强夯置换试验段开工报告.docxVIP

目录一、编制依据2二、工程概述21、工程概况22、技术标准2三、强夯置换试验段施工技术方案61、施工准备62、施工参数73、强夯置换施工84、施工监测95、质量检验标准9四、施工注意事项9五、质量保证措施121、质量方针和质量目标122、质量组织保证措施12六、安全保证措施151、组织保证措施152、建立安全保证制度153、加强安全教育和安全措施的设置154、加强安全工作的物质保障165 其它保障166、强夯处理技术保证措施16七、环境保护保证措施201、环境方针及目标202、环境保护保证措施20附件1：24一、编制依据1.本项目施工图；2.公路路基施工技术规范(JTG F102006)；3.公路工程质量检验评定标准(JTG 80/12004)。二、工程概述1、工程概况本项目是XXX港区最主要的疏港公路，项目的建设对于加快XXX港区的建设、完善XXX港区的公路集疏运网络、增强XXX港区对周边地区的辐射能力、促进临港工业发展具有重要作用。第二合同段为子信路至滨海公路段（XXX），全长XXX公里，主要工程项目包括路基挖方6.6万方，填方75.8万方，中桥53m/1座，小桥25m/1座，涵洞8道。按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用特殊路基处理方案。强夯施工面积134588m2，挖淤换填面积2052m2，低填路堤处治37704.7m2。2、技术标准根据XXX港区规划及空间布局以及本项目的功能定位，本项目除承担对外疏港交通外，还需承担港区通勤交通及港区内部产生的交通，故本项目采用主路、辅路分离的断面布置形式，其中主路采用高速路公路标准修建，主要承担对外疏港交通，辅路采用城市主干道的标准修建，主要承担港区内部交通。其中主路设计速度为100km/h，辅路设计速度为60km/h；桥涵设计汽车荷载等级为公路I级，桥梁与路基同宽，桥涵、路基设计洪水频率1/100。根据交通量预测结果和道路的功能，本项目起点（坝南路）至滨海公路采用相同的技术标准，主路双向六车道、辅路双向四车道，共十车道组合断面，路基总宽度62.0米。路幅组成：2.5m（人行道）+0.50m（路缘带）+23.50m（辅路行车道）+0.50m（路缘带）+5.0m（边分隔带）+2.5m（硬路肩）+33.75m（主路行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中分带）+0.75m（路缘带）+33.75m（主路行车道）+2.5m（硬路肩）+5.0m（边分隔带）+0.50m（路缘带）+23.50m（辅路行车道）+0.50m（路缘带）+2.5m（人行道）=62.0m。强夯置换工程数量表序号起迄桩号水深淤泥深处置宽度（m）处理面积（m2）主 要 工 程 数 量强夯置换碎石垫层片石强夯面积土工布(m)(m)（m3）（m3）（m2）（m2）1K5+840K5+9007.570.14208 2104 15782 4208 4208 2K5+900K6+6207.575.554367 27184 203877 54367 54367 3K6+620K6+751582.510804 5402 27009 10804 10804 4K6+751K6+9030.8583.712722 6361 31806 12722 12722 5K6+923K7+0290.8586.19127 4563 22817 9127 9127 6K7+077K7+3001.5581.618197 9098 45492 18197 18197 7K7+300K7+5151380.317254 8627 25881 17254 17254 8K7+515K7+620475.37910 3955 15819 7910 7910 合计136640 67294 388482 134588 134588 三、强夯置换试验段施工技术方案根据招标文件及规范规定要求，强夯置换在开工前必须做试验段。试验目的：为了检验机械组合、夯实机械规格、夯锤起锤高度、夯击次数、夯点允许偏差、过程质量控制方法、优化后的施工组织方案及工艺来指导全线施工。试验段位置的选择：根据现场情况，选定K5+960K6+040作为试验段，该段淤泥深度为7.5m。 1、施工准备1.1清理并整平场地，查明场地范围内地下构造物和各种地下管线的位置及标高等，如有发现地下构造物和地下管线须采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损失。1.2测量放样：采用GPS按照图纸设计对强夯区域进行精确放样，用白灰撒出地表边线同时测量地表高程。1.3机械、人员准备（1）履带式强夯机4台：本设备由抚顺挖掘机厂生产，配有自动脱钩装置及辅助门架，最大起重能力为353.5(t-m)；（2）铸钢强夯锤4个：夯锤选取质量200KN，锤底直径1.5米，静地土压力113KN；（3）推土机3台，自卸车20辆，挖掘机4台，装载机4台，21t压路机3台，洒水车1台。技术负责人1人，技术员2人，施工员3人，材料员2人，质检员2人，施工人员25人。2、施工参数根据施工图纸设计要求，本工程采用强夯置换加满拍处理地基路段，整体施工前，先进行试夯，确定最佳施工工艺和参数。a)强夯主夯点及插夯点单击能量为3000KNm,采用隔行跳打的方法，本工程采用的夯锤重200KN，落距15m。b)强夯夯点间距：第一遍夯点按正方形布置，夯距7m，第二遍夯点布置在第一遍夯点的中间。具体布置见示意图；11117m222211117m22221111 7mc)强夯夯击次数：夯击次数应通过试夯确定，且应满足最后两击的夯入量差值不大于10cm为结束；d)满夯能量：1000KNm,满夯落距为5m；e)满夯夯点间距：夯点以梅花形布置，夯迹彼此重叠搭接d/4；3、强夯置换施工（1）清表平整场地、滚填1米厚片石，片石粒径大于30cm的含量不超过30%；（2）采用GPS按照图纸设计对强夯区域进行精确放样，标强夯点位、用白灰撒出地表边线同时测量强夯点高程；（3）强夯机就位，使夯锤对准夯点位置；（4）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落，完成夯击，测量锤顶高程，完成一击。