mm，板厚4450mm。（2）节点主桁采用整体节点形式，上、下弦杆四面等强对接拼装。主桁拼装采用M30的螺栓。下弦节点桥面板与杆件的连接采用弦杆顶板加宽伸出弦杆竖板，与桥面板对接焊，节点板范围内桥面板开槽以便节点板穿过，该连接需要处理好节点两端杆件竖板、节点板与桥面板焊接的平顺过渡。中桁上弦节点连接主塔、锚固斜拉索，构造复杂。连接主塔节点横向内宽1400mm，在弦杆顶板上四面焊接主塔底连接板与箱型主塔根部四面对拼。主塔底横向的两块连接板间设置抗压钢管及横向加劲肋。上弦杆斜拉索锚固在箱型弦杆内，两块锚板与弦杆腹板熔透焊接，锚管穿出弦杆顶板及底板进人孔处用补强板加劲。（3）铁路桥面板铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节点横梁，间距12m，节点横梁为倒T型结构。腹板高1400mm，板厚16mm，翼板宽480mm，板厚24mm，支点处节点横梁翼板加强，宽560mm，厚2432mm。两片横梁中间设节间横梁，节间横梁间距3m，倒T型结构，腹板高1400mm，板厚12mm，翼板宽400mm，板厚24mm。横梁上下翼板同主桁下弦杆上下翼板连接。桥面板纵向采用U型加劲肋和板式加劲肋，U型加劲肋横向间距800mm，顶宽400mm，底宽300mm，高300mm，板厚10mm，板式加劲肋高160mm，厚14mm，桥面板厚16mm。铁路桥面板标准节段横向宽6.1m，纵向12m长。桥面板与主桁的连接在工地现场完成。桥面板顶板连接采用焊接，桥面板纵肋连接和横梁腹板、底板连接均采用M24螺栓连接，U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。（4）联结系上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采用工字型截面，内高594mm，宽420mm。桥面板与横撑不结合。普通节点处不设横向联结系，只在支点处设桥门架，端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。桥门架高4.0m。上弦平面考虑施工时的安全，设置临时平面联结系。为交叉形式的平面联结系。平联杆件为H型，高360mm，宽240mm。插入上弦杆平联节点板内拼接。（二）拼装平台第一联钢梁拼装平台位于主桥7#8#墩之间，下部采用钢管桩基础，钢管桩直径为1.0m，壁厚10mm，桩间设置联结系。基础设置8个支撑墩，各支撑墩间间距均为12m，横桥向中心间距8.32m。在上下游管桩外侧与联结系高度相同位置设置牛腿支架，牛腿上设置万能杆件工作平台，工作平台上设置防雨棚走行轨道及防护栏杆。为保证钢梁拼装和桥面板焊接不受天气影响，拼装平台设置可移动式防雨棚，防雨棚采用轻型钢结构。钢管桩顶设置柱头，摆放分配梁，在分配梁上安装滑道梁，顶面设置4mm厚的不锈钢板滑动面。用横跨拼装支架的65t龙门吊机进行钢桁梁杆件的散拼工作。（三）钢桁梁拼装采用的大型机械设备采用的机械设备主要是8#墩旁的一台65t龙门吊机、运输钢桁梁杆件的一台钢桁梁运输车。三、总体施工方案在78#墩之间设置钢桁梁拼装支架，利用跨墩门吊散拼钢桁梁杆件成整体节间，然后整体顶推钢桁梁及前导梁（长108m）向0#墩方向前移，再在拼装支架上继续拼装钢桁梁节间，再整体顶推，依次循环，完成第一联钢桁梁的架设。根据现场实际情况，导梁可从南往北与钢桁梁同时拼装，使部分导梁采用悬拼。本方案暂按全部导梁在支架上拼装安排钢桁梁架设。施工工艺流程见“附图1 第一联钢桁梁拼装施工流程图”。钢桁梁架设主要内容：1、钢桁梁杆件预拼；2、杆件运输；3、杆件吊装；4、高强度螺栓施拧；5、钢桁梁涂装等。四、钢桁梁拼装架设（一）钢桁梁杆件预拼为便于钢梁安装,架设前需要在钢梁存放场将部分零小杆件组拼成一大部件，以减少桥上安装难度，便于安装。1、预拼注意事项（1）按照预拼图进行单元组拼，认真阅读图纸和设计变更通知单，清查杆件编号和数量，预拼中应注意各杆件（包括节点板、拼接板、填板等）的安装部位，要分清弦杆拼接板的上下方，还要分清左右，避免用错。对上下弦与斜杆构成不同交角的钢桁梁杆件，要复查杆件上的方位标记是否正确，缺少标记的要补充。（2）拼装冲钉的公称直径宜小于设计孔径0.2mm，且应与工厂试拼中钉孔重合率相适应。冲钉材质选用45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。（3）待安装的钢梁杆件和组合单元应用油漆标出质量和重心位置，便于捆扎千斤绳。同时也应在节点板和拼接板位置标出桥上安装的螺栓长度、数量、拼装方向，但标示线不得侵入高强度螺栓垫圈范围。（4）预拼时应把节点板和杆件连接部分的油污、积水等清理干净，栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。（5）主桁弦、斜、竖杆及桥面板外形容许公差不得超过铁路钢桥制造规范的成品质量标准。为保证节点摩擦力，对主桁杆件端头宽度及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过喷铝处理的填板。