行车工XX年工作总结[范本]

行车工XX年工作总结起重机械年度工作总结XX 年即将过去，在过去的一年里炼铁厂在起重设备管理上从 相关职能科室到各车间都做了大量细致的工作， 厂安委会今年工作要 求，厂行车专业监督队高度重视事故隐患的检查、排查和整改工作， 彻底消除事故隐患， 最大限度地减少员工的不安全行为和设备的不安 全因素，牢固树立“隐患就是事故”的观念，采用事故隐患整改闭环 管理方式，对检查中发现的问题及时落实整改并事后确认，本年度起 重设备事故为零起，基本完成了年初制订管理目标。炼铁厂积极完善行车的技术资料和图纸收集工作， 完善行车履历 表及档案，完善起重设备的日常使用、保养、维护、检查及检验、变 更、人身事故等记录。重新修订起重设备点检标准，现炼铁厂行车持 证上岗 78 人(本) ，电动葫芦持证持证人员 322 人(本) ，司索持证 人员 38 人(本) ，对于因人员紧张或因人员调动而造成持证人员缺少 的岗位(包括专(兼)管理员) ，补报名单工作已基本完成，由人保 科统一安排培训工作，并列入明年的教育培训计划中。炼铁厂在本年度新增了 2 台起重机械,脱硫 10 吨电动葫芦 1 台， 2 吨电动葫芦 1 台，并已取得合格证，投入使用。全年共安排起重机 械检验换证 165 台，并对使用证复审中发现的隐患进行了积极的整 改。炼铁厂严格按照 GB6067-85起重机械安全规程要求，由设备 科牵头积极组织实施在各车间岗位开展所有起重机械的隐患检查工第 1 页 共 2 页 作，共排查出隐患 50 项，已按闭环要求全部整改完成。在三季度完成 20 台起重机械安全装置整改工， 同时完成 XX 年 行车大中修申报及准备工作。1、下年度将继续做好加强在用起重机械的管理工作，严格执行起重 机械安全技术规程及有关法律法规， 充分发挥起重机械安全专业队职 能作用，完善安全监督机制，健全起重机械管理有关制度，力争使设 备事故为零，甲级维护率达到 100%，隐患整改率达到 100%。2、组织实施料场接卸中心 2#行车大修工作。3、做好起重机械检验复审及车间特种设备人员培训工作。4、督促各车间做好“三定” “五润滑”工作，使各车间必须切实做好 起重机械的维护保养工作，使设备经济高效运行。XX 年春运行车安全管理工作总结XX 年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署 下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安 全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生 产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企 业主体责任为重点， 以突出 “一岗双责” 为己任， 以抓源头细管理为基础， 以查隐患勤整改为途经， 以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提 出的“全面提升服务品质 全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之 又严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管 理工作， 完满完成了上级布置的安全和生产工作任务， 为总结经验和查找 不足，现将春运安全管理工作总结如下春运期间共投入 249 辆参加营运(有 2 辆小型观光车停摆) ，其中客 车 47 辆、公交车 202 辆，安全行车约 325 万公里，各项指标对比如下：序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 责任事故率 直接经济损失率 责任事故受伤率 责任事故死亡率 参运驾驶员、 车辆合格率 客运站驾驶员、 车辆发班 合格率 异地发班现场监控率 GPS 系统、 视频监控系统 受控率 违法违规处理率 违法违规考核控制指标 目 集团指标次/车 279 元/车人/车 0 人/车 达 100% 达 100% 达 100% 达 100% 达 100%次/车 总站实绩次/车元/车 0 人/车 0 人/车 100% 100% 100% 100% 100%次/车 与集团对比 -20% -% -100% -100% 100% 100% 100% 100% 100% -50% XX 年实绩 0 次/车 0 元/车 0 人/车 0 人/车 100% 100% 100% 100% 100%次/车 同期对比 -100% -100% -100% -100% 100% 100% 100% 100% 100% 150%二、加强组织领导，落实值班带班制度(一)为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、 明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、 不断增强行车安全 管理工作的责任感和使命感、 把行车安全生产工作作为重中之重， 我站成 立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了XX 年春1 运行车安全工作方案及春运期间突发事件应急预案 。