如发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底垫平；（5）按设计要求夯击次数和控制标准，完成一个夯点的夯击,夯点的夯击次数以最后两击的平均沉降量不大于10cm为控制标准；（6）第一遍夯点按正方形布置，夯距7m。应按照由内到外，隔行跳夯，夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料直至夯顶填平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击。将夯坑回填片石填平。（7）重复第一遍步骤，完成第二批次点夯的夯击,第二遍夯点布置在第一遍夯点的中间。 （8）强夯完毕后,用推土机平整场地，滚填片石，最后用1000KNm的夯击能进行低能满夯，夯点以梅花形布置,夯迹彼此重叠搭接d/4。满夯完成后测高程。满足要求后铺设碎石垫层，分层碾压密实、铺设土工布。4、施工监测强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：（1）开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；（2）在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；（3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。5、质量检验标准（1）夯点点位误差不大于5cm，夯锤对准夯点夯击误差不大于15cm。（2）每一遍夯击完成后，按20%频率自检夯坑深度和夯点间距，同一段落内夯坑深度应大致相同，夯点间距误差不大于30cm；处理宽度每200m自检8处，弯道处和变宽点附近每20m进行一次自检，不小于设计宽度。四、施工注意事项1、对比较软弱的地基进行碾压或夯实处理，以保证大型机械的运行安全。原地表表面较湿或含水量较大时，清表后滚填1米片石，保证施工设备就位。2、根据夯击能及锤重计算落距，量准并卡死脱钩绳，现场人员随时检查夯锤落距。3、夯锤定点要准确，误差不大于15cm。4、夯锤起吊时要保持平稳，严禁摆动。5、及时清理夯锤上的积料，出现夯底倾斜30度以上时，需填平坑底，方可继续施工。6、施工过程中如出现贯入度过大、夯坑周围隆起过高等异常现象，应立即停止施工，查找原因，经处理后方可继续施工。7、施工过程中严格执行规范要求的技术标准。8、施工中详实的记录每个夯点的编号、夯击能、夯击次数、每次夯击后下沉量等有关的施工参数。9、施工过程中严格执行安全操作规程，确保施工安全。10、强夯结束后及时检查夯坑，如位置出现偏差及漏夯应及时进行补夯。11、做好场地的防水排水措施，保证施工场地不积水。强夯置换工程施工工艺框图五、质量保证措施1、质量方针和质量目标质量方针：质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流。质量目标：（1）工程一次验收合格率100%；（2）满足业主对工程产品的质量要求和期望；（3）工程质量超过国内同行业先进水平，争创国际先进水平。2、质量组织保证措施（1）成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工处长、现场技术负责、技术员、专（兼）职质检员为组员，负责全面质量管理工作的各施工处设专（兼）职质检员负责各处的质量工作；各作业班组设质量员负责具体实施。以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保证整个工程的总体质量。（2）建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，质量与经济分配挂钩。质量保证体系框图材料质量检验针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检验项目经理部按GB/T19002-ISO9002质量管理标准，确保生产过程均处受控状态施工处各职能部门质量检查控制工程质量检验检查项目实测项目质量把关工序质量控制在重点工程建立质量管理点全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制质量预测质量保证六、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。2、建立安全保证制度2.1职业健康安全方针：坚持“安全施工，预防为主，遵章守法，保护健康，持续改进，创平安路桥”的方针，职业健康安全目标：（1）杜绝职业健康安全重大事故的发生；（2）施工生产轻伤率小于5；（3）岗前安全教育培训率100%。2.2建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，安全责任到人。3、加强安全教育和安全措施的设置3.1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后，持证上岗。3.2开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。3.3所有进入高空、陡坡等危险施工区的人员，都必须配带安全帽。3.4在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。4、加强安全工作的物质保障4.1特殊环境作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等。