道路桥梁认识实习报告.doc

水利与环境学院道桥专业认识实习报告学生姓名专 业班 级学 号指导教师徐平 魏建东成 绩批改日期教师签字2016年 9 月目 录一、实习摘要1二、实习目的地概况1三、实习目的及意义2四、实习内容及收获3（一）第一天实习内容及收获3（二）第二天实习内容及收获7（三）第三天实习内容及收获7五、实习心得体会8六、对未来职业规划9一、实习摘要本次认识实习分三天进行，第一天实习的内容是桥梁的认识，会参观桃花峪黄河公路大桥、郑焦城际黄河大桥、郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥等四座颇具代表性的桥梁；第二天实习的内容是道路及桥梁建造过程的学习，学习围绕郑州中原西路西延工程展开，会参观韩门隧道及其他基座在建的公路桥梁；第三天实习的内容是郑州市区地铁建造，参观地点是郑州大学新校区旁在建的地铁三号线。二、实习目的地概况（一）桥梁认识实习第一天认识实习参观的各大桥梁均在黄河上，黄河是中华民族的母亲河，养育了中华民族五千多年，但她也将黄河两岸分割开来，造成了黄河两岸的交通不便利。近代以来，万里母亲河-黄河上建造和规划筹建中的郑州黄河大桥一共有十座，黄河郑州段距离郑州市北30公里处建有新、旧两座黄河铁路大桥。二十世纪初1906年,清朝光绪三十二年建设的中国第一桥，平汉铁路郑州黄河大桥(现已废弃，黄河大桥历史遗址保护地)为中国铁路大桥之母，是建国前中国最长的大桥。建国后设计建造九座现代化的铁路，高速铁路，公路，高速公路黄河大桥南北纵跨黄河母亲河，钢铁巨龙，九龙飞渡，九州通衢。自黄河上游至下游地理位置依次为：南河渡黄河大桥(原名：焦作黄河公路大桥,三号桥，公路大桥)河洛黄河大桥(原名：焦桐高速温县至巩义黄河大桥，九号桥，高速公路大桥)焦作黄河大桥(原名：焦作至荥阳黄河大桥，七号桥，公路大桥)桃花峪黄河大桥(原名：荥阳至武陟黄河大桥，六号桥，高速公路大桥)郑州黄河铁路大桥-老桥遗址(原名：平汉铁路郑州黄河大桥,黄河大桥之母，铁路大桥)嘉应观黄河大桥(原名：郑州黄河铁路大桥，一号桥，铁路大桥)郑焦城际铁路黄河大桥（郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥，新一号桥，铁路大桥）郑州黄河公路大桥(又名：花园口黄河公路大桥，二号桥，公路大桥)郑新黄河大桥(原名：郑州黄河公铁两用特大桥，五号桥，高速铁路和公路大桥)刘江黄河大桥(原名：郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，高速公路大桥)官渡黄河大桥(中牟东彰黄河大桥，八号桥，公路大桥)（2） 道路及桥梁建造过程的学习郑州中原西路西延二期工程全线采用一级公路标准，设计时速为80km，双向为六车道，路基宽度33m，路面宽度32m，其中桥面宽度16m，隧道宽度14m，工程总造价达23.112亿元。中原路西延快速通道二期项目中最引人注目的地方是隧道施工。由于隧道所处位置是一个叫韩门村的地方，因此命名为韩门隧道。（3） 郑州市区地铁建造郑州地铁（Zhengzhoumetro），是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由八条线路组成，总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年06月06日，郑州地铁1号线一期工程动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线一期工程动工。2013年09月16日郑州地铁1号线一期工程空载试运行，2013年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，郑州成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市，全国第十九个开通地铁的城市。郑州地铁一号线的开通，为缓解郑州市交通堵塞起了很大作用。远景年，郑州都市区轨道线网共规划17条线路，覆盖郑州新区、航空港区、荥阳-上街组团、新密、新郑和开封等地区。三、实习目的及意义本次认识实习让我们对道路、桥梁、地铁等公共交通设施的建设有了一个全新的认识，也对自己毕业后工作方向的规划起到了推动作用，我们深刻的体会到道路交通建设过程的艰辛，但也认识到了交通发展对国家、对社会的重大意义，相信这次认识实习，对我们每一个人未来的职业规划都是一次锤炼。四、实习内容及收获（一）第一天实习内容及收获今天的认识实习内容是对各种形式桥梁的认识，实习地点在郑州境内的黄河沿岸。上午我们参观了桃花峪黄河公路大桥、郑焦城际黄河大桥，下午我们参观了郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥。桃花峪黄河公路大桥是我们认识实习的第一站，该桥位于荥阳市和焦作市武陟县交界处，是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。南起郑州西南绕城高速公路军扬枢纽，北接郑焦晋高速公路牛庄枢纽，全长28.6公里，双向6车道，桥梁设计全长7691.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。该桥主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥，项目概算总投资近40亿元，2010年3月开工，计划于2013年4月完工。 图 1 桃花峪黄河公路大桥郑焦城际铁路黄河大桥是我们认识实习的第二站，该桥位于郑州北面，在京广线郑州黄河铁路桥下游110米至190米处。 该桥由中铁大桥局集团承建。郑焦城际铁路黄河大桥建成后，其上游原有京广铁路黄河大桥停止使用，搬家至该桥，与郑州至焦作的城际铁路在该桥上并行。该桥是我国首座跨黄河四线铁路特大桥。其中，主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，长2200米，为四线合建；引桥为郑焦线与京广线。该桥主桥从左至右为郑焦城际铁路双线、京广铁路双线,全桥总重量7.2万吨左右。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里；京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里；主桥为四线合建，全长2200米。图 2 郑焦城际铁路黄河大桥站在郑焦城际黄河大桥旁边，不仅可以看到刚刚投入使用的郑焦城际铁路黄河大桥，还可以看到曾经为黄河交通做出巨大贡献的郑州黄河铁路大桥郑州黄河铁路大桥有新、旧两座。旧桥原名平汉铁路郑州黄河大桥，黄河大桥之母。