两会关于出租车专业政策,2018年全国两会关于出租车专业政策提案政策解读(一).doc_第1页
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=精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载=两会关于出租车专业政策,2018年全国两会关于出租车专业政策提案政策解读(一) 最近发表了一篇名为两会关于出租车专业政策,2018年全国两会关于出租车专业政策提案政策解读(一)的范文，好的范文应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。 两会关于出租车专业政策,2016年全国两会关于出租车专业政策提案政策解读 据悉，2016年两会，李书福一共提出了3个提案，分别是关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案、关于个人所得税以家庭为单位征收的提案和关于给予民办高校公平待遇的提案。其中，后两个提案与民生、教育相关，而第一个提案，据说则源于李书福的一次乘坐出租车经历。提案全文如下： 我们现行的出租车市场管理机制，是在计划经济向市场经济过渡中产生的一种集权与市场相融的体制，随着社会与经济的不断发展、市场经济体制的不断完善和建立，这种出租车管理体制弊端和危害越来越多地表现出来，由此而产生的管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益，已形成一种利益固化形态和一种被默认的社会文化环境，严重侵害了消费者的利益、广大出租车司机的利益，影响到城市治理与社会的稳定。 针对出租车行业所出现的问题，几届中央领导同志都批示要解决这一问题，但始终未能从根本上解决，其根本原因还是在于我们有关部门对出租车市场管理的认识存在误区，以管控代替市场，以行政手段代替市场资源配置。党的十八届三中全会提出，“经济体制改革的核心问题是处理好政府与市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府作用”，充分体现了中央约束和规范行政权力，推进经济市场化改革的决心，从中我们可以清楚地认识到，我国目前出租车管理体制显然不符合党的十八届三中全会精神，现在国家各方面都在根据党中央这一精神进行改革，让更多的资源配置权回归市场，应该说，这也为长期得不到解决的现有出租车行业管理体制改革创造了时机和条件，我国出租车行业管理体制是到了该改革的时候了。对此，我提出以下建议： 1、改革现有出租车市场监管体系，根据市场需求来决定出租车资源配置。在目前交通状况下，我国各大城市人均出租车率严重不足，据专家数据统计，作为我国城市万人拥有出租车率最高的城市北京是42辆/万人，深圳是9辆/万人、成都是8辆/万人，兰州是6辆/万人等，打车难成为普遍存在的一个问题，而相对比的是，黑车大量涌现，据统计，目前北京黑车数量在10万辆左右，大大超出在册出租车数量，这种混乱的市场秩序，一方面让消费者深受其害，另一方面也使国家大量税收流失、TOP100范文排行执法成本增加，因此，目前的这种出租车数量管控制度与市场需求是严重不符的，对广大 以上就是两会关于出租车专业政策,2018年全国两会关于出租车专业政策提案政策解读(一)的范文全部内容，涉及到出租车、市场、提案、改革
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