在这期间里召 开安管领导小组会议 2 次，安全科务会议 2 次，驾驶员安全学习例会 6 次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安 全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。(二)制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持 24 小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨 0 时至 7 时跟班 监控，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。本单位作为运输安全管理工作的主体， 责任的落实需要各部门、 各岗 位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚 决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定， 并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。(一) 总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则; 完善组织保障; 保证春运期间行车安全生产投入的有效实施;多督促勤检 查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患; 组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案; 及时、 如实报告行 车安全事故。(二)层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并 与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。春运前共 签订了 534 份责任书，其中总站经济责任人 28 份，驾驶员 399 份(总站 127 份，公交驾驶员 282 份) ，总站管理人员 58 份，公交管理人员 77 份。(三)春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工 作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆 正常运营，为完成经济任务提供了保障。(四)春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理 工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和 检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。(五)春运期间，客运站按照汽车客运站安全生产规范的要求， 认真履行安全工作职责， 建立健全各项安全生产制度， 严格执行三品查堵 检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落2 实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾 驶员合格报班运行。(六)春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好 参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了 车辆维护维修合格。按要求成立抢修小组，24 小时待命，确保车辆不留 场，提高车辆使用率。(七)春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关 从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查 处理和违法违规行为处理等工作， 并对春运安全行车各项工作的开展进行 监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。(一)1 月 15 日周三晚，组织 210 名员工(含职工、经济责任人、司 乘人员) 参加集团公司召开的视频春运安全誓师会， 让集团公司的春运精 神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安 全意识得到提高， 安全责任得到增强， 为确保春运行车安全起到促进作用。(二)春运前，组织 155 名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学 习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有 关春运的部署精神、 近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常 识等。并组织他们进行考试测试，考试测试合格率 100%。(三)在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时 更新内容， 要求驾驶员发车前都要浏览一次， 以达到促进驾驶员自觉安全 行车、文明驾驶的目的。(四) 春运前按要求制作了 XX 年春运每日车辆安全情况一览表， 每 天根据本单位行车安全情况及时填写公布， 以营造安全行车光荣、 违章肇 事可耻的氛围。(五)春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车 安全责任书， 明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人， 其 本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。(六)春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘 贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传， 营造一个保安全迎春3 运的浓厚氛围。(一)春运前和春运节前节后期间分别开展 3 次安全生产大检查，积 极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查 发现的隐患及时进行整改。3 次共检查车辆 545 辆次，受检车辆合格率 100%。(二)春运期间，结合本单位安管工作实际，组织 78 人次对长途客运 进行路检路查，检查时间 26 天，检查车辆 170 辆次，建制车辆受检率达 100%，有记录可查。源头管理是行车安全管理的基础， 只有做好了源头管理， 才能防范车 辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。(一)把好参运驾驶员资质审核关 春运开始前，对在用的 409 名驾驶员进行一次资质审核，合格率 100%，为确保春运行车安全起到保障作用。(二)把好车辆技术性能管理关 1、所属 47 辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车 辆技术等级都达一级。并按有关车辆春检工作的要求， 按时完成车辆送检 工作。2、 春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查， 车载灭火器、 安全带、安全手锤和 GPS 车载终端齐全有效。参与长途客运接驳运输的 卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格 的车辆发班出站。4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。(三)把好驾驶员配备关 按以下规定做好驾驶员的配备春运期间客运班线单程 400 公里 (高 速公路 600 公里)以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都 配备有 2 名以上驾驶员;跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规4 定保障落地休息时间和轮换驾驶的， 都配备有 4 名驾驶员， 有效杜绝了疲 劳驾驶行为。(四)严把车辆保险(统筹)管理关。