27B737-700题库.doc

ATA27 飞行操纵6教学内容：27-1 一般介绍31.B737NG27CH0001主飞行操纵包括： (B)A.副翼、后缘襟翼、升降舵B.副翼、升降舵、方向舵C.副翼、后缘襟翼、方向舵D.后缘襟翼、方向舵、升降舵2.B737NG27CH0002辅助飞行操纵包括： (C)A.前缘装置、后缘襟翼、水平安定面B.前缘装置、升降舵、扰流板C.前缘装置、后缘襟翼、水平安定面、扰流板D.水平安定面、扰流板、前缘装置3.B737NG27CH0025增升装置包括哪些?(C) A、前缘襟翼和后缘襟翼 B、前缘襟翼、后缘襟翼和副翼 C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D、前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼4.B737NG27CH0022用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些? (D) A、升降舵 B、副翼和升降舵 C、全动水平安定面和副翼 D、升降舵和全动水平安定面5.B737NG27CH0023用于提供飞机横滚操纵的装置有哪些?(C) A、两块副翼 B、两块副翼和两块飞行扰流板 C、两块副翼和六块飞行扰流板 D、两块副翼和两块飞行扰流板6.B737NG27CH0024起飞过程中,空速达到多少时,方向舵开始产生气动效应? (C) A、40KT B、60KT C、40-60KT之间 D、60-80KT之间7.B737NG27CH0025增升装置包括哪些?(C) A、前缘襟翼和后缘襟翼 B、前缘襟翼、后缘襟翼和副翼 C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D、前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼27-2 一般维护21.B737NG27CH0043将安定面配平超控电门放在超控位时,电动配平的工作受不受驾驶杆位置的影响?(B) A、受B、不受. C、受,除非卡卡伫安定面配平主电动切断电门放在UT OUT位 D、受,除非安定面配平自动驾驶切断电门放在CUT OUT位2.B737NG27CH0055着陆时,当减速板手柄自动移动到UP位时,哪些减速板先放出?(B) A、地面减速板 B、飞行扰流板 C、地面减速板和飞行扰流板同时放出 D、都没有放出3.B737NG27CH0167 后缘襟翼优先活门的目的是什么？ （ A ） A 它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼 B 如果B系统液压压力低，它起动液压系统的动力转换组件（PTU） C 如果B系统液压压力低，它起动后缘襟翼电动马达 D 它在后缘襟翼液压操作过程中，停止液压油流向前缘装置4.B737NG27CH0181在地面，使用哪个活门让前缘襟翼和缝翼的正常操作不作动？ （ B ）A 后缘襟翼旁通活门 B 前缘巡航减压活门C 前缘非命令运动关断活门 D 自动缝翼控制活门27-3 检查钢索的一般标准11.B737NG27CH0165 机长的副翼控制钢索卡滞了，其后可能的控制是怎样的？ （ C ）A 或者副翼配平，或者机长驾驶杆 B 只有机长驾驶杆C 只有副驾驶的驾驶杆 D 副驾驶杆题目1.B737NG27CH0001主飞行操纵包括： (B)A.副翼、后缘襟翼、升降舵B.副翼、升降舵、方向舵C.副翼、后缘襟翼、方向舵D.后缘襟翼、方向舵、升降舵2.B737NG27CH0002辅助飞行操纵包括： (C)A.前缘装置、后缘襟翼、水平安定面B.前缘装置、升降舵、扰流板C.前缘装置、后缘襟翼、水平安定面、扰流板D.水平安定面、扰流板、前缘装置3.B737NG27CH0003飞行操纵低压灯所监控的是 的低压情况？ (A) *(1)进入方向舵、副翼、升降舵和升降舵感觉计算机的压力情况(2)当飞行操纵电门在备用方向舵/STNDBY RUD时，监控备用方向舵关断活门的位置情况(3)只是进入方向舵、副翼和升降舵的压力情况。(4)当飞行操纵电门在备用方向舵/STANDBY RUD时，监控进入备用方向舵关断活门的压力情况A.(1)和(2)B.(3)和(4)C.(1)和(3)D.(2)和(4)4.B737NG27CH0004将备用襟翼主电门放到ARM位会: (D) *A、关断后缘襟翼旁通活门 B、起动备用液压泵 C、使备用襟翼位置电门预位 D、上述全对5.B737NG27CH0005将备用襟翼主电门放到ARM位后,再将备用襟翼位置电门扳UP位,会: (A) A、电动收上后缘襟翼B、使用备用液压收上前缘装置 C、上述A和BD、使用备用液压收上后缘襟翼6.B737NG27CH0006将备用襟翼主电门放到ARM位后,再将备用襟翼位置电门瞬时扳到DOWN位,会:(D) A、使用备用液压将前缘装置全放出 B、电动放出后缘襟翼 C、使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出 D、上述A和B7.B737NG27CH0007 FEEL DIFF PRESS灯什么时候预位? (D) * A、机上电气系统有电时 B、在空中的任何时候 C、当A、B液压系统都有正常压力时 D、当后缘襟翼收上时8.B737NG27CH0008安定面配平绿区是什么配平范围? (D) A、主电动配平范围 B、自动驾驶配平范围 C、空中使用安定面配平的正常范围 D、起飞安定面配平范围9.B737NG27CH0009将安定面配平超控电门放到OVERIDE位: (D) A、安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动 B、切断供向安定面配平系统的电信号 C、主电动配超人工配平轮的输入 D、旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源10.B737NG27CH0010飞行中,将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到CUTOUT”位,会使: (A) A、自动驾驶脱开 B、自动驾驶保持接通,但无法对安定面进行配平 C、自动驾驶保持接通,但对安定面进行配平的能力减半 D、自动驾驶保持接通,但会导致自动驾驶失去配平灯亮11.B737NG27CH0011飞行中自动驾驶接通时,使用主电动配平电门,对自动驾驶有什么影响? (C) *A、没有影响 B、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则自动驾驶不受影响 C、使自动驾驶脱开 D、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则后接通 的自动驾驶脱开,先接通的不受影响12.B737NG27CH0012偏航阻尼器指示器指示的是什么? (C) * A、方向舵的偏转量B、由脚蹬引起的方向舵的偏转量 C、由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量 D、由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量13.B737NG27CH0013正常飞行中,如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反,则: (B)A、可以打配平,驾驶杆动不了B、驾驶杆可以动,配平打不了 C、驾驶杆动不了,配平也打不了 D、驾驶杆可以动,配平也可以打,但会导致杆力越来越重14.B737NG27CH0014着陆后,减速板手柄移动到UP位会: (B) A、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持在飞行位 B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位 C、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持不动. D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.15.B737NG27CH0015着陆期时减速板手柄放到ARMED位,绿色SPEED BRAKE ARMED灯亮,则着陆后,减速板和扰流板如何放出? (D) A、减速板手柄自动移动到UP位,所有的地面扰流板自动放出到最大位. B、减速板手柄必须人工移动到UP位后,所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位 C、减速板手柄自动移动到FLT位,所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位. D、减速板手柄自动移动到UP位,所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位.16.B737NG27CH0016襟翼手柄位置多少时,襟翼载荷释放系统预位?(C) * A、襟翼30位.B、襟翼30和40位. C、襟翼40位 D、所有着陆襟翼位都可以17.B737NG27CH0017当后缘襟翼在5的位置时,前缘缝翼在什么位? (C) A、全伸出位 B、向全伸出位过渡中 C、伸出(中间)位 D、向伸出位过渡中18.B737NG27CH0018后缘襟翼放出多少时,前缘装置在全伸出位?(D) A、1-5之间 B、5-10之间 C、15-40之间 D、10-40之间19.B737NG27CH0019后缘襟翼多少时,前缘襟翼达到伸出位? (D) A、襟翼10 B、襟翼5 C、襟翼2 D、襟翼120.B737NG27CH0020两个驾驶盘之间如何连接? (D) *A、刚性连接 B、柔性连接 C、用齿轮系连接 D、用机械转换机构21.B737NG27CH0021两对方向舵脚蹬之间为-连接。 (A) A、刚性 B、柔性 C、齿轮 D、机械转换机构22.B737NG27CH0022用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些? (D) A、升降舵 B、副翼和升降舵 C、全动水平安定面和副翼 D、升降舵和全动水平安定面23.B737NG27CH0023用于提供飞机横滚操纵的装置有哪些?(C) A、两块副翼 B、两块副翼和两块飞行扰流板 C、两块副翼和六块飞行扰流板 D、两块副翼和两块飞行扰流板24.B737NG27CH0024起飞过程中,空速达到多少时,方向舵开始产生气动效应? (C) A、40KT B、60KT C、40-60KT之间 D、60-80KT之间25.B737NG27CH0025增升装置包括哪些?(C) A、前缘襟翼和后缘襟翼 B、前缘襟翼、后缘襟翼和副翼 C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D、前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼26.B737NG27CH0026如果副翼操纵卡阻,如何进行横侧操纵?(B) * A、由机长的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵 B、由副驾驶的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵 C、由减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 D、不能操纵27.B737NG27CH0027如果扰流板系统卡阻,如何进行横侧操纵?(A) * A、由机长的驾驶盘控制副翼来操纵 B、由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵 C、由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 D、不能操纵28.B737NG27CH0028副翼配平通过什么进行?(C) *A、副翼配平片 B、空气动力补偿片 C、感觉和定中机构 D、扰流板作动筒29.B737NG27CH0029在后电子板上,有两个副翼配平电门,如何用它们进行副翼配平?