道路快速化改造工程专项施工方案.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除1、编制依据及编制原则21.1、编制依据：21.2、编制原则32、工程概况42.1工程概况：42.2设计概况42.2.1横断面设计42.2.2道路横坡52.2.3路面结构形式52.3工程的特点及难点62.3.1工程特点72.3.2工程重点72.3.3工程难点73.施工部署93.1施工区域划分93.2主要工程量94、施工准备114.1人员准备114.2材料准备114.3机械准备114.4技术准备124.5测量准备145、主要施工方法165.1测量放线165.2、路基施工165.2.1测量放样175.2.2清表175.2.3土方工程175.2.4基底处理205.2.5碾压成活205.2.6特殊地基的处理215.2.7路基的质量要求及标准225.3水泥稳定碎石：225.3.1施工放样235.3.2路基准备235.3.3试铺235.3.4摊铺245.3.5压实255.3.6施工接缝的处理255.4透层255.5下封层265.6粘层275.7沥青混凝土下面层施工285.7.1、沥青混凝土下面层施工工艺流程图：285.7.2、沥青混合料下面层施工295.7.3沥青混合料上面层施工工艺流程385.7.4沥青混合料上面层施工395.7.5道路附属构筑物施工486、安全保证措施537、雨期施工措施557.1雨期施工准备557.2雨期施工技术措施568、质量保证体系及措施578.1质量保证体系578.2质量保证措施588.2.1管理措施588.2.2技术措施608.3质量通病措施629、施工现场环境保护体系及措施649.1建立现场环境保护体系649.2施工现场环保措施649.2.1施工中防噪音污染措施649.2.2施工中防扬尘污染措施649.2.3施工中防垃圾污染措施659.2.4防止车辆、机械对大气和水污染659.2.5文物保护659.3办公区及生活区环保措施6610、应急预案6810.1组织机构及职责6810.1.1组织机构6810.1.2岗位职责6810.2报警和启动预案程序7010.3现场保护及疏散的程序和措施7110.4部分伤亡事故、重大隐患现场应急救援控制措施71此文档仅供学习与交流1.编制依据及编制原则1.1编制依据：1、太原市北涧河道路快速化改造工程道路工程施工图,设计文件及招标文件2、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）3、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4、公路改性沥青路面施工技术规范（DB14/T160-2007）5、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）6、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTGE20-2011）7、无障碍设施施工验收及维护规范（GB50642-2011)8、城市道路路基设计规范（CJJ194-2013)1.2编制原则1、在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学。2、质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格，在基础上创精品工程。3、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。4、工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。5、施工中做到保护环境、保护文物、文明施工，整个工地达到文明施工工地标准。6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。7、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。8、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。9、服务于业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，使本工程成为一项优质精品工程的代表。2、工程概况2.1工程概况：工程名称:北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段建设地点:太原市杏花岭区，北侧起止桩号为JNK3+900JNK10+040，南侧起止桩号为JSK4+080JSK10+160建设单位：太原市市政公用设施建设中心设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司勘察单位：山西省勘察设计研究院监理单位：广州黄埔建设监理有限公司施工单位：北京建工路桥工程建设有限责任公司道路总长：12220m。