空隙2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，并经喷铝，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙，然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。2、杆件预拼（1）弦杆预拼拼接板及填板带在弦杆小头端，用46个冲钉定位，用少量临时螺栓进行固定而不拧紧。对于孔眼较少的栓群，用不少于2个临时螺栓进行固定。（2）斜杆（竖杆）预拼斜杆（竖杆）与弦杆节点联结处，把补强板和填板带在斜杆（竖杆）上。（3）横撑预拼横撑与弦杆节点联结处，把补强板和填板带在横撑上。（4）临时平联预拼拼接板带在临时平联杆件两端，通过临时螺栓进行固定而不拧紧。（5）钢桥面板预拼：将拼接板及填板带在钢桥面板的横梁上。（6）杆件预拼后，由于重量不对称，应根据重心参数表中所示的重心位置，在杆件上用油漆标出，以便钢梁平稳起吊。（7）在预拼板层较多的杆件时，如发现有错孔较大的现象，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因，再作适当处理。（8）为便于桥上高强度螺栓施拧，应在预拼好的的杆件上带上施工人员走行的栏杆或走道。下弦杆上设置安全栏杆，上弦杆上布置悬挂走道以及爬梯，在斜杆上布设直爬梯，设置的栏杆、走道和爬梯应轻小，便于拆装，且应与杆件可靠牢固，绝不允许在钢梁杆件的任何部位除设计图规定的焊缝栓钉外进行电焊或打火。（9）杆件组拼成单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写组拼杆件登记卡，经质检人员检查安装位置的匹配尺寸和连接处摩擦面质量等，并验收签证后才可上桥安装。3、杆件预拼后应满足下列要求（1）预拼单元重量不得超过吊机额定重量。（2）部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。（3）由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。（4）支承节点磨光顶紧范围内的接触面缝隙不大于0.2mm。（5）栓孔重合率应达到铁路钢桥制造规范（TB10212-98）对工厂试拼质量要求。（二）杆件运输钢梁杆件在存放场一组拼完成经验收合格后，由钢桁梁运输车沿65t门吊下游外侧施工便道或上游内侧便道运至7#8#墩间，通过65t龙门吊机进行起吊、拼装。钢梁存放场二内的杆件组拼完成并经验收合格后，可直接利用65t龙门吊机进行拼装架设。（三）杆件吊装1、准备工作（1）墩旁支架及墩顶布置要严格按照施工设计图纸办理，架设前经有关部门进行全面检查，并办理签证。其上均设置水平、中线观测点，随时观测架梁过程中沉陷和变位情况，以便及时调整。（2）墩顶滑道梁、钢垫块、千斤顶等接触面凡无螺栓连接者，均应垫石棉网，增大摩擦。（3）拼装顺序除按拼装顺序图办理外，并应考虑下列各点：钢梁杆件供应方法。先装杆件不妨碍后装杆件的安装和吊机的运行。拼装主桁杆件其两侧悬臂结构应保持平衡稳定。主桁杆件应尽快形成封闭的三角形稳定结构。（4）工厂组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。（5）摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料。（6）高强度螺栓成品出厂合格证。（7）电动扳手校定、高强度螺栓扭矩系数、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验等资料。2、杆件起吊（1）钢梁到达工地后，应指定专人负责检查运输过程中节段杆件有无变形、损伤，喷铝层及油漆有无破损，若有，则应及时修补、记录。（2）拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序，拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。为防止操作不当引起杆件变形，须采用专门吊具拴捆、起吊杆件，起吊时要试刹车，使弦杆等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持4050的倾角。为便于桥上高强度螺栓施拧，拼装脚手架应事先挂于杆件上，随同杆件起吊。（3）起吊的钢桁梁应先提离地面10cm左右，经检查确认良好后，方可继续起吊；起吊过程及节段平移应均匀缓慢。3、杆件拼装（1）钢桁梁第一节间架设（即ME0ME2节间）1）工艺流程：中桁下弦杆ME0ME2、边桁下弦杆SE0SE2安装。依次进行ME0ME2节间铁路钢桥面板安装。依次吊装中桁斜杆MA1ME2、边桁斜杆SA1SE2。2）中桁下弦杆ME0ME2、边桁下弦杆SE0SE2安装：导梁安装完成后，通过钢桁梁运输车将预拼好的杆件运输到7#8#墩之间，65t龙门吊机也停在7#8#墩间。现场技术人员检查拼装垫块的位置，应保证垫块中心与钢梁中心偏差在可调节范围内（不宜大于5cm）。