(D) A、向要配平的方向扳动前面一个电门即可,后面一个电门是备用的 B、将前面的电门向要配平的方向扳动,后面的电门反向扳动 C、两个电门一起向要配平的方向的反向扳动 D、两个电门一起向要配平的方向扳动30.B737NG27CH0030飞行扰流板的功能是什么? (D) A、配合副翼进行横滚操纵 B、着陆后,减小升力和增强刹车效果 C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率. D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率,以及着陆后,减小升力和增强刹车效果31.B737NG27CH0031当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时,飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵?(C) *A、大于0度 B、大于5度 C、大于10度 D、大于15度32.B737NG27CH0032减速板手柄在FLT位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动?(C) * A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回 B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置 C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回. D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位33.B737NG27CH0033减速板手柄在DOWN位时,向左压杆(大于10度)转弯,左、右飞行扰流板如何运动?(D) A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰 流板向上升起 B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位 C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起. D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位34.B737NG27CH0034水平安定面可以用什么来控制?(C) * A、主电动配平电门 B、主电动配平电门和自动驾驶 C、主电动配平电门、人工配平和自动驾驶 D、主电动配平电门、速度配平、人工配平和自动驾驶35.B737NG27CH0035升降舵的PCU由什么液压系统供压?(C) * A、A系统和备用液压系统 B、B系统和备用液压系统 C、A系统和B系统 D、A系统、B系统和备用液压系统36.B737NG27CH0036 A、B液压系统都失效时,升降舵如何控制?(D) A、不能控制B、使用备用液压系统的压力 C、使用蓄压瓶的压力D、人工控制37.B737NG27CH0037升降舵感觉计算机根据什么提供模拟的气动感觉力?(B) A、空速和飞行高度 B、空速和安定面位置 C、空速、液压压力和安定面位置 D、空速、飞行高度和安定面位置38.B737NG27CH0038升降舵感觉计算机使用什么液压系统的压力来使感觉力系统工作?(B) A、A和B液压系统 B、A或B液压系统,用压力大的系统 C、A或备用液压系统,用压力大的系统 D、B或备用液压系统,用压力大的系统39.B737NG27CH0039什么情况会导致FEEL DIFF-PRESS灯亮?(A) * A、当A或B液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时 B、当A或B液压系统失效时,或当机长的空速管探头故障时 C、当A或B液压系统失效时,或当副驾驶的空速管探头故障时 D、当A或B或备用液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时40.B737NG27CH0040马赫配平系统的作用是什么?(C) * A、马赫数较大时,提供推力的稳定性 B、马赫数较大时,缩小安定面配平的范围和减小配平速率 C、马赫数较大时,提供速度的稳定性. D、马赫数较大时,提供高度的稳定性41.B737NG27CH0041马赫数达到多少时,马赫配平系统开始工作?(C) A、大于0.50M. B、大于0.515M C、大于0.615M. D、大于0.655M42.B737NG27CH0042主电动配平和自动驾驶配平有两种速度方式。下面说法正确的是：(A) * A、襟翼放出时的高速方式和襟翼收上时的低速方式。B、襟翼收上时的高速方式和襟翼放出时的低速方式。C、襟翼收上时和襟翼放出时的均有高速方式和低速方式。 D、襟翼放出时的有高速方式和低速方式。43.B737NG27CH0043将安定面配平超控电门放在超控位时,电动配平的工作受不受驾驶杆位置的影响?(B) A、受B、不受. C、受,除非卡卡伫安定面配平主电动切断电门放在UT OUT位 D、受,除非安定面配平自动驾驶切断电门放在CUT OUT位44.B737NG27CH0044各种安定面配平控制中,配平量最大的是:(C) A、主电动配平 B、自动驾驶配平 C、人工配平 D、速度配平45.B737NG27CH0045起飞时,如果安定面配平不在绿区范围,会有什么警告?(D) A、正常,没有警告 B、警笛声 C、连续的喇叭声 D、不连续的喇叭声46.B737NG27CH0046速度配平系统的输入参数有哪些?