天津地铁钢筋混凝土圆形涵施工方案.doc

目 录一、工程概况21、区域概况22、 地质概况23、 地震24、 地下水25、气象条件36、设计内容3二、施工依据3三、施工准备31、设备及人员42、测量仪器设备；43、测量定位4四、施工工艺及步骤4五、工程质量保证措施8六、安全控制措施10七、文明施工措施111、加强文明施工教育112、强化文明施工管理12八、环境保护措施121、防止大气污染措施122、防止水污染措施123、废弃物管理措施12钢筋混凝土圆形涵施工方案一、 工程概况1、区域概况 钢筋混凝土圆形涵位于曹庄停车场，曹庄停车场所处区域为滨海平原，地形平坦。JK0+540+850基线右侧为鱼塘，塘深2.03.0m，水深0.81.5m；JK0+260+560穿过养花大棚。JK0+790+900为厂房、仓库等平房。JK0+533+621.98段有柳曹1线、柳曹2线高压线路横跨车场，高压线距车场轨顶8.079.96m。JK0+500+790为耕地，地形平坦开阔，有3条灌溉沟渠纵横交错，沟渠宽2.04.0m，沟渠内水深0.51.0m。2、 地质概况地表粘土处可塑状态，厚01.5m，粉质黏土呈流塑状态，厚1.52.5m，粉土呈流塑呈流塑状态，含有黑色斑点及少量贝壳碎屑，厚2.54.7m，粉质黏土呈软塑状态，厚4.76.5m，淤泥质粉质黏土呈流塑状态，显灰色并粉土薄层，厚6.59.6m，粉土很湿状态，含零星贝壳碎片，厚9.610.7m，淤泥质粉质黏土呈流塑状态，显浅灰色，厚10.712.7m。 3、 地震场地地震基本烈度为度，钢筋混凝土圆形涵地段无地震液化层。4、 地下水地下水为第四系空隙水，受河水及大气降水补给，地下水由北西向南东流向。天津市地下水位较浅，地下水埋深一般为0.72.7m（高程3.00.12m），水位变幅1.02.0m，第III陆相层及其以下的粉土、粉细砂层地下水微具承压性。根据地质资料，本区地下水及地表水对混凝土结构一般不具腐蚀性。5、气象条件天津市位于中纬度欧亚大陆东岸，受季风环境支配，属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是四季分明，冬季寒冷、干燥少雪，春季干旱多风，冷暖多变，夏季气温高、湿度大、雨水集中，秋季天高云淡、风和日丽。历年各月平均气温13.5，极端最高气温39.9，极端最低气温-17.0。6、设计内容JK0+460.00涵洞设计为钢筋混凝土圆形涵，涵轴与线路正交，本涵为排水涵，施工完毕后涵洞两端应与原沟连接。涵管采用C35钢筋混凝土浇筑，钢筋混凝土圆形涵地基处理容许最小承载力为150Kpa，地基设计压应力150Kpa，冻结深度0.7m；圆形涵管每节m，直径为1.5m，全长设计为119.98m,设计基础为0.5m 厚2.2宽的C20混凝土,砂垫层0.3m厚，管座用C30混凝土浇筑。钢筋混凝土圆形涵基底采用水泥搅拌桩加固，设计横向间距1.0m，沿墙纵向间距1.0m，桩长11m。 钢筋混凝土圆形涵管设计为HRB335和Q235钢筋、C35混凝土，圆形管涵沉降缝每4米1个，总计29个，沉降缝内用JS-18防水涂料浸制麻筋、JS-18防水涂料浸制木板填塞；M20水泥砂浆、M10水泥砂浆抹带。二、施工依据1、地基与基础工程施工及验收规范 GBJ20283；2、建筑桩基技术规范 JGJ942008；3、混凝土结构工程施工及验收规范 GB5020492；三、施工准备1、设备及人员钢筋加工机械:弯筋机一台、电焊机两台、调直机一台、钢筋切断机一台，发电机组1台（型号：120BF32）作为临时电源。模板安装工5名，钢筋工3名，混凝土振捣工3名，普通工人10名。2、测量仪器设备；全站仪（中纬DTS602）一台、水准仪（欧波DS32）一台。3、测量定位根据设计图纸计算好涵洞全长与圆管的配置以及洞口八字墙的准确位置，用全站仪进行施工放样，测设涵洞轴线、边线，计算开挖高度。四、施工工艺及步骤1)基坑开挖采用CAT320挖掘机开挖，视开挖地质情况，将坑壁以适当的坡比放出，并严格控制开挖尺寸，在保证设计轮廓的情况下，减少挖深挖宽。挖基时桩顶以上50cm预留，采用人工挖除、人工凿除桩头至桩顶标高，并整平夯实，经监理工程师检验合格后，立即填筑砂垫层。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，设在基础范围以外，严禁从任何基础范围内用泵抽水，杜绝水在新浇混凝土上流动。2)基础C20砼施工 基坑开挖到设计标高轮廓，经监理工程师检查签证后，及时回填砂粒垫层。 基础混凝土施工圆管涵基底处理后，报请监理工程师检验合格后进行基础施工。涵身基础混凝土施工涵身基础混凝土施工按照设计图纸沉降缝的设置分块浇筑混凝，浇筑采用间隔浇筑顺序,更有利于基础沉降缝的设置。