春运前， 安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查， 凡 是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险(统筹)制度的 要求，做好各项车辆保险(统筹)工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或 少保现象发生。(五)严把春运加班(包车)牌证发放关。为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共 同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、 核实驾驶员的配备， 做好针对性 的安全教育工作， 与经济责任人签订安全管理协议后， 才发放春运加班 (包 车)牌证。(六)客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度 1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方式对旅客随身携 带的行李进行检查，严防“三品”上车。2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管 理系统进行审核把关、 签发营运路单， 杜绝了不符合营运条件车辆和驾驶 员报班运行。3、出站口检查人员严格执行出站检查制度，按照“六不出站”规定 上车检查，并做好登记，防范超员超载车辆、不符合营运条件车辆和驾驶 员发班出站。(七)加强车辆发班现场管理，严格把好行车安全管理源头关。春运期间，每天都派安全员到发车现场进行车边交代，切实做到“看 好自己的人，管好自己的车，车辆发班在那，安全监控就到那” 。有现场 监控记录。(八)充分发挥安全管理科技设备作用，把好车辆和驾驶员报班关。1、春运前，安全科和客运站都及时录入和更新车辆及驾驶员各类安 全信息，为把好源头管理关提供了保障。2、春运前，安全科组织开展了一次全面的 GPS 终端和视频监控设备 检查维护工作，共计检查车辆 47 辆，确保 GPS 终端上线率达 100%，视频5 监控系统监控画面符合集团公司要求。3、按规定配足 6 名 GPS 值班监控人员，并实行 24 小时动态监控。春 运期间共计点击车辆 XX9 辆次，有台帐记录。4、执行安全检查合格报班制度，车辆轨迹回放检查率达 100%。(九)严格执行营运客车凌晨 2 时至 5 时停运措施，防范驾驶员疲劳 驾驶。1、通过周三会和车边交待，积极进行宣传教育工作，使驾驶员和承 包车主明白停车休息的意义和目的，积极配合停车休息。2、将停运措施明确到与每位驾驶员和承包车主签订春运行车安全责 任书中， 明确要求车辆承包者严格执行停运措施， 如本人及所聘用的驾驶 员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。3、加强对车辆夜间凌晨2点至5点停运情况的检查，发现仍在上述 时间运行的车辆在第一时间与之联系了解情况，督促其立即选择地点停 车。对违反规定的经济责任人及驾驶员按有关规定严肃处理。(十)严把凌晨零时至 7 时 GPS 监控工作跟班监控关。春运前， 制定了凌晨零时至 7 时轮流跟班 GPS 监控工作计划， 安管成 员和安全管理人员跟据工作计划认真履行凌晨零时至 7 时轮流跟班 GPS 监控督查工作， 并在督查中及时发现、 纠正、 处理各种交通违法违规行为， 确保了行车安全。(一)加强安全源头管理，消除安全隐患。总站领导、安管人员坚持 每天开展驾驶员出车前安全警示教育(车边交待)和车边安全监控，将当 天的天气、路况和上级的安管文件精神以及近期各地的道路交通事故情 况， 及时传达和通报到每位驾驶员， 并对车辆的安全设施设备和驾驶员的 证照进行检查，及时消除安全隐患。对于异站经营发班的车辆，总站派出 2 名专职安全员，并配备车辆，每天到各站场对驾驶员、承包者进行安全 宣传、教育，同时做好车辆技术状况、车上安全设施、设备的检查工作。确保驾驶受到教育，车辆保持良好技术状态。(二)以“防超速、防超载、防疲劳驾驶、防危险路段、防恶劣天气” 为工作重点，全面落实各项安全管理制度，严厉打击超速、超载和疲劳驾6 驶行为，及时纠正违章行为。加强驾驶员管理，严把驾驶员准入、培训考 核、淘汰关，认真做好驾驶员防范事故和应急处置能力的教育培训工作。(三)严格执行“三不进站，五不出站”制度。严把车辆出站关，对 出站车辆实行严格的安全检查，防止车辆违章出站运行;加大“三品”检 查力度，对进站旅客行李全部经检测议检测合格后放行。(四)加强 GPS 监控系统和安管系统管理。