(C) * A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速 B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度 C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度 D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度47.B737NG27CH0047主方向舵PCU由什么供压? (A) A、液压A系统和B系统 B、液压A系统和备用液压系统 C、液压B系统和备用液压系统D、液压A系统、B系统和备用液压系统48.B737NG27CH0048备用方向舵PCU由什么供压?(C) A、液压A系统 B、液压B系统 C、备用液压系统 D、液压A系统或B系统或备用液压系统49.B737NG27CH0049偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化?(B) A、随空速的增加而增加 B、随空速的增加而减小 C、不随空速变化 D、在一定速度以下,不随空速变化;大于一定速度时,随空速的增加而增加50.B737NG27CH0050偏航阻尼器使用哪个系统的液压?(B) A、液压A系统 B、液压B系统 C、备用液压系统D、液压A和B系统51.B737NG27CH0051飞行中,液压B系统失效且B飞行操纵电门仍在ON位时,偏航阻尼器电门和偏航阻尼器灯:(C) * A、电门仍保持在ON位,但偏航阻尼器灯亮 B、电门跳到OFF位,且偏航阻尼器灯亮 C、电门仍保持在ON位,且偏航阻尼器灯也不亮 D、电门跳到OFF位,且偏航阻尼器灯也不亮52.B737NG27CH0052地面减速板由哪个液压系统供压?(C) A、备用液压系统 B、液压B系统 C、液压A系统 D、液压A系统和B系统53.B737NG27CH0053 B737-800飞机上有几块地面减速板?(C) A、2块 B、3块C、4块D、6块54.B737NG27CH0054着陆期间,什么情况下,减速板手柄会自动移动到UP位?(D) A、当减速板手柄在ARMED,位SPEED BRAKE ARMED灯亮时 B、两个推力手柄都在慢车位时 C、主起落架机轮转速大于60KT时 D、以上A、B和C同时满足时55.B737NG27CH0055着陆时,当减速板手柄自动移动到UP位时,哪些减速板先放出?(B) A、地面减速板 B、飞行扰流板 C、地面减速板和飞行扰流板同时放出 D、都没有放出56.B737NG27CH0056着陆时,当减速板手柄自动移动到UP位时,地面减速板何时放出?(D) A、与飞行扰流板同时放出 B、当主起落架机轮速度大于80KT时 C、当左主起落架减振支柱压缩时 D、当右主起落架减振支柱压缩时57.B737NG27CH0057着陆时,如果没有探测到机轮转动的信号,扰流板能否自动放出?(D) A、不能 B、左主起落架减振支柱压缩时,减速板手柄自动移动到UP位,所有的扰流板自动放出 C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时,减速板手柄自动移动到UP位,所有的扰流板自动放出 D、当空/地系统传感到在地面方式时,减速板手柄自动移动到UP位,所有的飞行扰流板自动放出58.B737NG27CH0058起飞期间,什么情况下,减速板手柄自动移动到UP位放出所有的扰流板?(B) * A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时 B、主起落架机轮转速大于6OKT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 D、主起落架机轮转速大于85KT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时59.B737NG27CH0059 B737-800前缘装置包括几块襟翼和缝翼?(D) A、2块襟翼和4块缝翼B、2块襟翼和6块缝翼 C、4块襟翼和6块缝翼D、4块襟翼和8块缝翼60.B737NG27CH0060正常着陆襟翼位置为:(C) A、15-40 B、15、30和40C、30和40 D、3061.B737NG27CH0061襟翼手柄的什么襟翼位置,设有机械挡块?(B) A、襟翼1和襟翼5. B、襟翼1和襟翼15 C、襟翼5和襟翼15.D、襟翼2和襟翼10.62.B737NG27CH0062后缘襟翼多少时,自动缝翼系统才会工作?(D) A、0、1、5、10和15. B、0、1、2和5. C、1、5、10和15 D、1、2和563.B737NG27CH0063失速警告系统的抖杆器何时预位?(A) * A、在空中时B、发动机工作后的任何时候 C、机上有电的任何时候D、空中无线电高度10000英尺以下64.B737NG27CH0064下列使用组件哪些不能由液压A系统提供压力:(A) A、正常刹车 B、地面扰流板 C、起落架 D、正常前轮转弯65.B737NG27CH0065在空中,A或B液压系统失效,备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么?(D) * A、起落架收上 B、起落架放下 C、襟翼收上 D、襟翼放下66.B737NG27CH0066备用液压系统低压灯何时预位?(D) A、在任何时候B、仅当其中一个飞行操纵电门被放到备用方向舵位时 C、仅当备用襟翼主电门被放到预位位时 D、当任何一个飞行操纵电门被放到备用方向舵位或当备用襟翼主电门被放到预位位或备用液压泵自动工作时67.B737NG27CH0067备用液压系统供压给:(B) * A、外侧飞行扰流板,方向舵和反喷 B、前缘装置的放出,方向舵和反喷 C、内侧飞行扰流板方向舵和反喷 D、备用刹车,方向舵和反喷68.B737NG27CH0068飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供压:(A) A、PTU B、备用液压系统 C、上述A或B D、无法工作69.B737NG27CH0069 PTU(动力转换组件)可以向哪些装置提供补充供压:(A) A、前缘装置和自动缝翼 B、方向舵 C、反推 D、以上全部70.B737NG27CH0070飞行操纵A电门下方的低压灯亮后,如果将该电门放到备用方向舵(STBY RUD)位,该低压灯将:(C) *A、保持亮,直到按压主注意灯后才会熄灭. B、保持亮,直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常 C、熄灭,因为当备用方向舵关断活门打开时,该灯的电源会被切断 D、熄灭,但按压故障信号牌进行故障重现时,该灯又会亮71.B737NG27CH0071 KPTU自动工作的条件是：(C) *A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上。