正式吊装前，应对杆件、节点板及孔眼中的浮锈、灰尘、浮土，用刷子、抹布等工具进行清除，处理合格后方能组拼，各杆件根据重心安装吊具或钢丝绳，起吊后确认杆件平衡或角度满足安装要求且牢固可靠、安全无误后，方起吊提升安装。起吊的下弦杆，将拼接板及填板带在小头端。从中间向两边依次吊装中桁下弦杆ME0ME2、边桁下弦杆SE0SE2，落放在拼装垫块上，钢梁与垫块之间用钢板抄紧。拼装节点利用拼接板连接固定，先在栓孔群四周打入定位冲钉，随即安装高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，再安装其余栓孔的冲钉和螺栓。3）依次进行ME0ME2节间铁路钢桥面板安装： ME0ME2节间三片主桁下弦吊装完成后，在钢梁与滑道间设置300t竖向千斤顶，对高程进行调节，调整后的高程与钢梁拼装预拱度相吻合。吊装钢桥面板时，将拼接板及填板带在钢桥面板的横梁上。解除钢梁临时固定，对三片钢梁杆件进行测量及精确调整，装入ME0ME2节间铁路钢桥面板，桥面板中的横梁与下弦杆用拼接板连接，采用冲钉定位，穿入高强螺栓施拧。4）按照2）从中间向两边依次吊装中桁斜杆MA1ME2、边桁斜杆SA1SE2，使钢梁杆件在每片桁上形成闭合三角形结构。详见“附图2 钢梁杆件拼装图”。（2）钢桁梁第二节间架设（即ME2ME4节间）第二节间架设总体工序为：先进行中桁下弦杆、边桁下弦杆安装；再安装铁路钢桥面板；继续进行中桁斜杆、边桁斜杆安装，使每片桁的杆件形成闭合三角形结构；再安装中桁上弦杆、边桁上弦杆；最后安装横撑。1）中桁下弦杆ME2ME4、边桁下弦杆SE2SE4安装： ME0ME2节间拼装完成后，将65t龙门吊机向8#墩方向移动，停在将要拼装的ME2ME4节间位置。现场技术人员检查第二节间下弦杆落梁位置的拼装垫块，应保证垫块中心与钢梁中心偏差在可调节范围内（不宜大于5cm）。起吊的下弦杆，将拼接板及填板带在小头端。从中间向两边依次吊装中桁下弦杆ME2ME4、边桁下弦杆SE2SE4，落放在拼装垫块上，钢梁与垫块之间用钢板抄紧。拼装节点利用拼接板连接固定，先在栓孔群四周打入定位冲钉，随即安装高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，再安装其余栓孔的冲钉和螺栓。2）安装ME2ME4节间铁路钢桥面板：ME2ME4节间三片下弦杆安装完毕后，在钢梁与滑道梁间设置竖向千斤顶，对高程进行调节，调整后的高程与钢梁拼装预拱度相吻合。解除钢梁临时固定，对三片钢桁梁杆件进行测量和精确调整，然后装入ME2ME4节间铁路钢桥面板，钢桥面板中的横梁与下弦杆用节点板连接，采用冲钉定位，穿入高强螺栓施拧。3）按照1）从中间向两边进行中桁斜杆MA3ME2和MA3ME4、边桁斜杆SA3SE2和SA3SE4安装。4）中桁上弦杆MA1MA3、边桁上弦杆SA1SA3安装：正式吊装前，应对杆件、节点板及孔眼中的浮锈、灰尘、浮土，用刷子、抹布等工具进行清除，处理合格后方能组拼，各杆件根据重心安装吊耳，并进行检查以确保吊装安全。起吊的上弦杆，将拼接板及填板带在小头端。按照从中间向两边的顺序吊装中桁上弦杆MA1MA3、边桁上弦杆SA1SA3。拼装节点利用拼接板连接固定，先在栓孔群四周打入定位冲钉，随即安装高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，再安装其余栓孔的冲钉和螺栓。5）安装MA3SA3横撑：吊装MA3SA3横撑，横撑与上弦杆用节点板连接，采用冲钉定位、高强螺栓连接、施拧固定。（3）钢桁梁第三节间架设（即ME4ME6节间）按照第二节间架设总体工序，先进行中桁下弦杆、边桁下弦杆安装；再安装铁路钢桥面板；继续进行中桁斜杆、边桁斜杆安装，使每片桁的杆件形成闭合三角形结构；再安装中桁上弦杆、边桁上弦杆；最后安装横撑和临时平联。（4）第三节间架设完成后，顶推7#墩边桁滑道梁上设置的各1台350t连续千斤顶使钢梁向0#墩方向滑移三个节间（36m），然后按照第二节间架设总体工序，继续拼装第四、第五、第六节间钢桁梁；再顶推350t连续千斤顶使钢梁向0#墩方向滑移两个节间（24m），继续拼装第七、第八节间钢桁梁。（5）使用6#及7#墩处的350t连续千斤顶将钢梁向0#墩方向顶推七个节间（84m），然后在空出的拼装平台上继续拼装后面七个节间的钢桁梁，每一节间（ME18ME20和ME20ME22节间除外）钢桁梁架设与第二节间架设总体工序相同。1）ME18ME20节间架设ME18ME20节间架设与第二节间架设总体工序不同之处在于：拼装中桁下弦杆件ME18ME20时，要安装ME20节点；拼装边桁下弦杆件SE18SE20时，也要安装SE20节点。拼装中桁上弦杆件MA17MA19时，要安装MA19节点。安装横撑和临时平联时，要安装中间桥门架。其它架设过程与第二节间架设总体工序相同。2）ME20ME22节间架设ME20ME22节间架设与第二节间架设总体工序不同之处在于：拼装中桁上弦杆件MA19MA21时，要安装MA21节点。安装横撑和临时平联时，要安装中间桥门架。其它架设过程与第二节间架设总体工序相同。（6）循环进行步骤（5）直至除ME0半节间钢桁梁外的第一联钢梁全部拼装完成。