按集团公司要求，实行 24 小时全天候对营运车辆运行情况进行全程监控，通过发送短信和车载 电话告诫， 每天对进入中途休息站的车辆进行 GPS 轨迹回放， 及时纠正车 辆超速和不按规定进入中途休息站等违章行为， 加强对重点车辆、 重点时 段、重点线路的安全监控，提醒驾驶员做好安全行车防范措施，做到安全 行车。确保 GPS 上线率，分管领导及安全科长每天到监控室检查，在台帐 上对工作进行批示，对违章行为及时做出处理决定。(一)按要求将旅客安全乘车须知、行车安全监督薄张贴和悬挂在车 厢内便于旅客阅读、监督使用。共计张贴旅客安全乘车须知 47 张，悬挂 行车安全监督薄 47 本。(二)重新制作安全告知牌 47 张，并粘贴至车厢内部明显位置，便于 旅客阅读。(三)补充制作安全告知SD 卡 5 张，发放给遗失的营运客车，要 求乘务员或驾驶员必须在发车前向乘客告知所乘车辆、 运行线路、 中途休 息的有关信息及安全乘车须知内容， 发车后按规定播放安全乘车须知视频 录像。(四)为确保“安全告知”落实到位，安全科每天派人到琅东站、江 南站发车源头进行督查， 要求驾驶员认真开展好该项工作，有时还以身作 则上车示范， 对拒不履行安全告知义务或不按要求完成发车前安全告知工 作的驾驶员， 都严格按有关规定进行处理， 确保发车前安全告知工作执行 到位。(一)为禁止营运车辆驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等违法违规行为， 我站通过对交通违法行为车辆的停班、责任人下车学习的严厉处理手段，7 进一步加大了违法违规行为的处理力度。春运期间， 发现和处理各类交通 违法违规行为 6 次 (其中违反休息规定 1 次; 安全告知 1 次; 妨碍安全 (驾 驶)行为 4 次) ，处理违法违章人员 6 人，下车学习 6 人，扣款 3700 元， 办学习班 4 期，处理率达 100%，有效打击了违法违规行为。(二)为打击和纠正营运车辆驾驶员违法违规行为，设立“违法违规 驾驶员曝光台” ，将各类违法违规车辆、驾驶员处理情况张贴公示，提醒 驾驶员吸取教训，在今后行车中自觉遵章守法。虽然我们做了大量安全管理工作， 但还是发生了一起大客 车侧翻事故， 不幸中的万幸就是无人伤亡， 这暴露出了我们的行车安全教 育工作仍需加强。(一)针对存在的问题，我总站将继续加强对驾驶员和经济责任人的 行车安全教育， 用典型事故案例的教训为辅导教材， 警示驾驶员和经济责 任人，切实牢记行车安全的重要性和必要性。(二)加强 GPS 动态监控，及时发现和纠正违法违规行为，并做好记 录，按规定严肃处理。(三)做好“三月三、清明节”行车安全专项活动。(四)开展好融“安全生产月” 、 “反三违月”为一体的“百日行车安 全竞赛活动” 。(五)继续开展好“三盯”工作，加强路检路查，及时发现、纠正违 法违规行为，通过“从严、从重、从快”手段将“违法超速、违法超员、 疲劳驾驶”行为压下去，确保行车安全。“一分辛勤换来一份收获” ，我站将在这基础上，团结合作，把本年 度的安管工作做得更好。邕宁汽车总站 二一四年三月三日8车二车间党支部季度工作总结材料炼钢厂行车二车间 二季度党支部工作总结(暨学习型党支部申报材料)XX 年 7 月 6 日1 炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料二季度，行车二车间党支部以学习型时代政工为抓手， 持续深化“学习型、服务型、创新型”党组织建设，不断提 高党建工作科学化水平，较好地完成了各项任务目标。主要 工作总结如下一、明确责任定方案,建设“学习型、服务型、创新型” 党组织 (一)践行文化政工，发挥文化引领作用。进一步完善 了建设特色支部文化和车间文化， 针对性地提出 “品牌服务、 幸福行车”车间新愿景，并设计了车间新标志，新标志全面 突出行车操作需要“用手操作，全身投入，用脑用心” ，体 现了“人机合一、以人为本”的新思想;研讨构建了车间安 全文化体系，突出安全理念的树立、安全习惯的养成、岗位 素养的提升; 以习惯养成为重点， 深入开展践行 “十大风尚” 、 摒弃“十大陋习”活动，车间每周一检查一通报，提升员工 品格，塑造一颗高尚的心。(二)践行中心政工，精心服务炼钢生产。针对点检人 员重新划归车间管理的现状，以“维修体制改革下的设备管 理”为课题，认真开展调查研究，制作电气点检卡、机械设 备点检卡、行车工点检卡，树立“人人都是点检员”的理念， 推行电工、钳工、行车工“三位一体”设备点检模式，对设 备施行全天候、全班次、全员管理。4 月 25 日，陈广涛点检 发现加料跨 2#225 吨行车主钩减速机上盖、观察孔的四个角 附近均存在不同程度的裂纹。