承德车务段安全专业基础管理检查情况汇报.doc

承德车务段安全专业基础管理检查情况汇报第一部分 安全管理中的突出做法2012年以来，承德车务段认真贯彻路局推进安全风险管理的要求，落实“5.10”局长与车务段段长谈话精神，进一步加大安全风险管理推进力度，通过干部作风向“高、勤、严、细、实”转变促进安全管理水平的提升。一、强化风险责任意识、多种方式抓意识培育。1.一是把安全风险管理作为“一号”工程来抓，摆在安全管理头等重要的位置抓推进抓落实。二是把安全风险管理作为“一把手”工程来抓。将“一把手”的范围涵盖各级正职，包括作为班组安全主控人的班组长。三是把安全风险管理作为“常态化”工程来抓，把重点放在安全风险的识别研判、过程控制和应急处置上，进一步对安全风险管理办法、表、卡进行修订完善。四是开展党员“两违”情况专题分析，制定了力降党员“两违”措施。2.举办“讲形势、明责任、增信心”和“安全风险管理”主题教育体会征文活动，并将优秀体会文章结集下发。各站、车间在每天交接班会上增加向家人报平安的内容；请每一名职工拍摄一张全家福，并附上简短的亲人嘱托，放在工作场所的适当位置，时刻提醒职工确保安全的重要性。二、研发了“安全风险管理考核评估系统”为做好月评估、季度达标考核工作，车务段研发了安全风险管理考核评估系统。各科室按照考核责任分工，将日常布置车站、车间落实的每一项工作都录入系统，跟踪打分。依托评估系统实现了“三个显性化”：一是实现了过程控制的显性化，能够对车站、车间日常落实各项工作的进展和效果进行逐项考评打分，有效消除了月评估和季度达标考核的随意打分现象。二是实现了安全绩效的显性化，各站、车间可以通过系统方便地查询本站单项工作的排名、每月和每季的综合排名，找到存在的问题和差距。三是实现了部门工作的显性化，通过查询和分析，机关各科室工作量的多与少、工作水平好与差，能够一目了然。三、拓展安全风险识别研判预警范围实行安全与运输联动预警。主要领导亲自主持安全预警分析，安技科负责行车安全预警，运输科负责货运安全预警。根据预警分析，车务段每天组织专业技术干部下现场有针对性地重点盯控。将车务段日预警、周趋势分析每日、每周下发到各站车间，作为站、车间预警参照。四、强化安全风险过程控制1.强化现场作业控制。逐级量化安全风险项点检查标准，将全段65项安全风险项点检查任务量化到领导班子、各科室、各站车间、具体责任人。严格干部考核，对安全管理失职的2名干部降级使用，对2名干部给予告诫处分；从防控安全风险角度出发，调整交流了6名干部，做到坚决不留一名不称职的干部在车站车间管理岗位。加强职工培训，开展职工“学规背规”活动，实行“达标给奖、多背多奖、不达标严格考核”。2.强化技防物防作业控制。一是依托视频监控系统改进安全管控方式。赋予视频监控系统加强现场作业的监控、解决“三偏”岗点现场检查不到位实际问题、快速纠正违章违纪行为、做好非正常应急处置远程指导的四项主要功能。量化值班领导班子成员、专业干部、监控值班员利用视频监控检查标准。每日对视频监控发现问题交班分析，每周专题监控分析一个作业专题。3.强化专业管理控制。一是努力提升干部专业履责能力。将每周五15点至16点30分定为领导班子、专业技术干部、包保干部的专业知识培训时间，由专业科室负责对所有参与安全管理干部进行专业知识拓展培训，使安全管理干部逐步实现从“业务单一型”向“一专多能”型转变。二是强化装卸安全管理。实行委外装卸队缴纳安全风险保证金制度，明确委外装卸牌卡考核标准。三是强化安全生产帮促。坚持“对发生严重问题的车站必帮促、安全管理下滑的车站要帮促、重点车站常帮促”的原则，开展月度“一对一”诊断帮促。年初以来，先后将六个车站车间列为重点帮促对象，班子主管副职带队全面帮促。4.抓好资料台账整合减负。实施“大站管小站”后的中间站资料减负，以兴隆县、滦平站为中心站试行“大站管小站”后，采取“直接精简、相关合并、只在大站设置、小站精简、电子数据存档”等方式，推行试点站资料减负，实现小站车站管理综合日志、车站生产综合日志“两本”管理。第二部分 检查发现的主要问题一、安全管理存在不足1.安全风险控制关键项点不突出张百湾安全控制卡没有将调车作业“推送作业前必须进行试拉”作为安全关键；车站安全风险源控制表，未将“1-2道、3-4道有车占用时两端进入股道的调车信号不能开放”的特殊作业办法纳入。2.应急预案制定不严谨金沟屯站非正常行车应急预案，应急处置的10 种特殊应急情况中第五项内容漏“字”造成应急内容表述不清；第十项内容中关于站内临时更换钢轨及道岔时，对于行车安全关键描述不清楚。二、专业管理需要加强1.施工管理存在漏洞车务段施工安全协议制定不严谨。如与北京工电大修段签订的施工安全协议第四条将“结合部安全分工”错写成“安全部安全分工”，第五条将双方的“安全责任权利和义务”错写成“责任权利和义务”；与北京工务段签订的大机捣固施工安全协议，无签订日期，其中第六条将“违约责任和经济赔偿办法”错写成“发生责任行车事故的处罚办法”。2.临客管理有待加强兴隆县站临客时刻表错误，2月20日6417次实际应为23日、21日4413次实际应为24日；3.职教工作需加强。技能竞赛考试出题不严谨如检查洞庙河站一季度车站技能竞赛试卷判断题“非电气化区段调入电气化区段的人员，必须进行业务知识培训，并经考试合格后方准上岗”，挑“”者一律判错，询问站长称标准答案应为“安全培训”，此题把业务知识培训与安全培训对立起来，存在明显误