1）ME178ME180后半节间架设从中间向两边依次吊装中桁竖杆MA180ME180、边桁竖杆SA180SE180；依次进行中桁上弦杆MA179MA180、边桁上弦杆SA180SE180安装；依次进行MA180SA180横撑、端桥门架和临时平联安装。除在横撑安装中安装临时平联、端桥门架外，其它架设过程与第二节间架设总体工序中相关部分相同。（7）悬臂拼装ME0半节间钢桁梁1）工艺流程：中桁ME0节点、边桁SE0节点安装；依次进行中桁竖杆ME0MA0、边桁竖杆SE0SA0安装；进行中桁上弦杆MA0MA1和边桁上弦杆SA0SA1安装；依次进行铁路钢桥面板（TH0）安装；依次进行MA0SA0横撑、端桥门架和临时平联安装。2）中桁ME0节点、边桁SE0节点安装：导梁在过1#墩后，用大吨位吊机先行分段拆除变截面部分导梁，随着拼装顶推工作的进行，当钢桁梁到达1#墩后，即可拆除全部导梁。钢桁梁顶推到位后， Z0#临时支墩起顶钢桁梁，吊机站位到0#墩附近，利用吊机悬臂安装前端钢桁梁。按照从中间向两边的顺序依次吊装中桁ME0节点、边桁SE0节点。弦杆节点利用拼接板连接固定，先在栓孔群四周打入定位冲钉，随即安装高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，再安装其余栓孔的冲钉和螺栓。3）按照2）从中间向两边进行中桁竖杆ME0MA0、边桁竖杆SE0SA0安装。4）按照2）从中间向两边进行中桁上弦杆MA0MA1和边桁上弦杆SA0SA1安装。5）依次进行铁路钢桥面板（TH0）安装。6）依次进行MA0SA0横撑、端桥门架和临时平联安装:吊装MA0SA0横撑、端桥门架和临时平联，横撑与上弦杆用节点板连接，端桥门架与横撑、竖杆用节点板连接，临时平联与横撑、上弦杆用节点板连接，采用冲钉定位、高强螺栓连接、施拧固定。详见“附图3 钢梁拼装施工步骤图（一）（二）（三）（四）（五）（六）”。（四）高强度螺栓施拧1、高强度螺栓验收及储存管理（1）高强螺栓连结副包括1个螺栓、1个螺母和2个垫圈，由生产厂按批配套供货，并按批提供产品质量检验报告书及出厂合格证。（2）高强度螺栓质量复验：施工现场根据铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）的规定，对高强度螺栓连接副，进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，做好高强螺栓入库前的检查记录，不合格产品不得使用。主要检查项目如下：外观检查：对螺杆、螺母、垫圈表面有无裂纹进行检查。型式尺寸，形位公差抽查：抽查项目有螺杆螺纹的精度，螺杆垂直度；螺母的精度及支承面的垂直度；垫圈的平整度；螺杆、螺母、垫圈的各部位尺寸以及螺杆、螺母能否自由配套等。（3）包装箱应牢固、防潮。箱内应按连接副的组合包装，不同批号的连接副不得混装。每箱质量不得超过40kg。在包装箱醒目的位置注明规格、批号、数量、重量、生产日期，以便于施工单位储存保管。（4）高栓进场后及时存放在高栓库中，现场施工时，领用的高栓及时存放在施工平台顶设置的临时存放库房中。高强度螺栓连接副在运输、保管过程中应防雨、防潮，并应轻装、轻卸，防止损伤螺纹。（5）入库高强度螺栓、螺母、垫圈按包装箱上注明的批号、规格分类保养，并做好防潮、防尘工作，高强螺栓存放在高强螺栓支架上，不允许放在地面上，室内架空堆放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物，入库后建立明细存表及发放登记表，加强管理。（6）每个螺栓需经过外观检查,用肉眼和低倍放大镜检查发现有裂纹者，须予挑出，有轻微锈蚀者，可用钢丝刷刷除，有污垢者可用棉纱擦净，必要时用轻柴油洗净，然后用棉纱擦一遍并凉干，以免生锈。此项工作不宜提前太久,以免再度生锈。（7）螺栓清理后，成套配好，每套为一个螺杆、一个螺母、二个垫圈。垫圈放置时将45斜坡面贴近螺杆头和螺母支承面。（8）每个施拧工班应派专人领取高强度螺栓，库房按值班技术人员签字的领料单发料。高强度螺栓搬运过程中要轻拿轻放，防止螺纹碰伤。（9）领取的高强度螺栓必须严格按节点图上实际需用规格、数量领取，一般不得以短代长或以长代短（外螺纹的露出长度至少留一个螺距，但不大于四个螺距）。（10）高强度螺栓箱外裸露，尤其是施拧前在桥上长时间裸露，必将导致扭矩系数发生变化。应根据当天施拧实际需用规格领取高强度螺栓；在桥上使用前开箱，用多少开多少箱，没有用完的高强度螺栓立即放入箱中封闭，不允许高强度螺栓在桥上裸露过夜。 （11）如确需在螺栓头部写明长度，应在干燥空气条件下进行。开箱后仅在螺栓头部写明长度，不必穿入垫圈拧上螺母配套（此项工作宜在桥上使用螺栓前进行）。每处理完一盒立即封闭一盒，处理完一箱立即封闭一箱。 （12）施工现场必须用规定的工具袋等容器将螺栓运到现场，在搬运过程中要轻拿轻放，防止碰损丝扣及沾污泥砂。2、高强度螺栓施拧机具配置（1）一般拧紧采用臂长55cm的套筒扳手或开口扳手施工。（2）M22、M24高强度螺栓的初终拧及M30高强度螺栓初拧采用1500（Nm）电动扳手；M30高强度螺栓终拧采用2000（Nm）电动扳手。