如何实现中国物流的信息化123123.doc

管理信息系统论文内容提要：1. 我国物流的信息化的现状：发展迅速，但起步晚，信息化程度低。2. 通过物流信息平台建立协调型的供应链以及实现第三方物流企业内部的信息化是建立物流信息化的有效举措。3. 在建立基本的信息化的物流系统基础上，结合中国的实情，建立符合自身特色的现代物流系统。关键词：协调型供应链，信息技术，物流信息平台，内部信息化，中国物流系统建设,参考文献：【1】王庆智，王喜富.基于供应链管理的物流信息平台研究设计J.物流技术，2007,26(8),203-205.【2】胡健，印玺.我国第三方物流管理信息系统开发现状、问题与解决对策J.中国流通经济，2005,19(8),10-12.【3】任继勤/孙茂龙.物流业发展之我见.北方经贸(哈尔滨)2002年02期评审意见评审项目成绩立题或选题（10分）获取信息能力（20分）观点的新颖性（20分）内容的深度广度（20分）文章的组织（20分）文档的格式（10分）总评100分成绩指导教师签名评审时间2009年6月 号如何实现中国物流的信息化最近几年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理念和高科技信息技术，取代传统物流，建立现代物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。现代物流与传统物流的最大区别在于以各种信息技术为核心，应用数据采集系统、电子商务、仓库管理系统、供应链管理系统、全球定位系统等信息技术，促使 “物流”与“信息流”融合。由此可见，企业要建立现代物流系统，就必须实现物流的信息化。我国物流信息化起步于20世纪70年代，20世纪90年代中后期才进入迅速发展阶段。近年来随着我国经济和现代物流业的快速发展，物流信息化建设也取得显著成绩。十一五规划中第一次明确提出将物流信息化作为“大力发展现代物流业”的建设重点。各地方政府也纷纷通过物流信息化来构筑区域经济比较优势，通过营造良好的物流环境来拉动经济增长、吸引外部投资。企业也意识到要把物流信息化作为核心竞争力来培养，以寻找新的利润增长点，服务于客户需求并运用信息技术构筑竞争优势。尽管如此，我国与美国，日本等发达国家相比，还存在很大的差距：第一，总体物流信息化程度不高，特别是中小物流企业信息化建设缓慢。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因就是物流信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。在我国，中小物流企业占大多数，这些企业自身规模小，实力不足，缺少足够的资金和利润来发展物流信息技术，无法低成本、低风险的进行信息化建设。这直接导致中小物流企业物流服务内容单一，缺乏信息增值服务，低水平无效竞争制约了物流业的健康、快速发展。第二，我国物流产业缺乏整体规划，使得中小物流企业发展面临较大的市场约束。有数据显示，我国多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成，在工业企业中，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18%。在产品销售物流中，由企业自理与物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%，而由物流企业承担的仅为16.1%。产业规划的不合理已经严重阻碍了物流活动向专业化、信息化方向发展。第三，物流信息化技术落后。首先，条码及射频技术普及率不高。例如：射频识别技术具有无线通讯和动态识别、批量识别等优点，但是它却还存在标准不统一，成本偏高等制约因素，短期内难以普及推广。其次，EDI（电子数据交换）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）等先进技术应用十分有限。再次，网络技术应用不足。利用互联网和局域网开展业务的物流企业十分有限，多数企业只是利用网络技术获取、传递、使用一些初级信息资源。网络技术在整合企业内外部资源方面没有发挥其优势作用。第四，物流信息标准化建设滞后。物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，需要物流信息系统把供应链上的各个环节连成一个整体，以达到系统最优。这就要求在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。