B、飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI。C、飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI。D、飞机在空中模式， 襟翼未收上。且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI。72. B737NG27CH0072 (737-800)襟翼缝翼电子组件（FSEU）提供：（D）*A、 前缘装置不正确位置及缝翼27号的偏斜监控 B、 后缘襟翼不对称保护 C、 前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护 D、 以上都对 73.B737NG27CH0073(737-800)哪些襟翼位置具有自动卸载功能？（C）*A.所有襟翼设置时 B.襟翼15，30和40度时 C.襟翼30，和40 D.只有襟翼40 74.B737NG27CH0074 (737-800)当使用襟翼30着陆时：（C）*A.如空速超过163海里小时，收上至25；当空速减到158海里小时以下，重新放出 B.如空速超过158海里小时，收上至25；当空速减到153海里小时以下，重新放出 C.如空速超过176海里小时，收上至25；当空速减到171海里小时以下，重新放出 D.只在襟翼放到40度时，襟翼缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能 75.B737NG27CH0075 (737-800)当使用襟翼40着陆时：（B）*A.如空速超过158海里小时，收上至30；当空速减到153海里小时以下，重新放出 B.如空速超过163海里小时，收上至30；当空速减到158海里小时以下，重新放出 C.如空速超过176海里小时，收上至30；当空速减到171海里小时以下，重新放出 E.如空速超过163海里小时，收上至30；当空速减到163海里小时以下，重新放出 76. B737NG27CH0076 (737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为：（B）A.克鲁格襟翼B.双开缝襟翼C.三开缝襟翼E.开裂襟翼77. B737NG27CH0077 (737-800)每个机翼上缝翼的数量为：（C）A.2B.3C.4D.678. B737NG27CH0078(737-800)着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转 ，则飞行扰流板会自动展开（B）*A.只有当右侧主起落架支柱压缩时 B.当空地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时） C.当地面扰流板展开时 D.飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开79. B737NG27CH0079 (737-800)每个机翼上地面扰流板有几块？（A）A.2B.3C.4D.680. B737NG27CH0080 (737-800)每个机翼上飞行扰流板有几块？（C）A.2B.3C.4E.681. B737NG27CH0081 (737-800)共有多少块扰流板？（C）A.8B.10C.12D.16 82.B737NG27CH0082 (737-800)速度配平使用的条件之一：（C） *A.自动驾驶接通 B.松开配平电门后10秒 C.100IAS0.68M D.A、C 都对 83.B737NG27CH0083 (737-800)主电动配平使用范围是：（A）*A.襟翼收上时3.9514.5个单位 B.襟翼收上时3.9512.5个单位 C.襟翼放下时0.2016.9个单位 D.襟翼收上时0.5014.5个单位 84.B737NG27CH0084当WTRIS功能生效时：（D）*A、SMYD1将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件；B、SMYD1将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件；C、SMYD2将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件；D、SMYD2将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件。85、B737NG27CH0085偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的：（C）A、IFSAU前面板；B、FCC A前面板；C、SMYD前面板；D、MCDU。86.B737NG27CH0086当WTRIS功能生效时：（D）A.SMYD1将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件；B.SMYD1将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件；C.SMYD2将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件；D.SMYD2将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件。87、B737NG27CH0087偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的：（C）A.IFSAU前面板；B.FCC A前面板；C.SMYD前面板；D.MCDU。