2.2设计概况北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段道路南侧JSK4+080JSK10+160，道路主线单向双车道，全线不设红绿灯，主要为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的东西向交通及景观性通道，道路沿线分别与卧虎山路、尖草坪南路、东山马路、卧虎山东路、东绕城高速、东中环北延、东峰路等主次干路及铁路相交，是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。北涧河道路快速化改造及河综合治理工程施工三标段道路自K3+900至K10+160，西起怡园桥，东至杏花岭东山小学以东，单线长约6.08km，标准段规划红线宽15m，绿线宽30m，设计时速50km/h。2.2.1横断面设计1、北涧河道路快速化改造工程一般道路断面宽度为15m：2m（人行道）+10m（机非混行车道）+3m（绿化带）=15m（红线宽度）。2、跨线桥一般段标准断面宽度为19.75m：2m（人行道）+7m（机非混行地面辅道）+8.5m（跨线桥）+2.25m（绿化带）=19.75（红线宽度）。3、跨线桥挡墙段标准横断面宽度为19.75m：2m（人行道）+7m（机非混行地面辅道）+8.5m（挡墙段）+2.25m（绿化带）=19.75（红线宽度）。4、北涧河道路快速化改造工程下穿节点一般段红线宽度为19m：3.5m（非机动车道下穿地道）+7.5m（机非混行地面辅道）+8m（机动车下穿通道）=19m（红线宽度）。5、地道下穿挡墙段红线宽度24m：2m（人行道）+4.5m（非机动车道下穿挡墙段）+2m（绿化带）=24m（红线宽度）6、地道下穿地面辅道交叉口渠化段红线宽度为22.5m：3.5m（非机动车道下穿地道）+11m（机非混行地面辅道）+8m（机动车下穿通道）=22.5m（红线宽度）7、地道下穿挡墙段带地面辅道交叉口渠化时红线宽度27.5m：2m（人行道）+4.5m（非机动车道下穿挡墙段）+10m（地面辅道）+9m（机动车道下穿箱涵挡墙段）+2m（绿化带）=27.5（红线宽度）。2.2.2道路横坡北涧河沿岸道路机动车采用2.0%的横坡，人行道采用反向2.0%的横坡。2.2.3路面结构形式1、路面结构层组合及结构厚度结合本项目道路路面结构情况综合考虑，本项目的新建道路路面采用下表结构组合厚度：机动车道结构图2.3工程的特点及难点2.3.1工程特点本项目不仅包含道路、管线、通道、桥梁等市政工程，还包含河道治理工程，是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。北涧河沿线道路两侧地块开发不断完善和成熟，设计该条快速路为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的东西向交通及景观性通道，同时为方便项目沿线的大量居民，设计布设各种必要的市政专业管线，为推动太原市的建设，促进经济社会全面发展具有十分重要的意义。2.3.2工程重点1、本工程施工跨越整个雨季，为保证工程的进度及质量，必须合理有效的安排现场施工，并采取相应的措施保证进度及施工质量。北涧河为季节性河流，雨季的排水是其重要的功能，尤其本标段为起点，河道治理工程必须在雨季来临之前完成才能保证整条河道正常排水。项目部将雨季前河道治理工程的施工进度及雨季期间的施工作为本工程的控制重点。2、太原市近年来大力整治施工扬尘，而我标段施工范围内涉及大量土方工程及河道淤泥清理，有效的控制施工扬尘亦为工程的一项重点控制项目。3、道路施工过程中有大量土方工程，如何保证路基强度，是本工程控制的重点。2.3.3工程难点1、本工程施工内容多，工程量大，工期紧，为保证工程按期完工，需要大量的机械及劳动力配合施工。2、标段内多为拆迁地段，附近房屋并未全部一起拆迁，工程施工过程中地下通道及部分污水管道的沟槽较深，开挖过程中危险系数较大，施工必须采取混凝土围护桩或钢板桩等围护措施及相应的支撑结构。且施工过程中存在一定噪音，选择施工噪音较小的机械设备可有效的控制噪音，防止扰民。3、道路施工过程中经常会遇到封闭道路进行施工的情况，如何进行交通导行本工程控制的难点。本工程新建道路与部分现况道路平行交叉，且车流量较大，尤其东侧现况牛驼山路及部分东山马路为东侧多个村落的唯一出入路径，施工过程中相应部位不能全部封闭。为保证工程的顺利进行及相应路段的正常交通，在可以封闭的路段，我项目部积极向有关部门申请道路封闭并进行交通导行；无法封闭的路段暂不施工，周围新建道路施工完成后进行临时导行。4、土方工程、道路基层，道路面层，路边石等分项工程会使用到大型机械，如何做好降噪，防尘等工作是本工程控制的难点。本工程施工过程中包含的大量的施工难点，需要项目部全体人员的积极配合来保证工程的顺利施工。3.施工部署3.1施工区域划分根据本标段的特点及对施工现场的深入调查，为方便管理，项目部下设三个分部六个工区，由六个分包队伍负责施工，项目部统一管理。第一分部负责管理第一工区（K3+900K5+000），总计1100m；第二分部负责管理第二工区（JSK5+000JSK6+100）及第三工区（JSK6+100JSK7+120），总计2120m；第三分部负责管理第四工区（JSK7+120JSK8+160）、第五工区（JSK8+160JSK9+100）及第六工区（JSK9+100JSK10+160），总计3040m。1、第一工区本工区为JSK3+900JSK5+000 ，根据工程现场施工难易程度及拆迁情况，北线JNK4+270JNK4+540段地下存在多处现状管道，且结构物北侧边线不足2m位置为现状居民楼，此段施工难度大，需先对现况管线进行迁改，并对结构外侧构筑物进行支护后才能施工。