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文档简介

柔性路面设计方法 经验法 理论法路面结构破坏形式 裂缝类 变形类 表面缺损类8 3 1沥青路面的主要损坏模式1 变形类损坏模式及原因 1 沉陷形式原因路基压实度小路基土基水文条件差 湿软轮载过大设计措施控制路基压实度路面防水 8 3柔性路面损坏模式和设计标准 2 车辙形式原因路基路面永久变形积累结果路基路面压实不够车辙试验在60 C p 0 7Mpa 行走1小时或变形达到25mm作用次数 次数 mm 用动稳定度DS表征 要求高速公路 上面层 中面层 DS 800次数 mm一级公路 上面层 中面层 DS 600次数 mm 3 推移形式原因路面受较大水平荷载作用路面结构的剪应力或拉应力 材料的抗剪强度或抗弯拉强度 2 裂缝类损坏模式及原因 1 开裂 疲劳裂缝 形式原因路面材料在交变应力作用下当作用次数达到一定程度超过材料的疲劳寿命或疲劳强度时产生 2 低温缩裂和反射裂缝a低温缩裂形式和原因低温或气温骤降 路面材料急剧收缩 受阻会产生较大拉应力大于路面材料抗拉强度产生纵向一定距离会产生裂缝b反射裂缝形式原因温度或湿度变化引起温度应力或湿度变化收缩应力 路面材料抗拉强度 设计中措施铺土工格栅 改善材料性能 3 表面缺损类 松散和坑槽 形式原因路面材料选配组合不当施工时集料含泥量过大偷工减料 结合料牌号不对 量小 结合力不足措施集料含泥量控制 沥青与集料粘接力 加抗腐蚀剂 8 3 2路面设计指标控制指标应该是多种 即多临界状态多设计指标疲劳开裂车辙 永久变形 路表面回弹弯沉面层剪切面层断裂 推移 低温缩裂 现行柔性路面设计规范方法 以路面容许弯沉值作为路面结构整体承载能力控制指标 验算高级路面 整体性基础底面弯拉应力 验算停车站等受水平力较大的地段面层高温条件下的剪应力 即 控制验算lR 路面使用末期的不利季节 在设计标准荷载作用下的容许出现最大弯沉值 8 4弹性层状体系的实用应力和位移计算8 4 1一般概念1 力学图式模型 弹性层状体系示意图 圆柱坐标系单元受力示意图 2 基本假定每层内均质 各向同性 无重量线弹性体系组成Ei i最下层为水平方向无限延深半无限体 其上各层为有一定厚度hi水平方向无限延伸各层分界面应力 位移完全连续 连续体 或仅竖向位移应力连续 层间摩阻力为零 滑动体 最下层无限深处应力和位移为零 3 应力 应变关系式 8 4 2弹性层状体系解 单圆荷载弹性双层体系 双层体连续体系荷载面中轴处表面弯沉系数诺模图 双轮组双圆图式荷载作用时 中心点处弯沉We最大 双圆图式荷载竖直位移系数 双圆均布竖向荷载作用下的弹性双层体系 双层体系双圆轮隙中心处表面弯沉系数诺模图 弹性三层体系解 弹性三层体系 在竖直和水平荷载共同作用下的三层体系 求双圆竖向均布荷载作用下 路表轮迹中心点处弯沉l式中 L L 以E0或E1表达时理论弯沉系数 L L f E2 E1 E0 E2 H h 三层体系表面弯沉系数诺模图 三层体系
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