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文档简介

第九章城市道路立体交叉设计 第一节建造立体交叉的必要性 第三节立体交叉的规划与设计 第二节立体交叉的类型及其特点 第四节立体交叉主要组成部分的设计 正线 匝道 构造物 出口 入口 第一节建造立体交叉的必要性一 技术合理二 经济效益 第二节立体交叉的类型及其特点一 立体交叉的分类 一 按结构物形式分类1 上跨式2 下跨式 二 按交通功能分类1 分离式立体交叉2 互通式立体交叉 1 三岔立交a 喇叭形 喇叭形立交 b 定向Y形c 非定向Y形 Y型式立交 2 四岔立交a 菱形立交 菱形立交 b 苜蓿叶形立交 苜蓿叶式立交 c 部分苜蓿叶形立交 部分苜蓿叶式立交 环形立交 d 定向型立交e 半定向型立交f 环形立交 二 立交的组成部分1 跨线构造物2 正线3 匝道4 出口与入口5 变速车道 第三节立体交叉的规划与设计一 立体交叉设计资料的搜集1 自然资料2 交通资料3 拆迁资料4 道路资料5 排水资料6 文书资料7 其他资料 二 互通式立体交叉的布置规划1 互通式立交的数量和间距 2 互通式立交位置的选定 三 设计步骤1 调查2 初拟方案3 方案比选4 详细测量5 施工图设计 第四节立体交叉主要组成部分的设计一 匝道设计 一 匝道的组成部分1 匝道与道路的分流连接点2 匝道行车道3 匝道与道路的合流连接点 二 匝道基本形式1 右转匝道2 左转匝道 1 直接式 左出左进式 右出右进式 2 半直接式 左出右进式 右出左进式 三 匝道的设计速度 四 匝道的平面设计 五 匝道的纵断面设计 六 匝道的横断面设计1 宽度的确定2 横坡 超高与加宽的确定3 超高缓和段的长度4 超高过度方式 七 匝道的最小净距 二 变速车道的设计1 直接式不设平行路段 由正线斜向渐变加宽 形成一条与匝道连接的附加车道 其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合 对行车有利 但起点不易识别 原则上减速车道采用直接式 对加速车道较短或双车道的变速车道采用直接式 2 平行式是在正线外侧平行增设的一条附加车道 其特点是车道划分明确 行车容易辨认 但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利 原则上加速车道采用平行式 因加速车道较长 平行式容易布置 平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接 二 变速车道的横断面 三 变速车道的长度1 加减速车道长度 2 变速车道长度修正3 渐变段 三 相交道路和匝道上的车道数设计四 立交桥洞的横断面尺寸设计五 立交桥
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