南线现况涧河小学仍在运行，需先施工其余位置，在7月份拆迁后才能进行该段的施工。2、第二、三工区第二工区为JSK5+000JSK6+100，第三工区为JSK6+100JSK7+120，含大量拆迁，在拆迁到位的基础上，需做好导流、导行及支护等工作。此外，还涉及大量的土方开挖外运，需要大量的机械设备进行施工。3、第四、五、六工区第四工区（JSK7+120JSK8+160）、第五工区（JSK8+160JSK9+100）及第六工区（JSK9+100JSK10+160），施工障碍较少，但涉及大量的土方开挖外运及部分填方，需要大量的机械设备进行施工。3.2主要工程量道路工程主要工程数量表工程类别工程项目单位数量道路工程车行道上面层：4cmSBS沥青玛蹄脂碎石混合料m2143822.9下面层：8cm沥青混凝土m2143822.9上基层：20cm厚水泥稳定碎石m2141823.81下基层：30cm厚水泥稳定碎石m2149820.16人行道步道混凝土垫层：10cm厚C15水泥混凝土m240404.9步道找平层：3cm水泥砂浆m241347.54防滑步道砖：6cm厚人行步道砖m241347.54清表（30cm）m357350.31三七灰土封层（0.5m）m346602.91土方（填方）m3187018花岗岩侧石m22548.34花岗岩边石m19396.86底座（C15混凝土）m33548.484、施工准备4.1人员准备组织施工组织管理机构，组建项目经理部，组织合格的施工队伍进场施工。在人员准备期内对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械的安全等。劳动力计划用表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2017.52017.62017.72017.82017.9电工66666测量员1212121515普工160520500580470瓦工151510105总人数1935535286114964.2材料准备针对本标段的施工内容，在开工之前对工程所需各种材料进行详细计算，积极联系资质优良的材料厂家并提出详细的进场计划，严格执行验收与检测程序，确保原材料与构件的质量。4.3机械准备针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。主要大型机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1履带液压挖掘机ZX27020日立建机121321.3m3土方2履带液压挖掘机PC-30040日本小松151801.4m3土方3自卸汽车斯太尔70济南重型1315t土方4自卸汽车太拖拉50河北邢台1119.5t土方6装载机ZL-5015厦门厦工111543m3土方10蛙式打夯机VT205020扬州建机133道路11推土机D85A-186山推12170道路河道12平地机PY1806常林11136道路13拌合机XL2103徐工10298道路14静力钢轮压路机STR120-5H双钢轮压路机6三一1398道路15双钢轮震动压力机STR130-5H6徐工1098道路14压路机DYNAPA012瑞典1216020t道路15压路机2Y8106徐工1416010t道路16沥青混凝土摊铺机SAP2000C-612瑞典11197道路通道17沥青撒布车CZL51002徐工12110道路18发电机GS300K6深圳赛瓦特14315用电19洒水车WX150AS12121105t道路4.4技术准备在技术准备时，重点完成图纸会审、施工组织设计的编制与审批，各项方案的编制等相关工作，对进入施工现场人员进行规程学习培训工作。1、组织技术人员及现场管理人员学习规范、技术标准、招标文件以及业主、监理下发文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各工序的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。2、接到图纸后，立即组织技术人员进行看图审图，尽快完成审图，审图内容包括：1）施工图纸是否完整齐全，施工图说明与其总说明内容是否相符。2）各施工图之间在尺寸、标高、轴线以及预留孔洞、说明方面有无矛盾。3)各专业、各工种的施工图及其组成部分之间有无矛盾和错误。4）将图纸中出现的问题或不清楚之处在设计交底时提出并请设计人澄清。3、熟悉图纸并结合现场实际情况，尽快完成实施性施工组织设计的编制及整体施工进度计划的安排，尽快报监理工程师审批，为开工创造有利条件。4、编制好专项工程的施工技术方案、生产进度计划，随着施工的开展逐步编写施工方案及措施。开工前完成关键工序的书面施工技术交底，责任到人，落实到位。5、建立工地试验室。工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是进行常规的土工试验以及制作并养护试块。项目部在开工之前按照业主、监理工程师的要求，建立满足本标段所要求的试验室。同时，项目部根据本标段的规模，设4名试验人员进行现场的试验检测工作。其它重要试验我们委托具有对外营业资质和具有见证取样资质的试验室来检测。