（3）不能使用电动扳手施拧的部分螺栓采用1500（Nm）、2000（Nm）的带响定扭矩扳手进行施工。（4）终拧螺栓的扭矩检查采用1500（Nm）、2000（Nm）的表盘扳手。3、高栓施拧扭矩值计算高强度螺栓初拧值取终拧值的50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查。终拧采用扭矩法，采用电动扳手（不能用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，考虑到螺栓预拉力的损失及误差，实际使用扭矩按设计预拉力提高10%确定。扭矩值按下式计算：M=KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系数（按每批的扭矩系数平均值） N螺栓的施工预拉力（KN）（设计预拉力的1.1倍） d螺栓的公称直径（mm）上式扭矩系数值，随各种自然及人为因素的变化，应跟踪取得试验资料作相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数，施工过程中按工艺要求做好施工记录。4、高强度螺栓安装（1）高强度螺栓安装方向1）高强度螺栓的安装应在结构构件中心位置调整好后进行，其穿入方向以施工方便为准，并力求方向一致。2）为便于施拧，全桥所有主桁节点立面的高强度螺栓，螺母一律安装在节点板外侧；横向联结系的高强度螺栓其螺母一律安装在拼接板外侧。3）全桥平面及斜面的高强度螺栓除平联下面，横梁翼板其螺母朝下外，其余一律朝上。4）铁路钢桥面板纵肋腹板的高强度螺栓螺母朝外，底板螺母朝下。5）横梁腹板的高强度螺栓，其螺母一律安装在北侧。6）个别部位的高强度螺栓，其螺母位置无法满足上述几点要求时，可由总工组织人员研究决定，但力求全桥一致。7）高强度螺栓连接副件组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强螺栓连接副件组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。8）组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一侧应朝向螺栓头、螺母支承面。（2）安装高强度螺栓时，严禁强行穿入（如用锤敲打）。如不能自由穿入时，该孔应用与孔径相同的绞刀或钻头进行修整或扩钻，修整后最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁销落入板叠缝中，应将四周的螺栓全部拧紧，板叠缝紧贴后再进行铣孔。严禁用气割扩孔。（3）安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。5、高强螺栓施拧（1）高强度螺栓拧紧应分为初拧、终拧。螺栓施拧采用的扳手应进行编号，使每一个螺栓的施拧都具有可追溯性，以便进行检查。（2）初拧前，应对安装的螺栓进行外观检查,查看螺栓规格有无用错者；螺母、垫圈有无装反者；螺栓朝向是否符合要求。检查无误后，即可用标定好初拧扭矩值的电动扳手进行初拧，初拧扭矩值为终拧扭矩值的50%。初拧完毕，逐一敲击检查，初拧时螺栓头用工具卡住防止转动，否则影响扭矩值而超拧。初拧后的高强螺栓应用油漆划线（白色）在螺母上进行标记，标记螺栓与螺母、垫圈与钢板的相对位置后方可终拧。（3）终拧时，施加扭矩必须连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动，如果垫圈发生转动，应更换高强度螺栓连接副，按操作程序重新进行初拧、终拧。终拧后螺栓应用红色油漆颜色在螺母上进行标记。（4）施拧顺序：无论使用电动扳手、表盘扳手或带响扳手，均从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧，从节点中刚度大的部分向不受约束的边缘进行，否则影响螺栓群的合格率。对大节点应从节点中央沿杆件向四周进行。（5）螺栓施拧过程中若出现螺杆随扳手一齐转动，应立即用扳手卡死螺栓头部。对不同扭矩系数使用不同扭矩值的扳手进行施拧。对高强度螺栓应用加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于同一部位，不要混用（6）高强螺栓的拧紧应在螺母上施拧。高强螺栓的初拧、终拧应在同一天内完成。（7）不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓。凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应返厂重新进行表面处理。重新处理后，按原供货要求进行扭矩系数复验，复验合格后方可使用。6、高强度螺栓施拧的质量检查（1）高强度螺栓施拧质量检查按铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-2003）的规定进行，并经监理工程师上桥复检签证验收。（2）初拧检查：初拧检查采用小锤敲击法。用重约0.3Kg的小锤敲击螺母对边的一侧，用手指紧按住螺母对边的另一侧，若手指感到轻微的颤动则为合格，颤动较大则为欠拧或漏拧，完全不颤动即为超拧。