物流标准化建设包括物流装备的通用性标准，环境和物流安全的强制性标准，物流作业和服务行业的标准，物流信息用语标准以及从事物流方面人员资格标准等。目前在我国物流领域中还没有统一这些标准并与国际标准接轨，导致物流无效环节增加，物流效率降低，成本上升。第五，物流信息化专业人才欠缺。国内许多物流企业是由传统的运输、仓储等企业转型过来的，原有人员学历、素质结构偏低，对先进技术接受、应用起来比较困难，而物流信息化建设急需一批既懂物流管理又掌握较高信息技术的复合型人才，他们是物流信息化建设成败的关键。一方面，目前我国物流管理和人才的培养处于较为落后的水平，没有形成适应我国现状的物流理论，物流专业人才严重缺乏；另一方面，因为行业原因，整体待遇较低，缺乏吸引力，使得很多企业在招聘到相关人才以后，留不住人才。以上分析表明：我国物流信息化建设发展快，但总体水平较低，物流信息化落后不仅影响我国物流市场规模的扩大，而且影响着物流企业的生存和发展。物流信息化已经成为制约我国物流产业发展的一大瓶颈。如何建立与完善企业物流的信息化成为我国当代企业寻求发展的一大重要任务。在传统生产经营方式下，物流管理大都由企业自己承担，随着网络技术的发展，经济的全球化趋势加强，单纯靠企业自身的力量来完成物流，是难以实现的。所以，第三方物流顺应了现代物流系统建立而产生。因此在分析企业物流的信息化时，研究第三方物流，即专业从事物流的企业更具时代性和实践性。实现物流企业的信息化，不仅要求实现物流企业与企业，客户之间的信息化，而且要求实现物流企业自身内部的信息化。由于企业信息化水平低下，同时各企业在建立信息系统的时候，都是出于本企业的目标考虑，而对其他企业联系考虑较少，导致了各个信息系统之间相互独立，形成了企业之间的“信息孤岛”，难以确保物资流、资金流、信息流的快速有序流动。随着物流社会化程度的不断提高，从供应链协调的角度建立第三方物流信息平台有助于供应链中各企业的信息共享，提高供应链整体效率。供应链协调指为使供应链的信息流、物流和资金流能无缝地、顺畅地在供应链中传递，减少因信息不对称造成的生产、供应和销售等环节的不确定性，以及消除因供应链的各成员目标不同而造成的利益冲突，提高供应链的整体绩效而采取的各种行动。供应链协调的目的是规范供应链中各企业运作模式，使得各个企业在协调机制下，能够使共同利益最大化。引起供应链失调的原因有很多，最直接的原因就是信息在企业间不能共享，因此迫切需要一个能实现供应链中各企业信息共享的平台来支撑供应链的协调发展。如模型1所示：第三方物流信息平台是协调供应链的工具，供应商、生产商、第三方物流服务商、销售商以及消费者是协调型供应链的主体。第三方物流信息平台独立于各企业之外，利用电子数据交换技术和系统集成技术，实现供应链上信息的共享，包括：市场信息，生产信息，库存信息，销售预测信息，以避免“信息孤岛”，促进企业间协调。例如：销售商，生产商，供应商通过共享销售数据，预测未来的销售情况，计划合理库存和生产量，供应商计划原材料供应量。 销售商第三方物流信息平台消费者生产商供应商 信息共享 供应信息 需求信息 模型（1）协调型供应链以上讲述的是第三方物流信息平台的的基本功能和运作模式。然而，供应链是围绕从原材料到最终用户的所有活动，它包括了原材料采购、生产计划、订单处理、财务管理、存储、运输、配送等服务，信息平台要做到联系和协调所有的业务活动，并将供应链中的不同参与者调动起来，形成有机整体的目标，就必须完善到每一个环节，而不至于出现断点的现象。于是，第三方物流信息平台功能模块又分为：订单协同管理，库存信息协同管理，业务协同管理。订单业务是协调供应链的起点，也是实现供应链协同的基础，因此构建具有协调功能的信息平台首先要实现订单处理的协同作用。订单协同处理要考虑订单信息在整个供应链中的传递过程以及在对供应链中各企业带来的决策效率的提高。运作见模型（2）：预测订单销售预测订单协同管理正式订单预测内?生成合同电子商务系统原材料生产计划下订单需要补货否下订单采购计划生产计划下月主生产计划 下月补增生产计划否是否销售商 订单系统 生产商原料供应商模型（2）订单业务流程图销售商通过销售预测提前告知第三方物流企业其订单预测，第三方物流企业根据订单预测信息比较库存，进行相应的补货策略，如果需要补货，就向生产商下订单，生产商根据第三方物流企业的订单调整生产计划，并告知原料供应商其采购计划，以便供应商及时进行生产计划，最后销售商正式下订单，通过电子商务系统完成网上交易生成交易合同。如果库存充足，则直接通过电子商务生成交易活动。