5 月 1 日，行车工蔺永波在2 炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料15#225 吨操作过程中及时发现主钩钢丝绳重大异常隐患， 避 免了重大安全事故的发生; 大力开展 “深入落实操作标准化， 实现操作质量提档升级”调研活动，研讨制定了熔融金属 及相关作业异常状态下的应急处理措施 ，全面保障加料跨、 钢水接收跨等吊运熔融金属行车作业的安全可控; 月 20 日 6 与老区行车车间共同举办了“展风采、赛技能、争当巾帼标 兵”第一届女行车工岗位技能对抗赛，行车二车间 8 名女职 工参加比赛，切磋技艺，交流经验，进一步提升了岗位女工 的技能素质。(三)践行心灵政工，服务员工快乐成长。6月25日-29 日， 车间心理咨询师于艳红对全员进行了 我的压力我做主 两课时的培训，通过知识讲解、小组互动、现场答疑的方式， 让职工的负面情绪得到宣泄，放松身心，改善认知;车间书 记李瑞峰对全员进行了幸福的方法培训，引导职工真正 理解“意义+快乐=幸福” ，习得幸福的方法，凝聚旺盛人气。(四)践行数字政工，服务基层基础建设。充分利用车 间“大蚂蚁”内部网络搭建信息交流平台，把大蚂蚁建设成 为了交流信息，传播知识，传递感动，传递正能量的平台; 加强了“品格炼钢”博客的宣传力度，接受红色教育，参 入网上调研，积极主动的做好思想政治工作。(五)践行复合政工，不断增强综合素质。车间领导班 子针对岗位调整后业务技能的不同需求，以着力提高做好企 业生产经营管理工作的能力为根本，树立了“管好人先管好3 炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料思想，干好活先干好政治工作”的理念，进一步加强业务学 习，做到“主任既懂电气又懂机械和操作、书记既懂操作又 懂电气和机械、区域工程师既懂机械又懂电气和操作” ，达 到了“业务互补，相互支撑，团结协作，服务大局”的具体 要求，实现了“人人懂经营、会管理、善做思想政治工作” 的复合型政工目标。(六)践行廉洁政工，巩固思想道德防线。针对二季度 节日比较集中的现状，车间领导班子积极开展节日期间廉洁 教育，签订廉洁承诺书，在公示栏内进行公示，自觉接受职 工监督;对负责备件提报、验收入库的设备组，进一步强化 反腐倡廉教育和社会主义荣辱观教育，实行备件提报“主任 签字、书记监督、专人管理”措施和备件验收“专人把关、 班组确认、主任签字”措施，堵住了管理漏洞。二、开展全员“心灵之约”活动，提高职工安全意识、 打造安全环境(一) “心检”排查，全面掌握心理状况。根据厂和 谐心灵塑造方案要求，对车间 189 名干部职工进行了 XX年度全员“心检” ，进一步筛查有关问题，掌握心理变化规 律。针对两名女工担心自己的体质无法适应岗位实际要求， 车间通过与其谈话，综合分析，阐明利害，打消了顾虑，使 其端正了心态，并协调使其顺利转岗。(二)强化思想动态分析。利用职工思想动态定期交流 分析平台，车间、班组定期进行矛盾排查、思想动态分析，炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料每周在治安综合管理系统进行反馈，每月一汇总在党群系统 反馈，及时发现问题个别人或个别思想问题，防患于未然。三、加强“一对一思想政治工作能力”建设，提高思想 政治工作实效性、科学性 车间一方面要求各班组长积极参加心理疏导知识培训， 做一名合格的班组“心理辅导员” ;另一方面要求各班组长 与班组重点人员结成了辅助对子，随时掌握相关信息，一对 一疏导帮扶。针对6月份劳务工期满考核，多名劳务工思想 上出现不稳定， 直接影响到安全生产。车间掌握这一情况后， 及时做好思想教育引导，公平、公正、公开地完成了考核， 稳定了劳务工思想;车间职工刘润才的妻子重病住院，刘润 才本人既要承担昂贵住院费，又要兼顾照顾妻子和工作，思 想压力沉重，车间通过家访探望和与其谈心，使刘润才建立 起了正视困难的信心;七一前，车间申请为困难党员滕国胜 申请了特困救济。四、做好党内先进评选，评先进树标杆 根据炼钢委员会关于做好XX年度党内先进评选工作 的通知的通知，车间支部根据26名党员的一年来的业绩综 合考评情况，按照“内心世界是党员、群众看着像党员、业 绩证明好党员、组织评价真党员”要求和“四高一大”标准 研究确定了2名优秀共产党员和1名优秀共产党员标兵。号召 全体党员向优秀共产党员和优秀共产党员标兵学习，严格执 行党员“十大行为规范” 。即：学习超越带在前、岗位创新5 炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料领在前、艰巨任务冲在前、爱护职工做在前、降本增效赶在 前、对标创标超在前、标准执行严在前、服务用户好在前、 规章制度守在前、点检质量优在前。