6、做好各种原材料的采购、厂家的资质调查，及早进行准备施工的各种原材料试验工作。7、根据图纸完成工程量计算、材料计划等工作。编制各种预制构件的加工计划，尽早与预制构件的加工厂家签定协议及对技术、质量提出高标准要求。4.5测量准备熟悉图纸，了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。1、进行测量仪器的选定和检定，检校专用仪器，准备测量资料和表格。2、本工程所采用的导线点是由业主提供的，办理桩点交接手续后，为了保证道路施工质量，满足施工需要，必须对业主提供的导线点数据进行复测。3、根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大的地段，进行加密。采用GPS进行复核，横断面复核从已知高程控制点开始，根据现场情况认证记录。在测绘成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。4、导线点复测结束，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定的报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签字确认。对测量监理工程师有疑问的地方，我单位做好配合工作。5、起始平面控制坐标网点经联测复核合格工程监理部签认后进行平面控制坐标点加密测量。6、在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成附和或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在75100m，确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。5、主要施工方法5.1测量放线1、认真学习，熟悉设计文件及相关技术规范与标准，掌握设计要求，进行现场踏勘，依据清源路道路工程平面图，纵断图及高程控制桩点资料，结合施工组织设计方案，制定工程测量方案。2、开工前做好平面高程测量数据的准备，计算工作，依内业、准备进行施工测量。对导线、高程桩测量后，必须进行测量复核工作，无误后，做出标志，要加以保护。3、测量放线定位工作：1）学习设计文件及相应技术规范与标准，已掌握设计技术要求，进行现场勘测工作。2）依据施工平面图、坐标控制点、折点、边线，高程控制点的资料进行放线定位。3）放线定位后，向监理报送测量放线资料，并进行审批合格后，方可进行施工。4、竣工测量工作，由具有相应资质等级的测绘单位测量，依据竣工测量成果报告书，编绘竣工图。由建设单位留存，并报送规划部门。5.2、路基施工路基主要施工工艺流程： 测量放线清表土方工程基底处理碾压成活验收路基施工工艺流程图5.2.1测量放样1、按设计图纸放出施工边界、施工红线。2、按照工程测量规范（GB50026-2007）标准，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻工程的联系测量。同时加密线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。3、按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。5.2.2清表1、积极联系业主及相关部门移植或砍伐用地范围内的所有树木，按设计及规范要求，清除表土、杂草等。2、腐殖土、淤泥、杂物等非适用性材料，予以彻底清除并运至弃土场，避免污染环境。5.2.3土方工程根据图纸要求，路线桩号JNK3+980至JNK4+060段，JNK7+180至JNK7+260段，JNK7+440至JNK7+960段，JNK8+040至JNK8+800段，JNK8+940至JNK9+400段，JNK9+480至JNK9+840段，以及JSK4+740至JSK4+920段，JSK5+520至JSK5+660段，JSK5+920至JSK6+060段，JSK6+560至JSK6+620段，JSK6+840至JSK6+960段,，JSK7+440至JSK8+140段，JSK8 +900至JSK9+800段范围内均为填方作业，最厚处达10.6m。其余部分为挖方路段本工程最高的填方达10.6米。属于高填方作业。1、填方路段1）施工前需仔细对填方地区进行现场勘查。对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除干净，并疏通积水，凉洒，平整，原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽度1.5m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。2）填方区上料：运料前，挖方区的填料经试验合格使用后，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料。一层料卸完后即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。