同时用0.3mm塞尺插入杆缝，插入深度小于20mm者为合格。初拧合格后，用白色油漆在合格的螺栓上顺螺杆穿入方向将螺杆、螺帽及垫圈标记成一条直线，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动（检查判定方法：螺栓、螺母、垫圈间划线均未错动者为漏拧；螺栓、螺母的划线未错动者为螺栓随螺母转动；螺母、垫圈的划线未错动者为垫圈随螺母转动）。（3）终拧检查：观察全部终拧后的高强度螺栓连接副，检查初拧后用白色油漆标记的螺栓与螺母相对位置是否发生转动，以检查终拧是否漏拧。终拧采用紧扣法检查。用检查扭矩扳手拧紧螺母，测得螺母与螺栓刚发生微小相对转角时的扭矩，应在0.91.1紧扣检查扭矩范围内。紧扣检查扭矩由试验确定，并在测定紧扣间检查扭矩值时，应确认高强度螺栓的预拉力的误差在设计预拉力的2%范围内。终拧扭矩检查应在终拧4h以后、24h以内完成。（4）螺栓的终拧检查数目：对主桁及纵横梁连接处，每栓群高强螺栓连接副总数的5%，但不少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧检查。每个栓群或节点检查的螺栓，不合格数量不超过抽查总数的20%，如超过此值，则继续抽查至累计总数80%的合格率为止，然后对欠拧者补拧，超拧者更换螺栓重拧。对抽检的螺栓用绿色油漆标记，并作好检查记录。（5）高强度螺栓终拧后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有不超过10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。（6）终拧检查合格的螺栓群，做出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈的外露部分立即涂上油漆（雨天和严寒天气除外），板层尤其是朝上的缝隙应用腻子腻缝，然后按照钢梁涂装的规定，对外露的高强度螺栓和喷铝板面进行涂装。待至少涂了一道面漆后，才允许拆除螺栓的脚手架。7、施拧扳手的标定（1）每班上班前和下班后进行施拧扳手的标定。标定误差为上班前标定不得大于规定值的3%；下班后标定不得大于规定值的5%。若上班前标定误差大于3%，应调整至3%以内；若下班后标定误差大于5%，应立即检查并有校正记录，同时对该扳手当班施拧的全部螺栓进行紧扣检查，对欠拧者补拧，超拧者更换后重新拧紧。（2）紧扣法检查用的表盘扳手使用前必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的3%。（3）高强度螺栓施拧用的电动扳手采用扭矩系数试验仪标定，定扭矩带响扳手采用扭矩系数试验仪或挂重法标定。施拧扭矩检查的表盘式指针扳手采用挂重法标定。（4）标定方法：电动扳手取当天上桥用的5套高强度螺栓的扭矩平均值；表盘式指针扳手取分级标定3次的扭矩平均值。（5）带响定扭矩扳手采用力矩法标定，每把扳手每天要有专人检查校正，详细登记，当天使用完的带响定扭扳手，检查后要放松弹簧。（6）电动扳手、带响定扭矩扳手及表盘扳手均需编号，建立履历表，详细登记。电扳控制仪要与电扳固定配套编号，不得混杂，使用时不得随意调换控制仪，调节控制仪旋扭。扳手和控制仪由螺栓小组统一标定，保管和发放。施拧工班应在上班前领取，下班后交回，不得自行保管。（7）对定扭矩带响扳手和显示扭矩的表盘扳手应编号使用。对每台电动扳手和控制器，应固定配套编号，不得混杂，使用过程中不得随意调节控制器的旋钮，并指定专人使用。（8）施拧扳手要定专人进行维修与保养。电动扳手应与控制箱配套使用，并应独立供电及配置稳压电源。（五）钢桁梁涂装根据xx公铁两用桥施工图（主桥 第二册）的要求，钢桁梁的杆件外表面及桥面板底面和顶面外漏部分均需按照铁路刚桥保护涂装（TB/T 1527-2004）要求的第7体系进行保护性涂装。要求底漆两道，每道干膜厚度40m；中间漆两道，每道干膜厚度40m；面漆两道，每道干膜厚度35m。涂层总的干膜厚度共230m。1、油漆涂装（1）涂装所用涂料，进场后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。（2）工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂装日期。（3）钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、霜、雪、雨、露及油脂物等。（4）钢梁涂装时不允许在恶劣气候条件下施工。对水性无机富锌防锈底漆、氟碳面漆不允许在气温5以下，环氧类漆不允许在气温10以下，相对湿度80%以上条件下施工。（5）钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。若锈蚀严重或小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。发现其它严重缺陷时，应由工厂负责处理。（6）对杆件磨擦部分的栓接面，要严加保护，不得脚踩磕碰、染上污泥、油漆等，以免降低磨擦系数。