是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。由当时比利时一家工程公司承建，工程负责人叫沙多。清朝光绪二十六年年1900年选定桥址，桥址选定后，又先后聘请德、美、意等国工程师进行现场查勘，1901年完成定测，1902年开始设计，1903年9月开工建设，1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通车。桥全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。旧桥建成时共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承 图 3 平汉铁路郑州黄河大桥钢板梁52孔。这座桥在战争中也屡遭破坏，位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞，桥孔减少为100个，桥的全长也变为2951米。1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，可以定时单向放行汽车，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。图 4 郑州黄河铁路大桥新桥郑州黄河铁路大桥新桥为双线铁路桥。位于旧桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米。于1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米，分71跨，每跨长40米。双线共用142孔上承钢板梁，从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设。桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，入土深度约30米。墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。全桥钢梁总重达12943吨，混凝土用量为60730立方米。新桥运营以后，发现河床因淤积而水面逐年升高，为了改善桥下净空，1976年将坡道上的钢梁抬平。为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响，1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处，加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排，借以消能，缓和水势。郑州黄河公路大桥是是京广公路干线上的咽喉，是郑州至滑县、郑州至常平路线的枢纽，南起郑州市花园口风景名胜区，离市区约15公里左右，北抵新乡市原阳县桥北刘奄村附近道路，全长5549.86米，是连接郑州与新乡的重要枢纽，也是河南省内跨越黄河的重要捷径快速通道。是目前世界上最长的公路桥梁之一，国道南北交通大通道跨越母亲河的特大桥面。郑州黄河公路大桥于1984年7月开工，1986年9月竣工。图 5 郑州黄河公路大桥刘江黄河大桥原名为郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，跨越黄河的高速公路桥。于2006年10月建成通车。是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，为国内同类跨河桥梁之最。图 6 刘江黄河大桥该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里，2004年建成通车，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，设计时速120公里，是黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长，最宽阔的高速公路特大桥。也是目前中国最长、最宽阔的跨河高速公路特大桥。（二）第二天实习内容及收获第二天的实习围绕中原西路西延二期工程展开，在这里我们认识到了修路筑路的艰辛不易。中原西路西延二期工程全线采用一级公路标准，设计时速为80km，双向为六车道，路基宽度33m，路面宽度32m，其中桥面宽度16m，隧道宽度14m，工程总造价达23.112亿元。桥梁隧道比例最大、隧道跨径最大、路基填挖方高度最大、单公里造价最高，这些都是该工程的建造难点，这些词汇也成为了中原西路西延二期工程的代名词。图 7 韩门隧道韩门隧道便是这里的难点工程之一，韩门隧道分为南北两个洞，北侧左洞长1370米，南侧右洞长约1175米，采取先爆破、后支护的方法一段一段掘进。两孔隧道未来将各有三个车道，隧道内部弧形跨径达14米，在河南省目前还是很少见的（连霍高速穿越该路段单孔跨径只有两个车道）。（三）第三天实习内容及收获第三天我们跟随带队老师参观了郑州大学新校区东侧在建的地铁3号线进站口，这也是我们第一次见到地铁修建过程中的样子。郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年2月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通建设规划（2008年和2015年），郑州地铁建设正式开始。2009年郑州地铁第二阶段（20152020）建设规划将提交国家批准。 结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。图 8 郑州地铁线路图2009年6月6日，郑州地铁1号线动工，一期工程长26.2公里，设置20个站点；2010年12月28日郑州地铁2号线动工，一期工程长18.27公里，共设置15个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年底、2015年底。五、实习心得体会为期三天的认识实习结束了，这次认识实习历时虽短，可它带给我的是一次宝贵的经历。实习中，我们走遍郑州周边，看到了多种多样的桥梁，见到了道路、桥梁的修建过程，对于地铁的修建有了基本的认识。我知道了有关桥梁的更多基本常识，初步了解了桥梁的结构，明白了一些结构的功能特点，接触了几个与桥梁相关的专业术语（如伸缩缝、抗震缝、阻尼器、回弹仪、引桥、主跨、索等），知道了部分结构的部分施工工艺和方法。在这短短的几天实习里，不仅培养了我对土木工程专业的学习兴趣，同时也拓展了知识面，学到了许多相关知识，而且在意志力也有所提高。总之，我的各个方面都有了进步，这是一次宝贵的经历，对以后专业课的学习一定会有所帮助。六、对未来职业规划这次认识实习，第一，能够建造一座大桥、一段地铁需要的是我们集无数的人力物力，大家各司其职共同努力的成果