“十大行为规范”促进 了党员队伍在各个工作领域中模范带头作用的发挥，受到职 工群众的一致好评。五、讲党课忆党史，庆祝建党 92 周年 “七一”来临之际，为庆祝建党 92 周年，重温党的光 辉奋斗历程，重温那段披荆斩棘、艰苦卓绝的峥嵘岁月。6 月 25 日上午，行车二车间制作中国共产党历史(基本党史) 课件，由车间支部书记李瑞峰主持，在炼钢同心会议室对车 间 26 名党员和 3 名建党积极分子进行了培训，并组织观看 了电影建党伟业 ，教育党员牢记党的理想信念，始终不 忘党的最终目标，增强政任感和政治的敏锐性，始终保持党 的先进性;另外，车间支部还对全体党员进行了全国“会议” 解读党课教育，加强对全国“会议”精神的学习，不断提升 党员队伍的理论水平和政治素质，领会精神实质。六、三结合三推进三确保，提升车间综合工作绩效 XX 年，公司对炼钢厂实施模拟市场化运作，这对车间 的各项工作提出了更高要求。为不断提升管理绩效，车间创 新开展“三结合三推进三确保”活动。一是结合主题系列活 动，通过深化“转观念、保生存”大讨论、四对标四反思、 和谐心灵塑造、优秀品格培育、党性实践、劳动竞赛等活动， 推动车间管理持续提升，确保各项任务目标的顺利完成;二6 炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料是结合维修体制改革，通过员工自学和车间集中授课，推动 人才培养机制的进一步完善，培育一专多能复合型人才，确 保全员维检技能有效提升;三是结合“标准化深入落实年” ， 强化车间、班组两级检查验证，鼓励职工重点围绕加料跨、 钢水接受跨、KR 脱硫跨吊运熔融金属的 225T 行车操作实施 创新，实现标准化操作、安全简洁化操作，推动“品牌服务， 幸福行车”建设，确保标准化得以深入贯彻执行。七、结合“双培”工作，持续开展“两带三促进”活动 “两带” ：发挥党员带头作用，要求一名党员带动一名普通 职工进步，要求党员结合技能鉴定工作，在技能和理论提升上一 对一结对帮扶。要求一名技术骨干(班组长)每天带领两名普通 职工进行设备点检，传授技术要领，迅速提高了点检新职工业务 技能; “三促进” ：要求党员以班组为单位组织开展政治学习、形 势任务教育，打破一切由班组长承包的格局，做到人尽其才，促 进班组成员提高思想觉悟。要求党员针对自身业务技能，自由选 择班组高级技师、技师、班组长等技术骨干向其学习取经，促进 自身业务技能的进一步提高。在各岗位树立先进标杆，以先进职 工促进落后职工进步，达到共同进步、共同发展的目的。行车二车间党支部 XX 年 7 月 3 日7转眼间 XX 年过去了，这一年在工作上有好有坏，有成功也有失败。在每年每度的安 全生产月之际在此对上半年的工作及安全生产做一下总结和工作计划。在上半年，作为一名班长，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，以班长的要求严格 要求自己，鞭策自己，力争思想上和工作上在同事心目中都树立起榜样的作用。积极参加工 厂及公司组织的各项活动，半年来，我服从和配合领导做好生产部门各项工作。我相信在以 后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得 更大的进步。下半年，我将更加努力工作，勤学苦练，使自己真正成为一个经受得起任何考 验的班长。一、安全工作 总结上半年的工作， 班组也出现了不少的问题， 在这些事故中有个人原因也有客观原因。在下半年的工作里我将找出上半年的不足， 认真吸取事故的经验教训我将带领全班人员认真 学习及总结出适合自己班组的管理。上半年的问题大多出现在新员工身上， 由于新员工的经 验不足和在学车的时候带教师父的责任心不强， 导致新员工的基础没有学好。自己顶岗以后， 生产节奏加快新员工跟不上节奏，手忙脚乱。是导致这些事故发生的重要原因。作为班长对 现场的巡检力度不够大，对班组存在的问题没有及时发现和整改也是上半年的事故原因。在下半年的工作中，我将把培训新员工作为班组的重点工作来进行，要求并监督带教师 父必须把自己的所学所会认真的传授给新员工。要求带教师父必须有责任心! 不能存在打马 虎眼的现象发生!在班中加大现场的巡检力度，发现问题第一时间解决及整改，今天的事情 绝不推到明天。二、操作管理工作 从事行车工作行车就是我们的饭碗，我们应该对它有崇高的敬意，不能对它有半点不在 乎。行车工操作是我们的重中之重也是我们的基本技能， 作为班长应该从每一名员工抓起， 规范员工操作不能出现在操作时对设备造成伤害的现象发生，杜绝野蛮操作! 