4.2仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。5 其它保障5.1加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。5.2办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，对施工设备和人身安全投保。6、强夯处理技术保证措施（1） 施工前认真检查各种索具、脱钩器等重要部位，机械设备定时进行检修，发现隐患要及时排除，决不允许带病作业。（2） 起吊夯锤前，应先试吊两次，在确认安全后再正式提升，不可强行猛提夯锤。（3） 施工中随时观察吊车履带的沉陷情况，随时垫平履带，保证吊车的平衡。（4） 严禁斜拉、斜吊，以防发生趴杆事故发生。（5） 从夯锤起升到夯锤落下，机下人员必须离开夯点10m 以外，严禁在起重机正前方和起重机臂杆下站立。（6） 为防止夯击的地面石块飞起打坏起重机操作室，挡风玻璃前应有保护措施。（7） 夯坑倾斜填土时，锤底离地面不大于50cm，填完后待人员离开夯锤后再起吊夯锤。（8） 夯击时通知临近有关人员注意强夯施工影响，不得擅自进入施工现场，同时现场设立警戒、警示标志。（9） 当现场道路、构筑物等不能承受强夯产生的震动影响时，采取防震、隔震等措施，同时在施工中加强观察，发现问题及时处理，防止以外事故发生。（10） 夜间施工要有足够的照明措施，如视线不清及有六级以上的大风天气时应停止作业。（11）机械在危险地段作业时，设明显的安全警告标志，设专人在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。（12）机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。（13）自卸车会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，注意过往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m。(14)挖掘机作业a.发动机后及铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。b.工作位置必须平坦稳固，铲斗运转范围内严禁站人。(15)推土机作业a.推土机上下坡时，坡度不得大于30度，在横坡上作业时，坡度不大于10度，下坡时严禁空挡滑行。b.在陡坡上作业时必须有专人指挥。c.多机在同一作业面上作业时，前后两机间距不得小于8m，左右相距不得小于1.5m。推土前进必须以相同的速度直线行驶，后退时分先后，防止互相碰撞。(16)自卸车作业a.发动机启动后检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。b.行驶平稳，不得猛力加速，不得紧急制动。c.卸料起斗时，检查上空有无电线，防止刮断。(17)压路机作业a.压路机启动前检查前后、左右有无障碍物及人员。b.变换压路机前后方向应待滚轮停止后进行，禁止利用换向离合器作制动用。c.压路机靠近路基边缘作业时，根据路基高度留有安全距离。d.两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，载坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m。e.压路机起振和停振必须载行走时进行，坚硬路面上行走禁止开振。 (18)强夯机械作业 a.施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应符合设计要求； b夯击前，应对夯点放样进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正； c.按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击沉降量及夯墩的置换深度。安全保证体系框图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工处处长安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组机料部兼职安全员机料部兼职安全员机料部兼职安全员执执行小组险抢险突击小组场现场物质安全负责人库存物质安全负责人械机械设备安全负责人气电气设备安全负责人各分项工程安全负责人消防安全负责人保安安全负责人七、环境保护保证措施1、环境方针及目标环境方针：“遵纪守法，建环保工程，节能降耗，创绿色企业”。环境目标：（1）各种污染物的排放水平满足国家和地方环境标准的要求，主要污染物排放水平较体系建立前有明显改善；（2）改革施工工艺和材料，减少生产过程中对环境的污染；（3）废弃物实现分类管理，并实现废弃物的减量化、无害化和资源化；（4）加强对能源使用的管理，合理利用能源，减少能源浪费；（5）加强工程质量，控制各工序的废品率，减少废品损失。2、环境保护保证措施2.1文物保护公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应及时保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。2.2防止水土流失和废料废方处理2.2.1防水排水在施工期间应始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2.2.2冲刷与淤积（1）施工中采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。（2）施工中采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。（3）施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。（