订单预测功能使供应链中各企业都能有计划生产，通过订单信息的透明化大大缩短了采购提前期，通过电子商务系统快速形成交易，满足上游企业的需求。供应链订单协同管理思想体现了订单信息的透明性，从销售商销售预测第三方物流库存订单预测生产商生产计划供应商生产计划，体现了供应链的整合思想。库存管理是供应链中各企业连接的纽带，从消费者出发，供应链共享需求信息，协同管理库存，能够解决供应链中采购、配送阶段的供应链协调问题，提高了供应链的稳定性。基于供应链协调的第三方物流信息平台的库存管理模块不同于传统的库存管理，协调性的库存管理可以看作是以第三方物流企业为核心的供应链协同模式，实现这种库存管理模式的前提是供应链中的供需双方共享库存信息，形成企业间的联合库存管理模式，以消费者为中心，通过供应商、生产商、销售商的相互协调，保持需求的一致性，协调供应链。库存协同管理模式的运作如下图所示：销售商从消费者获得需求信息，再与生产商分享需求信息，生产商再将信息传达给供应商，实现供应链的需求信息共享，在此基础上实现合理库存（原材料联合库存，产销联合库存），从而降低库存成本和风险。原材料联合库存 产销联合库存 需求信息供应商生产商销售商消费者物流信息平台 模型（3） 库存信息交流 需求信息企业内部业务和信息的协同是供应链协同的基础。也就是说，实现物流的信息化不仅仅是供应链的信息化，物流企业内部的信息化也是至关重要的。其基本的业务流程图如模型4： 生产商销售商发货下订单送货配送管理订单处理存储库存管理客户管理财务结算运输配送信息订单信息库存信息订单信息订单信息模型（4） 企业内部业务流程销售商根据消费者的需求信息，对物流企业下订单，物流企业根据库存信息对订单进行处理，如果库存有货，将货物发送到配送管理部门，财务部门据此登记入账，客户部门则运用客户关系管理系统将客户资料输入资料库。配送管理部门可利用GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）等信息技术，实现最优的配送路线和程序，降低运输成本。如果库存缺货，根据订单，向生产商发出订货单，生产商按订货单发货，物流企业将货物入库，更新库存信息。当然，实现物流企业内部的信息化还有许多可以进行改善的地方，以促进业务流程的信息化。信息化的作用体现在物流企业的运营决策方面，如IS战略决策、IM战略决策、办公自动化实施决策、财务电算化实施决策、产品职能化设计系统实施决策、生产自动化实施决策、市场运作决策、产品推广与投资决策以及与客户关系处理上的相关决策等等。例如，运用客户关系管理系统进行开发客户，重点管理客户，保持客户。财务部门实现财务电算化，做到资金流通顺畅。通过办公自动化实施，提高员工的工作效率。但是，值得思考的是：要实现企业物流的信息化，不单单只是靠信息技术的硬件设施，还必须具备掌握信息技术使用的高素质的物流人员。传统的从事物流的人员素质较低，在由传统物流向现代物流转变时，这些人员无法适应，从而也会阻碍现代物流的发展和现代物流的信息化运用。所以，实现物流的信息化就必须对物流人员进行专业培训和再招聘。中国要发展现代物流系统，除了通过建立供应链的信息化和企业内部的信息化的通用方法，需要做的还有很多：第一，发挥政府在物流信息化基础建设中的主导作用。政府应大力建设物流信息化基础环境，这包括制定全国性物流信息化发展规划、建立统一的政策法规体系、开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等基础设施建设。其次，政府应促进物流公共信息平台建设。通过物流公共信息平台整合行业旧有资源，深入开发物流活动中的各种相关信息资源，并在流通领域及其相关领域做到资源共享，充分发挥物流行业的整体优势。再次，促进物流信息的标准化和规范化建设。许多标准不仅要做到国内统一，还要与国际接轨，目前这在技术上存在一定难度。第二，充分调动企业在物流信息化建设中的积极性。首先，企业应转变观念，充分认识到信息化对于物流建设的重要性。企业应发挥自身主观能动性，以市场需求为导向，用市场竞争机制来促进我国企业物流信息化的发展。其次，应重点抓好几个大型企业的物流信息化建设，这既包括物流企业，也包括生产制造和商业批发企业。同时，应加快中小物流企业的信息化建设进程，因为中小物流企业是我国物流行业的主力军，但实力很弱。再次，企业进行物流信息化建设需要立足于高科技，积极开发拥有自主知识产权的物流信息系统，从过去单纯依靠扩大基础设施来赢得市场的想法转而考虑如何利用新技术，为企业发展抢占先机。最后，企业还应做好物流信息化人力资源规划。针对我国目前物流信息化人才极其缺乏的现状，企业应主动采