若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，应处理合格后方能拼装。包有塑料薄膜的栓接面应不积水并保持通风。（7）涂料在涂装前一、二天应将涂料桶严密封盖倒置，以减轻沉淀和结块，云铁涂料使用前及涂装过程中，应经常充分搅拌，有条件时应使用机械搅拌。每组份的涂料，应现配现用，以免胶化变质。（8）各种涂料调整至施工所需粘度后，应用40100目金属筛过滤，滤去漆皮和杂质后方可进行涂装。中间漆、面漆必须熟化30分钟后方可使用。（9）在钢梁涂装过程中，对可能积水的缝隙应进行填封后方可继续涂装。缝宽在0.3mm以下时填涂底层涂料，缝宽在0.3mm以上时，应先用油性腻子填塞平整，待腻子表面干燥后，方可继续涂装。（10）油漆喷涂应由上至下，由内到外，先难后易。（11）喷漆时，风压应保持0.40.6Mpa；喷嘴与工作面相距25cm左右为宜。（12）喷漆时可以横喷或竖喷，但要注意喷涂均匀，每次压叠一半，不易喷到的地方必要时用刷涂补足。喷涂时不得出现缺漏、皱纹、流淌现象。（13）在预拼场涂装的油漆未干透前不得吊运、翻身和组拼。（14）钢梁涂装宜在天气晴朗，无三级以上大风和温暖天气进行，在夏季应避免阳光直射，可在背阳处或早晚进行。如气温在5以下、35以上、钢板温度大于50、相对湿度在80%以上等场所，除有确保质量措施外均不得施工。（15）第一度油漆未干透前，不能涂第二度油漆。两涂层的间隔时间应满足下列要求：氯化橡胶、醇酸涂料、环氧涂料和聚氨脂涂料为24小时；酚醛涂料为48小时。在油漆涂完一昼夜后，当手指按在漆膜上，如留有手印，而漆膜又不被粘掉，说明质量良好。若表面无光泽、变色、有裂纹等说明质量有问题。2、油漆喷涂质量检查（1）每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度。干膜厚度应按设计文件及其相关规定进行。棱角、死角部分应加大检查力度，不合格处应补涂涂料。对涂层外观可目测进行检查，涂层基本无流挂，有一定光泽。（2）钢梁涂装完成后，应颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落、漆膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。手工涂刷的不得显有刷痕。涂料屑料和尘土微粒所占涂装面各不得超过10%。桔皮、针孔和流挂在任一平方米范围内，小于3cm3cm面积的缺陷，各不得超过两处；凸凹不平的地方在任何一平方米范围内不得超过四处。五、钢梁架设工作控制措施和注意事项（一）拼装前应准备的技术资料1、钢梁结构设计图、杆件应力、重量表。2、桥址处水文、地质情况。3、桥墩结构图及竣工里程，高程，中线测量资料。4、工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，工地栓孔重合率，试拼冲钉直径，磨光顶紧及板层间隙，杆件编号及重量，杆件发货表及预拼图。5、工厂制造图，杆件出厂检查合格证及变更设计的竣工图。 6、摩擦面出厂摩擦系数试验资料及工地试验板的摩擦系数。7、高强度螺栓成品出厂合格证。8、电动扳手校定、高强度螺栓扭矩系数、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验以及架设细则、杆件现场检查、拼装平台及墩顶布置检查等资料。 （二）准备工作1、进场杆件应指定专人负责清点和记录，检查杆件在运输过程中，有无损坏、丢失，按拼装先后顺序堆放。杆件卸车堆放，要防止杆件碰撞；堆放时要放平垫稳，多层堆放时上下支承垫木要对正。特别要防止边桁杆件倾倒，必须用支撑顶牢。2、杆件支点应设在自重作用下，杆件不致产生永久变形处。同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上。斜杆叠放不宜超过三层，平联或横联杆件最多不得超过五层。3、对主桁弦杆、斜杆应将其主桁面内的板竖立，多片排列时，应设支撑，用螺栓把各杆件彼此联结。带有整体节点的上下弦杆不得叠放；整体节点上弦杆运输时节点板朝上，存放场地应有杆件翻身设施。4、钢梁拼装架设前，应对桥墩垫石顶高程、中线及跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架梁，并应在桥墩上设置水平标和中心标，随时测定或复查支承垫石顶高程和支座中心位置（纵、横向）。水平标和中心标应有防护设施。5、根据各吊装杆件的重心位置合理设置吊耳，既满足装吊机械要求，又能保证杆件起吊平稳、便于拼装。（三）吊装架设作业1、起吊钢梁时，应先提升10厘米左右，试刹车，经检查确认良好后，方可继续起吊。钢梁移至应架设位置时，应慢速平稳。2、起吊时要试刹车，使弦杆等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持4050的倾角。拼装脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件起吊。3、落梁时一端先落在滑道梁上，随后另一端也落在滑道梁上，经测量中线基本符合即可松钩。