03王正伟-开题报告.doc

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 汽车材料回收经济性 评价研究 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 汽车服务工程09-1班 学 生 姓 名: 王正伟 导 师 姓 名: 王艳奂 开 题 时 间: 2013.03.04 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日1 课题研究目的及意义1.1 研究目的汽车材料回收的经济性评估是指针对汽车产品的特点,根据零部件类型、生产方式、材料等因素,在收集相关数据资料的基础上,运用系统综合评估方法,建立产品可回收性经济模型的过程。通过对汽车可回收材料的回收权重的分析,确定回收价值的大小,指导回收的侧重点,更好地调节计划。因此，运用相关的理论方法对汽车材料回收的经济性进行分析和评价，建立一套真正科学、合理的汽车材料回收的经济性评价指标体系和综合评价方法，发挥导向作用，已成为当前需要解决的重要问题。1.2 意义近年来，我国的汽车工业蓬勃发展，汽车产量呈现出跨越式发展的态势。从可持续发展和循环经济的角度出发，实现汽车生命周期后零部件的回收及材料再利用引起人们的高度关注。本文正是研究在资源日益短缺、竞争日益激烈和循环经济理念日益深入人心的环境下，作为工业化时代资源最密集、最有影响的汽车制造业应该积极发展汽车的回收物流，并对回收的汽车零部件和材料进行再利用。2 课题研究现状及分析2.1 国内研究现状我国国家标准规定，对于报废的汽车，发动机、变速器、前桥、后桥、方向机、车架等六大部件必须在公安机关的监督下彻底解体，按材料方式回收，严禁再出售利用。其他零配件能够继续使用的可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。按材料方式回收利用时，我国主要采用两种方案：一是报废汽车送交公安部门指定的废旧汽车处理厂后，先拆下发动机、变速箱，锤击破碎，然后拆下前后桥、方向机和车架，用氧气枪切割，最后解体成小块送钢铁厂冶炼；二是初步分拆后，将汽车壳体用金属打包机打包，汽车大梁采用废钢剪断机剪断，变速箱、发动机缸体等采用铸铁破碎机破碎。目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。我国废旧汽车回收利用现状这主要表现在以下几个方面：（1）政策制度不到位，造成部分报废汽车非法流入外地市场。（2）拆车行业无序竞争，经济效益不断下降，违规行为时有发生。（3）拆车企业体系分散，管理和技术水平落后，制约了行业生产力的提高。（4）科技含量和附加值低，有相当一部分报废汽车回收企业采取原始的拆解剪切或焊割，用人工分选，所得废旧金属大部分为轻薄料，很少一部分为重型废钢，经济效益较差。2.2 国外研究现状国外由于旧车回收主要是各大汽车公司回收自己的旧车，对于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的车上，只有不可重用的零部件才以材料形式回收。发动机上有很多零部件如发动机支架、空调压缩机支架、机油标尺、离合器压盘等，可直接重用到新车上，而性能不会有任何影响。发达国家现在将整车一次送入，分类回收各种金属与非金属材料。某些较先进的采用隧道式液氮冷冻破碎机，小粒度出料，以便不同种类、不同性质的材料分选更加彻底。国外废旧汽车回收利用总体现状：（1）回收管理规范，制度严密。（2）综合利用水平高。从环保角度考虑，发达国家对汽车的综合利用十分重视也相当充分，利用率达到80%以上。（3）现代网络管理。（4）破碎实行机械化操作。3 基本内容及拟解决的主要问题3.1 基本内容（1）分析介绍了国内外汽车材料回收产业发展的现状和趋势；（2）遵循评价指标的选择原则，确定汽车材料回收经济性的评价指标；（3）运用FAHP建立汽车材料回收经济性的评价指标体系模型；（4）实证分析，论证了指标体系的合理性和评价方法的可操作性和实用性；（5）据综合评价的结果，对我国的汽车材料回收汽车材料回收提出一些建议。3.2 拟解决的主要问题(1) 运用FAHP建立汽车材料回收经济性评价指标体系模型；(2) 熟练掌握模糊层次分析法算法（FAHP）的基本原理、计算方法；(3) 根据对综合评价的分析，对我国的汽车材料回收提出一些建议。4 技术路线及研究方法4.1 技术路线 调查研究与资料收集分析国内外汽车材料回收现状确定汽车材料回收经济性的评价指标运用FAHP建立评价指标体系模型实证分析结果与建议4.2 研究方法 本文通过研究汽车材料回收的经济意义和环保价值，分析回收过程中的经济和环境因素；从而提出基于模糊层次分析法的汽车材料回收性价值评估，证明模糊层次分析法可为回收提供决策支持，以达到资源的最佳利用，为实现循环经济和可持续发展创造条件。5 进度安排（1）第1-2周（2月27日-3月11日） 调研、收集资料、完成开题报告，开题答辩；（2）第3-7周（3月12日-4月15日） 继续收集整理资料，开始撰写论文； （3）第8周（4月16日-4月22日） 进行中期检查；（4）第9-12周（4月23日-5月20日） 继续撰写论文，提交毕业论文初稿；（5）第13-14周（5月21日-6月3日） 根据论文修改意见对论文进行修改；（6）第15-16周（6月4日-6月17日） 论文修改、校对，完成定稿；（7）第17周（6月18日-6月24日） 答辩准备及答辩。6 参考文献1 曾小山.浅谈废旧汽车材料循环利用的现状及对策J.科技信息(学术版).2008(29)2 吴涛，陈丽萍.国内外报废汽车回收技术和管理现状及对策J.汽车工艺与料.2007(5)3 张建勇，郭耀煌，李军模糊需求信息条件下的车辆路径问题研究J系统工程学报，2OO4，19(1)：74-784 刘坤.基于模糊层次分析法的敏捷供应链的绩效评价研究.南京航空航天大学硕士学位论文D. 2006.12.015 李方义，刘刚，汪劲松，等模糊AHP方法在产品绿色模块化设计中的应用J中国机械工程，2000，4(9)：97-1016 朱铎辉，吴志军，张玉峰.基于层次分析法的供应商评价模型的研究J.计算机应用研究.2004 (6):90-91.7 高扬，基于模糊层次综合评价法（FAHP）的课程体系结构评价研究，南昌大学硕士学位论文D，2011.12.038 张思颖，吴昊.模糊层次分析法( FAHP) 在供应商评价选择中的应用J.物流科技，2007，(2):61-64.9 方海峰，面向循环经济的汽车产品回收利用若干问题研究D，湖南大学，2009.610 董雯.基于模糊层次分析法的物流外包决策模型研究.西安石油大学硕士学位论文D.2008.0511 李名林.汽车材料禁用和限用标准研究J.汽车工艺与材料.2006(6)12 张颖敏.基于FAHP-DEA的第三方物流服务商的选择研究D.广东工业大学硕士学位论文.2007.0513 李尹熙浅谈汽车材料回收利用J汽车工艺与材料，2001，(2)：2O-2314 戴建国，我国汽车再生技术的运用现状及发展前景J，常州工学院学报，2008（5）15 杨沿平; 曹小华; 黄智，报废汽车材料的回收与再利用技术研究J，汽车科技，2013.1116 周自强； 戴国洪； 谭翰墨； 章泳健； 废旧汽车回收流程的成本模型分析与研究J，常熟理工学院学报，2012.10.1517 Chang H，Yao J，Ouyang LFuzzy mixture inventory model with variable lead-time based on probabilistic fuzzy set and angular fuzzy number JMathematical and Computer Modeling，2OO4，39(2)：287-