船舶雾中航行分析.ppt

第四章航线与航行方法 大洋航行与最佳航线沿岸航行狭水道航行雾中航行冰区航行航行计划与航海日志 END 大洋航行与最佳航线 大洋航线 航法 种类大洋航线简介拟定大洋航线应考虑的因素大洋航线选择大洋航行注意事项 END 大洋航线 航行 种类 按航线类型分类 恒向线航线 航法 Rhumblineroute sailing 大圆航线 航法 Greatcircleroute sailing 混合航线 航法 Compositeroute sailing 等纬圈航线 航法 Parallelroute sailing 按航线性质分类 Recommendedroute Climaticroute Optimumroute Weatherroute END 大洋航线简介 恒向线航线大圆航线特点 航程最短 航向不定适用时机 高纬 东西向航行 且经差较大航线拟定 大圆海图法 公式计算法大圆改正量法 天体高度方位表 法 混合航线 END 恒向线航线 特点 航向恒定 航行方便 非最短航程航线 适用时机 航程较短 南北向航行 低纬近赤道航行 航线拟定 海图作业法 公式计算法 中分纬度法 墨卡托航法 END 大圆海图法 航区 总目录 大圆海图 将起算点 到达点标绘在大圆海图上 并用直线连接 大圆航线 每隔经差5 10 或一昼夜航程 确定分点 并量取各点经纬度 将各分点转移到航用海图上 用直线连接相邻各点 折线状大圆航线 量取各段航向 航程 END 公式计算法 公式 符号确定原则 起点纬度始终取正 到达点纬度同名取正 异名取负 经差始终取正 取半圆航向 其名称根据纬差和经差而定 如 tgC 0 则 C C 180 END 大圆改正量法 公式 大圆改正量符号航法 略 END 天体高度方位表 法 原理 见图 注意事项 到达点纬度代替赤纬 可取整度 起始点不宜用选择纬度 应内插 较远时 查表法 较近时 改正量法 END 混合航线 限制纬度混合航线特点 在有限制纬度情况下的最短航程航线 适用时机 大圆航线超越限制纬度 混合航线组成航线拟定大圆海图法公式计算法 END 混合航线组成 第一段 起始点A到切点M间的大圆航线 第二段 到达点B到切点N间的大圆航线 第三段 两切点M N间的等纬圈航线 END 大圆海图法 阅读资料 限制纬度 在大圆海图上 分别自起始点和到达点作限制纬度的切线 得混合航线 在两大圆航线上确定分点 并量取各点的经纬度 将各点转移到航用海图上 用直线连接相邻各点 量取各段恒向线航向和航程 END 拟定大洋航线应考虑的因素 气象条件 盛行风 300 600W风 季风 热带气旋和雾海况 海流 大洋环流和近海风生流 海浪 海冰 流冰 冰山 碍航物定位与避让条件本船条件本船结构强度与船龄 吨位 吃水 航速 客货载 船员技术素质 推荐航线 END 大洋航线选择 原则安全 经济 航时最省 推荐航线与最佳航线 气候航线与气象定线 航时与航程 航程最短 不一定航时最省 顶风减速作用 顺流增速作用 END 大洋航行注意事项 认真推算 提高精度 充分利用机会观测船位 三个天测船位 注意接近海岸的安全 注意收听天气预报 气象传真图 按时接收航海警告 及时改正海图 根据时区 按时拨钟 早晚 长航线改向后尽可能测定罗经差 尽可能使用空白定位图 提高海图作业精度 采用经济航速 END 航速 航程和排水量关系 公式 关系 耗油量与船速的平方和航程的乘积成正比 D一定 每海里耗油量与船速的平方成正比 D一定 每日耗油量与船速的立方成正比 V一定 每日耗油量与D2 3成正比 X 日耗油量 实例1 实例2 END 经济航速计算实例1 某轮由A港前往B港 航程4600nmile 开航时燃油1000吨 以21kn速度航行3000nmile后剩余燃油650吨 试问如何调整航速 使船抵达B港时能剩余燃油550吨 解 212 3000 350 V2 1600 100 V 15 4kn END 经济航速计算实例2 某轮D 10000吨 V 15kn X 28吨 求 1 船速增加1kn X增加多少 2 加载2000吨 减速至14kn X为多少 解 153 100002 3 28 163 100002 3 X X 33 98t x 33 98 28 5 98t 153 100002 3 28 143 120002 3 X X 25 71t END 沿岸航行 沿岸航行特点沿岸航线选择分析航次情况 研究有关资料尽可能选择推荐航线确定适当离岸距离 考虑因素 距离确定 确定离危险物距离 