3）填方的平整：当填方区一层料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度，采用SD32标准型推土机大型履带式推土机初步推平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机整平。每层初平完成后，在进行平地机精平，并形成一定的路拱以利于排水，对机械无法达到的边缘采用人工找平。4）填方的压实：在经过精平后的填层面上采用大吨位震动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改震动压实，其压实次数由实验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能到达的地方，采用强夯处理。5）压实度检测：采用灌砂法进行检测。路基填筑前，每种填料按实验规范要求进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水率，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%范围内。若是偏大或者偏小，则分别采取翻送凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新摊铺碾压，直到符合要求为止。2、挖方路段1）土方挖、装、运计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸汽车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖，施工过程中装载机配合装土。开挖顺序：施工时先沿路线中心挖一条宽6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，道路两侧边坡应该根据土质的情况设置为1：0.5，以保证边坡安全。然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采用全断面一次开挖成型的办法施工，每层厚度宜控制在3m以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工，路基开挖横断面示意图详见下图。开挖顺序为下图中所示顺序123456 施工过程中，应在临时通道较低洼的一侧设置临时排水沟，用于积水排除，避免将于造成基础浸泡，影响施工。并在路基顶面设置2%-4%的横坡，以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡，防止超挖。开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床顶面以上预留不小于30cm的保护层以防止路槽受损。（2）土方外运土方废弃时，应用自卸车集中运输至弃土场堆放。堆放时应分层填筑，分层堆放，施工时可以用装载机配合推土机推平，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。（3）边坡整修路基成型后，采用人力整修的办法进行边坡整修，先放样出路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。本工程地面道路设计考虑到城市绿化景观，局部有条件放坡的低填方路段，边坡坡度为1:1.5，挖方路段，边坡坡度为1:1，对于路基边坡（路堑边坡）高度4m的边坡采用拱形骨架植物护坡，图集编号07MR403(23页），路基边坡（路堑边坡）高度4m的边坡采用六边形水泥混凝土空心块植物护坡，图集编号07MR403(28.29页）。5.2.4基底处理清表至设计基底、路基开挖至设计路床标高后，及时请监理验收，对不能满足设计要求的路基进行还填并做好现场签证记录。5.2.5碾压成活为确保路基强度，路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后动碾的操作程序，参考试验段提供的压实速度、压实遍数等数据进行碾压。5.2.6特殊地基的处理1、湿陷性黄土处理根据图纸及地勘报告表明，北涧河道路快速化改造工程（三标段）部分路段路基土为自重湿陷性3-4级，少部分路段为非自重湿陷性1-2级，现状表层土承载能力不高，根据设计要求：路基基底超挖并还填50cm石灰土作为封水层，同时作为提高地基承载力的措施。利用旧路床结构的，挖除现状路面的沥青层及水稳层，重新铺设新的基层及面层。2、路基拼宽处理1）路基拼宽前应清除地表土（30cm），挖除老路缘石等。2）新老路基交界处的坡面，挖除清理厚度不得小于30cm，从老路路堤向上将老路路基挖成台阶状，台阶宽度不应小于1m，台阶宽度内挖成内倾3%横坡，路基上下两层台阶与新填路基接缝上均铺设土工格栅。3）当路堤边坡大于2m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶，铺设土工格栅外，须将路基基底换填50cm厚石灰土（石灰含量12%），坡脚处设置1.8m深石灰土防渗墙。4）路面铺筑待路面沉降稳定后进行。3、控制路基下沉对策为防止路基沉降给行车带来不利影响，工程施工时，将重点放在基底处理、路基分层、碾压以及填料等方面严格把关。地基承载力不够，是导致路基沉降的最主要因素。所以在基底处理时重点做好以下几点：1）严格按照换填轮廓线进行开挖，并按规定做基底钎探试验。2）地基承载力不足时，继续开挖，直至满足要求，同时相应增加换填深度。