88、B737NG27CH0088自动油门伺服马达安装在：（A）A.在驾驶舱中央控制台下；B.在主轮舱内；C.在每台发动机的左侧；D.在E/E舱顶部。89、B737NG27CH0089 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽：（B）A.用安定面配平电作动筒移动安定面B.断开自驾C.断开俯仰模式并转到CWS P方式D.断开横滚模式并转到CWS R方式90、B737NG27CH0090若在推力方式信号牌上出现 “A/T LIM”的显示表示自动油门：（B）A.处于向前的A/T极限方式上B.使用自动油门计算机计算出的N1极限C.大于FMC N1极限D.指令是最大发动机推力91、B737NG27CH0091若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：*（A）A.FCCB.ADIRSC.EFIS控制板D.MCP板92.B737NG27CH0092当DFCS处于V NAV PTH方式时,A/T去控制推力保持 速度：（C）A.MCP SPEEDB.V2C.FMC SPEEDD.VMO93.B737NG27CH0093 当SMYD作 测试时,必须有液压系统B压力：（C）A.当前故障B.故障历史C.伺服D.其它功能94.B737NG27CH0094 SMYD阻止由_引起的不需要的偏航运动：（B）A.荷兰滚或台风B.荷兰滚或大气湍流C.台风或大气湍流D.荷兰滚或冰雹95.B737NG27CH0095 更换FCC后,维护人员应最后闭合跳开关是：（C）*A.MCP DCB.MACH TRIM ACC.FCC DCD.MACH TRIM DC96.B737NG27CH0096下列哪一项不是SMYD失速管理的功能。（D）A.失速警告；B.EFS；C.自动缝翼；D.偏航阻尼。97.B737NG27CH0097 当前缘不对称指示出现后,SMYD增加偏置以提供比正常 的抖杆警告：（A）A.更快B.更慢C.一样D.以上都不对 98.B737NG27CH0098 F/D自动弹出功能在 情况出现：（A）A.起飞B.爬升C.巡航D.进近99.B737NG27CH0099 在爬升阶段,先打开第二部F/D,然后衔接自驾A于CMD方式,则主FCC为：（A）A.FCC AB.FCC BC.不分主次D.以上均不对100.B737NG27CH0100 当A/T处于THR HLD方式时,A/T计算机（或FCC-A）给 断电:（B）A.EECB.ASMC.TRD.DEU101.B737NG27CH0101偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，（B）A.该系统工作于高速巡航阶段；B.该系统工作于所有的飞行阶段；C.通常在起飞之后马上衔接；D.通常在起飞之后，速度达到最大操作速度前衔接。102.B737NG27CH0102两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时：（D）*A.琥珀色A/T灯闪亮B.红色A/T灯稳定的亮C.琥珀色A/P灯闪亮D.红色A/P灯稳定的亮103.B737NG27CH0103当DFCS从CMD方式转换到CWS方式时：（C）A.琥珀色A/T灯闪亮B.红色A/T灯稳定的亮C.琥珀色A/P灯闪亮D.红色A/P灯稳定的亮104.B737NG27CH0104当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA：（D）A.琥珀色A/T灯闪亮B.红色A/T灯稳定的亮C.琥珀色A/P灯闪亮D.红色A/P灯闪亮105.B737NG27CH0105当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA：（A）A.琥珀色A/T灯闪亮B.红色A/T灯稳定的亮C.琥珀色A/P灯闪亮D.红色A/P灯稳定的亮10637NG27CH0106 关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是：（B）A.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号；B.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号；C.可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作；D.驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动。107.B737NG27CH0107安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变：（C）A.当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快；B.当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢；C.当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快；D.作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比。108 B737NG27CH0108以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：（D）*A.按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门；B.按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮灯式电门；C.扳动MCP板上的A/P切断杆；D.拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。