考虑因素 距离确定 选择适当的转向点航行注意事项 END 沿岸航行特点 离岸近 危险物 障碍物较多 水深有时较浅 沿岸海区水流复杂 受潮流影响较大 来往船只和各类渔船比较密集 航行和避让都有较大的困难 船舶回旋余地较小 遇有紧迫局面时 船舶操纵困难 可供定位导航的物标较多 海图 航路指南和潮汐表等航海资料比较完备 许多沿岸拥挤水道都实施了分道通航制 END 离岸距离考虑因素 吃水大小 航程长短 定位难易程度 风流影响大小 海图精度高低 能见度好坏 船舶密集程度 驾驶员水平高低 END 离岸距离确定 能见度良好 距陡峭无危险的海岸 2nmile以上 夜间 能见度不良 定位条件不好 10nmile以外 警戒线 大船 20m 小船 10m 并至少在二倍吃水以外 适当绕离渔船密集区 END 离危险物距离考虑因素 最后一个OP至危险物的航程和航行时间 危险物附近海图的测量精度 危险物附近定位和避险物标情况 通过危险物时的能见度 白天还是夜间 风流对航行的影响 END 离危险物距离确定 应该避离的区域 周围水深较浅 水深变化不规则的空白区 连续的长礁脉及其边缘附近 孤立的岩礁及水深明显比周围浅的点滩 未经精确测量的岩礁和岛屿之间的狭窄水域 珊瑚礁附近水深在100m以内的水域 能见度良好 距有显著物标可供定位和避险的危险物 1nmile END 转向点选择 关键转向点 明显的天然 人工标志 灯塔 立标 岛屿 山头等 尽量选用转向一侧正横附近的显著物标 作为转向物标 绕岛屿或岬角航行 不一定都采用正横转向 最好采用定距绕航的办法 避免用平坦的岬角或浮标转向 END 沿岸航行注意事项 认真推算 勤测船位 加强了望 及时准确转向 按时收听航海警告和天气预报 准确识别岸形和物标 山形线 对景图 概率船位区 已知物标准确 直线 正比 错误 曲线 不成比例充分 合理地使用单一位置线 平行 垂直 经度 纬度 缩小 避险 END 狭水道航行 狭水道航行特点过浅滩航行 最小安全水深 注意事项 导航方法转向方法避险方法岛礁区航行特点和航行注意事项 END 狭水道航行特点 航道狭窄而弯曲 回旋余地小 且多浅滩 危险物 水浅 水深变迁大 水流受潮流和地形影响而复杂 船只密集 人工 自然导航物标众多 且多数地区有TSS END 最小安全水深 公式 最小安全水深 吃水 出发港 油水消耗减少吃水 咸淡水差 横倾增加吃水 船体下沉 半波高 保留水深注意 船体下沉纵倾变化 squat 快速 慢速 浅水 深水 肥胖 瘦长 保留水深取决于 潮高预报误差 海图水深测量误差 底质 淤泥和泥沙底可少一点 通常取0 1 0 5m END 过浅滩航行注意事项 调整吃水 平吃水 无横倾 或适当尾倾 由咸水进入淡水或半淡水水域 吃水差增加 候潮过浅滩的最佳时机 当地高潮前1小时 控制航速 减少浅水效应 掌握最新资料 尽可能避免在浅水区会遇和追越 END 导航方法 浮标导航叠标导航方位叠标导航距离叠标导航导标方位导航平行线导航 END 浮标导航 导航方法 无风流 查看前后浮标法前标舷角变化法舷角航程法注意事项 END 查看前后浮标法 前标舷角变化法 舷角不变舷角减小舷角增加 END 舷角航程法 END 浮标导航注意事项 开航前 查阅资料 浮标制度 配置 预画航线 熟记浮标特征 航向和航程 航行中 逐个核对编号 形状 颜色 顶标 灯质等 通常正横转向 必要时适当前提 推迟转向浮标容易漂失 移位 灯光熄灭 加强了望 注意避让 按章行驶 END 方位叠标导航 导航方法前标 后标进港 出港偏左 偏右叠标灵敏度方位叠标选择 END 叠标灵敏度 p值越小 叠标的灵敏度越高 叠标标志间距离d一定 距前标标志距离D越近 叠标灵敏度越高 专用叠标 D和p基本固定 p取决于d d越大 灵敏度越高 END 方位叠标选择 在d D 1 3时 便符合一般要求 叠标标志越细长越好 良好的自然物标 如旗杆 烟囱等 亦可作叠标标志用 标志本身和背景的亮度 易干辨别 END 距离叠标导航 作用 单向航路 转向 双向航路方法 灵敏度 d大 高 R小 高 AB上 最高 END 导标方位导航 航线正前方或后方的显著物标 作为导标来导航 保持对该导标的方位不变 前方导标导航 TB TB0 保向 TB TB0 右转 TB TB0 左转 后方导标导航 相反 END 平行线导航 雷达平行方位标尺或电子方位线导航方法 选取物标 确定Dmin北向上 相对运动显示活动距标 Dmin电子方位线与CA平行电子方位线与活动距标圈相切 END 转向方法 