3）地基承载力严重不足时，报请设计、监理，共同洽商解决。4）管道施工沟槽，必须按照规范规定分层回填，且压实度不得小于土基最低压实度的要求。5）填筑、碾压施工是影响路基沉降的关键因素。所以应在填料、分层厚度、碾压夯实等方面进行重点控制：（1）做到填料合格、同一填筑层使用同一种填料。（2）严格控制分层厚度，宁欠不超。（3）在特殊地段，提高压实度等级，高标准、严要求。（4）新旧路搭接路段严格按规范要求留台阶。5.2.7路基的质量要求及标准1、路床表面平整，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，边线要直顺。2、路床碾压完成后，轮迹深度不得大于5mm。3、路基压实度按重型标准控制，应符合相关规范的要求。达到设计所要求的弯沉值，符合设计及规范要求。具体如下表：设计要求弯沉值表下基层顶面交工验收弯沉值LS=21.2(0.01mm）上基层顶面交工验收弯沉值LS=23(0.01mm）下面层顶面交工验收弯沉值LS=26.8(0.01mm）上面层顶面交工验收弯沉值LS=57.4(0.01mm）路基顶面交工验收弯沉值LS=284.4 (0.01mm）5.3水泥稳定碎石：施工放样路基准备摊铺水稳整型碾压接缝及掉头处的处理养生检查验收。水稳施工工艺流程5.3.1施工放样由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每20米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。5.3.2路基准备对路基进行检查要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。5.3.3试铺在基层正式铺筑前，铺筑100200m的试验段。试验段要决定的主要内容如下：1、混合料的松铺系数（初定约为1.201.30）；2、标准的施工方法；3、材料的摊铺方法和适用的机具；4、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；5、整平和整形合适的机具和工艺方法；6、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；7、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；8、确定每一作业段的合适长度（一般采取50-80m）；9、确定施工组织及管理体系、人员等；10、质量检验内容、检验频率及检验方法；11、试验路面质量检验结果。当使用的原材料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。5.3.4摊铺水稳运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按试铺确定的松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在12m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。5.3.5压实1、水稳的碾压采用的碾压机械：DYNAPA0瑞典产20t震动压路机一台，徐工2Y8102光轮压路机10t一台。2、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用20t振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5km/h。复压，采用一台振动压路机20t首先轻振一遍，速度控制在5km/h，再重振一遍，速度控制在4km/h。终压，采用10t光轮压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5km/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。5.3.6施工接缝的处理在摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。5.3.6养生施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。5.4透层在基层上浇洒透层沥青，根据设计要求采用SBS乳化沥青。透层沥青用量根据试洒确定但不宜超过城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对附属构造物覆盖保护，待表面稍于后浇洒透层。透层大面积施工前应在路上先行试洒，已确定喷洒速度及洒油量，施工时采用沥青洒布车按设计沥青用量一次喷洒均匀，遗漏部位采用人工洒布机补洒。透层施工工艺流程图5.5下封层下封层沥青采用沥青表面处治。下封层采用乳化沥青，材料用量根据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）确定。下封层正式开工前，需铺筑试验路段，长度不小于半幅100米，用来检查沥青的洒布工艺及洒布时机、沥青的最佳用量、集料的洒布工艺及洒布时机、集料洒布后的碾压时机及碾压工艺，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备。