109.B737NG27CH0109若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTH ON 1）或均在2（BOTH ON 2），自动驾驶将断开。这是因为 ：（A）A.FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；B.FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据；C.MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；D.MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据。110.B737NG27CH0110飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌，关于它的工作原理错误的描述错误的是：（A）A.当一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器即亮；B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮；C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮；D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮，但主警告通告器的复现信号可以使它点亮。111.B737NG27CH0111 安定面位置传感器测量水平安定面的位置：（D）A.安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器B.安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器C.安定面位置传感器A是个单同步器D.安定面位置传感器B是个单同步器112.B737NG27CH0112在AP作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是：（D）A.锁定电磁活门B.转换电磁活门C.液压压力电门D.作动筒位置传感器LVDT113B737NG27CH0113 飞机上有几个独立工作AP作动筒：（C）A.2B.3C.4D.5114.B737NG27CH0114 DFCS系统的故障隔离的主要方法是：（D）A.查线路图册，分析最有可能发生故障的部件；B.逐个更换相关的部附件，直到故障排除或转移；C.在FCC的机器面板上做测试，按故障灯排除；D.利用BITE和故障隔离手册（FIM）来查找故障。115.B737NG27CH0115通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告：（D）A.仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效；B.仅FCC A A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效；C.仅FCC B A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效；D.仅FCC B A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效。116.B737NG27CH0116同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令：（A）A.FCC A；B.FCC B；C.由IFSAU进行选择；D.看哪一FCC是主FCC。117.B737NG27CH0117 ARINC429数据字的前8位是：（B）A.序号B.标签C.SDID.校验位118.B737NG27CH0118 DFCS才进入自动着陆方式的条件是：（C）A.选择了L NAV 和V NAV方式B.选择了VOR/LOC 和G/S方式C.选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式D.RA大于400 ft小于1600ft，ILS信号有效119.B737NG27CH0119 偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的-保持稳定：（C）A.横轴B.纵轴C.垂直轴D.惯性空间120B737NG27CH0120不需要的飞机偏航移动是由什么条件造成的：（B）A.旅客在客舱内走动B.荷兰滚和大气湍流C.侧风、风暴、雷雨等复杂气象条件D.机长对驾驶盘的随意操作121.B737NG27CH0121关于荷兰滚正确的是：（C）A.荷兰上空的独特气象条件导致的B.荷兰滚主要发生在起飞阶段C.指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动D.飞行员只要及时发现就可以纠正122.B737NG27CH0122偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？（C）A.副翼B.升降舵C.方向舵D.水平安定面123.B737NG27CH0123 关于偏航阻尼器指示器的指示，不正确的讲法是：（B）*A.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动124.B737NG27CH0001在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：（B）A.用于A/T进入进近方式B.用于预位复飞方式C.用于确定落地断开D.用于进入拉平方式125.B737NG27CH0125自动油门伺服马达安装在：（A）A.在驾驶舱中央控制台下；B.主轮舱内；C.在每台发动机的左侧；D.在E/E舱顶部。126.B737NG27CH0126 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽：（B）A.用安定面配平电作动筒移动安定面B.断开自驾C.断开俯仰模式并转到CW