物标正横转向逐渐转向导标方位转向平行方位线转向平行线转向 END 物标正横转向 转向同一侧正横附近孤立 显著 准确的人工或自然物标 根据当时偏航情况 水流的顺逆 结合船舶操纵性能 适当提前或推迟转向 END 逐渐转向 弯道不太长 可根据岸形采用小舵角 保持离岸或某物标一定距离连续转向 弯道较长时应事先在海图上绘画计划航线 分段逐渐转向 END 导标方位转向 新航线正前方或正后方适当的导标 无论转向前是否偏离航线 都能准确地转到新航线上 转向后 还可用来导航 END 平行方位线转向 方法 过M作新航线的平行线 T0 TB CA2T T0 t时转向 t AB V 特点 无论转向前是否偏离航线 都能准确地转到新航线上 避开新航线两侧的危险物 END 避险方法 方位避险时机 避险物标与险物连线与CA平行避险方法距离避险时机 避险物标与险物连线与CA垂直避险方法水平角避险 垂直角避险 平行线避险 END 方位避险 避险物标与危险物同在航线右侧 物标在前避险要求 TB TB0 图例 避险物标与危险物同在航线右侧 物标在后避险要求 TB TB0 图例 避险物标与危险物同在航线左侧 物标在前避险要求 TB TB0 图例 避险物标与危险物同在航线左侧 物标在后避险要求 TB TB0 图例 END 方位避险图例1 方位避险图例2 距离避险 避险物标 选择位于危险物同侧的避险物标避险方法 确定离危险物最小距离d 确定离避险物标最小距离D0 D D0 END 水平角避险 选取适当避险物标M N 确定水平避险角 max 避险方法 max END 垂直角避险 选取适当避险物标M 确定水平避险角 max 避险方法 max END 岛礁区航行 浅水礁盘特征 水天线附近天空常有反光 背向太阳时比较明显 稍有风浪时 礁盘边缘即起白浪 上风方向特别明显 出现变色海区 沉船 渔船 END 岛礁区航行注意事项 正确选择航线在测深点稀少 船舶活动较少的海区 应尽量将计划航线画在测深点上 必须通过两礁盘间的水道时 尽可能从两礁盘最窄处的垂直平分线上通过 通过浅水礁盘的时机 低潮 太阳在背后高照 上风方向2 3nmile 充分利用 开 闭视 和 开 关门 导航 END 开 闭视 开 关门导航图 开视闭视开门关门 END 雾中航行 雾航特点能见度不良 视线受限 定位 导航和避让等困难较大 雾航前准备工作雾航注意事项雾中定位导航 END 雾航前准备工作 尽可能准确地测定船位 了解周围船舶动态 按章采取安全航速 施放雾号 开启雷达 VHF 并派出必要的了望人员 变自动操舵为人工操舵 及时报告船长 通知机舱备车 肃静 打开驾驶台门窗 关闭水密门窗 保证听觉 视觉了望 END 雾航注意事项 适当地调整航线的离岸距离 认真推算 尽可能利用一切手段定位和导航 避免频繁改变航向 航速 时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离 注意倾听雾号和他船声号 END 雾中定位导航 无线电助航仪器在雾航中的作用测深辨位和导航测深辨位准确性 水深变化规律 交角大接近垂直水深变化比较明显 潮高潮流和改正精度 海图测量精度 等深线导航 避险 逐点航法不断地控制和缩小推算误差 有时也具有较大的危险性 END 冰区航行 冰区航行特点接近冰区征兆接近流冰征兆接近冰山征兆进入冰区前准备工作冰区航行注意事项冰情资料 END 接近流冰征兆 水天线附近出现冰光 Iceblink 浮冰边缘有浓雾带 远离陆地 周围波浪突然减弱 北冰洋远离陆地 突然出现海象 海豹和鸟类 表层水温下降 1 100nmile或150nmile 0 5 50nmile END 接近冰山征兆 V 8v 水上 尖塔形冰山的吃水深度约为水面高度的1 2倍 远离陆地 海面有清风 但海浪突然消失 发现冰片或碎冰 表明上风方向可能有冰山 听到冰山崩解或冰块破裂坠海所发出的巨响 水温 气温下降 听到本船汽笛等的回音等 END 进入冰区前准备工作 冰情资料 冰情报告 有利的冰中航路 冰量6 10以下 冰厚30cm可航主机 操舵系统可靠工作 助航和通信设备状态良好 雷达工作正常 调整吃水 吃水差 吃水尽可能大 尾倾1m 1 5m采取一切有效的定位方法测得准确的船位 船头 船尾和驾驶台应设置探照灯 准备御寒和堵漏器材 关闭水密门窗 END 冰区航行注意事项 航路选择在冰最少 冰质弱或在冰裂缝中 遇到冰山应及早在下风保持适当距离避航 下风 凹陷处 直角 慢速进入冰区 通常使用3kn 5kn 即维持舵