三、设备点检 对员工设备点检能力进行时常的检查和测验，特别是新员工在他上岗之前要认真对其进 行设备点检的学习和培训， 在设备点检方面绝对不能麻痹大意， 行车就是我们的饭碗是我们 工作的保障!在交接班时要严格按照设备点检流程及标准进行点检，严禁走马观花糊弄事。严禁因设备点检不到位导致发生事故的现象发生，让自己开一个放心车! 下一步工作计划1在班中加大巡检力度， 对现场的各个危险点进行排查和消除保证班中安全有序的运行。2：经常对员工进行安全教育加大安全学习力度增强员工的安全意识!3：对员工出现的问题及时解决及汇报，出现问题时严格按照“四不放过”的原则处理。4：在特殊的时间段对特别的人员和设备进行跟踪并做好记录保证不出事故。5：规范员工的行为，严禁做不符合规定的事情和严禁有不遵守规章制度的行为，保证员 工的人身安全。作为班长在以后的工作中我会带领班组人员共同学习、提高和进步，把工作更上一层楼! XX 年月日人力资源有限公司Nanjing HSYD human resources co.,ltdXX 年度工作总结在 XX 年，我们一直秉持着“以专业化的团队和规范化的管理为 客户提供优质的人力资源服务”这一服务理念和宗旨，并朝着这一目 标，努力而坚定的前进着。下面对 XX 年的工作做简要汇报。1.公司在梅山的主体业务较之 XX 年并无大的变化，仍为新事业、 冷轧厂与炼钢厂三个协力服务主体、共四个工区。2.炼钢厂在年中时进行功能计价整合，业务划转，减少中包行车协 力人员 15 人; XX 年的人数及合同费用如下表：作业区域 新事业 冷轧 炼钢 总计 人数 123 40 39 202 合同标的额 (万) 625 220 258 1103实际开票金额 (万) 额外支出成本 (万)加一图 注1)XX 年全年新进 43 人，离职 46 人，退休 7 人，协解 19 人;其 中离职率占总人数 %。2)炼钢厂合同标的额由原来的 250 万元调整为 258 万元。;冷轧也上 调了 21 万元。3)额外支出成本主要用于支付工伤、大病等补偿。3.考核情况XX 年共被甲方考核 13 次，全年考核金额万元第 1 页 共 5 页 二、管理与建设1.冷轧区域：冷轧在年中时全面进入整合阶段。针对冷轧工区的 整合工作，在积极做好员工思想稳定工作的同时，对人员的现状、工 作量、绩效进行梳理、测算，对转岗人员技能进行测评, 对员工的班 次进行合理搭配，完善绩效考核细则及相关制度文件，保证了区域整 合工作的顺利进行。2.钢厂中包区域业务划转：根据钢厂要求计划在 7 月底实施，预期 减少 16 人。由于员工知道信息较早，给日常管理带来一些不稳定的 因素。现场工区长通过与员工大量的沟通交流稳定员工的队伍，避免 由此产生的消极思想及安全隐患，保证生产平稳而有序进行。3.针对行车工人员紧缺的状况，制定行车工培训方案并进入实施阶 段;目前已有 4 名行车工储备人员。4.针对各工区存在的问题，对管理者履职情况做管理诊断，对存在 的问题提出整改对策及整改期限，并建立跟踪反馈机制：共计梳理出 28 项问题，目前已完成 92%。同时对工区长的工作内容进行梳理，整 理出工区长综合管理履职台帐。5.建立了离职员工档案，对不宜录用人员设立黑名单。6.梅钢的门禁系统：根据梅钢公司的要求，对所有员工信息进行梳 理，并采集照片。由于人员较多，时间较短，且要求电子照片，工作 量较大。我们克服困难，自带相机为员工拍摄，在节省成本的同时终 于在规定时间内按要求完成任务。7.积极探索绩效模式变革与内部减员增效机制。在所有工区实行全 员绩效模式，奖罚分明;在劳动力紧张区域，积极探索减员增效的用 工模式，缓解人手紧张的困局。以上大大提高了员工的劳动积极性。8.班组建设1)利用微信在班组长和骨干中开展管理，效果良好。2)请甲方管理者对班组长进行培训，使班组长自身的管理能力得第 2 页 共 5 页 到提升。3)每月对班组长的工作绩效进行评价。半年进行一次全面评价， 对不适合人选及时更换。4)年底开展优胜班组、优秀员工评选工作，增强员工的归属感和 荣誉感。9.生产组织及技改 在对各工区加强管理的同时，也鼓励工区进行自立项目的技改，以 解决生产上的难题1)落料管除尘改造项目：由于原有的落料管距离地面较高，落料 时会产生大量扬尘，严重影响了环境。为此，公司与现场一线员工通 过大量调研并实地论证后开展小型技改工作，即在落料管至地面的距 离用布带条进行包裹，取得了令人满意的效果。2)实施对皮带机头尾轮防护罩制作及安装工作。3)对生产现场部分漏斗缝隙进行小补小修等基础性维护工作;对 一些辅助设备进行小型技改工作，对现场清扫设备强化、紧固;对油 品、工器具摆放进行定置规划。4)对生产现场实施周期清扫， 基本完成清扫任务，作业现场没有 形成历史遗留料