自行车中的人机工程学.ppt_第1页
自行车中的人机工程学.ppt_第2页
自行车中的人机工程学.ppt_第3页
自行车中的人机工程学.ppt_第4页
自行车中的人机工程学.ppt_第5页
免费预览已结束，剩余6页可下载查看

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

自行车中的人机工程学 一 人 自行车系统 人与支排部件关系人与动力接受部件关系人与传动部件关系人与工作部件关系 1 人与支撑部件关系 支撑部件主要有车架 前叉 鞍座和车把等 是自行车的构架 支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上 保证自行车的整体性 实现自行车的功能 从人机关系来看 鞍座 车把和车架等的位置和大小 以及它们间的相互关系 与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数 2 人与动力接受部件关系 动力接受部件主要是脚蹬和曲柄 动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上 下肢运动的力使曲柄转动而产生的 为了使人省力和有舒适感 必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫 即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题 3 人与传动部件关系 传动部件主要是滚珠 链条和链轮 人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动 从而使自行车前移 传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性 且有易操纵的变速机构 保证较高的传动效率 才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率 4 人与工作部件关系 工作部件就是车轮 即车圈 轮胎等 绝大部分轮胎是充气的 少数是实心的 车轮一方面把骑车人的肌肉力量 有效地转换为同地面接触而向前运动的力 另一方面将骑车人的握力转换为与接地部分所产生的刹车阻力 在设计自行车的各部分尺寸 车闸及变速器等时 应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性 才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把 刹车力适当的车闸 才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象 二 影响自行车性能的人体因素 人的体格因素以身高H为基本因素 其他身体的能力与H成比例 并有与H2 H3成比例的特性 人的下肢肌力自行车骑行的原动力 主要是骑车人的下肢肌力 人骑车时 骨骼肌肉内部的化学能转换为肌肉收缩的机械能 人的输出功率人输出的功率随着骑车人的体格 体力 骑车姿势 持续时间和速比等的变化而变化人的脚踏速度自行车运动是很有节奏的 其节奏常常与人的心脏节律保持一定关系 健康人的心脏跳动为70次 min 一般脚踏以60r min节奏转动较为合适 设计时以这一常用速度来确定相关设计参数 人的平衡机能骑车人本身的平衡机能是影响自行车性能的重要因素 如果缺少平衡机能 哪怕是运动性能很好的自行车也不能平稳行驶 若人有很好的平衡机能 却可掩盖自行车设计上的某些缺陷 人的手和握力影响刹车性能的人的因素主要是人的手和握力 男性和女性 成年人和儿童 手的大小和握力都不相同人的疲劳人体疲劳和疼痛是对骑车出力性能的
人人文库> 全部分类> 行业资料 > 信息产业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论