案例一起FOB合同项下买卖双方的责任纠纷.doc

案例一起FOB合同项下买卖双方的责任纠纷 厦大MBA国际贸易小组案例一一起FOB合同项下买卖双方的责任纠纷指导老师何新明讲师小组成员陈戎Xxx15311于壮Xxx15440李景雯Xxx15352黄永辉xx15092郑倚志02春寄读案例一起FOB合同项下买卖双方的责任纠纷一案例背景本案例讲述一国外进口公司（买方）与我国一进出口公司（卖方）因一笔1000吨的食品出口合同产生的纠纷。 该合同价格术语为FOB大连，装运期为1996年11月15日前，付款方式为不可撤销即期信用证。 买方在装运前按时收到卖方的信用证和其与某承运人签订的运输合同副本，随后备妥货物和出口手续，并于11月13日将合同货物装船，14日凌晨2点，货物装载完毕。 2点30分左右发生火情，船方在二氧化碳灭火系统失灵的情况下以消防水系统灭火。 经有关部门鉴定，货物中300吨被烧毁，700吨因水湿和污染失去原商业价值。 卖方立即将情况通报买方，买方次日来电要求卖方将受损货物卸下，并重新备货装船。 承运人见货损毁拒绝签发提单。 二分析题1买方可否要求卖方负责替换货物？买方可以要求卖方负责替换货物，毕竟已装船的1000吨食品不适合商销了。 但是由于卖方已在规定的时间将规定的货物装到买方指定的运输工具上了，货物的风险已经转移到了卖方。 卖方不承担任何货物缺失带来的风险。 所以买方应该在承担损失的前提下，请求卖方以一定的优惠条件重新备齐货物替换遭受损失的货物。 2买方可否拒付货款？如果卖方能在装船前提前通知买方，预装船时间，装载的货物明细，以便买方能提前投保，卖方则完全毫无责任。 买方也有可能将损失在保险公司的帮助下，降到最低。 但是通常情况下，卖方是在装船后的一个工作日将装船通知发送给买方。 也就是本案例中货物发生火灾后卖方立即将情况通报买方的时候。 这样买方很可能无法将损失以保险的方式规避。 而卖方又是按照国际贸易的通行惯例执行的，完全按照合同要求履行了合同，而且按照国际INCOTERMS2000中对FOB这个价格术语的定义，货物在装载完毕后，风险已经从卖方转移到买方。 由于货物的损失是在货物的风险已经转移到买方的时候发生的，所以买方应该承担此责任，不应拒付货款。 建议卖方尽可能与买方协商，为了双方能长久的合作，争取今后的可持续发展，可帮助买方承担一定损失，将受损货物作些折扣，并以最优惠的价格重新备货，一起出售给买方。 若结算金额有变化，买卖双方可以协商修改信用证或商量以其他的结算方式进行。 3卖方对卸下损毁货物是否有责任？卖方对卸下货物并无任何责任。 因为当其将合同规定的货物在规定的时间内，交给买方指定的运输工具的时候已经履行了交货的义务。 当货越船舷后，所有的风险已经转移给了买方。 海运提单是船方或其代理人在收到货物后签发给托运人，证明双方已订立运输合同并保证将货物运至指定目的港并交付给收货人的一种书面凭证。 它体现了承运人与托运人之间的关系。 船方应根据提单的约定，履行对货物运输的相应责任。 但在本案中，船方的态度是极其恶劣的，让卖方将损毁货物卸下，并负担船期损失的要求是十分无理的。 且船方为了逃避责任不签发已装船的清洁提单，这给卖方到银行议付单据获得货款造成了困难。 综上，本案中买方如果按照国际贸易惯例承担了付款义务，而其货物又遭受损毁，存在严重损失。 我们认为，本案例中的事故主要责任方为承运人，货物是在装船完毕后，船上发生火灾，而且船上的二氧化碳灭火系统的失灵直接导致了700吨食品的损失，船方负有不可推卸的责任。 建议卖方可在买方的协助下向承运人要求理赔