清除基层顶面浮灰和泥浆基层顶面排水干燥基层顶面沥青喷洒集料喷洒胶轮压路机压实试验路确定参数试验路确定参数现场检查下一道工序用沥青洒布车沿路基纵向匀速喷洒沥青，从横向来看，半幅半幅地喷洒，先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽不重叠，露白处用人工机械喷洒设备补洒。在沥青上撒布集料。石屑撒布机撒布集料，用轻型压路机稳压1-2遍。铺筑下封层或沥青面层前发现局部剥落，应予补修；有多余的石屑，应予清除。下封层施工工艺流5.6粘层粘层油采用SBS乳化沥青。粘层沥青用沥青洒布车喷洒，沥青砼之间粘层沥青用量为0.5-0.7L/m2。粘层沥青用量不宜过多，应洒布均匀。浇洒过量处应予以清除，路面有赃物尘土时应清扫干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。清理下面层检查沥青洒布车进行试洒SBS乳化沥青成品料洒布粘层沥青自检并修补监理验收粘层施工工艺流程图5.7沥青混凝土下面层施工5.7.1、沥青混凝土下面层施工工艺流程图：施工工艺流程图详见下图：施工放样碾 压摊铺混合料准备基层养 护接缝及调头处的处理检查验收外购商品沥青混凝土料材料运输沥青面层施工工艺流程图5.7.2、沥青混合料下面层施工沥青混凝土均采用厂拌法集中拌和，由生产厂家提供成品混合料。根据图纸设计要求下面层采用70号A级石油沥青混凝土（AC-25）。1、施工方法1）原材料进场前按图纸及监理工程师的要求进行试验。2）按照公路沥青路面施工技术规范（JTGE20-2011）的要求，认真做好沥青混凝土的组成设计，直到符合规范要求并得到监理工程师审批认可。3）试验路段在沥青砼路面施工前，采用计划使用的机械设备和混合料配合比铺筑试验段，通过试验路的修筑，确定试验合适的拌和时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度及压实方法、松铺系数，以及合适的作业长度。在试验段中，抽样检测每种沥青混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度流值、空隙率、饱和度、密实度等。沥青混合料压实后，按标准方法进行密实度，厚度的抽检。通过试验段修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接，确定混合料生产配合比，明确人员的岗位职责。最后提出最佳施工方法，在试验路段中对下面几个较易出现的问题加强注意：（1）空隙率与稳定度较低造成的原因是沥青含量过多或细料偏多或两者兼有所致。提高空隙率的方法有：在沥青混合料中添加粗矿料以提高VMA（矿料间隙率）值。降低沥青含量，但要注意，只有当混合料中的沥青含量超出一般规定，而减少沥青含量又不会使沥青膜低于要求厚度，且不影响路面耐久性时，方可使用此方法。（2）空隙率低，稳定度满足要求原因是沥青含量偏多或主骨料够但级配中间料断档太长所致。空隙率低易出现泛油现象；尤其当主骨料被压碎时，将引起失稳和泛油。因此，空隙率低的混合料，即便是稳定度暂时可以满足要求，也采用上面的方法进行调整。（3）空隙率满足要求，稳定度低此原因可能是因为混合料级配不佳，矿料本身强度不足，沥青与矿料粘结性差等造成，可根据具体情况进行调整。（4）空隙率高、稳定度满足要求空隙率高常会使透水性提高。所以即便沥青混合料的稳定度满足要求，也要将空隙率调低些。采用的方法是适当增加细料。（5）空隙率高、稳定度低对于空隙率高而稳定度低的沥青混合料需调低空隙率。2、施工要求1）拌和质量的测试直观检验固然很重要，但检验人员必须进行测定，沥青混合料的温度在料车上用温度计测出。2）沥青混合料的取样和测试沥青混合料的取样与测试是拌和厂进行质量控制最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格，因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验数据能够真实反映混合料的质量和特性。作为称职的检验人员，必须能采集有代表性的样品，进行现场试验室试验，并解释试验数据。取样和测试程序一般按照公路沥青路面施工技术规范（JTGE20-2011）要求进行，主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验等方面的内容。取样时，首先确保所取样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验，抽提后的矿料级配组成。测定结果报试验工程师。3、沥青混合料的运输在进行沥青面层施工前，调查施工具体位置、施工条件、摊铺机摊铺的能力、运输路线、运距和运输时间，因为沥青拌和设备一般开机拌和，中途不允许停机，停机会影响混合料的质量、所以必须配备足够的运输车辆，确保沥青混合料的连续运输，且运输车辆箱底及壁涂抹柴油，并加盖，以保证沥青混合料的温度。运输车辆在运输过程中，尽量保持匀速，避免急刹车，以减少混合料离析。4、沥青混合料的摊铺1）摊铺沥青混合料的要求 摊铺时检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，摊铺时清扫基层并浇洒粘层沥青。控制摊铺厚度。