4、斜杆件吊装到位后，应与弦杆牢固连接，并且侧向拉结缆风绳稳定后，才可松钩，开始其它作业。5、上弦杆件吊装到位，应与腹板斜杆牢固连接，整片桁架拉结缆风临时稳定。6、钢梁各节间拼装时，应合理设置拼装垫块位置和抄垫处，保证各节间钢梁均有2个以上支点，不出现较大的悬臂。（四）拼装连接1、上、下弦杆整体节点外拼装的拼接板及其填板，用高强螺栓和冲钉带在吊装弦杆后端向整体节点端套插拼装。2、斜杆与整体节点插入拼装时，如装配间隙过小无法自由插入，允许使用梯形螺纹顶将整体节点板撑开少量，不得使用大力量的千斤顶，绝对不允许损伤整体节点，板角焊缝。整体节点板顶开量，应在存放场作预顶试验，取得数据，以利钢梁安装时杆件拼装。3、杆件拼装时栓接板面及栓孔必须洁净、干燥、平整，当拼装出现摩擦面间隙时，板面处理必须符合相关标准要求。4、钢梁安装的测量工作应及时准确，每安装一个节间，测量一次钢梁中线及各节点挠度，随时判断钢梁制造和安装质量，并及时与应力等监控的数据相比较。（五）钢桁梁杆件拼装原则1、严格按照拼装顺序施工，如有更改需总工同意2、拼装时不得随意扩孔，个别情况由总工组织有关人员研究决定。3、保证钢桁梁架设过程中的抗倾覆稳定系数。（六）钢桁梁拼装要点1、对孔杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错在10mm以内）将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。弦杆先对近端孔眼，再对下端孔眼，斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐落吊钩对合上端。弦杆对合时，可用扁铲式小撬棍引导，必要时用导链拉入节点板内。边桁空间斜杆的插入应设专门的吊具，吊具必须具有可调装置。2、穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。3、杆件拼装时，穿入的冲钉和高强度螺栓总数不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉占2/3；孔眼较少的部位，冲钉和螺栓数量不得少于6个或全部放足。松钩之后立即补足剩余孔眼的螺栓，并作一般拧紧。待本节点进入闭合三角形后，允许将冲钉换成高强度螺栓，并作初拧。一次卸下的冲钉数量，最多不超过冲钉总数的20%。将冲钉换成高强度螺栓后，按工艺进行初拧。经初拧检查合格后，用相应油漆作标志。然后从栓群中心向四周进行高强度螺栓终拧，以利板束压平及减少高强度螺栓之间的相互影响。4、上、下弦杆整体节点外拼装的拼接板及其填板应预拼在带有填板的一端以便套插拼装。钢梁弦杆必须设置施工人员在弦杆面上行走的安全栏杆，可根据具体情况设计上弦为护栏走道，下弦为栏杆，腹杆为爬梯，爬梯采用悬挂式平台，要与杆件牢固可靠，栏杆应便于拆装，绝不允许在钢梁杆件的任何部位除设计图规定的焊缝栓钉外进行电焊或打火。六、钢梁施工质量及验收标准钢梁位置及节点位置尺寸允许偏差及检验方法见表1。表1 钢梁位置及节点位置尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检查方法1钢梁中线与设计中线、里程和高程关系墩、台处横梁中线与设计线路中线偏移10测量检查两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差5墩、台处横梁顶与设计高程偏差10两孔（联）间相邻横梁相对高差5每孔梁对角线支点的相对高差5固定支座处梁支承中心里程与设计里程偏差102钢梁平面弦杆节点对梁端节点中心联线的偏移跨度的1/5000弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节点中心联线的偏移53立柱在钢梁的横断面内垂直偏移立柱理论长度的1/7004钢梁立面拱度偏差设计拱度60mm4设计拱度120mm设计拱度的8%设计拱度120mm按技术文件中规定5桁间相对节点位置支点处相对高差梁宽的/1000梁跨中心节点处相对高差梁宽的/500跨中其它节点处相对高差根据支点及跨中节点高差按比例增减6固定支座处钢梁节点中心线与设计里程纵向偏差连续梁20七、钢桁梁架设安全设施（一）钢桁梁在拼装过程中，为保证施工人员正常通行安全，在滑道梁上设置走道和施工平台，走道两侧设角钢栏杆，底部满铺脚手板，栏杆间挂设密目安全网，走道外侧与钢桁梁边、中桁之间漏空处悬挂安全网并绑系牢固；在横向支墩上设置横向通道，需注意安装栏杆、脚手板并覆盖密目安全网；施工平台的四周焊接栏杆，底部满铺脚手板，其他没有铺设脚手板的区域全部挂设安全网。（二）横联（桥门架）结构上搭建高空脚手架。脚手架分为两部分，一部分是沿斜杆搭建的直爬梯，另一部分是搭建在横联（桥门架）上的作业脚手架。直爬梯应设置扶手；作业脚手架应固定在横联（桥门架）下弦杆上，并铺设角钢、木板、扶手形成作业平台。（三）下弦杆上设置脚手架，固定于弦杆顶面，两侧设安全栏杆。在上弦节点设置的高栓施拧脚手架，槽钢用钩头螺栓固定于弦杆顶面，脚手板与搭接角钢用铁丝捆扎牢固。（四）为便于施拧钢桥面板上的螺栓，设置吊挂