模板采用拼装钢模板，钢模表面要平整光滑，接缝密实、无错台缝、不漏浆，模板在浇注混凝土前应涂刷脱模剂。模板支撑采用钢管脚手架支撑加固，支撑搭接要牢固，工作平台与模板支架分开搭设，确保模板稳定牢固、尺寸准确。混凝土浇筑前对模板进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土拌合采用集中拌合，运输车运至现场，混凝土泵送入模。混凝土使用的水泥、沙、石子、外加剂等各项原材料均必须进行质量检测，同时监理工程师见证和同意后，才能使用。混凝土的配合比组成符合设计和规范要求。入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，混凝土进行分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30以上时）或1.5h（当气温在30 以下时）。混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣，上层必须在下层振捣密实后方可浇筑，保证混凝土有良好的密实度。灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层 5cm 左右，振捣时避免撞击模板。浇筑完成的混凝土及时进行覆盖养护，专人负责并做好养护记录。养护28天，期间养护工作不间断进行，不得形成干湿循环，混凝土终凝前严禁浸水。拆模后混凝土表面要光滑、无漏浆、跑模现象，结构尺寸等均要符合施工图纸要求。按要求制作抗压强度试块，同时制作1组与现场同条件养护试块用以备检查混凝土质量。养护期到后，试块和养护记录一起及时送达实验室进行强度检验，监理工程师见证试验过程。3)管节安装管节安装采用汽车运输至现场,采用人工配合汽车吊进行管节安装。钢筋混凝土管节的起吊、运输、装卸、安装时的混凝土强度，符合图纸规定，一般不低于预制构件混凝士设计等级的75%。并通过同一条件养护的混凝土试件检测预制管节的抗压强度，确保安全，才能装运。在涵身基础混凝土达到图纸规定强度或75%设计强度（当图纸未规定时）和其他方面经监理工程师许可后，吊装钢筋混凝土管节。管节安装施工工艺见管节安装施工工艺框图管节安装施工工艺框图安装场地清理平整、运输道路修整吊机就位管节运输到位吊装就位全面检查安装质量按编号装车施工准备预制厂用龙门吊起吊装车，运输采用载重汽车运输，预制管节吊上车台就位后，用钢丝绳、倒链将其牢固地系在车上，修筑检查运输沿线道路。钢筋混凝土单件预制件采用20T汽车吊吊装，起吊预制管节时，制订专项安装操作规定，严格按照吊机使用操作规程进行安装。人工辅助精确就位并适当支撑，两块管节之间缝隙填塞水泥砂浆。4)沉降缝施工为避免圆管涵涵洞不均匀沉落之影响，与涵洞轴线垂直方向设置沉降缝，宽度为3mm，接缝表面铺设0.5m宽一布二涂之THF-I型防水层，防水层以下处,外侧以JS-18防水涂料浸制麻绳填塞，深度为5cm，内侧M20水泥砂浆填塞抹平，麻绳与砂浆之间空隙填以粘土。基础用塑性粘土或砂粘土填塞，基础为混凝土圬工时采用JS-18防水涂料浸制木板填塞。 5)基坑回填当圆管涵洞身管座砼强度达到 90%以上设计强度时，且钢筋混凝土圆管安装和防水层施工完毕，并经监理工程师同意后进行基坑土方回填施工，分层对称均匀回填，每层填筑厚度20cm，密实度达到最佳密度的90%。首先对基坑和开挖边坡进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。分层填筑合格的回填土料，20cm一层，人工摊铺土料，压路机碾压，对于底部边角部位和靠近墙身部位机械不能到位的地方范围用电夯夯实。填筑注意事项：结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意做好防、排水工作；并且填筑时与其连接的路堤按一整体同时施工，圆管涵顶部顶部填筑厚度小于1.0m时，不得采用大型压路机进行碾压。2)帽石、八字墙施工八字墙及附属工程浆砌时，用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。浆砌砂浆中所用水泥、砂、水等的材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。浆砌砌体覆盖养生714天，养护期间避免碰撞、振动或承重。 帽石钢筋绑扎严格按设计图纸进行施工，钢筋平直，位置准确，钢筋骨架满足设计的几何尺寸，有良好的定位措施。模板应安装牢固。 砼在拌和站集中拌和，浇注混凝土前做好准备工作，严格控制配合比和计量工作。在混凝土浇注过程中，注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固。