2）准备工作（1）基层准备在铺筑沥青混合料时，水稳层要经过检查验收，两层施工有时间间隔，很可能因某种原因，如雨天、施工车辆通行或其它施工干扰等，会使其发生程度不同的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮尘土，因此，需进行维修，下封层表面可能泥泞污染，先清洗干净。下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以致于影响路面整体强度，特别是桥头及通道两端基层发现沉陷，则在两端全宽范围内进行挖填处理。（2）施工放样施工放样包括标高测定与平面控制内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，为打导线桩挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度，在摊铺前标示导向线，以便引导摊铺机沿路线平面线型摊铺。（3）摊铺机工前检查摊铺机在每日施工前，对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器，闸门和螺旋摊铺器的状况是否良好，有无粘附沥青混和物，（包括受料斗）搌捣梁的底面及其下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与熨平板底面的高度是否合适，熨平板底面有无磨损，变形和粘附混合料，其加热装置是否良好，厚度调节器和拱度调节是否良好，各部位有无异常振动，自动调平装置是否良好。（4）摊铺机作业熨平板加热每天开始施工前或停工后再工作，先对熨平板进行加热，即是使夏季热天也必须如此。因为100以上的混合料碰到30以下的熨平板底面时，将会冷粘在板底上，这些粘附的粘粒随板向前移动时，会拉裂铺层表面，便之形成沟槽和裂纹。如果先对熨平板进行加热，则加热后的熨平板可对铺层起熨烫的作用，从而使路表面平整无痕。自动找平装置的运用所有路段均采用带有自动找平装置的摊铺机摊铺，摊铺采用双电脑控制摊铺厚度，摊铺时两侧滑靴置于基准线上或摊铺但未碾压的沥青混凝土上，摊铺机由专职人员操作，导轨高程由测量人员控制。但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。运用自动找平装置，需要有一个准确的导轨，常用的导轨是路缘石和钢丝，它可以大范围内相对准确地控制设计标高、纵横坡、厚度和平整度。采用钢丝基准线法操作中各环节都从严要求。钢丝基准线一般选用2-2.5MM的弹簧钢丝，每段的长度以200M为宜。基准线的敷设是用导线桩每5M一个标桩，钢丝一端固定，另一端用紧线器拉紧。敷设基准线时，除了按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高位置外，还要注意其纵向走向的正确性，最好使每根立杆与路中线距离相等。这样可兼作导向线。对敷设好的基准线施工技术人员先相互复测，以防止基准线由于测量错误而影响路面施工质量。摊铺过程的质量检验及缺陷分析、质量检验a、沥青含量的直观检查如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中蠕动，则表明沥青含量正常，如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多），如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被完全裹覆，受料中的混合料不蠕动，则表明含量太少（或过热，拌和不充分）。b、混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺后测定。每天早晨做这项工作检查，因此下承层表面温度和气温都比较低。平时，又要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，测定温度。测量铺层的温度时，将温度计的触头插进来压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。c、厚度检测摊铺机在摊铺过程中，经常检测虚铺厚度。d、表观检查未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。、摊铺中的质量缺陷及防治对策摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差（小波浪、台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。产生这些质量缺陷的原因有：机械本身的调整，摊铺机的操作和混合料的质量等。为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，注意以下几点：a、波浪形基层的摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量比理论计算的要多。在波浪地段即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形。因此对大波浪的基层在其凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，预先测好各点铺层的标高，把厚度调节器调