混凝土浇筑时严格控制操作过程，使用熟练工人，振捣密实。浆砌石锥坡、边坡护砌施工，根据测量放线进行基础和边坡的开挖和修整，开挖前，在上方作好防、排水设施。人工配合挖掘机开挖，并预留20cm由人工开挖修整。对基底和边坡进行夯实处理，检查边坡的坡率、平整度要满足设计要求。基面检查合格后施工浆砌圬工，片石最小尺寸不小于20cm，且表面进行精加工处理，石料的砌筑时采用挤浆法施工，保证砂浆饱满，外观整齐、顺直。砌筑时要求挂线施工，做到坡面平整、平顺、美观。砌石全部按设计要求勾缝，经必要的养生后，清除砌筑材料的残留物。施工负责人:郭英超 试验负责人：张欢欢质检负责人：姜伟波 技术负责人：杜正阳涵洞施工队：任本清五、工程质量保证措施1、质量保证体系。（1）圆管涵施工严格执行国家、铁道部颁布的规范、规程、规定的标准和要求，同时必须满足圆管涵设计文件、图纸的技术要求，确保施工质量。（2）认真做好从作业处到施工队的技术、测量、试验等人员的技术交底，坚持路基工程施工日志记录制度，要做到详细、全面、无漏记。（3）作业处设测量队和试验室，负责施工测量控制和试验检测工作。设质检科，配专职质检员，依据设计图纸、技术规范、规则、标准对土方施工中和每道工序进行监督和检查。（4）施工队长由队长、技术员、质检员、试验员、测量人员组成自检体系。对每道工序，首先由班组自检，自检合格由质检员进行检查，合格后上报作业处质检科，由质检工程师检验合格后，填写路基施工每道工序的检查与质量评定表，申报监理工程师，经监理工程师签证认可后方可进行下一道工序施工。（5）基坑开挖的放坡坡度，根据地质情况及坑顶周围有无动静载情况，参照施工规范而定，同时做好坑壁的观测和坑底的排水工作。基坑开挖至设计标高后，核对地质情况，及时进行地基承载力检测，避免长时间暴露，减少地基承载力，并做好基底处理。（6）模板安装要牢固稳定、尺寸准确，防止出现跑模、变形或漏浆现象的发生。钢筋严格按设计和施工规范加工制作，绑扎及焊接要牢固，防止浇筑过程中变形或扭曲。（7）砼浇筑时，安排质检、试验人员进行旁站，严格控制施工配合比、入模速度和塌落度，并按规范要求进行抽检取样；作业队安排专人检查、监督模板及支撑系统，发现异常，及时处理。浇筑完毕后，及时脱模、洒水养护，终凝之前不得让水浸，同时做好坑顶周围的排水工作。（8）混凝土运输考虑运距较远，混凝土塌落度要根据混凝土标号和浇筑时气温等情况，适当调整。（9）同条件养护试块要专人负责，并认真做好养护记录。（10）专职质检员在日常施工中进行自检、互检和专检，达到合格的标准后方可进入下道工序（隐蔽工程尤为重要）。每周由项目总工程师组织各专业相关人员进行联检，并做好记录。（11）严把材料关，对不合格的混凝土、钢筋一律在24小时内清退出场，在开工前向监理单位审报水泥报验单、砼配合比试验报告，砼强度应满足设计要求。（12）雨天施工的技术措施1）严格控制砼的水灰比,经常测定砂石的含水率,以利于掌握加减水量；提前做好各种材料储备，保证雨天正常施工。2）各种机械设备、电气设备和怕雨的材料要设防防棚。运输砼道路要铺设平整，并按规定做排水沟。3）雨天搅拌砼及砂浆，应加强砂、石含水率的测定，及时对配比进行调整，遇到大、暴雨时，应停止浇砼，浇筑完的部位要及时加以覆盖。六、安全控制措施1、在项目施工组织机构中设专职安全员，这是安全控制工作必要的组织措施，在遇到威胁安全的重大问题时，安全员有权在征得项目法人同意后提出“暂停施工”的通知。2、加强对打桩机械设备的监督管理，安全工程师应对设备检修、安装拆卸及其它危险性较大的起重作业实施过程进行现场监控。3、深入开展安全标准化活动，规范施工安全生产行为，做到班组管理标准化，操作标准化。4、设备机械的安全装置必须处于完好的状态，对裸露的传动系统及其它易于造成工伤事故的突出部分需设立防护装置。5、及时注意危险源的不安全因素，桩机主、副卷杨机的钢丝绳必须有足够的强度，稍有断裂现象立即停机更换，以免发生事故。6、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电气设备严格接地，各孔用电必须单闸，严禁一闸多用。7、对雨天在施工现场施工的人员做好防滑、防触电等安全事项的教育，并有安全措施。8、安全保证体系。安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。副组长：项目总工（杜正阳）涵洞施工队队长（任本清）组长：项目经理（郭英超）副组长：安全项目经理（周朝阳）安全管理组织机构框图七、文明施工措施1、加强文明施工教育进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好